CN212744547U - 通断阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通断阀，连接于第一油缸和第二油缸之间，它包括阀体，其内具有一油路通道，油路通道的第一油口与第一油缸的油口相连通，油路通道的第二油口与第二油缸的油口相连通；阀孔，倾斜设于阀体内并与油路通道相连通，阀孔内设有弹性件；阀芯，滑动配合在阀孔内并与弹性件连接，该弹性件具有使阀芯与油路通道相密封的运动趋势，该阀芯可将油路通道自第一油口向第二油口依次分隔成第一油腔和第二油腔。该通断阀结构简单、流量大、流阻小且油液压力损耗低。

Description

通断阀

技术领域

本实用新型涉及工程机械的液压控制系统技术领域，具体讲的是一种通断阀。

背景技术

在工程机械和建筑机械领域中，为了实现两个并列油缸的交替伸缩工作，一般将两个并列油缸进行连通联动；采用油缸连通阀或通断阀直接将两个油缸的有杆腔油口进行连通，而现有技术的通断阀其结构包括阀体，所述阀体上设有分别与两个油缸的油口连接的第一油口和第二油口，且阀体内设有两个平行的油道：第一油道和第二油道，两个单向阀芯：第一阀芯和第二阀芯，第一油口和第二油口分别与两个油道连通；所述第一阀芯和第二阀芯分别控制第一油道和第二油道的通断，从而控制两油缸油口之间的连通。该现有技术的通断阀存在以下不足：首先，该通断阀具有两个油道，两个阀芯，其结构比较复杂；为了保证每个油道的流量，因此油道的横截面积较大，那么就要求阀体的体积较大，这样该通断阀安装在两个油缸上就会占用较大的空间，影响油缸的安装及布局；其次，该通断阀的第一油口和第二油口的轴线方向分别与两个油道的轴线方向垂直，这样每个油道具有转折部，该转折部增大了油液在油道内的流阻，且造成油液油压的损失，导致油缸的油压不足；再者，由于该通断阀采用双油道，因此每个油道的横截面积相对设置的较小，导致油压的损耗较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种结构简单、流量大、流阻小且油液压力损耗低的通断阀。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的通断阀，连接于第一油缸和第二油缸之间，它包括

阀体，其内具有一油路通道，所述油路通道的第一油口与第一油缸的进油口相连通，油路通道的第二油口与第二油缸的进油口相连通；

阀孔，倾斜设于阀体内并与油路通道相连通，所述的阀孔内设有弹性件；

阀芯，滑动配合在阀孔内并与弹性件连接，该弹性件具有使阀芯与油路通道相密封的运动趋势，该阀芯可将油路通道自第一油口向第二油口依次分隔成第一油腔和第二油腔；当第一油缸向第一油口回油时，第一油腔内的油压驱动阀芯打开，油路通道开启，第一油缸内的油液经油路通道流至第二油缸；当第二油缸向第二油口回油时，第二油腔内的油压驱动阀芯打开，油路通道开启，第二油缸内的油液经油路通道流至第一油缸。

作为优选，所述阀孔外端的阀体上连接一盖板，所述盖板与阀芯尾端之间形成有第三油腔，所述盖板上设有与第三油腔相连通的进油通道；该进油通道向第三油腔进油可驱动阀芯关闭油路通道。

作为优选，所述阀孔的轴线与第一油腔的轴线的夹角为锐角。

作为优选，所述阀芯的外侧壁上设有一内凹的环形槽，该环形槽位于第一油腔内，且环形槽远离阀芯头部一侧的内侧壁面积大于环形槽靠近阀芯头部一侧的内侧壁面积。

作为优选，所述第一油腔和第二油腔之间设有一环形台阶，所述阀芯的头部外缘在弹性件的弹力下与环形台阶弹性贴合。

作为优选，所述阀芯的外侧壁上设有至少一个环形安装槽，所述的环形安装槽内设有一用格莱圈制成的环形密封圈，且环形密封圈的外侧壁与阀孔的内壁密封贴合。

作为优选，所述第一油腔的尾端延伸设有一连通腔，该连通腔的内壁与第一油腔的内壁光滑过渡，且连通腔的轴线与阀芯的轴线垂直设置。

作为优选，所述第一油腔沿阀芯的轴线方向设有下凹的弧面部，该弧面部与第一油腔的内壁光滑过渡。

作为优选，所述环形槽靠近环形台阶一侧的阀芯外径尺寸小于环形槽远离环形台阶一侧的阀芯外径尺寸。

采用以上结构后，本实用新型通断阀与现有技术相比，具有以下优点：

1、该通断阀在使用时，将阀体的第一油口与第一油缸的油口相连通，第二油口与第二油缸的油口相连通，当第一油缸泄压回油时，第一油缸向第一油口回油，第一油腔内的油压驱动阀芯打开，油路通道开启，第一油缸内的油液经油路通道流至第二油缸；且当第二油缸向第二油口回油时，第二油腔内的油压驱动阀芯打开，油路通道开启，第二油缸内的油液经油路通道流至第一油缸。由此实现第一油缸和第二油缸之间油路的连通，使第一油缸和第二油缸交替伸缩动作；该通断阀采用一个油路通道、一个阀芯控制第一油缸和第二油缸之间油路的连通；具体地采用倾斜设置的阀孔及阀芯，利用第一油腔和第二油腔的油压均可驱动阀芯打开，以实现第一油缸和第二油缸之间油路的连通，因此该通断阀结构简单、体积较小，便于集成安装在油缸上，不占用油缸的安装空间；另外，采用的一个油路通道连通两个油缸，该油路通道的横截面积可以设置的较大，增加其流量及减小油液在油路通道内的压力损耗。

2、第三油腔和进油通道的设置，进油通道向第三油腔进油可驱动阀芯关闭油路通道；因此在第一油缸和第二油缸需要单独工作时，向第三油腔内通入控制油，

使阀芯关闭油路通道，从而使第一油缸和第二油缸之间油路断开，这样第一油缸和第二油缸可单独工作。该通断阀不仅可以使第一油缸和第二油缸之间油路连通，使第一油缸和第二油缸交替动作，而且可以阻断第一油缸和第二油缸之间的油路，使第一油缸和第二油缸单独工作。

3、阀孔的轴线与第一油腔的轴线的夹角为锐角，也即阀芯相对于油路通道为倾斜设置，该锐角优选为50度；再加上该阀芯的外侧壁上的环形槽，该环形槽位于第一油腔内，且环形槽远离阀芯头部一侧的内侧壁面积大于环形槽靠近阀芯头部一侧的内侧壁面积。在第一油口向第二油口回油时，第一油腔内的油液作用于环形槽远离阀芯头部一侧的内侧壁上，从而可便于阀芯在油压下克服弹性件的弹力开启；在第二油口向第一油口回油时，第二油腔内的油液作用于阀芯的头部端面上，从而可便于阀芯在油压下克服弹性件的弹力开启。

4、第一油腔与连通腔的内壁为光滑过渡，以及第一油腔沿阀芯的轴线方向设有下凹的弧面部，该弧面部与第一油腔的内壁光滑过渡，这样设置使油路通道的内壁更加光滑，从而使油路通道不拐弯，油液在油路通道内的流阻小，压力损耗低。

5、阀芯的外侧壁上设有至少一个环形安装槽，环形安装槽内设有一用格莱圈制成的环形密封圈，该格莱圈制成的环形密封圈可防止油路通道内的油液泄露，且其耐高压，摩擦力小，有利于阀芯的开关动作。

附图说明

图1是本实用新型通断阀的结构示意图。

图2是本实用新型通断阀的侧面结构示意图。

图3是本实用新型通断阀的剖视结构示意图。

图4是本实用新型通断阀的局部剖视结构示意图。

如图所示：

1、阀体,100、第一油口，101、第二油口，2、油路通道，200、第一油腔，201、第二油腔，202、环形台阶，203、连通腔，204、弧面部，3、阀孔，4、阀芯，400、导向孔，401、环形槽，402、圆锥面，403、环形安装槽，404、环形密封圈，405、第三油腔，5、弹性件，6、盖板，600、进油通道。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1～图4所示；

本实用新型一种通断阀，连接于第一油缸和第二油缸之间，它包括阀体1，其内具有一油路通道2，所述油路通道2的第一油口100与第一油缸的进油口相连通，油路通道2的第二油口101与第二油缸的进油口相连通；阀孔3，倾斜设于阀体1内并与油路通道2相连通，所述的阀孔3内设有弹性件5；阀芯4，滑动配合在阀孔3内并与弹性件5连接，该弹性件5具有使阀芯4与油路通道2相密封的运动趋势；所述阀芯的尾端设有内凹的导向孔400，所述的弹性件5为弹簧，阀孔3外端的阀体上连接一盖板6，所述弹性件5的一端与导向孔400的内底壁相抵，弹性件5的另一端与盖板6的内壁相抵。该阀芯4可将油路通道2自第一油口100向第二油口101依次分隔成第一油腔200和第二油腔201；所述阀芯4的外侧壁上设有一内凹的环形槽401，该环形槽401位于第一油腔200内，且环形槽401远离阀芯4头部一侧的内侧壁面积大于环形槽401靠近阀芯4头部一侧的内侧壁面积。所述第一油腔200和第二油腔201之间设有一环形台阶202，所述阀芯4的头部外缘在弹性件5的弹力下与环形台阶202弹性贴合；优选地，该阀芯4的头部外缘设置为外小内大的圆锥面402，这样便于使阀芯4的头部与环形台阶202密封。当第一油缸向第一油口100回油时，第一油腔200内的油压驱动阀芯4打开，油路通道2开启，第一油缸内的油液经油路通道2流至第二油缸；当第二油缸向第二油口101回油时，第二油腔201内的油压驱动阀芯4打开，油路通道2开启，第二油缸内的油液经油路通道2流至第一油缸。

再次参见图3所示，作为本实用新型的一种实施例，所述盖板6与阀芯4尾端之间形成有第三油腔405，所述盖板6上设有与第三油腔405相连通的进油通道600；该进油通道600向第三油腔405进油可驱动阀芯4关闭油路通道2。第三油腔405和进油通道600的设置，进油通道600向第三油腔405进油可驱动阀芯4关闭油路通道2；因此在第一油缸和第二油缸需要单独工作时，向第三油腔内通入控制油，使阀芯关闭油路通道，从而使第一油缸和第二油缸之间油路断开，这样第一油缸和第二油缸可单独工作。该通断阀不仅可以使第一油缸和第二油缸之间油路连通，使第一油缸和第二油缸交替动作，而且可以阻断第一油缸和第二油缸之间的油路，使第一油缸和第二油缸单独工作。

再次参见图3所示，作为本实用新型的一种实施例，所述阀孔3的轴线与第一油腔200的轴线的夹角I为锐角，该夹角I优选为50度。再加上该阀芯4的外侧壁上的环形槽401，该环形槽401位于第一油腔200内，且环形槽401远离阀芯4头部一侧的内侧壁面积大于环形槽401靠近阀芯4头部一侧的内侧壁面积。所述环形槽401靠近环形台阶202一侧的阀芯4外径尺寸小于环形槽401远离环形台阶202一侧的阀芯4外径尺寸。在第一油口向第二油口回油时，第一油腔内的油液作用于环形槽远离阀芯头部一侧的内侧壁上，从而可便于阀芯在油压下克服弹性件的弹力开启；在第二油口向第一油口回油时，第二油腔内的油液作用于阀芯的头部端面上，从而可便于阀芯在油压下克服弹性件的弹力开启。

再次参见图4所示，作为本实用新型的一种实施例，所述阀芯4的外侧壁上设有至少一个环形安装槽403，所述的环形安装槽403内设有一用格莱圈制成的环形密封圈404，且环形密封圈404的外侧壁与阀孔3的内壁密封贴合。该格莱圈制成的环形密封圈可防止阀腔内的油液泄露，且其耐高压，摩擦力小，有利于阀芯的开关动作。

再次参见图3所示，作为本实用新型的一种实施例，所述第一油腔200的尾端延伸设有一连通腔203，该连通腔203的内壁与第一油腔200的内壁光滑过渡，且连通腔203的轴线与阀芯4的轴线垂直设置。所述第一油腔200沿阀芯4的轴线方向设有下凹的弧面部204，该弧面部204与第一油腔200的内壁光滑过渡。这样设置使油路通道的内壁更加光滑，从而使油路通道不拐弯，油液在油路通道内的流阻小，压力损耗低。

本实用新型通断阀的工作原理如下：将该通断阀的油路通道2的第一油口100与第一油缸的油口相连通，油路通道2的第二油口101与第二油缸的油口相连通；当第一油缸向第一油口100回油时，第一油腔200内的油压克服弹性件5的弹力驱动阀芯4打开，油路通道2开启，第一油缸内的油液经油路通道2流至第二油缸；当第二油缸向第二油口101回油时，第二油腔201内的油压克服弹性件5的弹力驱动阀芯4打开，油路通道2开启，第二油缸内的油液经油路通道2流至第一油缸；依次循环，实现第一油缸和第二油缸之间油路的连通及第一油缸和第二油缸交替动作；在经进油通道600向第三油腔405内通入控制油，使阀芯4关闭油路通道2，从而使第一油缸和第二油缸之间油路断开，这样第一油缸和第二油缸可单独工作。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，如油路通道的横截面可以为圆形、椭圆形、方形或其他形状，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种通断阀，连接于第一油缸和第二油缸之间，其特征在于：它包括

阀体，其内具有一油路通道，所述油路通道的第一油口与第一油缸的油口相连通，油路通道的第二油口与第二油缸的油口相连通；

阀孔，倾斜设于阀体内并与油路通道相连通，所述的阀孔内设有弹性件；

阀芯，滑动配合在阀孔内并与弹性件连接，该弹性件具有使阀芯与油路通道相密封的运动趋势，该阀芯可将油路通道自第一油口向第二油口依次分隔成第一油腔和第二油腔；当第一油缸向第一油口回油时，第一油腔内的油压驱动阀芯打开，油路通道开启，第一油缸内的油液经油路通道流至第二油缸；当第二油缸向第二油口回油时，第二油腔内的油压驱动阀芯打开，油路通道开启，第二油缸内的油液经油路通道流至第一油缸。

2.根据权利要求1所述的通断阀，其特征在于：所述阀孔外端的阀体上连接一盖板，所述盖板与阀芯尾端之间形成有第三油腔，所述盖板上设有与第三油腔相连通的进油通道；该进油通道向第三油腔进油可驱动阀芯关闭油路通道。

3.根据权利要求1所述的通断阀，其特征在于：所述阀孔的轴线与第一油腔的轴线的夹角为锐角。

4.根据权利要求1所述的通断阀，其特征在于：所述阀芯的外侧壁上设有一内凹的环形槽，该环形槽位于第一油腔内，且环形槽远离阀芯头部一侧的内侧壁面积大于环形槽靠近阀芯头部一侧的内侧壁面积。

5.根据权利要求4所述的通断阀，其特征在于：所述第一油腔和第二油腔之间设有一环形台阶，所述阀芯的头部外缘在弹性件的弹力下与环形台阶弹性贴合。

6.根据权利要求1所述的通断阀，其特征在于：所述阀芯的外侧壁上设有至少一个环形安装槽，所述的环形安装槽内设有一用格莱圈制成的环形密封圈，且环形密封圈的外侧壁与阀孔的内壁密封贴合。

7.根据权利要求3所述的通断阀，其特征在于：所述第一油腔的尾端延伸设有一连通腔，该连通腔的内壁与第一油腔的内壁光滑过渡，且连通腔的轴线与阀芯的轴线垂直设置。

8.根据权利要求7所述的通断阀，其特征在于：所述第一油腔沿阀芯的轴线方向设有下凹的弧面部，该弧面部与第一油腔的内壁光滑过渡。

9.根据权利要求5所述的通断阀，其特征在于：所述环形槽靠近环形台阶一侧的阀芯外径尺寸小于环形槽远离环形台阶一侧的阀芯外径尺寸。

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