CN212751529U - 地铁断路器箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种地铁断路器箱，断路器箱包括箱体、高速断路器模块、主接触器模块、预充电模块、控制模块；所述高速断路器模块通过安装板螺栓连接支撑在所述箱体的横梁上；所述主接触器模块通过螺栓连接支撑在所述箱体的横梁上，与所述高速断路器模块通过铜排连接；所述预充电模块通过螺纹连接安装在所述箱体的侧面板上，与所述高速断路器模块、主接触器模块通过电缆串联；所述控制模块通过安装板螺栓连接到所述箱体的侧面板上，同时与所述高速断路器模块、主接触器模块、预充电模块通过控制线连接。断路器箱结构紧凑，布局合理，集成度高，模块化设计，兼容性和通用性高。

Description

地铁断路器箱

技术领域

本实用新型属于断路器箱领域，尤其涉及一种地铁断路器箱。

背景技术

断路器箱作为轨道车辆牵引系统的重要组成部分，承担了系统主回路的保护、检测、系统接地等工作。现有的断路器箱内部电器件不分模块，直接安装在箱内，导致集成度不高、电性能干扰大、安全性能差，占用较多车下布局空间等问题；同时各器件之间还需通过较多电缆、控制线进行连接，增加生产和维护成本，系统的兼容性、稳定性、可靠性也会有所下降。

因此，有必要对现有断路器箱进行改进，提供一套结构紧凑、集成度较高、各个功能单元布局合理的断路器箱。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有断路器箱存在的不足，提供了一种地铁断路器箱，断路器箱的各器件按功能模块化设计，合理布局。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种地铁断路器箱，包括箱体、高速断路器模块、主接触器模块、预充电模块、控制模块；

所述高速断路器模块通过安装板螺栓连接支撑在所述箱体的横梁上；

所述主接触器模块通过螺栓连接支撑在所述箱体的横梁上，与所述高速断路器模块通过铜排连接；

所述预充电模块通过螺纹连接安装在所述箱体的侧面板上，与所述高速断路器模块、主接触器模块通过电缆串联；

所述控制模块通过安装板螺栓连接到所述箱体的侧面板上，同时与所述高速断路器模块、主接触器模块、预充电模块通过信号线连接。

优选的，所述高速断路器模块设置有保护罩，所述保护罩通过导轨安装在所述箱体上。

优选的，所述断路器电阻模块通过绝缘块上的螺母安装在所述箱体的底部蒙皮上，与所述高速断路器模块通过电缆串联。

优选的，所述的断路器箱进一步包括高压连接器与低压连接器；

所述高压连接器通过自身的螺纹连接安装在所述箱体的外部蒙皮上；

所述低压连接器通过螺栓连接安装在所述箱体的外部蒙皮上，与所述高压连接器分区隔开设置，所述控制模块通过低压连接器外接控制线。

优选的，所述的断路器箱进一步包括高压出线端子，所述高压出线端子设置为断路器箱对外高压连接接口，由多个接线端子排组成，根据功能要求分布在所述箱体顶部区域，用于断路器箱的高压线的进出连接。

优选的，所述箱体包括框架、面板、吊耳；所述框架为L形型材焊接，所述面板通过铆钉铆接到所述框架上，并在接缝处涂抹密封胶实现箱体的密封；所述吊耳通过螺栓紧固到所述框架上。

优选的，所述箱体上还安装有门板，所述门板通过铰接或螺栓固定，所述门板与箱体之间压合有密封条。

优选的，所述门板与箱体之间压合有两层密封条；

在门板中，门板边缘与内部加强筋形成一个环形区域，安装有第一层密封条，环形区域与第一层密封条紧密配合，保证箱体的第一道密封；

在箱体的前蒙皮边缘安装有第二层密封条，前蒙皮边缘与第二层密封条紧密配合，保证箱体的第二道密封。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型提供了一种断路器箱，根据不同功能单元划分为高压连接器、低压连接器、高速断路器模块、主接触器模块、断路器电阻模块、高压出线端子、预充电模块、控制模块，减少了铜排或电缆的走线长度，空间利用率高，实现了模块化分类；同时，各个模块在箱体空间紧凑的情况下均分布在打开门板的可视区域，组装、拆卸方便，提高生产效率和检修、维护效率，降低生产和检修成本。同时，高压连接器与低压连接器分区设置，高压电缆与控制线路分开走线，防止出现交叉干扰，减少高压电路对控制电路的电磁干扰，提高了断路器箱整个系统的稳定性。该断路器箱结构紧凑，布局合理，集成度高，模块化设计，兼容性和通用性高，可实现电流保护的作用。

附图说明

图1为本实用新型的断路器箱的外部结构图；

图2为断路器箱的内部剖视图；

图3为断路器箱的左剖视图；

图4为断路器箱的局部放大图；

其中：箱体1、框架11、面板12、吊耳13；门板2、第一层密封条21、第一层密封条22；高压连接器3、低压连接器4、高速断路器模块5、主接触器模块6、断路器电阻模块7、高压出线端子8、预充电模块9、控制模块10。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含一系列步骤或单元的过程、方法或系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。此外，术语“第一”、“第二”和“第三”等是用于区别不同对象，而非用于描述特定顺序。

本实施例提供了一种集成度高、布局合理的断路器箱，各器件按功能模块化设计，在箱体内合理布局，适用于地铁车辆中。如图1、图2、图3所示，该断路器箱包括箱体1、高压连接器3、低压连接器4、高速断路器模块5、主接触器模块6、断路器电阻模块7、高压出线端子8、预充电模块9、控制模块10；

其中，高速断路器模块5通过安装板螺栓连接支撑在箱体1的横梁上，用于为故障时保护牵引系统其它部件的安全，为牵引驱动装置提供过流保护。高速断路器模块包括高速断路器、安装板及保护罩，安装板采用一定平面度要求的不锈钢金属件，以保证高速断路器水平放置，否则影响其使用功能。保护罩通过导轨安装在箱体上，可通过导轨推拉出箱体，在不拆除多处断路器外围固定连接的情况下，可实现对高速断路器主触点的查看，缩短工作人员的维护时间，提高检修效率。

主接触器模块6通过螺栓连接支撑在箱体1的横梁上，与高速断路器模块5通过铜排连接，将高压电接入牵引系统，以选择主电路的导通/断开状态。

断路器电阻模块7通过绝缘块上的螺母安装在箱体1的底部蒙皮上，与高速断路器模块5、主接触器模块6通过电缆串联，以保护高速断路器，防止其过载。

预充电模块9通过螺纹连接安装在箱体1的侧面板上，与高速断路器模块5、主接触器模块6、断路器电阻模块7通过电缆串联。预充电模块包括预充电电阻、接触器和安装板，安装板保证了安装电器件的平面度，同时也保证了预充电模块的整体接地。

控制模块10通过安装板螺栓连接到箱体1的侧面板上，同时与高速断路器模块5、主接触器模块6、预充电模块9通过控制线连接，并通过低压连接器4连接箱外的控制线，用于检测和控制断路器箱中各个电器元器件的信号控制。

其中，高压连接器3通过自身的螺纹连接安装在箱体1的外部蒙皮上，将牵引系统的各项功能串联在一起，确定断路器箱中高压线缆的进出连接位置，方便整体布局设计。低压连接器4通过螺栓连接安装在箱体1的外部蒙皮上，为断路器箱对外低压控制线路接口，与高压连接器3分区隔开设置，使高压线缆与控制线分开走线，满足了标准中对高、低压分离走线的要求。高压出线端子8设置为断路器箱对外高压连接接口，由多个接线端子排组成，根据功能要求分布在箱体顶部区域，用于断路器箱的高压线的进出连接。

本实施例中将高速断路器模块5、主接触器模块6、断路器电阻模块7、预充电模块9各个模块之间通过铜排或电缆实现高压连接，各个模块在箱体空间紧凑的情况下分布合理，减少铜排或电缆的走线长度，空间利用率高。同时，高压连接器3与低压连接器4分区设置，高压电缆与控制线路分开走线，防止出现交叉干扰，减少高压电路对控制电路的电磁干扰，提高断路器箱整个系统的稳定性。断路器箱结构紧凑，布局合理，集成度高，模块化设计，兼容性和通用性高，可实现电流保护的作用。

进一步参考图1、图3所示，箱体1包括框架11、面板12、吊耳13，框架11采用L形型材焊接，吊耳13通过螺栓紧固到框架11上。面板12通过铆钉铆接到框架11上，并在接缝处涂抹密封胶实现箱体的密封。箱体强度高、重量轻，且组装工艺简单，提高生产效率，降低不合格率，节约成本，同时也满足牵引设备轻量化要求。同时吊耳安装灵活，尺寸、形状便于调整，适用于箱体统型化要求。

同时，箱体1上还安装有门板2，门板2通过铰接或螺栓固定，门板2 与箱体1之间压合有两层密封条，如图4所示，在门板中，门板边缘与内部加强筋形成一个环形区域，安装有第一层密封条21，环形区域与第一层密封条紧密配合，保证箱体的第一道密封；在箱体的前蒙皮边缘安装有第二层密封条22，前蒙皮边缘与第二层密封条紧密配合，保证箱体的第二道密封，两道密封给箱体内部电器件的安全工作提供了条件。

综上，本实用新型提供的断路器箱根据不同功能单元划分为高压连接器、低压连接器、高速断路器模块、主接触器模块、断路器电阻模块、高压出线端子、预充电模块、控制模块，减少了铜排或电缆的走线长度，空间利用率高，实现了模块化分类；同时，各个模块在箱体空间紧凑的情况下均分布在打开门板的可视区域，组装、拆卸方便，提高生产效率和检修、维护效率，降低生产和检修成本。同时，高压连接器3与低压连接器4分区设置，高压电缆与控制线路分开走线，防止出现交叉干扰，减少高压电路对控制电路的电磁干扰，提高了断路器箱整个系统的稳定性。该断路器箱结构紧凑，布局合理，集成度高，模块化设计，兼容性和通用性高，可实现电流保护的作用，可用于地铁、高铁、动车组等轨道车辆中。

Claims (8)

1.一种地铁断路器箱，其特征在于，包括箱体、高速断路器模块、主接触器模块、预充电模块、控制模块；

所述高速断路器模块通过安装板螺栓连接支撑在所述箱体的横梁上；

所述主接触器模块通过螺栓连接支撑在所述箱体的横梁上，与所述高速断路器模块通过铜排连接；

所述预充电模块通过螺纹连接安装在所述箱体的侧面板上，与所述高速断路器模块、主接触器模块通过电缆串联；

所述控制模块通过安装板螺栓连接到所述箱体的侧面板上，同时与所述高速断路器模块、主接触器模块、预充电模块通过控制线连接。

2.根据权利要求1所述的地铁断路器箱，其特征在于，所述高速断路器模块设置有保护罩，所述保护罩通过导轨安装在所述箱体上。

3.根据权利要求1所述的地铁断路器箱，其特征在于，进一步包括断路器电阻模块，所述断路器电阻模块通过绝缘块上的螺母安装在所述箱体的底部蒙皮上，与所述高速断路器模块通过电缆串联。

4.根据权利要求1所述的地铁断路器箱，其特征在于，进一步包括高压连接器与低压连接器；

所述高压连接器通过自身的螺纹连接安装在所述箱体的外部蒙皮上；

所述低压连接器通过螺栓连接安装在所述箱体的外部蒙皮上，与所述高压连接器分区隔开设置，所述控制模块通过低压连接器外接控制线。

5.根据权利要求4所述的地铁断路器箱，其特征在于，进一步包括高压出线端子，所述高压出线端子设置为断路器箱对外高压连接接口，由多个接线端子排组成，根据功能要求分布在所述箱体顶部区域，用于断路器箱的高压线的进出连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的地铁断路器箱，其特征在于，所述箱体包括框架、面板、吊耳；所述框架为L形型材焊接，所述面板通过铆钉铆接到所述框架上，并在接缝处涂抹密封胶实现箱体的密封；所述吊耳通过螺栓紧固到所述框架上。

7.根据权利要求1-5任一项所述的地铁断路器箱，其特征在于，所述箱体上还安装有门板，所述门板通过铰接或螺栓固定，所述门板与箱体之间压合有密封条。

8.根据权利要求7所述的地铁断路器箱，其特征在于，所述门板与箱体之间压合有两层密封条；

在门板中，门板边缘与内部加强筋形成一个环形区域，安装有第一层密封条，环形区域与第一层密封条紧密配合，保证箱体的第一道密封；

在箱体的前蒙皮边缘安装有第二层密封条，前蒙皮边缘与第二层密封条紧密配合，保证箱体的第二道密封。

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