CN212742179U - 一种道路桥梁减震缓冲的基座结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，包括第一基座支撑块、固定螺栓、第二基座支撑块、连接滑动块、套杆弹簧，所述套杆弹簧远离所述第一基座支撑块的一侧连接于所述连接滑动块，所述连接滑动块连接于所述第一基座支撑块，所述第二基座支撑块的一侧连接有减震橡胶块，所述第二基座支撑块位于所述减震橡胶块的一侧连接有限位连接支撑杆，所述第二基座支撑块远离所述限位连接支撑杆和所述减震橡胶块的一侧连接有第二橡胶支撑垫层。本实用新型是一种具有能够缩减基座的安装重量，方便基座的安装拆卸，省时省力，并能够提高缓冲效果，同时能够提供可靠有效的竖向垂直缓冲位移，安全可靠，便于使用等优点的道路桥梁减震缓冲的基座结构。

Description

一种道路桥梁减震缓冲的基座结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁支座相关技术领域，具体为一种道路桥梁减震缓冲的基座结构。

背景技术

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。

然而，现有的道路桥梁减震缓冲的基座结构，在使用过程中存在一些弊端，基座一般重量较重，安装拆卸操作步骤费力，不便使用，并且缓冲效果较差，同时不能保证提供可靠有效的竖向垂直缓冲位移，不安全，不可靠。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括第一基座支撑块、固定螺栓、第二基座支撑块、连接滑动块、套杆弹簧，所述第一基座支撑块的一侧设置有第一限位连接槽，所述第一基座支撑块位于所述第一限位连接槽的一侧设置有第二限位连接槽，所述第一基座支撑块位于所述第二限位连接槽的一侧设置有固定连接孔，所述第一基座支撑块位于所述固定连接孔的一侧连接于所述固定螺栓，所述第一基座支撑块远离所述第二限位连接槽的一侧连接有第一橡胶支撑垫层，所述第一基座支撑块位于所述第一限位连接槽的位置连接于所述套杆弹簧，所述第一基座支撑块的内部安装有橡胶支撑块，所述套杆弹簧远离所述第一基座支撑块的一侧连接于所述连接滑动块，所述连接滑动块连接于所述第一基座支撑块，所述第一基座支撑块位于所述第一限位连接槽的一侧连接于所述第二基座支撑块，所述第二基座支撑块的一侧连接有减震橡胶块，所述第二基座支撑块位于所述减震橡胶块的一侧连接有限位连接支撑杆，所述第二基座支撑块远离所述限位连接支撑杆和所述减震橡胶块的一侧连接有第二橡胶支撑垫层。

进一步的，所述第一基座支撑块开设有截面形状等腰梯形的槽体，所述第一基座支撑块上开设有孔，所述第一基座支撑块与所述第一橡胶支撑垫层紧密连接。

进一步的，所述第一限位连接槽的数量有四个，四个所述第一限位连接槽关于所述第一基座支撑块的中心对称，所述限位连接支撑杆的数量有四个，四个所述限位连接支撑杆关于所述第二基座支撑块的中心对称。

进一步的，所述固定连接孔的数量有四个，所述固定螺栓的数量有四个，所述固定螺栓与所述第一基座支撑块可拆卸连接。

进一步的，所述第二基座支撑块与所述第一基座支撑块可拆卸连接，所述第二基座支撑块的中心线与所述第一基座支撑块的中心线相重合，所述第二基座支撑块的尺寸小于所述第一基座支撑块的尺寸。

进一步的，所述套杆弹簧的数量有四个，所述连接滑动块的数量有四个，所述连接滑动块与所述第一基座支撑块可滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置第一基座支撑块、固定螺栓、第二基座支撑块、连接滑动块、套杆弹簧等部件相互配合相互连接组成一种能够缩减基座的安装重量，方便基座的安装和拆卸，省时省力，并且能够提高缓冲效果，同时能够提供可靠有效的竖向垂直缓冲位移，安全可靠便于使用的道路桥梁减震缓冲的基座结构，通过将第一基座支撑块和第二基座支撑块共同作用组成一个基座结构，能够将基座结构一分为二，减轻基座的重量，方便基座结构的安装和拆卸，节省安装人员的体力，同时在配合四个第一限位连接槽和四个限位连接支撑杆一一咬合套接，能够保证第一基座支撑块和第二基座支撑块的中心轴线始终在一条直线上，进而让基座结构始终在竖直的方向上传递缓冲位移，提高结构的安全可靠性，同时在结合减震橡胶块和连接滑动块上的套杆弹簧，增加基座结构的缓冲效果，稳定可靠，安全有效，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中的结构示意图；

图2为图1实施例中的第二基座支撑块的结构示意图；

图3为图1实施例中的第一基座支撑块的剖面结构示意图。

附图标记：1-第一基座支撑块；2-第一限位连接槽；3-第二限位连接槽；4-固定连接孔；5-固定螺栓；6-第一橡胶支撑垫层；7-第二基座支撑块；8-第二橡胶支撑垫层；9-限位连接支撑杆；10-减震橡胶块；11-连接滑动块；12-套杆弹簧；13-橡胶支撑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请一并参阅图1和图2以及图3，其中，图1为本实用新型一实施例中的结构示意图，图2为图1实施例中的第二基座支撑块的结构示意图，图3为图1实施例中的第二基座支撑块的剖面结构示意图，包括第一基座支撑块1、固定螺栓5、第二基座支撑块7、连接滑动块11、套杆弹簧12，所述第一基座支撑块1的一侧设置有第一限位连接槽2，所述第一基座支撑块1位于所述第一限位连接槽2的一侧设置有第二限位连接槽3，所述第一基座支撑块1位于所述第二限位连接槽3的一侧设置有固定连接孔4，所述第一基座支撑块1位于所述固定连接孔4的一侧连接于所述固定螺栓5，所述第一基座支撑块1远离所述第二限位连接槽3的一侧连接有第一橡胶支撑垫层6，所述第一基座支撑块1位于所述第一限位连接槽2的位置连接于所述套杆弹簧12，所述第一基座支撑块1的内部粘接固定有截面形状为等腰梯形的橡胶支撑块13，所述套杆弹簧12远离所述第一基座支撑块1的一侧连接于所述连接滑动块11，所述连接滑动块11连接于所述第一基座支撑块1，所述第一基座支撑块1位于所述第一限位连接槽2的一侧连接于所述第二基座支撑块7，所述第二基座支撑块7的一侧连接有减震橡胶块10，所述第二基座支撑块7位于所述减震橡胶块10的一侧连接有限位连接支撑杆9，所述第二基座支撑块7远离所述限位连接支撑杆9和所述减震橡胶块10的一侧连接有第二橡胶支撑垫层8。

如图1和图2所示，所述第一限位连接槽2的数量有四个，四个所述第一限位连接槽2关于所述第一基座支撑块1的中心对称，所述限位连接支撑杆9的数量有四个，四个所述限位连接支撑杆9关于所述第二基座支撑块7的中心对称，所述固定连接孔4的数量有四个，所述固定螺栓5的数量有四个，所述固定螺栓5与所述第一基座支撑块1可拆卸连接，所述第二基座支撑块7与所述第一基座支撑块1可拆卸连接，所述第二基座支撑块7的中心线与所述第一基座支撑块1的中心线相重合，所述第二基座支撑块7的尺寸小于所述第一基座支撑块1的尺寸。

如图3所示，所述第一基座支撑块1开设有截面形状等腰梯形的槽体，所述第一基座支撑块1上开设有孔，所述第一基座支撑块1与所述第一橡胶支撑垫层6紧密连接，所述套杆弹簧12的数量有四个，所述连接滑动块11的数量有四个，所述连接滑动块11与所述第一基座支撑块1可滑动连接。

综上所述，本实用新型提供的一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，在使用时，首先将第一基座支撑块1位于第一橡胶支撑垫层6的一侧放置在桥梁桥墩上，并通过预先埋设在混凝土中的固定螺栓5将第一基座支撑块1固定起来，然后将第二基座支撑块7上的四个限位连接支撑杆9安装在第一基座支撑块1上的四个第一限位连接槽2中，并且挤压连接滑动块11上的套杆弹簧12，并配合橡胶支撑块13，将限位连接支撑杆9支撑起，形成稳定的状态，然后在将桥面的梁体坐在第二橡胶支撑垫层8上，在配合减震橡胶块10与第二限位连接槽3紧密连接，构成桥梁的支座结构，为桥梁提供缓冲，安全有效，稳定可靠，便于安装和拆卸。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，包括：第一基座支撑块(1)、固定螺栓(5)、第二基座支撑块(7)、连接滑动块(11)、套杆弹簧(12)，其特征在于，所述第一基座支撑块(1)的一侧设置有第一限位连接槽(2)，所述第一基座支撑块(1)位于所述第一限位连接槽(2)的一侧设置有第二限位连接槽(3)，所述第一基座支撑块(1)位于所述第二限位连接槽(3)的一侧设置有固定连接孔(4)，所述第一基座支撑块(1)位于所述固定连接孔(4)的一侧连接于所述固定螺栓(5)，所述第一基座支撑块(1)远离所述第二限位连接槽(3)的一侧连接有第一橡胶支撑垫层(6)，所述第一基座支撑块(1)位于所述第一限位连接槽(2)的位置连接于所述套杆弹簧(12)，所述第一基座支撑块(1)的内部安装有橡胶支撑块(13)，所述套杆弹簧(12)远离所述第一基座支撑块(1)的一侧连接于所述连接滑动块(11)，所述连接滑动块(11)连接于所述第一基座支撑块(1)，所述第一基座支撑块(1)位于所述第一限位连接槽(2)的一侧连接于所述第二基座支撑块(7)，所述第二基座支撑块(7)的一侧连接有减震橡胶块(10)，所述第二基座支撑块(7)位于所述减震橡胶块(10)的一侧连接有限位连接支撑杆(9)，所述第二基座支撑块(7)远离所述限位连接支撑杆(9)和所述减震橡胶块(10)的一侧连接有第二橡胶支撑垫层(8)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，其特征在于，所述第一基座支撑块(1)内部开设有截面形状等腰梯形的槽体，所述第一基座支撑块(1)上开设有孔，所述第一基座支撑块(1)与所述第一橡胶支撑垫层(6)紧密连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，其特征在于，所述第一限位连接槽(2)的数量有四个，四个所述第一限位连接槽(2)关于所述第一基座支撑块(1)的中心对称，所述限位连接支撑杆(9)的数量有四个，四个所述限位连接支撑杆(9)关于所述第二基座支撑块(7)的中心对称。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，其特征在于，所述固定连接孔(4)的数量有四个，所述固定螺栓(5)的数量有四个，所述固定螺栓(5)与所述第一基座支撑块(1)可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，其特征在于，所述第二基座支撑块(7)与所述第一基座支撑块(1)可拆卸连接，所述第二基座支撑块(7)的中心线与所述第一基座支撑块(1)的中心线相重合，所述第二基座支撑块(7)的尺寸小于所述第一基座支撑块(1)的尺寸。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，其特征在于，所述套杆弹簧(12)的数量有四个，所述连接滑动块(11)的数量有四个，所述连接滑动块(11)与所述第一基座支撑块(1)可滑动连接。

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