CN212744101U - 一种vvt转子 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种VVT转子，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的VVT转子连接松动，结构稳定性较差，使用寿命较短的问题。本VVT转子包括转子本体，转子本体的左端具有轴向外凸设置的轮轴部，轮轴部和转子本体开设有同一轴向设置的中心孔，该中心孔用于与连接轴同轴向相对装配，轮轴部上设置有当中心孔中轴向装配连接轴时，能使连接轴自动锁定中心孔中防止连接轴轴向脱离的限位装配结构。本实用新型结构合理、简单，与连接轴装配连接结构较为稳定，结构稳定性高，VVT转子在正、反传动的振动冲击下，也不易造成连接松动，使用寿命长。

Description

一种VVT转子

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种VVT转子。

背景技术

VVT可变气门正时系统通过配备的控制及执行系统对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率，而凸轮的相位变化主要依靠与其相连接的凸轮轴，凸轮轴则通过与其相连接的VVT齿轮来实现变化，而凸轮轴若想要发生变化，则需要液压油进入到VVT齿轮内的油道内形成油压，对VVT齿轮内部的定位销形成压力，使其不再嵌于锁孔内，接着凸轮轴便能开始转动，而在无油压状态下，定位销通过弹簧的弹力而嵌于锁孔内，凸轮轴不会相对VVT齿轮转动。

VVT齿轮有三个最基本的工作过程：1、基准位置：凸轮轴相对于曲轴正时没有调节，通常进气VVT基准位置为进气配气相位滞后位置，即进气门滞后打开和关闭；2、工作位置：液压油进入VVT齿轮内使得凸轮轴和转子有顺时针转动，凸轮轴正时提前方向调节，即进气门将提前打开和关闭；3、稳定位置，也叫控制位置：即转子相对定子(链轮或带轮及其罩壳)转动一定角度后，转子和定子保持在相对位置，通常VVT介入调节后，大部分时间工作在某一角度的动态稳定位置。

现有的VVT转子的中心孔中同轴向装配有连接轴，该连接轴和VVT转子的中心孔一般通过轴向插接装配，当VVT转子在正、反传动的振动冲击下，容易造成连接松动，结构稳定性较差，使用寿命较短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、结构稳定性高，使用寿命长的VVT转子。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种VVT转子，包括外表面光滑设置的圆柱体状的转子本体，所述的转子本体的左端具有轴向外凸设置的轮轴部，所述的轮轴部和转子本体开设有同一轴向设置的中心孔，该中心孔用于与连接轴同轴向相对装配，其特征在于，所述的轮轴部上设置有当中心孔中轴向装配连接轴时，能使连接轴自动锁定中心孔中防止连接轴轴向脱离的限位装配结构。

本VVT转子的轮轴部上设置有限位装配结构，通过限位装配结构使连接轴在轮轴部和转子本体两者的中心孔中稳定装配，即使VVT转子在正、反传动的振动冲击下，也不易造成连接轴和轮轴部和转子本体两者的中心孔装配松动，结构的稳定性高，使用寿命长。

在上述的一种VVT转子中，所述的转子本体的两端的端面上分别具有对称设置的减重槽，两减重槽的槽口相向分布，转子本体的左端端面上的减重槽用于分隔轮轴部和转子本体。在实际制造时，该两减重槽为不规则的环形槽，这样设置的目的是能使转子本体的整体的机械强度增加，有效防止应力集中。

在上述的一种VVT转子中，所述的限位装配结构包括限位柱，所述的轮轴部上具有呈径向设置的装配槽，该装配槽的槽口位于减重槽的槽壁上，所述的装配槽的槽底具有与中心孔垂直连通的贯穿孔，所述的限位柱的前端具有限位凸部，所述的限位柱位于装配槽中，该限位柱的限位凸部穿设于贯穿孔中并延伸至中心孔内，所述的装配槽内设置有防止限位柱在装配槽内轴向外移的弹性抵靠装置。当中心孔中轴向装配连接轴时，通过限位凸部进行限位，使连接轴在转子本体的中心孔中装配更加稳定，使用寿命长。

在上述的一种VVT转子中，所述的弹性抵靠装置包括压缩弹簧、柱状的堵头，所述的压缩弹簧、堵头均处于装配槽内，该压缩弹簧位于堵头、限位柱之间，压缩弹簧通过堵头的挤压弹性作用于限位柱上，该堵头的外壁上设置有外螺纹，所述的轮轴部的装配槽的外端的槽壁上设置有内螺纹，该堵头的外螺纹和轮轴部的装配槽的内螺纹螺旋配合。该压缩弹簧的内端和限位柱弹性抵靠配合，该压缩弹簧的外端和堵头弹性抵靠配合，通过调节堵头在轮轴部的装配槽的轴向位移，来增加或减少限位柱的弹性作用力，结构稳定。

在上述的一种VVT转子中，所述的限位柱的外壁上具有径向柱状凸起，所述的装配槽的槽壁上沿装配槽的轴向方向设置有导向道，当限位柱位于装配槽中时，该径向柱状凸起位于对应的导向道中用于导向配合。这样设置的目的是防止限位柱在装配槽中位移时，周向旋转，结构稳定性高。

在上述的一种VVT转子中，所述的限位凸部的外端端面为倾斜面，该倾斜面的倾斜方向与连接轴在中心孔中的轴向插接的装配方向相同分布。在实际制造时，连接轴上设置有限位孔，该限位凸部的大小、形状和限位孔适配，连接轴在中心孔中轴向装配时，该限位凸部通过倾斜面和连接轴的轴向抵靠缩回装配槽内，当限位凸部与连接轴的限位孔轴向相对时，该限位凸部在压缩弹簧的作用下伸进连接轴的限位孔中轴向自锁；装配方便；螺旋松动堵头时，使限位凸部失去弹性力，连接轴继续轴向向前移位便可使限位凸部缩回装配槽内，连接轴在中心孔中拆卸，拆装方便。

在上述的一种VVT转子中，所述的转子本体的边缘处周向间隔分布有呈径向设置的叶片槽，该叶片槽的槽口径向朝外，该叶片槽的底部为圆弧过渡。这样设置的目的是方便叶片槽中装配叶片，装配方便。

在上述的一种VVT转子中，所述的叶片槽的数量设置五个，其中两个相邻的叶片槽之间具有间隔周向间隔设置的进油孔、回油孔，每个进油孔均和中心孔连通，每个进油孔的内端延伸至轮轴部中，并垂直贯穿轮轴部的外端端面。这样设置的目的是方便转子本体充油或回油，使用方便。

与现有技术相比，本VVT转子的优点为：结构合理、简单，与连接轴装配连接结构较为稳定，结构稳定性高，VVT转子在正、反传动的振动冲击下，也不易造成连接松动，使用寿命长。

附图说明

图1是本VVT转子的主视结构示意图。

图2是图1中B-B方向的剖视结构示意图。

图3是图2中A部的放大结构示意图。

图4是本VVT转子的主视结构示意图。

图5是本VVT转子的左视结构示意图。

图6是图5中A-A方向的剖视结构示意图。

图中，1、转子本体；2、轮轴部；3、中心孔；4、减重槽；5、限位柱；6、限位凸部；7、压缩弹簧；8、堵头；9、径向柱状凸起；10、导向道；11、倾斜面；12、叶片槽；13、进油孔；14、回油孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本VVT转子主要由外表面光滑设置的圆柱体状的转子本体1组成，转子本体1的左端具有轴向外凸设置的轮轴部2，轮轴部2和转子本体1开设有同一轴向设置的中心孔3，该中心孔3用于与连接轴同轴向相对装配，轮轴部2上设置有当中心孔3中轴向装配连接轴时，能使连接轴自动锁定中心孔3中防止连接轴轴向脱离的限位装配结构。

在实际制造时，该限位装配结构的具体实施方式为：主要由限位柱5组成，转子本体1的两端的端面上分别具有对称设置的减重槽4，两减重槽4的槽口相向分布，转子本体1的左端端面上的减重槽4用于分隔轮轴部2和转子本体1；轮轴部2上具有呈径向设置的装配槽，该装配槽的槽口位于减重槽4的槽壁上，装配槽的槽底具有与中心孔3垂直连通的贯穿孔，限位柱5的前端具有限位凸部6，限位柱5位于装配槽中，该限位柱5的限位凸部6穿设于贯穿孔中并延伸至中心孔3内，装配槽内设置有防止限位柱5在装配槽内轴向外移的弹性抵靠装置。

在实际制造时，该弹性抵靠装置的具体实施方式为：主要由压缩弹簧7、柱状的堵头8组成，压缩弹簧7、堵头8均处于装配槽内，该压缩弹簧7位于堵头8、限位柱5之间，压缩弹簧7通过堵头8的挤压弹性作用于限位柱5上，该堵头8的外壁上设置有外螺纹，轮轴部2的装配槽的外端的槽壁上设置有内螺纹，该堵头8的外螺纹和轮轴部2的装配槽的内螺纹螺旋配合；具体的讲。该限位柱5的外壁上具有径向柱状凸起9，装配槽的槽壁上沿装配槽的轴向方向设置有导向道10，当限位柱5位于装配槽中时，该径向柱状凸起9位于对应的导向道10中用于导向配合；该限位凸部6的外端端面为倾斜面11，该倾斜面11的倾斜方向与连接轴在中心孔3中的轴向插接的装配方向相同分布。

在实际制造时，该转子本体1的边缘处周向间隔分布有呈径向设置的叶片槽12，该叶片槽12的槽口径向朝外，该叶片槽12的底部为圆弧过渡；叶片槽12的数量设置五个，其中两个相邻的叶片槽12之间具有间隔周向间隔设置的进油孔13、回油孔14，每个进油孔13均和中心孔3连通，每个进油孔13的内端延伸至轮轴部2中，并垂直贯穿轮轴部2的外端端面。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种VVT转子，包括外表面光滑设置的圆柱体状的转子本体(1)，所述的转子本体(1)的左端具有轴向外凸设置的轮轴部(2)，所述的轮轴部(2)和转子本体(1)开设有同一轴向设置的中心孔(3)，该中心孔(3)用于与连接轴同轴向相对装配，其特征在于，所述的轮轴部(2)上设置有当中心孔(3)中轴向装配连接轴时，能使连接轴自动锁定中心孔(3)中防止连接轴轴向脱离的限位装配结构。

2.根据权利要求1所述的一种VVT转子，其特征在于，所述的转子本体(1)的两端的端面上分别具有对称设置的减重槽(4)，两减重槽(4)的槽口相向分布，转子本体(1)的左端端面上的减重槽(4)用于分隔轮轴部(2)和转子本体(1)。

3.根据权利要求2所述的一种VVT转子，其特征在于，所述的限位装配结构包括限位柱(5)，所述的轮轴部(2)上具有呈径向设置的装配槽，该装配槽的槽口位于减重槽(4)的槽壁上，所述的装配槽的槽底具有与中心孔(3)垂直连通的贯穿孔，所述的限位柱(5)的前端具有限位凸部(6)，所述的限位柱(5)位于装配槽中，该限位柱(5)的限位凸部(6)穿设于贯穿孔中并延伸至中心孔(3)内，所述的装配槽内设置有防止限位柱(5)在装配槽内轴向外移的弹性抵靠装置。

4.根据权利要求3所述的一种VVT转子，其特征在于，所述的弹性抵靠装置包括压缩弹簧(7)、柱状的堵头(8)，所述的压缩弹簧(7)、堵头(8)均处于装配槽内，该压缩弹簧(7)位于堵头(8)、限位柱(5)之间，压缩弹簧(7)通过堵头(8)的挤压弹性作用于限位柱(5)上，该堵头(8)的外壁上设置有外螺纹，所述的轮轴部(2)的装配槽的外端的槽壁上设置有内螺纹，该堵头(8)的外螺纹和轮轴部(2)的装配槽的内螺纹螺旋配合。

5.根据权利要求4所述的一种VVT转子，其特征在于，所述的限位柱(5)的外壁上具有径向柱状凸起(9)，所述的装配槽的槽壁上沿装配槽的轴向方向设置有导向道(10)，当限位柱(5)位于装配槽中时，该径向柱状凸起(9)位于对应的导向道(10)中用于导向配合。

6.根据权利要求5所述的一种VVT转子，其特征在于，所述的限位凸部(6)的外端端面为倾斜面(11)，该倾斜面(11)的倾斜方向与连接轴在中心孔(3)中的轴向插接的装配方向相同分布。

7.根据权利要求6所述的一种VVT转子，其特征在于，所述的转子本体(1)的边缘处周向间隔分布有呈径向设置的叶片槽(12)，该叶片槽(12)的槽口径向朝外，该叶片槽(12)的底部为圆弧过渡。

8.根据权利要求7所述的一种VVT转子，其特征在于，所述的叶片槽(12)的数量设置五个，其中两个相邻的叶片槽(12)之间具有间隔周向间隔设置的进油孔(13)、回油孔(14)，每个进油孔(13)均和中心孔(3)连通，每个进油孔(13)的内端延伸至轮轴部(2)中，并垂直贯穿轮轴部(2)的外端端面。

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