CN201786527U - 起动机减速齿圈一体结构 - Google Patents
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Abstract
一种起动机减速齿圈一体结构；适合于车辆用行星减速起动机，尤其适用低噪音、高耐久的行星减速起动机。将固定板和含油轴承注塑到减速齿圈本体中，减速齿圈本体内孔设有减速齿，固定板位于减速齿圈本体的立面中，固定板上均布有若干个定位孔，及有两个半圆形凸起和两个定位槽；含油轴承位于减速齿圈本体的立面中轴孔处。优点在于一次注塑成型，与装配式减速齿圈相比，结构更加紧凑，成本更低，增加了产品的竞争力。不但可以保证减速齿圈的圆度，而且还可以保证减速齿圈外径与含油轴承内径之间的同轴度达到0.06以下，减少了各个部件之间产品的振动，降低了产品的噪音，提高产品使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型为一种起动机减速齿圈一体结构；适合于车辆用行星减速起动机，尤其适用低噪音、高耐久的行星减速起动机。
背景技术
传统起动机减速齿圈有尼龙注塑而成，且减速齿圈设计成非完全对称，在注塑成型后，由于结构的不对称性，收缩比不同，形成椭圆，电机在运转过程中会产品机械噪音，且影响产品的寿命；此外，还有一种传统减速齿圈是由减速齿圈座，橡胶垫和减速齿圈三个装配而成，装配工艺复杂，成本较高。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述现有所存在的问题，提供一种一次注塑成型，成本低的一种起动机减速齿圈一体结构。
本实用新型减速齿圈是这样实现的：将固定板和含油轴承注塑到减速齿圈本体中，减速齿圈本体内孔设有减速齿，固定板位于减速齿圈本体的立面中，固定板上均布有若干个定位孔，及有两个半圆形凸起和两个定位槽；含油轴承位于减速齿圈本体的立面中轴孔处。
本实用新型的优点在于一次注塑成型，与装配式减速齿圈相比，结构更加紧凑，成本更低，增加了产品的竞争力。不但可以保证减速齿圈的圆度，而且还可以保证减速齿圈外径与含油轴承内径之间的同轴度达到0.06以下，减少了各个部件之间产品的振动，降低了产品的噪音，提高产品使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图；
图3为固定板的结构示意图；
图4为图3的B-B剖视图；
具体实施方式
下面结合附图详细说明：如图所示，将固定板2和含油轴承3注塑到减速齿圈本体1中，减速齿圈本体1内孔设有减速齿1a，固定板2位于减速齿圈本体1的立面中，固定板2上均布有若干个定位孔2a增强固定板与减速齿圈之间的结合力；固定板2的边缘有两个半圆形凸起2c与起动机驱动端盖槽配合固定，防止减速齿圈在径向旋转。固定板2的边缘还设有两个定位槽2b，起动机组装时，贯通螺栓从定位槽2b通过。含油轴承3位于减速齿圈本体1的立面中轴孔处。
Claims (1)
1.一种起动机减速齿圈一体结构，其特征在于，将固定板和含油轴承注塑到减速齿圈本体中，减速齿圈本体内孔设有减速齿，固定板位于减速齿圈本体的立面中，固定板上均布有若干个定位孔，及有两个半圆形凸起和两个定位槽；含油轴承位于减速齿圈本体的立面中轴孔处。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2010205275722U CN201786527U (zh) | 2010-09-09 | 2010-09-09 | 起动机减速齿圈一体结构 |
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| CN2010205275722U CN201786527U (zh) | 2010-09-09 | 2010-09-09 | 起动机减速齿圈一体结构 |
Publications (1)
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| CN201786527U true CN201786527U (zh) | 2011-04-06 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201786527U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105673288A (zh) * | 2015-12-14 | 2016-06-15 | 浙江吉利罗佑发动机有限公司 | 一种发动机起动部结构 |
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2010
- 2010-09-09 CN CN2010205275722U patent/CN201786527U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Granted publication date: 20110406 Termination date: 20180909 |
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