CN212765644U - 全景天窗曲率遮阳帘卷收系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全景天窗曲率遮阳帘卷收系统，包括：主支撑杆，主支撑杆开设有定位滑槽；锁止块，锁止块固定于主支撑杆内中央，且具有裸露出定位滑槽的卡嵌槽；转轴，转轴分别插设于主支撑杆两端，且径向限位于定位滑槽；端盖，端盖套设于转轴，并裸露出转轴的端部；弹簧，弹簧套设于主支撑杆且分别连接卡嵌槽与两侧端盖；以及卷筒，卷筒套设于主支撑杆，罩设弹簧，且与端盖径向限位；其中，主支撑杆与卷筒弯曲，具有相同曲率，且曲率与车辆顶部曲率相同。本实用新型通过将主支撑杆与卷筒的曲率，设置成与车辆顶部相同的曲率，增加乘客的头部空间，同时配合端盖、主支撑杆上锁止块稳固连接弹簧，提高遮阳帘卷收过程中的稳定性。

Description

全景天窗曲率遮阳帘卷收系统

技术领域

本实用新型属于遮阳帘技术领域，具体地说，涉及一种全景天窗曲率遮阳帘卷收系统。

背景技术

全景天窗实际上是相对于普通天窗而言，一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余；目前较多的全景天窗为前后两块单独的玻璃，分别使得前后座位都有天窗的感受，全景天窗，并未对车身的安全性带来本质性的影响，因此其已经成为中高端汽车的一个亮点，然而，由于全景天窗尺寸更大，对车身的结构、冲压件的精度、车身的制造工艺等，都提出了更高的要求。

汽车天窗安装于车顶，可前后或上下开启，能够使车内空气与外界流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时，为了控制车内的光线效果，天窗上长设有遮阳帘，通过遮阳帘卷轴总成实现对遮阳帘的打开和关闭功能，为满足客户对全景天窗遮阳帘电动功能、面料垂度尺寸要求，全景天窗开发设计能够驱动遮阳帘帘布打开、关闭功能的遮阳帘卷轴总成。

但是现在车辆技术为了追求优美的造型、较好的风阻系数，以及更好的燃油经济性，车辆设计越来越低矮，这样就更大程度的压缩了车内乘客的头部空间，而传统遮阳帘卷收系统采用的是直线滚筒，车辆左右方向的曲率问题，导致中间部分向下压缩空间，严重影响乘客的头部空间，缺乏一种适用于整车曲率且高稳定性的遮阳帘卷收系统。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种全景天窗曲率遮阳帘卷收系统，用于避免车辆顶部曲率设计时，遮阳帘卷收系统压缩乘客头部空间，稳定性不够的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种全景天窗曲率遮阳帘卷收系统，包括：

主支撑杆，主支撑杆开设有定位滑槽；

锁止块，锁止块固定于主支撑杆内中央，且具有裸露出定位滑槽的卡嵌槽；

转轴，转轴分别插设于主支撑杆两端，且径向限位于定位滑槽；

端盖，端盖套设于转轴，并裸露出转轴的端部；

弹簧，弹簧套设于主支撑杆且分别连接卡嵌槽与两侧端盖；以及

卷筒，卷筒套设于主支撑杆，罩设弹簧，且与端盖径向限位；

其中，主支撑杆与卷筒弯曲，具有相同曲率，且曲率与车辆顶部曲率相同。

根据本实用新型一实施方式，还包括套设于主支撑杆且位于弹簧内侧的消音软管。

根据本实用新型一实施方式，其中上述主支撑杆中央位于定位滑槽的两侧凹陷，锁止块由主支撑杆内侧卡箍住凹陷处，且径向限位于定位滑槽。

根据本实用新型一实施方式，其中上述卡嵌槽包括直槽部、及位于直槽部底部两端的圆槽部，圆槽部由直槽部轴向开设，弹簧一端由直槽部弯曲插设至圆槽部。

根据本实用新型一实施方式，其中上述转轴与主支撑杆之间套设有耐磨圈，耐磨圈撑抵端盖内壁。

根据本实用新型一实施方式，其中上述卷筒端部相对两侧设有U形定位槽，端盖设有嵌合U形定位槽的定位凸块，定位凸块具有凸出于端盖表面的加强凸柱。

根据本实用新型一实施方式，其中上述端盖环设四组卡设弹簧的连接槽，连接槽包括轴向的内凹嵌槽、延伸于内凹嵌槽的U形沟槽、及延伸于U形沟槽且轴向设置的圆形卡槽；弹簧一端嵌设入内凹嵌槽，绕设于U形沟槽，并插设入圆形卡槽。

根据本实用新型一实施方式，其中上述端盖与转轴阶梯配合。

根据本实用新型一实施方式，其中上述端盖与转轴分别设有安装孔，用于连接全景天窗总成。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

通过将主支撑杆与卷筒的曲率，设置成与车辆顶部相同的曲率，增加乘客的头部空间，同时配合端盖、主支撑杆上锁止块稳固连接弹簧，提高遮阳帘卷收过程中的稳定性。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的全景天窗曲率遮阳帘卷收系统主视图；

图2是本实用新型实施例的全景天窗曲率遮阳帘卷收系统爆炸图；

图3是本实用新型实施例的锁止块示意图；

图4是本实用新型实施例的端盖示意图。

附图标记

主支撑杆10，定位滑槽11，锁止块20，卡嵌槽21，转轴30，端盖40，定位凸块41，加强凸柱42，连接槽43，弹簧50，卷筒60，U形定位槽61，消音软管70，耐磨圈80，安装孔90。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请一并参考图1至图4，图1是本实用新型实施例的全景天窗曲率遮阳帘卷收系统主视图；图2是本实用新型实施例的全景天窗曲率遮阳帘卷收系统爆炸图；图3是本实用新型实施例的锁止块示意图；图4是本实用新型实施例的端盖示意图。

如图所示，一种全景天窗曲率遮阳帘卷收系统，包括主支撑杆10，主支撑杆10开设有定位滑槽11；锁止块20，锁止块20固定于主支撑杆10内中央，且具有裸露出定位滑槽11的卡嵌槽21；转轴30，转轴30分别插设于主支撑杆10两端，且径向限位于定位滑槽11；端盖40，端盖40套设于转轴30，并裸露出转轴30的端部；弹簧50，弹簧50套设于主支撑杆10且分别连接卡嵌槽21与两侧端盖40；以及卷筒60，卷筒60套设于主支撑杆10，罩设弹簧50，且与端盖40径向限位；其中，主支撑杆10与卷筒60弯曲，具有相同曲率，且曲率与车辆顶部曲率相同。

在本实用新型一实施方式中，锁止块20限位在主支撑杆10内，其卡嵌槽21裸露出主支撑杆10的定位滑槽11，用于卡扣连接弹簧50的一端。转轴30插设于主支撑杆10的两端，且具有凸出的并配合于定位滑槽11的部分，借以实现径向的锁定，通过拉动遮阳帘总成，继而能够带动主支撑杆10转动。端盖40套设在转轴30上，用于卡扣连接弹簧50的另一端，并且径向对接套设于主支撑杆10的卷筒60，与卷筒60完成联动，通过与转轴30的转动，扭转弹簧50，完成遮阳帘的打开和关闭，提高稳定性。

此外，主支撑杆10与卷筒60弯曲，具有相同曲率，且曲率与车辆顶部曲率相同，避免了以往使用传统遮阳帘卷收系统采用的直线滚筒，造成由于车辆左右方向的曲率问题，导致中间部分向下压缩空间，严重影响乘客的头部空间的麻烦，而且弹簧50由中央锁止块20卡设，分成左右两个，稳定性及曲率配合更为实用方便。

在本实用新型一实施方式中，还包括套设于主支撑杆10且位于弹簧50内侧的消音软管70，消音软管70位于主支撑杆10与弹簧50之间，用于减小两者碰触的异响，起到消音性能。

主支撑杆10中央位于定位滑槽11的两侧凹陷，即凸出于主支撑杆10的内部。如此一来，锁止块20便能由主支撑杆10内侧卡箍住凹陷处，实现轴向定位，同时其径向限位于定位滑槽11，实现与主支撑杆10的旋转联动。

本实用新型的卡嵌槽21包括直槽部、及位于直槽部底部两端的圆槽部，圆槽部由直槽部轴向开设，弹簧50一端由直槽部弯曲插设至圆槽部，弯折之后，反向插设入圆槽部定位，提高弹簧50连接的稳定性。

对应地，端盖40环设四组卡设弹簧50的连接槽43，连接槽43包括轴向的内凹嵌槽、延伸于内凹嵌槽的U形沟槽、及延伸于U形沟槽且轴向设置的圆形卡槽；弹簧50一端嵌设入内凹嵌槽，绕设于U形沟槽，并插设入圆形卡槽，反向插设，提高弹簧50连接的稳定性。

优选一实施例中，转轴30与主支撑杆10之间套设有耐磨圈80，耐磨圈80撑抵端盖40内壁，借以降低磨损，柔性抵触，减小异响。

卷筒60端部相对两侧设有U形定位槽61，端盖40设有嵌合U形定位槽61的定位凸块41，定位凸块41具有凸出于端盖40表面的加强凸柱42，完成径向锁定，结构简单，定位方便，而且加强凸柱42能够提高对接后的强度，增强耐用性。

优选一实施例中，端盖40与转轴30阶梯配合，提高轴向连接时的稳定性，加强定位，同时阶梯设计，强度相对加强。

此外，本实用新型的端盖40与转轴30分别设有安装孔90，用于连接全景天窗总成，提高应用性。

综上所述，本实用新型通过将主支撑杆10与卷筒60的曲率，设置成与车辆顶部相同的曲率，增加乘客的头部空间，同时配合端盖40、主支撑杆10上锁止块20稳固连接弹簧50，提高遮阳帘卷收过程中的稳定性。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种全景天窗曲率遮阳帘卷收系统，其特征在于，包括：

主支撑杆，所述主支撑杆开设有定位滑槽；

锁止块，所述锁止块固定于所述主支撑杆内中央，且具有裸露出所述定位滑槽的卡嵌槽；

转轴，所述转轴分别插设于所述主支撑杆两端，且径向限位于所述定位滑槽；

端盖，所述端盖套设于所述转轴，并裸露出所述转轴的端部；

弹簧，所述弹簧套设于所述主支撑杆且分别连接所述卡嵌槽与两侧所述端盖；以及

卷筒，所述卷筒套设于所述主支撑杆，罩设所述弹簧，且与所述端盖径向限位；

其中，所述主支撑杆与所述卷筒弯曲，具有相同曲率，且所述曲率与车辆顶部曲率相同。

2.根据权利要求1所述的全景天窗曲率遮阳帘卷收系统，其特征在于，还包括套设于所述主支撑杆且位于所述弹簧内侧的消音软管。

3.根据权利要求1所述的全景天窗曲率遮阳帘卷收系统，其特征在于，其中所述主支撑杆中央位于所述定位滑槽的两侧凹陷，所述锁止块由所述主支撑杆内侧卡箍住凹陷处，且径向限位于所述定位滑槽。

4.根据权利要求2所述的全景天窗曲率遮阳帘卷收系统，其特征在于，其中所述卡嵌槽包括直槽部、及位于所述直槽部底部两端的圆槽部，所述圆槽部由所述直槽部轴向开设，所述弹簧一端由所述直槽部弯曲插设至所述圆槽部。

5.根据权利要求1所述的全景天窗曲率遮阳帘卷收系统，其特征在于，其中所述转轴与所述主支撑杆之间套设有耐磨圈，所述耐磨圈撑抵所述端盖内壁。

6.根据权利要求1所述的全景天窗曲率遮阳帘卷收系统，其特征在于，其中所述卷筒端部相对两侧设有U形定位槽，所述端盖设有嵌合所述U形定位槽的定位凸块，所述定位凸块具有凸出于所述端盖表面的加强凸柱。

7.根据权利要求1所述的全景天窗曲率遮阳帘卷收系统，其特征在于，其中所述端盖环设四组卡设所述弹簧的连接槽，所述连接槽包括轴向的内凹嵌槽、延伸于所述内凹嵌槽的U形沟槽、及延伸于所述U形沟槽且轴向设置的圆形卡槽；所述弹簧一端嵌设入所述内凹嵌槽，绕设于所述U形沟槽，并插设入所述圆形卡槽。

8.根据权利要求1所述的全景天窗曲率遮阳帘卷收系统，其特征在于，其中所述端盖与所述转轴阶梯配合。

9.根据权利要求1所述的全景天窗曲率遮阳帘卷收系统，其特征在于，其中所述端盖与所述转轴分别设有安装孔，用于连接全景天窗总成。

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