CN212742384U - 抛雪车绞龙 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抛雪车绞龙，属工程机械制造技术领域，该抛雪车绞龙包括分动箱、叶片支撑轴芯和绞龙叶片，所述分动箱的输入轴通过传动箱与发动机的输出轴相连接，所述绞龙叶片套装在所叶片支撑轴芯上，所述分动箱与所述叶片支撑轴芯之间连接有其脱开扭矩小于所述分动箱的承载扭矩的扭矩限制器，所述扭矩限制器包括分动箱连接法兰和支撑轴芯连接转环，所述分动箱连接法兰与所述支撑轴芯连接转环之间通过连接盘设有防过载组件。本实用新型可以解决现有抛雪车绞龙易损坏，一旦出现损坏难以修复，影响正常生产，从而降低了工作效率的问题。

Description

抛雪车绞龙

技术领域

本本实用新型涉及工程机械制造技术领域，尤其是一种抛雪车绞龙。

背景技术

抛雪车是通过其绞龙旋转将积雪收拢，并通过其抛雪叶轮将雪抛出，而达到除雪目的车辆。一种抛雪车绞龙包括分动箱、叶片支撑轴芯和绞龙叶片，分动箱的输入轴通过传动箱与发动机的输出轴相连接，分动箱的输出轴与叶片支撑轴芯相连接，绞龙叶片套装在叶片支撑轴芯上。工作时，发动机通过传动箱带动叶片支撑轴芯旋转的过程中将积雪收拢。由于抛雪车的使用环境都比较恶劣且寒冷，而高速公路、城市道路的积雪中都会夹杂有石头或者其他异物，很容易使分动箱、传动箱的齿轮超载，而造成绞龙损坏，一旦出现损坏，难以修复，影响正常生产，从而降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种抛雪车绞龙，这种抛雪车绞龙可以解决现有抛雪车绞龙易损坏，一旦出现损坏，难以修复，影响正常生产，从而降低了工作效率的问题。

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：该抛雪车绞龙，包括分动箱、叶片支撑轴芯和绞龙叶片，所述分动箱的输入轴通过传动箱与发动机的输出轴相连接，所述绞龙叶片套装在所叶片支撑轴芯上，所述分动箱与所述叶片支撑轴芯之间连接有其脱开扭矩小于所述分动箱的承载扭矩的扭矩限制器，所述扭矩限制器包括分动箱连接法兰和支撑轴芯连接转环，所述分动箱连接法兰与所述支撑轴芯连接转环之间通过连接盘设有防过载组件。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述防过载组件包括顶环、多个复位销钉和多个滚珠，所述复位销钉环绕所述分动箱连接法兰，并穿装在所述连接盘上，所述复位销钉有多个从其销盖轴向伸出的销柱，每个所述销柱上均穿装有压紧弹簧，所述滚珠相应于所述复位销钉、环嵌于所述支撑轴芯连接转环与所述连接盘之间，所述顶环的一端位于所述销柱之间并与所述销盖相抵接，另一端与所述滚珠相抵接。

进一步的：所述分动箱连接法兰为带通孔的连接法兰；所述支撑轴芯连接转环为带内螺纹的连接法兰。

进一步的：所述分动箱的两侧分别有同轴设置的二个输出轴，每个所述输出轴均通过各自的法兰轴承与各自的所述扭矩限制器的一端相连接，每个所述扭矩限制器的另一端与各自的所述叶片支撑轴芯的一端相连接。

进一步的：所述叶片支撑轴芯的另一端穿装在安装支撑轴承上，所述支撑轴承设在抛雪车支撑座上。

进一步的：所述分动箱的输入轴通过传动轴与所述传动箱的输出轴相连接，所述传动轴上套装有抛雪叶轮。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、由于本抛雪车绞龙的分动箱与所述叶片支撑轴芯之间连接有其脱开扭矩小于分动箱的承载扭矩的扭矩限制器，扭矩限制器包括分动箱连接法兰和支撑轴芯连接转环，分动箱连接法兰与支撑轴芯连接转环之间通过连接盘设有防过载组件；当绞龙转动收拢积雪遇到障碍物使分动箱、传动箱的齿轮超载时，分动箱连接法兰与支撑轴芯连接转环之间的防过载组件先脱开，使分动箱与叶片支撑轴芯分离，起到了保护分动箱、传动箱的作用，抛雪车绞龙不易损坏，而在障碍清除后只需使防过载组件归位即可使分动箱和叶片支撑轴芯重新连接，不影响抛雪车正常的作业，提高了工作效率。

2、由于防过载组件包括顶环、多个复位销钉和多个滚珠，复位销钉环绕分动箱连接法兰，并穿装在连接盘上，复位销钉有多个从其销盖轴向伸出的销柱，每个销柱上均穿装有压紧弹簧，这些滚珠相应于复位销钉、环嵌于支撑轴芯连接转环与连接盘之间，顶环的一端位于销柱之间并与销盖相抵接，另一端与滚珠相抵接；当绞龙转动收拢积雪遇到障碍物使分动箱、传动箱的齿轮超载时，滚珠脱出，使分动箱连接法兰与连接盘分离的同时也使复位销钉在顶环及弹簧力的作用下脱开，不仅起到了保护分动箱、传动箱的作用，而且在障碍清除后只需使滚珠归位后轻敲复位销钉，即可使分动箱和叶片支撑轴芯重新连接，保证了维修的方便性。

3、由于分动箱的两侧分别有同轴设置的二个输出轴，每个输出轴均通过各自的法兰轴承与各自的扭矩限制器的一端相连接，每个扭矩限制器的另一端与各自的叶片支撑轴芯的一端相连接；动力从分动箱的两侧输出，较短的传动轴悬臂就可获得较大的扭矩，提高了绞龙的可靠性；同时，绞龙叶片分设于分动箱的两侧，在传动轴带动旋转将积雪聚拢时，受力平衡，提高了传动的平稳性。

4、由于叶片支撑轴芯的另一端穿装在安装支撑轴承上，支撑轴承设在抛雪车支撑座上；起到径向承载绞龙叶片及叶片支撑芯轴质量的作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型实施例扭矩限制器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：

图1、图2所示的抛雪车绞龙，包括分动箱4、叶片支撑轴芯7和绞龙叶片8，绞龙叶片8套装在叶片支撑轴芯7上，分动箱4的输入轴通过传动轴3与传动箱1的输出轴相连接，传动箱1的输入轴与发动机的输出轴相连接（未画出）；传动轴3上套装有抛雪叶轮2；分动箱4的两侧分别有同轴设置的二个输出轴，每个输出轴均通过各自的法兰轴承5与各自的扭矩限制器6的一端相连接，扭矩限制器6的另一端与各自的叶片支撑轴芯7的一端相连接，叶片支撑轴芯7的另一端穿装在安装支撑轴承9上，支撑轴承设在抛雪车支撑座上；其中扭矩限制器6的脱开扭矩小于分动箱4的承载扭矩；扭矩限制器6包括支撑轴芯连接转环61、分动箱连接法兰62和连接盘63，连接盘63位于支撑轴芯连接转环61与分动箱连接法兰62之间，连接盘63具有伸入支撑轴芯连接转环61芯孔内的伸出部631，支撑轴芯连接转环61与连接盘63的伸出部631之间设有轴承65，支撑轴芯连接转环61为带内螺纹的连接法兰，分动箱连接法兰62为带通孔的连接法兰；分动箱4的输出轴穿装在分动箱连接法兰62的通孔内，分动箱连接法兰62的法兰盘与法兰轴承5的法兰盘通过螺栓相连接；叶片支撑轴芯7与支撑轴芯连接转环61螺纹连接，并通过连接盘63芯孔内穿装的连接轴与分动箱4的输出轴固定连接，叶片支撑轴芯7上设有的连接凸盘71通过螺栓与支撑轴芯连接转环61的法兰盘相连接；连接盘63上设有防过载组件64，防过载组件64包括顶环643、多个复位销钉641和多个滚珠644，这些复位销钉641环绕着分动箱连接法兰62，并穿装在连接盘63上，复位销钉641有多个从其销盖轴向伸出的销柱，每个销柱上均穿装有压紧弹簧642，这些滚珠644相应于复位销钉641设置，这些滚珠644环绕着连接盘63，并嵌于支撑轴芯连接转环61与连接盘63之间，顶环643的一端位于销柱之间并与复位销钉641的钉盖相抵接，另一端与滚珠644相抵接。

工作时，发动机的动力传至传动箱，传动箱输出的动力一方面驱动抛雪叶轮进行抛雪作业，另一方面驱动分动箱，分动箱将动力分配至左右两侧，驱动其两侧的扭矩限制器，每个扭矩限制器分别驱动各自的叶片支撑轴芯转动，从而驱动绞龙叶片工作，将积雪收拢并传至抛雪叶轮处，抛雪叶轮转动将积雪抛出，以此完成除雪工作。当绞龙转动收拢积雪遇到障碍物使分动箱、传动箱的齿轮超载时，分动箱连接法兰与支撑轴芯连接转环之间的扭矩限制器上的复位销钉先脱开，使分动箱与叶片支撑轴芯分离，起到了保护分动箱、传动箱的作用，抛雪车绞龙不易损坏，而在障碍清除后只需要轻敲复位销钉即可使分动箱和叶片支撑轴芯重新连接，不影响抛雪车正常的作业，提高了工作效率。

Claims (6)

1.一种抛雪车绞龙，包括分动箱、叶片支撑轴芯和绞龙叶片，所述分动箱的输入轴通过传动箱与发动机的输出轴相连接，所述绞龙叶片套装在所叶片支撑轴芯上，其特征在于：所述分动箱与所述叶片支撑轴芯之间连接有其脱开扭矩小于所述分动箱的承载扭矩的扭矩限制器，所述扭矩限制器包括分动箱连接法兰和支撑轴芯连接转环，所述分动箱连接法兰与所述支撑轴芯连接转环之间通过连接盘设有防过载组件。

2.根据权利要求1所述的抛雪车绞龙，其特征在于：所述防过载组件包括顶环、多个复位销钉和多个滚珠，所述复位销钉环绕所述分动箱连接法兰，并穿装在所述连接盘上，所述复位销钉有多个从其销盖轴向伸出的销柱，每个所述销柱上均穿装有压紧弹簧，所述滚珠相应于所述复位销钉、环嵌于所述支撑轴芯连接转环与所述连接盘之间，所述顶环的一端位于所述销柱之间并与所述销盖相抵接，另一端与所述滚珠相抵接。

3.根据权利要求1或2所述的抛雪车绞龙，其特征在于：所述分动箱连接法兰为带通孔的连接法兰；所述支撑轴芯连接转环为带内螺纹的连接法兰。

4.根据权利要求3所述的抛雪车绞龙，其特征在于：所述分动箱的两侧分别有同轴设置的二个输出轴，每个所述输出轴均通过各自的法兰轴承与各自的所述扭矩限制器的一端相连接，每个所述扭矩限制器的另一端与各自的所述叶片支撑轴芯的一端相连接。

5.根据权利要求4所述的抛雪车绞龙，其特征在于：所述叶片支撑轴芯的另一端穿装在安装支撑轴承上，所述支撑轴承设在抛雪车支撑座上。

6.根据权利要求5所述的抛雪车绞龙，其特征在于：所述分动箱的输入轴通过传动轴与所述传动箱的输出轴相连接，所述传动轴上套装有抛雪叶轮。

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