CN212737700U - 一种左前侧面车门内板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车门内板总成技术领域，公开了一种左前侧面车门内板总成，包括车门外板和车门内板，车门外板的内侧开设有用于安装车门内板的固定槽，车门内板通过传动定位锁定机构与固定槽的顶部槽壁和底部槽壁相连接；传动定位锁定机构包括一组传动件和两组传动锁定件，传动件设置在车门内板的中心处，两组传动锁定件对称设置在传动件上，传动件包括传动孔和传动杆，传动孔开设在车门内板的的中心处，传动杆滑动连接在传动孔内，且传动杆靠近固定槽槽底的一端穿过传动孔设置，传动锁定件包括两个对称设置的传动锁定组件。本实用新型提高了左前侧面车门内板和外板拆装时的便捷性，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及车门内板总成技术领域，尤其涉及一种左前侧面车门内板总成。
背景技术
左前侧面车门是通过对左前侧面车门内板总成与左前侧面车门外板经过包边、打胶、电焊一系列工艺完成工装的。目前左前侧面车门内板和外板都是通过固定螺栓进行拼接组装，其组装过程中需要进行多次旋紧，导致在后期维护过程中还需要进行相同的多次反向操作，十分麻烦，而且有的螺丝因生锈导致左前侧面车门内板和外板难以进行分拆。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中左前侧面车门内板和外板都是通过固定螺栓进行拼接组装，其组装过程中需要进行多次旋紧，导致在后期维护过程中还需要进行相同的多次反向操作，十分麻烦，而且有的螺丝因生锈导致左前侧面车门内板和外板难以进行分拆的问题，而提出的一种左前侧面车门内板总成。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种左前侧面车门内板总成，包括车门外板和车门内板，所述车门外板的内侧开设有用于安装所述车门内板的固定槽，所述车门内板通过传动定位锁定机构与固定槽的顶部槽壁和底部槽壁相连接；
所述传动定位锁定机构包括一组传动件和两组传动锁定件，所述传动件设置在车门内板的中心处，两组所述传动锁定件对称设置在传动件上，所述传动件包括传动孔和传动杆，所述传动孔开设在车门内板的中心处，所述传动杆滑动连接在传动孔内，且传动杆靠近固定槽槽底的一端穿过传动孔设置，所述传动锁定件包括两个对称设置的传动锁定组件，所述传动锁定组件包括支撑块、支撑管、支撑环、弹簧、支撑杆、联动杆、锁定柱和锁定槽，所述支撑块固定连接在车门内板靠近固定槽槽底的一端，且支撑块靠近车门内板的边缘处设置，所述支撑管固定连接在支撑块远离车门内板的一端，所述支撑环固定连接在支撑管靠近传动杆一端位置的内管壁上，所述弹簧的一端固定连接在支撑环远离传动杆的一端，所述弹簧的另一端与锁定柱的一端相连接，所述锁定槽对应锁定柱的位置开设在固定槽的槽壁上，且锁定柱远离弹簧的一端依次穿过支撑管的管口和锁定槽的槽口并向锁定槽内延伸，且锁定柱与锁定槽相匹配，所述支撑杆的一端固定连接在锁定柱靠近弹簧的一端，所述支撑杆的另一端依次穿过弹簧、支撑环和支撑管并与联动杆的一端相铰接，所述联动杆靠近传动杆的一端铰接在传动杆的杆壁上。
优选的，所述支撑环的内环壁上以支撑杆为中心呈环形均匀等距的开设有若干个滚动槽，所述滚动槽内设有滚动的滚珠，且滚珠远离滚动槽槽底的一端穿过滚动槽的槽口设置，所述滚珠滚动连接在支撑杆的杆壁上。
优选的，所述锁定槽的槽底固定连接有磁铁，所述锁定柱远离联动杆的一端固定连接有铁片，所述磁铁与铁片磁性吸附。
优选的，所述锁定柱靠近弹簧一端位置的侧壁上对称固定连接有滑块，所述支撑管的内管壁上沿竖直方向对称开设有与滑块相匹配的滑槽，所述滑块滑动连接在对应的滑槽中。
优选的，所述传动杆靠近固定槽槽底的一端固定连接有拉簧，所述拉簧的另一端固定连接在固定槽槽底的中心处。
优选的，所述传动孔与传动杆之间设有密封环，所述传动杆滑动连接在密封环的内环壁上，且密封环固定连接在传动孔的孔壁上。
优选的，所述传动杆远离固定槽槽底的一端铰接有拉环，且拉环上设有防滑纹。
优选的，所述滚珠的球径大于滚动槽槽口的槽径。
优选的，所述滑槽内固定连接有滑杆，且滑杆贯穿滑块设置，所述滑块滑动连接在滑杆上。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种左前侧面车门内板总成，具备以下有益效果：
1、该左前侧面车门内板总成，通过设置固定槽、传动孔、传动杆、支撑块、支撑管、支撑环、弹簧、支撑杆、传动杆、锁定柱和锁定槽组成传动定位锁定机构，通过插入四个锁定槽内的四根锁定柱，将车门外板和车门内板快速牢固的固定在一起，当车门外板和车门内板需要进行分拆时，直接对传动杆施加向外的拉力，传动杆在传动孔内运动的同时通过铰接的联动杆对锁定柱施加拉力，卡入锁定槽内的锁定柱对弹簧进行压缩并从锁定槽内拔出，使得车门外板和车门内板快速分离，需要将车门外板和车门内板进行连接安装时，同样先将锁定柱收入支撑管内，再将车门内板对准车门外板的固定槽，再松开传动杆，被压缩的弹簧推动锁定柱自动卡入到锁定槽内，提高了左前侧面车门内板和外板拆装时的便捷性，提高了工作效率。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型提高了左前侧面车门内板和外板拆装时的便捷性，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种左前侧面车门内板总成的结构示意图；
图2为图1中A部分的放大图；
图3为图1中B部分的放大图；
图4为图2中C部分的放大图。
图中：1车门外板、2车门内板、3固定槽、4传动孔、5传动杆、 6支撑块、7支撑管、8支撑环、9弹簧、10支撑杆、11联动杆、12 锁定柱、13锁定槽、14滚动槽、15滚珠、16磁铁、17铁片、18滑块、19滑槽、20拉簧、21滑杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-4，一种左前侧面车门内板总成，包括车门外板1和车门内板2，车门外板1的内侧开设有用于安装车门内板2的固定槽3，车门内板2通过传动定位锁定机构与固定槽3的顶部槽壁和底部槽壁相连接；
传动定位锁定机构包括一组传动件和两组传动锁定件，传动件设置在车门内板2的中心处，两组传动锁定件对称设置在传动件上，传动件包括传动孔4和传动杆5，传动孔4开设在车门内板2的中心处，传动杆5滑动连接在传动孔4内，且传动杆5靠近固定槽3槽底的一端穿过传动孔4设置，传动锁定件包括两个对称设置的传动锁定组件，传动锁定组件包括支撑块6、支撑管7、支撑环8、弹簧9、支撑杆10、联动杆11、锁定柱12和锁定槽13，支撑块6固定连接在车门内板2靠近固定槽3槽底的一端，且支撑块6靠近车门内板2的边缘处设置，支撑管7固定连接在支撑块6远离车门内板2的一端，支撑环8固定连接在支撑管7靠近传动杆5一端位置的内管壁上，弹簧9的一端固定连接在支撑环8远离传动杆5的一端，弹簧9的另一端与锁定柱12的一端相连接，锁定槽13对应锁定柱12的位置开设在固定槽3的槽壁上，且锁定柱12远离弹簧9的一端依次穿过支撑管7的管口和锁定槽13的槽口并向锁定槽13内延伸，且锁定柱12 与锁定槽13相匹配，支撑杆10的一端固定连接在锁定柱12靠近弹簧9的一端，支撑杆10的另一端依次穿过弹簧9、支撑环8和支撑管7并与联动杆11的一端相铰接，联动杆11靠近传动杆5的一端铰接在传动杆5的杆壁上，通过插入四个锁定槽13内的四根锁定柱12，将车门外板1和车门内板2快速牢固的固定在一起，当车门外板1和车门内板2需要进行分拆时，直接对传动杆3施加向外的拉力，传动杆3在传动孔2内运动的同时通过铰接的联动杆11对锁定柱12施加拉力，卡入锁定槽13内的锁定柱12对弹簧9进行压缩并从锁定槽 13内拔出，使得车门外板1和车门内板2快速分离，需要将车门外板1和车门内板2进行连接安装时，同样先将锁定柱12收入支撑管 7内，再将车门内板2对准车门外板1的固定槽3，再松开传动杆5，被压缩的弹簧9推动锁定柱12自动卡入到锁定槽13内，提高了左前侧面车门内板和外板拆装时的便捷性，提高了工作效率。
支撑环8的内环壁上以支撑杆10为中心呈环形均匀等距的开设有若干个滚动槽14，滚动槽14内设有滚动的滚珠15，且滚珠15远离滚动槽14槽底的一端穿过滚动槽14的槽口设置，滚珠15滚动连接在支撑杆10的杆壁上，通过呈环形分布设置的滚珠15夹持支撑杆10，当支撑杆10在支撑环8内运动时带动滚珠15滚动，降低支撑杆 10与支撑环8之间运动时的摩擦力。
锁定槽13的槽底固定连接有磁铁16，锁定柱12远离联动杆11 的一端固定连接有铁片17，磁铁16与铁片17磁性吸附，提高了锁定柱12插入锁定槽13内时的紧固性。
锁定柱12靠近弹簧9一端位置的侧壁上对称固定连接有滑块18，支撑管7的内管壁上沿竖直方向对称开设有与滑块18相匹配的滑槽 19，滑块18滑动连接在对应的滑槽19中，锁定柱12运动时带动滑块18在滑槽19中同步运动，防止锁定柱12被弹簧9弹出支撑管7。
传动杆5靠近固定槽3槽底的一端固定连接有拉簧20，拉簧20 的另一端固定连接在固定槽3槽底的中心处，当传动杆5向外运动时，传动杆5对拉簧20进行拉伸，使得拉簧20受力发生形变，当取消对传动杆5施加拉力时，形变的拉簧20带动传动杆5自动复位。
传动孔4与传动杆5之间设有密封环，传动杆5滑动连接在密封环的内环壁上，且密封环固定连接在传动孔4的孔壁上，防止灰尘通过传动孔4与传动杆5之间的缝隙进入固定槽3中。
传动杆5远离固定槽3槽底的一端铰接有拉环，且拉环上设有防滑纹，拉住拉环，便于对传动杆5施加拉力。
滚珠15的球径大于滚动槽14槽口的槽径，防止滚珠15滑出滚动槽14。
滑槽19内固定连接有滑杆21，且滑杆21贯穿滑块18设置，滑块18滑动连接在滑杆21上，防止滑块18脱离滑槽19的同时，提高了滑块18在滑槽19内运动时的稳定性。
本实用新型中，通过插入四个锁定槽13内的四根锁定柱12，将车门外板1和车门内板2快速牢固的固定在一起，当车门外板1和车门内板2需要进行分拆时，直接对传动杆3施加向外的拉力，传动杆 3在传动孔2内运动的同时通过铰接的联动杆11对锁定柱12施加拉力，卡入锁定槽13内的锁定柱12对弹簧9进行压缩并从锁定槽13 内拔出，使得车门外板1和车门内板2快速分离，需要将车门外板1 和车门内板2进行连接安装时，同样先将锁定柱12收入支撑管7内，再将车门内板2对准车门外板1的固定槽3，再松开传动杆5，被压缩的弹簧9推动锁定柱12自动卡入到锁定槽13内，提高了左前侧面车门内板和外板拆装时的便捷性，提高了工作效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种左前侧面车门内板总成，包括车门外板(1)和车门内板(2)，其特征在于，所述车门外板(1)的内侧开设有用于安装所述车门内板(2)的固定槽(3)，所述车门内板(2)通过传动定位锁定机构与固定槽(3)的顶部槽壁和底部槽壁相连接；
所述传动定位锁定机构包括一组传动件和两组传动锁定件，所述传动件设置在车门内板(2)的中心处，两组所述传动锁定件对称设置在传动件上，所述传动件包括传动孔(4)和传动杆(5)，所述传动孔(4)开设在车门内板(2)的中心处，所述传动杆(5)滑动连接在传动孔(4)内，且传动杆(5)靠近固定槽(3)槽底的一端穿过传动孔(4)设置，所述传动锁定件包括两个对称设置的传动锁定组件，所述传动锁定组件包括支撑块(6)、支撑管(7)、支撑环(8)、弹簧(9)、支撑杆(10)、联动杆(11)、锁定柱(12)和锁定槽(13)，所述支撑块(6)固定连接在车门内板(2)靠近固定槽(3)槽底的一端，且支撑块(6)靠近车门内板(2)的边缘处设置，所述支撑管(7)固定连接在支撑块(6)远离车门内板(2)的一端，所述支撑环(8)固定连接在支撑管(7)靠近传动杆(5)一端位置的内管壁上，所述弹簧(9)的一端固定连接在支撑环(8)远离传动杆(5)的一端，所述弹簧(9)的另一端与锁定柱(12)的一端相连接，所述锁定槽(13)对应锁定柱(12)的位置开设在固定槽(3)的槽壁上，且锁定柱(12)远离弹簧(9)的一端依次穿过支撑管(7)的管口和锁定槽(13)的槽口并向锁定槽(13)内延伸，且锁定柱(12)与锁定槽(13)相匹配，所述支撑杆(10)的一端固定连接在锁定柱(12)靠近弹簧(9)的一端，所述支撑杆(10)的另一端依次穿过弹簧(9)、支撑环(8)和支撑管(7)并与联动杆(11)的一端相铰接，所述联动杆(11)靠近传动杆(5)的一端铰接在传动杆(5)的杆壁上。
2.根据权利要求1所述的一种左前侧面车门内板总成，其特征在于，所述支撑环(8)的内环壁上以支撑杆(10)为中心呈环形均匀等距的开设有若干个滚动槽(14)，所述滚动槽(14)内设有滚动的滚珠(15)，且滚珠(15)远离滚动槽(14)槽底的一端穿过滚动槽(14)的槽口设置，所述滚珠(15)滚动连接在支撑杆(10)的杆壁上。
3.根据权利要求1所述的一种左前侧面车门内板总成，其特征在于，所述锁定槽(13)的槽底固定连接有磁铁(16)，所述锁定柱(12)远离联动杆(11)的一端固定连接有铁片(17)，所述磁铁(16)与铁片(17)磁性吸附。
4.根据权利要求1所述的一种左前侧面车门内板总成，其特征在于，所述锁定柱(12)靠近弹簧(9)一端位置的侧壁上对称固定连接有滑块(18)，所述支撑管(7)的内管壁上沿竖直方向对称开设有与滑块(18)相匹配的滑槽(19)，所述滑块(18)滑动连接在对应的滑槽(19)中。
5.根据权利要求1所述的一种左前侧面车门内板总成，其特征在于，所述传动杆(5)靠近固定槽(3)槽底的一端固定连接有拉簧(20)，所述拉簧(20)的另一端固定连接在固定槽(3)槽底的中心处。
6.根据权利要求1所述的一种左前侧面车门内板总成，其特征在于，所述传动孔(4)与传动杆(5)之间设有密封环，所述传动杆(5)滑动连接在密封环的内环壁上，且密封环固定连接在传动孔(4)的孔壁上。
7.根据权利要求1所述的一种左前侧面车门内板总成，其特征在于，所述传动杆(5)远离固定槽(3)槽底的一端铰接有拉环，且拉环上设有防滑纹。
8.根据权利要求2所述的一种左前侧面车门内板总成，其特征在于，所述滚珠(15)的球径大于滚动槽(14)槽口的槽径。
9.根据权利要求4所述的一种左前侧面车门内板总成，其特征在于，所述滑槽(19)内固定连接有滑杆(21)，且滑杆(21)贯穿滑块(18)设置，所述滑块(18)滑动连接在滑杆(21)上。
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