CN212737959U - 夹持可靠的车载出风口支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种夹持可靠的车载出风口支架，包括有底座、连接部件、锁紧螺母及锁钩；底座的前侧设置有弹性垫片，弹性垫片的前侧面间距设置有若干凸齿；连接部件安装于底座的后侧，锁紧螺母可转动安装于底座和连接部件之间；锁钩可移动安装于底座，且连接锁紧螺母；锁钩的前端设置有挂钩部，挂钩部显露于弹性垫片的前侧；旋转所述锁紧螺母，使得挂钩部相对底座前后位移。车载出风口支架安装于汽车出风口后，能够利用弹性垫片的凸齿卡在汽车出风口叶片来配合锁钩来完成夹持，出风口叶片不会因为车载出风口支架产生的重力而往下偏摆，不会影响使用；在弹性垫片上设置凸齿，采用有弹性的凸齿不会因为用力过度而顶坏出风口叶片，使用更加可靠。

Description

夹持可靠的车载出风口支架

技术领域

本实用新型涉及支架领域技术，尤其是指一种夹持可靠的车载出风口支架。

背景技术

随着智能化终端设备的快速普及以及人们生活水平的不断提高，手机已经成为人们日常生活必不可少的电子设备。在行车过程中，驾驶员直接使用手机是非常危险的，此时需要手机夹持支架来辅助固定手机。手机夹持支架经常采用通过夹子固定在汽车出风口的格栅上，但是此种类型的车载出风口支架夹持使用不方便，并且夹持不牢靠，容易晃动。

为了解决夹持不牢固的这一问题，中国实用新型CN 210310187 U公告的一种移动终端固定装置，可以通过压片面对所述挂钩部的一侧设置有用于从外侧卡持汽车出风口叶片的卡槽。通过在压片设置卡槽，方便从外侧卡持汽车出风口叶片，配合挂钩部锁紧在出风口叶片，来解决安装使用不方便及容易晃动的问题。

但是，这种结构设置的车载出风口支架还存在的问题有，卡槽卡在汽车出风口的叶片之后，再通过锁紧螺母将挂钩部锁紧在出风口叶片时，很容易因为锁紧力度大而导致卡槽结构将出风口的两叶片外顶，导致汽车出风口的叶片容易受到损坏。还有，这种结构的车载出风口支架的结构较复杂，长时间使用后，容易进入污染等，影响弹性的性能，也会出现螺旋不顺畅甚至卡滞等现象。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种夹持可靠的车载出风口支架，其结构设置合理，有效地解决传统之车载出风口支架容易因锁紧力过大，而顶坏汽车出风口叶片的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种夹持可靠的车载出风口支架，包括有底座、连接部件、锁紧螺母及锁钩；

所述底座的前侧设置有弹性垫片，所述弹性垫片的前侧面间距设置有若干凸齿；所述连接部件安装于底座的后侧，所述锁紧螺母可转动安装于底座和连接部件之间；所述锁钩可移动安装于底座，且连接锁紧螺母；所述锁钩的前端设置有挂钩部，所述挂钩部显露于弹性垫片的前侧；旋转所述锁紧螺母，使得挂钩部相对底座前后位移。

作为一种优选方案：所述凸齿为三角形凸齿，相邻两三角形凸齿之间构成一个三角形凹槽。

作为一种优选方案：所述凸齿为横向左右延伸设置。

作为一种优选方案：所述弹性垫片为橡胶材质制成。

作为一种优选方案：所述底座的前侧向后凹设有凹位，所述弹性垫片固定安装于凹位。

作为一种优选方案：所述锁钩的后端设置有螺块，所述螺块与锁紧螺母连接；所述螺块具有外螺纹，所述锁紧螺母的内螺纹适配于外螺纹；旋转所述锁紧螺母，所述挂钩部随着螺块前后位移。

作为一种优选方案：所述连接部件的前端往前延伸有连接柱，所述螺块上设置有导引槽，所述连接柱穿过导引槽并其前端连接于底座。

作为一种优选方案：所述锁钩的后端设置有第一连接孔，所述螺块设置有插槽，所述导引槽与插槽通过第二连接孔贯通；所述锁钩的后端伸入插槽，于导引槽内通过螺丝连接于第二连接孔、第一连接孔。

作为一种优选方案：所述连接部件具有挡板部，所述连接柱自挡板部的前端往前延伸；所述锁紧螺母可转动布置于挡板部与底座之间。

作为一种优选方案：所述挡板部的后端设置有球头。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过在弹性垫片上设置凸齿，车载出风口支架安装于汽车出风口后，能够利用弹性垫片的凸齿卡在汽车出风口叶片来配合锁钩来完成夹持；完成夹持之后出风口叶片不会因为车载出风口支架产生的重力而往下偏摆，不会影响使用；

且，在弹性垫片上设置凸齿，较于传统的车载出风口支架而言，采用有弹性的凸齿不会因为用力过度而顶坏出风口叶片，使用更加可靠；

以及，采用软性的弹性垫片，也能避免车辆产生的震动而导致支架出现松动，也能进一步地提升夹持的牢固性；

本实用新型中，其各部件结构设计巧妙合理，结构简单，组装方便，利用锁定紧螺母及底座、连接部件对螺块形成全方位的包覆，防尘效果好，对螺纹块及锁钩起到更好的保护作用，同时，支架的整体外形一致性好，还有，利用连接柱来对螺块的行程起到导引定位作用，提升了螺块以及锁钩的前后位移动作精准性，使得支架在出风口夹处的安装使用更加稳固可靠。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的立体结构示意图；

图2是本实用新型之较佳实施例的剖视图；

图3是本实用新型之较佳实施例的分解图；

图4是本实用新型之较佳实施例的使用状态图；

图5是本实用新型之较佳实施例的进一步的使用状态图。

附图标识说明：

10、底座 11、弹性垫片

111、凸齿 112、三角形凹槽

12、凹位 20、连接部件

21、连接柱 22、挡板部

23、球头 30、锁紧螺母

40、锁钩 401、第一连接孔

41、挂钩部 42、螺块

421、导引槽 422、插槽

423、第二连接孔 50、出风口叶片。

具体实施方式

请参照图1至图5所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，是一种夹持可靠的车载出风口支架，包括有底座10、连接部件20、锁紧螺母30及锁钩40。

该底座10的前侧设置有弹性垫片11，该弹性垫片11的前侧面间距设置有若干凸齿111；该连接部件20安装于底座10的后侧，该锁紧螺母30可转动安装于底座10和连接部件20之间；该锁钩40可移动安装于底座10，且连接锁紧螺母30；该锁钩40的前端设置有挂钩部41，该挂钩部41显露于弹性垫片11的前侧；旋转锁紧螺母30，使得挂钩部41相对底座10前后位移。

在本申请实施例中，该凸齿111为三角形凸齿，相邻两三角形凸齿之间构成一个三角形凹槽112。该凸齿111能够卡在出风口叶片50，使得安装了此种出风口支架之后，出风口叶片50也不会随着出风口支架的重力下偏摆；相较于传统安装出风口叶片的车载支架而言，不会影响到使用者按需获取出风口叶片的角度，提高使用者的体验感。该凸齿111为横向左右延伸设置，以便于适配不同汽车上所使用。当然，该凸齿111可以采用梯形凸齿、半圆形凸齿等等。

该底座10的前侧向后凹设有凹位12，该弹性垫片11固定安装于凹位12。在本申请实施例中，该弹性垫片11可以采用胶粘的方式固定安装于凹位12；且该弹性垫片11为橡胶材质制成。

该锁钩40的后端设置有螺块42，该螺块42与锁紧螺母30连接；该螺块42具有外螺纹，该锁紧螺母30的内螺纹适配于外螺纹；旋转所述锁紧螺母30，该挂钩部41随着螺块42前后位移。优选地，连接部件20的前端往前延伸有连接柱21，该螺块42上设置有导引槽421，该连接柱21穿过导引槽421并其前端连接于底座10。

进一步说明，该锁钩40的后端设置有第一连接孔401，该螺块42设置有插槽422，该导引槽421与插槽422通过第二连接孔423贯通；上述底座10设置有移动通槽13，该锁钩40可移动安装于该移动通槽13内，该锁钩40的后端伸入插槽422，于导引槽421内通过螺丝连接于第二连接孔423、第一连接孔401。该连接柱21设置有两个以上，该导引槽421沿螺块42的周向间距布置的两个以上，该连接柱21穿过相应的导引槽421。优先地，设置有三个连接柱21、导引槽421，构成三角结构，对螺块42形成可靠定位。借助连接柱21来受限螺块42的前后位移，能够使得螺块42的移动更加可靠，不会出现卡滞的情况，转动锁芯螺母30调节锁钩40更加顺畅。

该连接部件20具有挡板部22，该连接柱21自挡板部22的前端往前延伸；该锁紧螺母30可转动布置于挡板部22与底座10之间。该挡板部22的后端设置有球头23。

大致描述本实用新型的组装过程如下：首先，将锁钩40的后端从底座10的前侧经移动通槽13插入，以使锁钩40的后端显露于底座的后端；然后，将螺块42安装在锁钩的后端，通过螺丝连接于第二连接孔423、第一连接孔401以将螺块42固定安装在锁钩40上；再者，将锁紧螺母30与螺块42连接，并将锁紧螺母的前端抵在底座的后端；然后，将连接部件20的连接柱21穿过螺块的导引槽421，使连接柱21的前端固定连接底座10的后端，并将挡板部22的前端抵于锁紧螺母30的后端；最后，将弹性垫片11安装在底座10的凹位12上，并将弹性垫片11的凸齿111朝前。

大致描述本实用新型的使用原理如下：（参见图4和图5所示）首先，将锁钩40朝前插入到汽车出风口内，然后利用锁钩40的挂钩部41钩在任一出风口叶片50的前端；转动锁紧螺母30调节锁钩40的距离，使硅胶垫片抵于出风口叶片50的后端，结合挂钩部41夹持在出风口叶片50即可。

本实用新型的设计重点在于：通过在弹性垫片上设置凸齿，车载出风口支架安装于汽车出风口后，能够利用弹性垫片的凸齿卡在汽车出风口叶片来配合锁钩来完成夹持；完成夹持之后出风口叶片不会因为车载出风口支架产生的重力而往下偏摆，不会影响使用；

且，在弹性垫片上设置凸齿，较于传统的车载出风口支架而言，采用有弹性的凸齿不会因为用力过度而顶坏出风口叶片，使用更加可靠；

以及，采用软性的弹性垫片，也能避免车辆产生的震动而导致支架出现松动，也能进一步地提升夹持的牢固性；

本实用新型中，其各部件结构设计巧妙合理，结构简单，组装方便，利用锁定紧螺母及底座、连接部件对螺块形成全方位的包覆，防尘效果好，对螺纹块及锁钩起到更好的保护作用，同时，支架的整体外形一致性好，还有，利用连接柱来对螺块的行程起到导引定位作用，提升了螺块以及锁钩的前后位移动作精准性，使得支架在出风口夹处的安装使用更加稳固可靠。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种夹持可靠的车载出风口支架，其特征在于：包括有底座（10）、连接部件（20）、锁紧螺母（30）及锁钩（40）；

所述底座（10）的前侧设置有弹性垫片（11），所述弹性垫片（11）的前侧面间距设置有若干凸齿（111）；所述连接部件（20）安装于底座（10）的后侧，所述锁紧螺母（30）可转动安装于底座（10）和连接部件（20）之间；所述锁钩（40）可移动安装于底座（10），且连接锁紧螺母（30）；所述锁钩（40）的前端设置有挂钩部（41），所述挂钩部（41）显露于弹性垫片（11）的前侧；旋转所述锁紧螺母（30），使得挂钩部（41）相对底座（10）前后位移。

2.根据权利要求1所述的夹持可靠的车载出风口支架，其特征在于：所述凸齿（111）为三角形凸齿，相邻两三角形凸齿之间构成一个三角形凹槽（112）。

3.根据权利要求1所述的夹持可靠的车载出风口支架，其特征在于：所述凸齿（111）为横向左右延伸设置。

4.根据权利要求1所述的夹持可靠的车载出风口支架，其特征在于：所述弹性垫片（11）为橡胶材质制成。

5.根据权利要求1所述的夹持可靠的车载出风口支架，其特征在于：所述底座（10）的前侧向后凹设有凹位（12），所述弹性垫片（11）固定安装于凹位（12）。

6.根据权利要求1所述的夹持可靠的车载出风口支架，其特征在于：所述锁钩（40）的后端设置有螺块（42），所述螺块（42）与锁紧螺母（30）连接；所述螺块（42）具有外螺纹，所述锁紧螺母（30）的内螺纹适配于外螺纹；旋转所述锁紧螺母（30），所述挂钩部（41）随着螺块（42）前后位移。

7.根据权利要求6所述的夹持可靠的车载出风口支架，其特征在于：所述连接部件（20）的前端往前延伸有连接柱（21），所述螺块（42）上设置有导引槽（421），所述连接柱（21）穿过导引槽（421）并其前端连接于底座（10）。

8.根据权利要求7所述的夹持可靠的车载出风口支架，其特征在于：所述锁钩（40）的后端设置有第一连接孔（401），所述螺块（42）设置有插槽（422），所述导引槽（421）与插槽（422）通过第二连接孔（423）贯通；所述锁钩（40）的后端伸入插槽（422），于导引槽（421）内通过螺丝连接于第二连接孔（423）、第一连接孔（401）。

9.根据权利要求7所述的夹持可靠的车载出风口支架，其特征在于：所述连接部件（20）具有挡板部（22），所述连接柱（21）自挡板部（22）的前端往前延伸；所述锁紧螺母（30）可转动布置于挡板部（22）与底座（10）之间。

10.根据权利要求9所述的夹持可靠的车载出风口支架，其特征在于：所述挡板部（22）的后端设置有球头（23）。

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