CN209875776U - 一种发动机飞轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种发动机飞轮，包括外侧适配器、外圈压紧环、传动片、花键适配器和内圈压紧环，该装置能够方便的将发动机的曲轴与传动箱的花键轴连接起来，取消了传统的飞轮及离合器，大大减少了转动惯量；可以适应不同规格的发动机；当试验中扭矩超过限值时，可以保护保护昂贵的测功机、发动机样机及相关传动部件；整体结构灵活，拆卸、安装、维修方便。

Description

一种发动机飞轮

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种发动机飞轮。

背景技术

目前发动机与变速箱之间由发动机飞轮及离合器连接起来，但有些情况不需要离合器的脱开功能，如发动机测试、动力总成试验等，而飞轮与离合器转动惯量很大，对于瞬态测试工况影响较大，同时离合器存在打滑的可能，会对测试的准确性产生很大影响。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种发动机飞轮，取消了传统的飞轮及离合器，可用于不同规格的发动机，安装拆卸方便，在扭矩过载时具有保护作用。

本实用新型采用如下技术方案：

一种发动机飞轮，包括外侧适配器1、外圈压紧环2、传动片3、花键适配器4和内圈压紧环5，其中外侧适配器1和外圈压紧环2螺栓连接在传动片3外圈的两侧，花键适配器4和内圈压紧环5螺栓连接在传动片3内圈的两侧，花键适配器4中心设有花键通孔，传动片3厚度为2～3mm，且在其内圈与外圈之间的圆盘上均匀分布有镂空孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型能够方便的将发动机的曲轴与传动箱的花键轴连接起来，取消了传统的飞轮及离合器，大大减少了转动惯量；传动片本身可承受一定的扭矩，可通过厚度及掏空形式更改其承受扭矩的大小，以便适合不同规格发动机；当试验中扭矩超过限值时，传动片可通过断裂保护发动机样机、昂贵的测功机及其它传动部件；传动片成本低廉，也是整个传动结构中成本最低的，更换便捷；整体结构灵活，拆卸、安装、维修方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的传动片结构示意图。

其中：1外侧适配器，2外圈压紧环，3传动片，4花键适配器，5内圈压紧环。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，一种发动机飞轮，包括外侧适配器1、外圈压紧环2、传动片3、花键适配器4和内圈压紧环5，其中外侧适配器1外圈均匀分布螺纹孔，内圈均匀分布螺栓通孔，外圈压紧环2上有与外侧适配器1外圈螺纹孔匹配的螺栓通孔，外侧适配器1和外圈压紧环2分别位于传动片3外圈的两侧，螺栓穿过外圈压紧环2上的螺栓通孔、传动片3外圈上的通孔、外侧适配器1内圈的螺栓通孔与外侧适配器1外圈上的螺纹孔连接，并压紧；

花键适配器4外圈均匀分布螺纹孔，中心有花键通孔，内圈压紧环5上有与花键适配器4外圈螺纹孔匹配的螺栓通孔；花键适配器4和内圈压紧环5分别位于传动片3内圈的两侧，螺栓穿过内圈压紧环5上的螺栓通孔、传动片3内圈上的通孔与花键适配器4外圈上的螺纹孔连接，并压紧。

如图2所示，所述传动片3厚度为2～3mm，且在内圈与外圈之间的圆盘上均匀分布有镂空孔，其余连接处均为传动片3连接的薄弱点，当扭矩过载时可断裂。

本实用新型的使用过程如下：

本实用新型可用于将发动机的曲轴与传动箱的花键轴连接起来，取消了传统的飞轮及离合器，发动机曲轴输出端可以与外侧适配器1通过螺栓连接，外侧适配器1与传动片3外圈通过螺栓连接，传动片3内圈与花键适配器4通过螺栓连接，花键适配器4与传动箱内的花键轴啮合连接，发动机通过该传动链将动力输出给传动箱。

当发动机正常运转时，整个系统结构为刚性连接，由于不同的需求，发动机所运转工况不同，如果发动机的扭矩有较大异常波动时，其输出扭矩超过传动片3所能承受的最大扭矩，传动片3中间的薄弱连接处将断裂，使发动机与传动系统脱开，保护了发动机样机、昂贵的测功机及其它传动部件；同时，其它结构不会受损，松螺栓更换传动片3即可继续运转。

Claims (1)

1.一种发动机飞轮，其特征在于包括外侧适配器(1)、外圈压紧环(2)、传动片(3)、花键适配器(4)和内圈压紧环(5)，其中外侧适配器(1)和外圈压紧环(2)螺栓连接在传动片(3)外圈的两侧，花键适配器(4)和内圈压紧环(5)螺栓连接在传动片(3)内圈的两侧，花键适配器(4)中心设有花键通孔，传动片(3)厚度为2～3mm，且在其内圈与外圈之间的圆盘上均匀分布有镂空孔。