CN212761127U - 一种用于液压缸活塞杆车加工的辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于液压缸活塞杆车加工的辅助工装，包括顶进环和紧固环套，所述紧固环套套接在顶进环上并与顶进环螺纹配合，活塞杆穿过顶进环和紧固环套，紧固环套的周向上开设有若干个与其内腔相通的通孔，通孔内均设有尼龙滑块，尼龙滑块与顶进环相配合压紧活塞杆。本实用新型通过设置顶进环、紧固环套和尼龙滑块，使得尼龙滑块夹紧活塞杆，然后用中心架与紧固环套配合，从而避免活塞杆被划伤；顶进环和紧固环套螺纹配合，并且通过第一手柄和第二手柄方便旋转顶进环，方便操作，提高工作效率。

Description

一种用于液压缸活塞杆车加工的辅助工装

技术领域

本实用新型涉及一种用于液压缸活塞杆车加工的辅助工装，属于活塞杆车加工技术领域。

背景技术

活塞杆是用于油缸、气缸、液压缸等执行机构的一个支持活塞做功的连接部件，主要起到承受载荷、传递作用力的功能。因此，对于活塞杆表面车加工的精度要求较高，而目前，电镀的活塞杆在车加工时，靠近切削刀具的一端一般都会架在中心架上，这导致活塞杆高速转动时，活塞杆表面和中心架滚轮摩擦导致活塞杆表面出现严重的磨损痕迹，十分影响其在缸筒中的往复运动的稳定性，且对密封件造成严重磨损，导致其使用寿命减少。

现有授权公告号为CN211136279U的中国专利公开了一种用于活塞杆车加工的支撑工装，包括环形支架，铜套和固定柱，环形支架周向均匀排布有若干个安装孔，铜套设置在环形支架内且其外壁与环形支架内壁相抵靠，铜套沿其长度方向周向均匀设有若干个开口通槽，活塞杆穿插在铜套内且其外壁与铜套内壁相抵靠，固定柱插接在安装孔内使铜套局部変形从而压紧活塞杆。

上述现有技术方案虽然采用铜套来压紧活塞杆，取代了中心架滚轮，但铜套的形变过程仍有可能会刮伤活塞杆，固定铜套时需要将若干个固定柱插接在安装孔中，导致批量加工时，需要反复拆卸安装固定柱，降低工作效率。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于液压缸活塞杆车加工的辅助工装，通过设置顶进环、紧固环套和尼龙滑块，使得尼龙滑块夹紧活塞杆，然后用中心架与紧固环套配合，从而避免活塞杆被划伤；顶进环和紧固环套螺纹配合，并且通过第一手柄和第二手柄方便旋转顶进环，方便操作，提高工作效率。

为了实现上述目的，一种用于液压缸活塞杆车加工的辅助工装，包括顶进环和紧固环套，所述紧固环套套接在顶进环上并与顶进环螺纹配合，活塞杆穿过顶进环和紧固环套，紧固环套的周向上开设有若干个与其内腔相通的通孔，通孔内均设有尼龙滑块，尼龙滑块与顶进环相配合压紧活塞杆。

进一步地，所述顶进环插入紧固环套内的端部开设有顶压头，尼龙滑块靠近顶进环的一侧开设有与顶压头相配合的受压斜面，尼龙滑块的顶部伸出通孔并设有用于防止尼龙滑块从通孔中脱落的销柱。

进一步地，所述尼龙滑块远离顶进环的一侧开设有便于活塞杆插入的喇叭口。

进一步地，所述顶进环的侧壁上设有若干个第一手柄，紧固环套的侧壁上设有若干个第二手柄。

进一步地，所述紧固环套远离顶进环的一侧设有配重环，配重环的周向上开设有滚轮槽。

与现有技术对比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置顶进环、紧固环套和尼龙滑块，顶进环和紧固环套螺纹配合，旋进顶进环，顶进环与尼龙滑块相配合将尼龙滑块向下压，从而使得尼龙滑块压紧活塞杆，尼龙耐磨性好且硬度比活塞杆低，不会划伤活塞杆；通过第一手柄和第二手柄转动将顶进环旋进紧固环套中，简单方便，操作快捷。

2、通过在紧固环套上设置配重环，使得本实用新型的辅助工装以尼龙滑块为基准的前后重量均衡，整体的转动更加平稳；设置的滚轮槽和中心架相配合，方便将辅助工装与中心架配合使用。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型的尼龙滑块的结构示意图；

图5为本实用新型紧固环套的结构示意图。

图中：1、活塞杆，2、顶进环，21、顶压头，3、紧固环套，4、滚轮槽，5、第一手柄，6、第二手柄，7、通孔，8、尼龙滑块，81、受压斜面，82、喇叭口，9、销柱，10、配重环。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供的一种用于液压缸活塞杆车加工的辅助工装，包括顶进环2和紧固环套3，所述紧固环套3套接在顶进环2上并与顶进环2螺纹配合，活塞杆1穿过顶进环2和紧固环套3，紧固环套3的周向上开设有若干个与其内腔相通的通孔7，通孔7内均设有尼龙滑块8，尼龙滑块8与顶进环2相配合压紧活塞杆1。如图2所示，尼龙滑块8可在通孔7内上下移动，尼龙滑块8的底部为和活塞杆1的接触面，顶进环2向右运动将尼龙滑块8向下压，从而使得尼龙滑块8压紧活塞杆1。

进一步地，所述顶进环2插入紧固环套3内的端部开设有顶压头21，尼龙滑块8靠近顶进环2的一侧开设有与顶压头21相配合的受压斜面81，尼龙滑块8的顶部伸出通孔7并设有用于防止尼龙滑块8从通孔7中脱落的销柱9。如图2所示，顶压头21的截面形状为斜面，顶压头21和受压斜面81相配合使得顶进环2向右运动将尼龙滑块8向下压，从而使得尼龙滑块8压紧活塞杆1，而当顶进环2向左运动时，尼龙滑块8失去下压的作用力，此时可轻易将活塞杆1抽离出去。

进一步地，所述尼龙滑块8远离顶进环2的一侧开设有便于活塞杆1插入的喇叭口82。若干个尼龙滑块8的右端的整体形成喇叭口82的形状，活塞杆1从右向左插入时，方便对准，易于插入。

进一步地，所述顶进环2的侧壁上设有若干个第一手柄5，紧固环套3的侧壁上设有若干个第二手柄6。第一手柄5和第二手柄6相配合使用，方便将顶进环2拧进紧固环套3中，并下压尼龙滑块8，使用方便。

进一步地，所述紧固环套3远离顶进环2的一侧设有配重环10，配重环10的周向上开设有滚轮槽4。通过在紧固环套3上设置配重环10，使得本实用新型的辅助工装以尼龙滑块8为基准的前后重量均衡，整体的转动更加平稳；设置的滚轮槽4和中心架相配合，方便将辅助工装与中心架配合使用。

使用时：将活塞杆1从右向左插入紧固环套3和顶进环2，此时尼龙滑块8环绕在活塞杆1的周向上，握紧第二手柄6，转动第一手柄5，顶进环2开始向右移动，并最终与尼龙滑块8配合，将尼龙滑块8下压，尼龙滑块8紧压活塞杆1，使得本辅助工装和活塞杆1相对固定。然后将中心架上的滚轮夹持在配重环10上的滚轮槽4内，间接实现中心架对活塞杆1的支撑，同时避免了现有技术中中心架上的滚轮或者钢套对活塞杆1表面的磨损和划痕，且使用方便快捷。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种用于液压缸活塞杆车加工的辅助工装，其特征在于，包括顶进环(2)和紧固环套(3)，所述紧固环套(3)套接在顶进环(2)上并与顶进环(2)螺纹配合，活塞杆(1)穿过顶进环(2)和紧固环套(3)，紧固环套(3)的周向上开设有若干个与其内腔相通的通孔(7)，通孔(7)内均设有尼龙滑块(8)，尼龙滑块(8)与顶进环(2)相配合压紧活塞杆(1)。

2.根据权利要求1所述的一种用于液压缸活塞杆车加工的辅助工装，其特征在于，所述顶进环(2)插入紧固环套(3)内的端部开设有顶压头(21)，尼龙滑块(8)靠近顶进环(2)的一侧开设有与顶压头(21)相配合的受压斜面(81)，尼龙滑块(8)的顶部伸出通孔(7)并设有用于防止尼龙滑块(8)从通孔(7)中脱落的销柱(9)。

3.根据权利要求2所述的一种用于液压缸活塞杆车加工的辅助工装，其特征在于，所述尼龙滑块(8)远离顶进环(2)的一侧开设有便于活塞杆(1)插入的喇叭口(82)。

4.根据权利要求1所述的一种用于液压缸活塞杆车加工的辅助工装，其特征在于，所述顶进环(2)的侧壁上设有若干个第一手柄(5)，紧固环套(3)的侧壁上设有若干个第二手柄(6)。

5.根据权利要求4所述的一种用于液压缸活塞杆车加工的辅助工装，其特征在于，所述紧固环套(3)远离顶进环(2)的一侧设有配重环(10)，配重环(10)的周向上开设有滚轮槽(4)。

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