CN212744930U - 一种耐磨损汽车变速箱齿圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨损汽车变速箱齿圈，包括固定筒、内齿圈，所述内齿圈位于固定筒内部，所述内齿圈内壁上环设有凸齿，所述凸齿的顶端呈弧形设置，且凸齿表面设有耐磨层，所述固定筒内壁上开有限位凹槽，所述内齿圈表面凸出设有与限位凹槽匹配的限位凸条，所述内齿圈通过限位凸条和限位凹槽与固定筒卡接。本实用新型通过将凸齿的顶端呈弧形设置，可以减少凸齿在使用过程中的摩擦力，从而减少磨损，通过设置纳米陶瓷涂层，可以进一步增加凸齿整体的耐磨效果，增加凸齿的磨损力，延长凸齿的使用寿命，通过将内齿圈与固定筒通过限位凸条和限位凹槽插接，并将凸齿一端通过螺钉与固定筒上的延伸环板固定连接，可以便于更换内齿圈，便于使用。

Description

一种耐磨损汽车变速箱齿圈

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件相关技术领域，具体为一种耐磨损汽车变速箱齿圈。

背景技术

汽车已经驶入千家万户，成为不可或缺的交通工具，发动机是汽车的动力输出机构，而汽车在行驶过程中需要根据不同的路况改变汽车的行驶速度，因此需要一种变速装置来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度；变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，它由传动机构和变速机构组成。以五档变速器为例，输出轴上空套有五个不同齿数的齿轮，输出轴齿轮与中间轴或是输入轴上的各个档位齿轮对应啮合，当汽车处于空档时，输出轴齿轮均与离合器传出的转速旋转，但是由于输出轴齿轮空套在输出轴上，使输出轴并未转动；当驾驶员挂档时，换档拨叉会推动某一个同步器与输出轴齿轮接合，其中，同步器是通过花键连接在输出轴上的，当同步器与输出轴齿轮接合后才将动力传递给输出轴，实现挂档；变速器壳体内具有大量的齿轮组用以传递转速，其中包括齿圈，由于齿圈体积与重量较大，一般采用螺栓来固定在转动轴上。

但是，现有的变速器的齿圈的内齿的耐磨效果不佳，长时间使用后，内齿磨损严重，影响使用，且现有的齿圈大多为整体结构，当内齿磨损严重后，不便于对内齿进行更换，需要整体更换，浪费资源，灵活性差，需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨损汽车变速箱齿圈，以解决上述背景技术中提到的现有的变速器的齿圈的内齿的耐磨效果不佳，长时间使用后，内齿磨损严重，影响使用，且现有的齿圈大多为整体结构，当内齿磨损严重后，不便于对内齿进行更换，需要整体更换，浪费资源，灵活性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨损汽车变速箱齿圈，包括固定筒、内齿圈，所述内齿圈位于固定筒内部，所述内齿圈内壁上环设有凸齿，所述凸齿的顶端呈弧形设置，且凸齿表面设有耐磨层，所述固定筒内壁上开有限位凹槽，所述内齿圈表面凸出设有与限位凹槽匹配的限位凸条，所述内齿圈通过限位凸条和限位凹槽与固定筒卡接。

优选的，所述耐磨层为纳米陶瓷涂层。

优选的，所述限位凹槽和限位凸条均设有多组，且多组所述限位凹槽内壁均设有橡胶垫。

优选的，所述内齿圈一端表面开设有多组第一限位螺孔，所述固定筒一端设有延伸环板，所述延伸环板与固定筒为一体化设置，所述延伸环板上设有第二限位螺孔。

优选的，所述内齿圈一端位于延伸环板上，且内齿圈与延伸环板通过螺钉贯穿第二限位螺孔、第一限位螺孔固定连接。

优选的，所述固定筒两端贯穿设有多组安装孔，且多组所述安装孔周向分布在固定筒上。

本实用新型提供了一种耐磨损汽车变速箱齿圈，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过将凸齿的顶端呈弧形设置，可以减少凸齿在使用过程中的摩擦力，从而减少磨损，通过在凸齿表面设有耐磨层，并将耐磨层采用纳米陶瓷涂层，可以进一步增加凸齿整体的耐磨效果，增加凸齿的磨损力，延长凸齿的使用寿命。

（2）本实用新型通过将内齿圈与固定筒通过限位凸条和限位凹槽插接，并将凸齿一端通过螺钉与固定筒上的延伸环板固定连接，可以保证内齿圈与固定筒连接的稳定性，同时凹槽内设有的橡胶垫，可以增加内齿圈与固定筒连接的紧密性，连接稳定，便于使用，且当需要更换内齿圈时，只需要将螺钉拆卸，然后将内齿圈拉出即可，操作简单，便于更换使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的仰视图结构示意图；

图3为本实用新型的内齿圈整体结构示意图；

图4为本实用新型的固定筒结构示意图；

图5为本实用新型的图1中A部分结构示意图。

图中：1、固定筒；2、内齿圈；3、安装孔；4、凸齿；5、限位凹槽；6、限位凸条；7、第一限位螺孔；8、延伸环板；9、第二限位螺孔；10、耐磨层；11、橡胶垫。

具体实施方式

了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨损汽车变速箱齿圈，包括固定筒1、内齿圈2，所述内齿圈2位于固定筒1内部，所述内齿圈2内壁上环设有凸齿4，所述凸齿4的顶端呈弧形设置，且凸齿4表面设有耐磨层10，所述固定筒1内壁上开有限位凹槽5，所述内齿圈2表面凸出设有与限位凹槽5匹配的限位凸条6，所述内齿圈2通过限位凸条6和限位凹槽5与固定筒1卡接。

所述耐磨层10为纳米陶瓷涂层，通过采用纳米陶瓷涂层，可以增加凸齿4表面的耐磨性，从而延长凸齿4的使用寿命。

所述限位凹槽5和限位凸条6均设有多组，且多组所述限位凹槽5内壁均设有橡胶垫11，可以保证限位凸条6与限位凹槽5插接的紧密性高，从而保证内齿圈2与固定筒1连接的稳定性好，便于使用。

所述内齿圈2一端表面开设有多组第一限位螺孔7，所述固定筒1一端设有延伸环板8，所述延伸环板8与固定筒1为一体化设置，所述延伸环板8上设有第二限位螺孔9，可以利用螺钉贯穿第二限位螺孔9和第一限位螺孔7，从而将内齿圈2与固定筒1固定连接，保证连接的稳定性好。

所述内齿圈2一端位于延伸环板8上，且内齿圈2与延伸环板8通过螺钉贯穿第二限位螺孔9、第一限位螺孔7固定连接，可以利用螺钉贯穿第二限位螺孔9和第一限位螺孔7，从而将内齿圈2与固定筒1固定连接。

所述固定筒1两端贯穿设有多组安装孔3，且多组所述安装孔3周向分布在固定筒1上，可以将齿圈整体通过安装孔3进行安装使用。

需要说明的是，一种耐磨损汽车变速箱齿圈，在工作时，通过将内齿圈2内的凸齿4顶端呈弧形设置，可以减小使用过程中的摩擦力，从而降低磨损，同时，通过在凸齿4表面设有耐磨层10，并将耐磨层10采用纳米陶瓷耐磨涂层，可以增加凸齿4表面的耐磨性，从而延长凸齿4的使用寿命，提高齿圈整体的耐磨性，长时间使用后，当需要更换齿圈时，只需要对内齿圈2进行更换即可，将螺钉拆卸，使内齿圈2一端与延伸换板分离，然后将内齿圈2从固定筒1内拉出即可，将新的内齿圈2的限位凸条6卡在固定筒1内壁上的限位凹槽5内，由于限位凹槽5内壁上设有橡胶垫11，可以保证卡接的稳定性和紧密性，避免发生晃动，并将内齿圈2推入固定筒1内，使内齿圈2一端与延伸环板8表面接触，然后利用螺钉贯穿第二限位螺孔9和第一限位螺孔7，从而将内齿圈2与固定筒1固定连接，保证连接的稳定性好，便于对内齿圈2进行更换，灵活性好，便于使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种耐磨损汽车变速箱齿圈，其特征在于，包括固定筒（1）、内齿圈（2），所述内齿圈（2）位于固定筒（1）内部，所述内齿圈（2）内壁上环设有凸齿（4），所述凸齿（4）的顶端呈弧形设置，且凸齿（4）表面设有耐磨层（10），所述固定筒（1）内壁上开有限位凹槽（5），所述内齿圈（2）表面凸出设有与限位凹槽（5）匹配的限位凸条（6），所述内齿圈（2）通过限位凸条（6）和限位凹槽（5）与固定筒（1）卡接。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨损汽车变速箱齿圈，其特征在于：所述耐磨层（10）为纳米陶瓷涂层。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨损汽车变速箱齿圈，其特征在于：所述限位凹槽（5）和限位凸条（6）均设有多组，且多组所述限位凹槽（5）内壁均设有橡胶垫（11）。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨损汽车变速箱齿圈，其特征在于：所述内齿圈（2）一端表面开设有多组第一限位螺孔（7），所述固定筒（1）一端设有延伸环板（8），所述延伸环板（8）与固定筒（1）为一体化设置，所述延伸环板（8）上设有第二限位螺孔（9）。

5.根据权利要求4所述的一种耐磨损汽车变速箱齿圈，其特征在于：所述内齿圈（2）一端位于延伸环板（8）上，且内齿圈（2）与延伸环板（8）通过螺钉贯穿第二限位螺孔（9）、第一限位螺孔（7）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种耐磨损汽车变速箱齿圈，其特征在于：所述固定筒（1）两端贯穿设有多组安装孔（3），且多组所述安装孔（3）周向分布在固定筒（1）上。

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