CN212763288U - 一种变速器轴承外圈拆卸工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种变速器轴承外圈拆卸工装，属于汽车变速器零部件维修技术领域。技术方案：凸起夹紧柱（10）设有外螺纹（12），与压紧螺母（5）螺纹连接，压紧螺母的外径与夹紧柱（3）外径相等，在压紧螺母下表面与夹紧柱上表面之间构成夹紧槽；所述拉爪（4）由上台阶、拉爪体和下台阶构成Z形结构，上台阶插入压紧螺母与夹紧柱之间的夹紧槽内，下台阶插入待拆卸轴承外圈（2）下面与变速器壳体（1）之间的空隙。本实用新型利用压紧螺母与凸起夹紧柱的螺纹配合来固定拉爪，通过拉爪单独装卸实现狭小空间的灵活定位，此工装通用性强，可以解决狭小空间内的零件拆卸工作，通过修改拉爪的尺寸，可以适应不同尺寸轴承外圈的拆卸工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变速器轴承外圈拆卸工装，适用于汽车变速器维修，属于汽车变速箱器修技术领域。
背景技术
变速器轴承的安装是变速器生产制造最关键的一个环节之一，其正常工作对变速器能否在整车正常运行起关键性作用。在变速器组装压装轴承时，偶有轴承压歪的情况，也有变速器使用过程中轴承损坏需更换，这时就需要将轴承拆卸下来重新安装。变速器后壳体空间狭小，已有技术没有专用的拆卸工装，很难在不破坏零部件的前提下对轴承外圈进行快速的拆卸。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种变速器轴承外圈拆卸工装，实现对变速器轴承外圈的快速拆卸，通过螺纹配合来固定拉爪，拉爪单独装卸实现狭小空间的灵活定位，拉爪插入待拆卸轴承外圈与变速器壳体空隙处拧紧压紧螺母，完成精准的夹紧定位，避免轴承外圈拆卸过程中破坏零部件，解决背景技术中存在的问题。
本实用新型的技术方案是：
一种变速器轴承外圈拆卸工装，包含夹紧柱、拉爪、压紧螺母、支撑柱、衬套、拉杆和拉柱；所述支撑柱为门型结构，由上平面和两个下支撑腿构成，两个下支撑腿与上平面垂直布置，上平面中心设有支撑柱孔，支撑柱孔内设有衬套，拉杆的底端设有拉柱，拉柱穿入衬套的通孔内；所述夹紧柱与上面的凸起夹紧柱为一体结构，整体为台阶状，中心设有拉柱孔，拉柱与拉柱孔螺纹连接；所述凸起夹紧柱的外径小于夹紧柱外径，凸起夹紧柱设有外螺纹，与压紧螺母螺纹连接，压紧螺母的外径与夹紧柱外径相等，在压紧螺母下表面与夹紧柱上表面之间构成夹紧槽；所述拉爪由上台阶、拉爪体和下台阶构成Z形结构，上台阶与拉爪体上端部连为一体，下台阶与拉爪体下端部连为一体，上台阶和下台阶相互平行，均与拉爪体垂直布置，上台阶插入压紧螺母与夹紧柱之间的夹紧槽内，下台阶插入待拆卸轴承外圈下面与变速器壳体之间的空隙；所述拉爪数量为两个，对称布置在凸起夹紧柱的两侧。
所述夹紧柱与凸起夹紧柱的拉柱孔在凸起夹紧柱部分为通孔，在夹紧柱部分为螺纹孔，设有内螺纹，与拉柱螺纹匹配。
所述夹紧柱的俯视形状为圆边矩形，即中间为矩形，两边为圆弧形状；中间的矩形宽度与凸起夹紧柱的直径相等，凸起夹紧柱两侧的压紧螺母与夹紧柱之间形成两个夹紧槽，两个拉爪的上台阶分别插入夹紧槽内。
所述拉杆顶部设有手柄。支撑柱的下支撑腿支撑在变速器壳体上。
所述拉柱与夹紧柱构成丝杠结构。
夹紧柱及凸起夹紧柱、拉爪等需要淬火处理，压紧螺母内螺纹和凸起夹紧柱外螺纹配合使用，支撑柱通孔磨削加工且与下端面有垂直度要求，衬套外圆和通孔磨削加工同轴度0.02mm，拉杆及拉柱外圆磨削加工，与衬套配合使用。
本实用新型的有益效果是：利用压紧螺母与凸起夹紧柱的螺纹配合来固定拉爪，通过拉爪单独装卸实现狭小空间的灵活定位，拉爪插入待拆卸轴承外圈与变速器壳体空隙处后，拧紧压紧螺母，此时完成精准的夹紧定位；夹紧定位完成后即可顺时针旋转拉杆通过螺纹导程产生拉力将待拆卸轴承外圈从变速器壳体中拉出，完成拆卸工作。此工装通用性强，可以解决狭小空间内的零件拆卸工作，通过修改拉爪的尺寸，可以适应不同尺寸轴承外圈的拆卸工作。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构示意图；
图2为实用新型实施例的夹紧柱示意图；
图3为实用新型实施例的夹紧柱俯视示意图；
图4为实用新型实施例的拉爪示意图；
图5为实用新型实施例的拉爪俯视示意图；
图6为实用新型实施例的支撑柱示意图；
图7为实用新型实施例的支撑柱俯视示意图；
图中：变速器壳体1、待拆卸轴承外圈2、夹紧柱3、拉爪4、压紧螺母5、支撑柱6、衬套7、拉杆8、拉柱孔9、凸起夹紧柱10、内螺纹11、外螺纹12、上台阶13、拉爪体14、下台阶15、支撑柱孔16、上平面17、下支撑腿18、拉柱19、手柄20。
具体实施方式
以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。
一种变速器轴承外圈拆卸工装，包含夹紧柱3、拉爪4、压紧螺母5、支撑柱6、衬套7、拉杆8和拉柱19；所述支撑柱6为门型结构，由上平面17和两个下支撑腿18构成，两个下支撑腿18与上平面17垂直布置，上平面17中心设有支撑柱孔16，支撑柱孔16内设有衬套7，拉杆8的底端设有拉柱19，拉柱19穿入衬套7的通孔内；所述夹紧柱3与上面的凸起夹紧柱10为一体结构，整体为台阶状，中心设有拉柱孔9，拉柱19与拉柱孔9螺纹连接；所述凸起夹紧柱10的外径小于夹紧柱3外径，凸起夹紧柱10设有外螺纹12，与压紧螺母5螺纹连接，压紧螺母5的外径与夹紧柱3外径相等，在压紧螺母5下表面与夹紧柱3上表面之间构成夹紧槽；所述拉爪4由上台阶13、拉爪体14和下台阶15构成Z形结构，上台阶13与拉爪体14上端部连为一体，下台阶15与拉爪体14下端部连为一体，上台阶13和下台阶15相互平行，均与拉爪体14垂直布置，上台阶13插入压紧螺母5与夹紧柱3之间的夹紧槽内，下台阶15插入待拆卸轴承外圈2下面与变速器壳体1之间的空隙；所述拉爪4数量为两个，对称布置在凸起夹紧柱10的两侧。
所述夹紧柱3与凸起夹紧柱10的拉柱孔9在凸起夹紧柱10部分为通孔，在夹紧柱3部分为螺纹孔，设有内螺纹11，与拉柱19螺纹匹配。
所述夹紧柱3的俯视形状为圆边矩形，即中间为矩形，两边为圆弧形状；中间的矩形宽度与凸起夹紧柱10的直径相等，凸起夹紧柱10两侧的压紧螺母5与夹紧柱3之间形成两个夹紧槽，两个拉爪的上台阶1分别插入夹紧槽内。
所述拉杆8顶部设有手柄20。支撑柱6的下支撑腿18支撑在变速器壳体1上。
所述拉柱19与夹紧柱3构成丝杠结构。
夹紧柱及凸起夹紧柱、拉爪等需要淬火处理，压紧螺母内螺纹和凸起夹紧柱外螺纹配合使用，支撑柱通孔磨削加工且与下端面有垂直度要求，衬套外圆和通孔磨削加工同轴度0.02mm，拉杆及拉柱外圆磨削加工，与衬套配合使用。
利用压紧螺母与凸起夹紧柱的螺纹配合来固定拉爪，通过拉爪单独装卸实现狭小空间的灵活定位，拉爪插入待拆卸轴承外圈与变速器壳体空隙处后，拧紧压紧螺母，此时完成精准的夹紧定位；夹紧定位完成后即可顺时针旋转拉杆通过螺纹导程产生拉力将待拆卸轴承外圈从变速器壳体中拉出，完成拆卸工作。
实施例使用说明：变速器壳体1内有待拆卸轴承外圈2。
首先将衬套7（外圆φ30mm、内圆φ22mm）放入支撑柱6的支撑柱孔16（φ30mm）中，再将拉杆8下面的拉柱19穿入衬套7的通孔；然后将压紧螺母5通过M30mm螺纹与凸起夹紧柱10联接，此时不要拧紧，再将压紧螺母5、夹紧柱3和凸起夹紧柱10的合件通过夹紧柱3的M20mm内螺纹与拉柱19螺纹联接，之后将两个拉爪4的下台阶插入到待拆卸轴承外圈2下面与变速器壳体1之间的空隙处；最后将夹紧柱3、压紧螺母5、支撑柱6、衬套7、拉杆8、凸起夹紧柱10和拉柱19的合件通过支撑柱6的下支撑腿18支撑在变速器壳体1上，拉爪4的上台阶13卡入到压紧螺母5与夹紧柱3之间形成的夹紧槽中，调整压紧螺母5使其压紧拉爪4，此时工装全部安装定位完成，顺时针转动拉杆8就可将待拆卸轴承外圈2从变速器壳体1中拆卸下来。
Claims (3)
1.一种变速器轴承外圈拆卸工装，其特征在于：包含夹紧柱（3）、拉爪（4）、压紧螺母（5）、支撑柱（6）、衬套（7）、拉杆（8）和拉柱（19）；所述支撑柱（6）为门型结构，由上平面（17）和两个下支撑腿（18）构成，两个下支撑腿（18）与上平面（17）垂直布置，上平面（17）中心设有支撑柱孔（16），支撑柱孔（16）内设有衬套（7），拉杆（8）的底端设有拉柱（19），拉柱（19）穿入衬套（7）的通孔内；所述夹紧柱（3）与上面的凸起夹紧柱（10）为一体结构，整体为台阶状，中心设有拉柱孔（9），拉柱（19）与拉柱孔（9）螺纹连接；所述凸起夹紧柱（10）的外径小于夹紧柱（3）外径，凸起夹紧柱（10）设有外螺纹（12），与压紧螺母（5）螺纹连接，压紧螺母（5）的外径与夹紧柱（3）外径相等，在压紧螺母（5）下表面与夹紧柱（3）上表面之间构成夹紧槽；所述拉爪（4）由上台阶（13）、拉爪体（14）和下台阶（15）构成Z形结构，上台阶（13）与拉爪体（14）上端部连为一体，下台阶（15）与拉爪体（14）下端部连为一体，上台阶（13）和下台阶（15）相互平行，均与拉爪体（14）垂直布置，上台阶（13）插入压紧螺母（5）与夹紧柱（3）之间的夹紧槽内，下台阶（15）插入待拆卸轴承外圈（2）下面与变速器壳体（1）之间的空隙；所述拉爪（4）数量为两个，对称布置在凸起夹紧柱（10）的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种变速器轴承外圈拆卸工装，其特征在于：所述夹紧柱（3）与凸起夹紧柱（10）的拉柱孔（9）在凸起夹紧柱（10）部分为通孔，在夹紧柱（3）部分为螺纹孔，设有内螺纹（11），与拉柱（19）螺纹匹配。
3.根据权利要求1或2所述的一种变速器轴承外圈拆卸工装，其特征在于：所述拉杆（8）顶部设有手柄（20）；支撑柱（6）的下支撑腿（18）支撑在变速器壳体（1）上。
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| CN202021542468.0U CN212763288U (zh) | 2020-07-30 | 2020-07-30 | 一种变速器轴承外圈拆卸工装 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113814931A (zh) * | 2021-08-19 | 2021-12-21 | 中船澄西船舶修造有限公司 | 一种主机水套拆卸工装 |
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2020
- 2020-07-30 CN CN202021542468.0U patent/CN212763288U/zh not_active Expired - Fee Related
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