CN212737936U - 一种车载自行车架用支架角度调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载自行车支架角度调节领域，公开了一种车载自行车架用支架角度调节装置，包括支架和支撑臂；所述支架顶端安装有活动座，所述支撑臂左端安装有转轴，所述支撑臂通过转轴活动安装于活动座右侧；所述支撑臂左侧底部设有弧形杆，所述弧形杆内开设有限位孔，且限位孔的数量为多组，所述支架中部设有弧形穿孔。本实用新型通过转轴可实现支撑臂的角度调节，而支撑臂进行旋转时，通过弧形杆位于弧形穿孔内移动，而支撑臂角度调节合适后可通过螺栓插入螺栓孔和限位孔，最后位于螺母内旋转，此时即可完成限位固定工作，实现对支撑臂角度调节后的固定工作，能够快速的完成设备的角度调节，提高使用便捷性，且稳定性高。

Description

一种车载自行车架用支架角度调节装置

技术领域

本实用新型涉及车载自行车支架角度调节领域，具体为一种车载自行车架用支架角度调节装置。

背景技术

目前随着社会经济水平的提高，家用汽车的普及率也大大增加，许多家庭在外出旅游或者运动时，往往会在汽车上安装行李架，进行装置或者携带一些行李、运动设备等物品，然而这些行李架大多固定在汽车的顶棚上，如果使用它们装载自行车很不方便，但是现有的车载自行车架用支架角度调节装置还存在着一些不足的地方，例如；

现有的车载自行车架用支架角度调节装置，且调节方式复杂不便，无法快速高效的完成调节工作，且调节后固定的稳定性较差，易脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载自行车架用支架角度调节装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载自行车架用支架角度调节装置，包括支架和支撑臂；

所述支架顶端安装有活动座，所述支撑臂左端安装有转轴，所述支撑臂通过转轴活动安装于活动座右侧；

所述支撑臂左侧底部设有弧形杆，所述弧形杆内开设有限位孔，且限位孔的数量为多组，所述支架中部设有弧形穿孔，所述弧形杆插入于弧形穿孔，所述支架中部且位于弧形穿孔位置开设有螺栓孔；

所述支架后侧且位于螺栓孔位置固定安装有螺母，所述螺栓孔和限位孔内插入有螺栓。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑臂右侧顶部安装有托槽。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述螺栓末端位于螺母内旋转固定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述托槽内安装有橡胶垫。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支架底部安装有橡胶柱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种车载自行车架用支架角度调节装置，通过转轴可实现支撑臂的角度调节，而支撑臂进行旋转时，通过弧形杆位于弧形穿孔内移动，而支撑臂角度调节合适后可通过螺栓插入螺栓孔和限位孔，最后位于螺母内旋转，此时即可完成限位固定工作，实现对支撑臂角度调节后的固定工作，能够快速的完成设备的角度调节，提高使用便捷性，且稳定性高。

2.本实用新型一种车载自行车架用支架角度调节装置，通过托槽即可支撑自行车，通过橡胶垫可避免支撑时造成自行车车漆刮花，起到保护效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种车载自行车架用支架角度调节装置的正视结构示意图；

图2为本实用新型一种车载自行车架用支架角度调节装置的支架左视结构示意图。

图中：1、支架；2、活动座；3、转轴；4、支撑臂；5、托槽；6、橡胶垫；7、弧形杆；8、限位孔；9、螺栓孔；10、橡胶柱；11、弧形穿孔；12、螺栓；13、螺母。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”“下”“前”“后”“左”“右”、“顶”“底”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆除连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种车载自行车架用支架角度调节装置，包括支架1和支撑臂4；

所述支架1顶端安装有活动座2，所述支撑臂4左端安装有转轴3，所述支撑臂4通过转轴3活动安装于活动座2右侧；

所述支撑臂4左侧底部设有弧形杆7，所述弧形杆7内开设有限位孔8，且限位孔8的数量为多组，所述支架1中部设有弧形穿孔11，所述弧形杆7插入于弧形穿孔11，所述支架1中部且位于弧形穿孔11位置开设有螺栓孔9；

所述支架1后侧且位于螺栓孔9位置固定安装有螺母13，所述螺栓孔9和限位孔8内插入有螺栓12。

本实施例中(请参阅图1和图2)，通过转轴3可实现支撑臂4的角度调节，而支撑臂4进行旋转时，通过弧形杆7位于弧形穿孔11内移动，而支撑臂4角度调节合适后可通过螺栓12插入螺栓孔9和限位孔8，最后位于螺母13内旋转，此时即可完成限位固定工作，实现对支撑臂4角度调节后的固定工作，能够快速的完成设备的角度调节，提高使用便捷性，且稳定性高。

其中，所述支撑臂4右侧顶部安装有托槽5。

本实施例中(请参阅图1)，通过托槽5即可支撑自行车，通过橡胶垫6可避免支撑时造成自行车车漆刮花，起到保护效果。

其中，所述螺栓12末端位于螺母13内旋转固定。

本实施例中(请参阅图2)，通过螺栓12末端位于螺母13内旋转固定可避免螺栓12限位后出现脱落。

其中，所述托槽5内安装有橡胶垫6。

本实施例中(请参阅图1)，通过橡胶垫6可避免支撑时造成自行车车漆刮花，起到保护效果。

其中，所述支架1底部安装有橡胶柱10。

本实施例中(请参阅图1)，橡胶柱10可使支架1底端支撑于车尾。

需要说明的是，本实用新型为一种车载自行车架用支架角度调节装置，包括1、支架；2、活动座；3、转轴；4、支撑臂；5、托槽；6、橡胶垫；7、弧形杆；8、限位孔；9、螺栓孔；10、橡胶柱；11、弧形穿孔；12、螺栓；13、螺母，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，使用时，通过转轴3可实现支撑臂4的角度调节，从而便于设备安装于车尾时能够根据车尾的倾斜角度自由的调节支撑臂4，确保支撑臂4保持水平，从而提高支撑自行车时的稳定性，而支撑臂4进行旋转时，通过弧形杆7位于弧形穿孔11内移动，而支撑臂4角度调节合适后可通过螺栓12插入螺栓孔9和限位孔8，最后位于螺母13内旋转，此时即可完成限位固定工作，实现对支撑臂4角度调节后的固定工作，能够快速的完成设备的角度调节，提高使用便捷性，且稳定性高，而通过托槽5即可支撑自行车，通过橡胶垫6可避免支撑时造成自行车车漆刮花，起到保护效果，其橡胶柱10可使支架1底端支撑于车尾。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种车载自行车架用支架角度调节装置，其特征在于，包括支架(1)和支撑臂(4)；

所述支架(1)顶端安装有活动座(2)，所述支撑臂(4)左端安装有转轴(3)，所述支撑臂(4)通过转轴(3)活动安装于活动座(2)右侧；

所述支撑臂(4)左侧底部设有弧形杆(7)，所述弧形杆(7)内开设有限位孔(8)，且限位孔(8)的数量为多组，所述支架(1)中部设有弧形穿孔(11)，所述弧形杆(7)插入于弧形穿孔(11)，所述支架(1)中部且位于弧形穿孔(11)位置开设有螺栓孔(9)；

所述支架(1)后侧且位于螺栓孔(9)位置固定安装有螺母(13)，所述螺栓孔(9)和限位孔(8)内插入有螺栓(12)。

2.根据权利要求1所述的一种车载自行车架用支架角度调节装置，其特征在于：所述支撑臂(4)右侧顶部安装有托槽(5)。

3.根据权利要求1所述的一种车载自行车架用支架角度调节装置，其特征在于：所述螺栓(12)末端位于螺母(13)内旋转固定。

4.根据权利要求2所述的一种车载自行车架用支架角度调节装置，其特征在于：所述托槽(5)内安装有橡胶垫(6)。

5.根据权利要求1所述的一种车载自行车架用支架角度调节装置，其特征在于：所述支架(1)底部安装有橡胶柱(10)。

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