CN212738946U - 一种h钢运输固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种H钢运输固定装置，涉及H型钢运输领域，针对现有的H型钢运输装置只是简单的将H型钢堆放在车厢内，没有较好的缓冲装置，很容易造成H型钢在运输过程中磨损破裂的问题，现提出如下方案，包括箱体和驱动电机，所述驱动电机安装在箱体的顶部箱壁的内部，所述驱动电机的输出轴固定套设有齿轮，所述箱体的右侧滑动安装有推拉门，所述推拉门的顶部左侧焊接有支撑板，所述支撑板的顶端固定连接有齿条，且齿轮与齿条啮合传动。本实用新型不仅有很好地缓存装置，避免了H型钢在运输过程中磨损破裂的问题，还可以在H型钢装载完毕后推拉门自动锁死，提高了H型钢的装载运输的效率。

Description

一种H钢运输固定装置

技术领域

本实用新型涉及H型钢运输领域，尤其涉及一种H钢运输固定装置。

背景技术

H型钢是一种截面面积分配更加优化、强重比更加合理的经济断面高效型材，因其断面与英文字母“H”相同而得名。由于H型钢的各个部位均以直角排布，因此H型钢在各个方向上都具有抗弯能力强、施工简单、节约成本和结构重量轻等优点，已被广泛应用。

现有的H型钢运输装置只是简单的将H型钢堆放在车厢内，没有较好的缓冲装置，很容易造成H型钢在运输过程中磨损破裂，影响使用效果，为此我们提出了一种H钢运输固定装置。

发明内容

本实用新型提出的一种H钢运输固定装置，解决了H型钢在运输过程中磨损破裂问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种H钢运输固定装置，包括箱体和驱动电机，所述驱动电机安装在箱体的顶部箱壁的内部，所述驱动电机的输出轴固定套设有齿轮，所述箱体的右侧滑动安装有推拉门，所述推拉门的顶部左侧焊接有支撑板，所述支撑板的顶端固定连接有齿条，且齿轮与齿条啮合传动，所述推拉门的左端连接有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的左端固定连接有第一挤压板，所述第一挤压板的上方和下方均设有两个第一夹具，所述第一夹具远离第一挤压板的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离第一挤压板的一端和箱体的内壁之间连接有第二压缩弹簧，所述第一挤压板的左侧有第二挤压块，所述第二挤压块的左端固定连接有连接块，所述连接块的左端与箱体的内壁之间连接有第三压缩弹簧，所述第二挤压块的上方和下方均有两个第二夹具，所述第二夹具远离第二挤压块的一端与箱体的内壁之间连接有第四压缩弹簧，所述箱体的底端焊接有固定板。

优选的，所述固定板的顶部右侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的横截面为T型结构，且推拉门的底部滑动安装在第一滑槽内。

优选的，所述箱体的左侧内壁沿其高度方向开设有两个第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动安装有第二滑块，且滑块与第二夹具焊接。

优选的，所述箱体的顶部内壁和底部内壁均开设有多个安置槽，且第二压缩弹簧和第四压缩弹簧均套设在安置槽内。

优选的，所述箱体的左侧内壁开设有固定槽，且第三压缩弹簧与固定槽的内壁固定连接，所述推拉门的右端焊接门把手。

优选的，所述箱体的右侧顶端开设有安插槽，所述驱动电机与安装槽通过螺栓连接。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装箱体、第二挤压块、连接块、第三压缩弹簧、第二滑槽、滑块、第二夹具、第二压缩弹簧、第一滑槽、固定板、第四压缩弹簧、连接杆、第一夹具、第一压缩弹簧、门把手、第一挤压板、推拉门、支撑板、齿条、齿轮、驱动电机等结构，其中H型钢放入箱体过程中，第二压缩弹簧和第四压缩弹簧根据H型钢的尺寸，调整第一夹具和第二夹具的位置，完成对H型钢的固定，放置完成后，驱动电机的输出轴带动齿轮转动，齿轮与齿条相互啮合从而带动齿条移动，从而带动推拉门关闭，该装置设计新颖，操作简单，不仅有很好地缓存装置，避免了H型钢在运输过程中磨损破裂的问题，还可以在H型钢装载完毕后推拉门自动锁死，提高了H型钢的装载运输的效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种H钢运输固定装置的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种H钢运输固定装置的侧视结构示意图。

图中：1箱体、2第二挤压块、3连接块、4第三压缩弹簧、5第二滑槽、6滑块、7第二夹具、8第二压缩弹簧、9第一滑槽、10固定板、11第四压缩弹簧、12连接杆、13第一夹具、14第一压缩弹簧、15门把手、16第一挤压板、17推拉门、18支撑板、19齿条、20齿轮、21驱动电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种H钢运输固定装置，包括箱体1和驱动电机21，驱动电机21安装在箱体1的顶部箱壁的内部，驱动电机21的输出轴固定套设有齿轮20，箱体1的右侧滑动安装有推拉门17，推拉门17的顶部左侧焊接有支撑板18，支撑板18的顶端固定连接有齿条19，且齿轮20与齿条19啮合传动，推拉门17的左端连接有第一压缩弹簧14，第一压缩弹簧14的左端固定连接有第一挤压板16，第一挤压板16的上方和下方均设有两个第一夹具13，第一夹具13远离第一挤压板16的一端固定连接有连接杆12，连接杆12远离第一挤压板16的一端和箱体1的内壁之间连接有第二压缩弹簧8，第一挤压板16的左侧有第二挤压块2，第二挤压块2的左端固定连接有连接块3，连接块3的左端与箱体1的内壁之间连接有第三压缩弹簧4，第二挤压块2的上方和下方均有两个第二夹具7，第二夹具7远离第二挤压块2的一端与箱体1的内壁之间连接有第四压缩弹簧11，箱体1的底端焊接有固定板。

本实施例中，固定板 10的顶部右侧开设有第一滑槽9，第一滑槽9的横截面为T型结构，且推拉门17的底部滑动安装在第一滑槽9内。

本实施例中，箱体1的左侧内壁沿其高度方向开设有两个第二滑槽5，第二滑槽5的内部滑动安装有第二滑块6，且第二滑块6与第二夹具7焊接。

本实施例中，箱体1的顶部内壁和底部内壁均开设有多个安置槽，且第二压缩弹簧8和第四压缩弹簧11均套设在安置槽内。

本实施例中，箱体1的左侧内壁开设有固定槽，且第三压缩弹簧4与固定槽的内壁固定连接，推拉门17的右端焊接门把手15。

本实施例中，箱体1的右侧顶端开设有安插槽，驱动电机21与安装槽通过螺栓连接。

工作原理，首先，H型钢放置在箱体1的内部，根据H型钢的尺寸挤压第二挤压块2，第二挤压块2挤压第三压缩弹簧4，同时第四压缩弹簧根据H型钢的高度调整伸缩长度，从而使第二夹具7固定住H型钢远离推拉门17的一侧的四个角，安置好H型钢后，驱动电机的输出轴带动齿轮20转动，推拉门左侧上方的齿条19与齿轮20啮合传动，从而带动推拉门17关闭，关闭过程中第二压缩弹簧根据H型钢的尺寸调整伸缩长度，从而使第一夹具13卡主H型钢的另外四个角，最终完成装载和H型钢。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种H钢运输固定装置，包括箱体（1）和驱动电机（21），其特征在于，所述驱动电机（21）安装在箱体（1）的顶部箱壁的内部，所述驱动电机（21）的输出轴固定套设有齿轮（20），所述箱体（1）的右侧滑动安装有推拉门（17），所述推拉门（17）的顶部左侧焊接有支撑板（18），所述支撑板（18）的顶端固定连接有齿条（19），且齿轮（20）与齿条（19）啮合传动，所述推拉门（17）的左端连接有第一压缩弹簧（14），所述第一压缩弹簧（14）的左端固定连接有第一挤压板（16），所述第一挤压板（16）的上方和下方均设有两个第一夹具（13），所述第一夹具（13）远离第一挤压板（16）的一端固定连接有连接杆（12），所述连接杆（12）远离第一挤压板（16）的一端和箱体（1）的内壁之间连接有第二压缩弹簧（8），所述第一挤压板（16）的左侧有第二挤压块（2），所述第二挤压块（2）的左端固定连接有连接块（3），所述连接块（3）的左端与箱体（1）的内壁之间连接有第三压缩弹簧（4），所述第二挤压块（2）的上方和下方均有两个第二夹具（7），所述第二夹具（7）远离第二挤压块（2）的一端与箱体（1）的内壁之间连接有第四压缩弹簧（11），所述箱体（1）的底端焊接有固定板（10）。

2.根据权利要求1所述的一种H钢运输固定装置，其特征在于，所述固定板（10）的顶部右侧开设有第一滑槽（9），所述第一滑槽（9）的横截面为T型结构，且推拉门（17）的底部滑动安装在第一滑槽（9）内。

3.根据权利要求1所述的一种H钢运输固定装置，其特征在于，所述箱体（1）的左侧内壁沿其高度方向开设有两个第二滑槽（5），所述第二滑槽（5）的内部滑动安装有第二滑块（6），且第二滑块（6）与第二夹具（7）焊接。

4.根据权利要求1所述的一种H钢运输固定装置，其特征在于，所述箱体（1）的顶部内壁和底部内壁均开设有多个安置槽，且第二压缩弹簧（8）和第四压缩弹簧（11）均套设在安置槽内。

5.根据权利要求1所述的一种H钢运输固定装置，其特征在于，所述箱体（1）的左侧内壁开设有固定槽，且第三压缩弹簧（4）与固定槽的内壁固定连接，所述推拉门（17）的右端焊接门把手（15）。

6.根据权利要求1所述的一种H钢运输固定装置，其特征在于，所述箱体（1）的右侧顶端开设有安插槽，所述驱动电机（21）与安装槽通过螺栓连接。

Images