CN212727432U - 一种分体式t-box - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种分体式T‑BOX，属于车联网设备领域，包括内部封装结构和外部信号接收单元；内部封装结构的接口连接器和MCU通信连接，MCU的内部数据通信线路接口与信号转换器一通信连接，MCU与电池及电源管理电路连接；接口连接器为MCU和电池及电源管理电路供电；外部信号接收单元的无线通信模块与天线接口连接，无线通信模块的内部数据通信线路接口与信号转换器二通信连接；信号转换器一与信号转换器二通过外部数据通信线路连接。该分体式T‑BOX把短距离内部数据通道变为可长距离传输的外部数据传输通道，以分体方式将电池放置在温度相对安全的位置，把天线放置在无线信号好的地方，减少安全隐患，提高无线信号接收强度。

Description

一种分体式T-BOX

技术领域

本实用新型属于车联网设备领域，具体涉及一种分体式T-BOX。

背景技术

T-BOX，全称Telematics BOX、中文名称远程信息处理单元，是构成车联网系统的重要设备之一。

T-BOX基本构成包括MCU和无线通信模块，MCU和无线通信模块通过内部数据通道和无线通信模块连接。MCU负责车身信号采集处理，无线通信模块负责远程通信，把信息传送到服务器或数据中心或用户APP等远程终端。目前产品基本做法都是把接口连接器、MCU、电池及电源管理、无线通信模块以及天线接口五大部分都放置在一个封装结构里面，一般MCU和无线通信模块内部数据通信线路接口为UART，适合短距离信号传输，如图1所示。

这种结构的缺点是天线外部环境位置不理想，需要使用外置天线或有源天线提高无线通信模块信号强度。同时封装结构内部温度高，导致电池温度过高，带来安全隐患或功能失效隐患。

因此，本申请提供一种分体式T-BOX。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种分体式T-BOX。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种分体式T-BOX，包括内部封装结构和外部信号接收单元；

所述内部封装结构至少包括接口连接器、MCU、信号转换器一、电池及电源管理电路；所述接口连接器和MCU通信连接，所述MCU的内部数据通信线路接口与所述信号转换器一通信连接，所述MCU与电池及电源管理电路连接、用于对电源及电池进行管理；所述接口连接器为所述MCU和电池及电源管理电路供电；

所述外部信号接收单元至少包括无线通信模块、信号转换器二和天线接口，所述无线通信模块与所述天线接口连接，所述无线通信模块的内部数据通信线路接口与所述信号转换器二通信连接；

所述信号转换器一与信号转换器二通过外部数据通信线路连接。

优选地，所述信号转换器一或信号转换器二为CAN接口、RS485接口、RS422接口、ETHERNET接口、USB接口、RS232接口、光纤接口中的一种或者其中多种的组合。

优选地，所述内部封装结构还包括外壳，所述接口连接器、MCU、信号转换器一、电池及电源管理电路均设置在所述外壳内。

优选地，所述内部封装结构和所述外部信号接收单元分别安装在车体不同的位置。

优选地，所述内部封装结构安装在车内副驾驶储物箱位置，所述外部信号接收单元安装在车顶鲨鱼鳍位置。

本实用新型提供的分体式T-BOX通过改变MCU和无线通信模块连接方式，把原本放置在一个结构封装中的五部分，分开为两部分，其中无线模块和天线接口封装一个结构中，接口连接器、MCU和电池电源管理三部分放置在一个结构封装中，把短距离内部数据通道变化为可以长距离传输的外部数据传输通道，以分体方式将电池放置在温度相对安全的位置，把天线放置在无线信号好的地方，减少安全隐患，提高信号接收率。

附图说明

图1为现有T-BOX的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的分体式T-BOX的结构示意图。

附图标记说明：

外壳1、MCU2、信号转换器一3、外部数据通信线路4、信号转换器二5、无线通信模块6、天线接口7、电池及电源管理电路8、接口连接器9。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案并能予以实施，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例1

本实用新型提供了一种分体式T-BOX，具体如图2所示，包括内部封装结构和外部信号接收单元；

内部封装结构由外壳1和设置在外壳1内的接口连接器9、MCU2、信号转换器一3、电池及电源管理电路8；接口连接器9和MCU2通信连接，MCU2的内部数据通信线路接口与信号转换器一3通信连接，MCU2与电池及电源管理电路8连接、用于对电源及电池进行管理；接口连接器9为MCU2和电池及电源管理电路8供电；

外部信号接收单元至少包括无线通信模块6、信号转换器二5和天线接口7，无线通信模块6与天线接口7连接，无线通信模块6的内部数据通信线路接口与信号转换器二5通信连接；

信号转换器一3与信号转换器二5通过外部数据通信线路连接。

进一步地，信号转换器一3或信号转换器二5为CAN接口、RS485接口、RS422接口、ETHERNET接口、USB接口、RS232接口、光纤接口中的一种或者其中多种的组合。

具体的，本实施例中，MCU2和无线通信模块6的内部数据通信线路接口为UART，因此信号转换器一3和信号转换器二5为RS485接口，采用UART到RS485信号转换，通过UART与RS485互转实现通信，信号转换器一3和信号转换器二5通过外部数据通信线路4进行连接。把MCU2和无线通信模块6之间的通信方式变化为RS485信号，进行长距离传输，如图2所示，实现对原有单一结构封装进行分离。从而可以实现包含电池部分放置在温度条件好的地方，包含无线模块部分放置在无线信号好的地方。目前UART信号和RS485信号互转类转换器件技术成熟，种类很多，不在此列举。

本实施例中，内部封装结构和外部信号接收单元分别安装在车体不同的位置。

进一步地，本实施例中，内部封装结构安装在车内副驾驶储物箱位置，外部信号接收单元安装在车顶鲨鱼鳍位置。

通过对分体式T-BOX测量数据，当将内部封装结构、即电池分别放置在车内副驾驶储物箱位置和车顶鲨鱼鳍位置时，测量电池温度在气温35度阳光直射状态下，经过2小时太阳照射比对，储物箱电池温度比鲨鱼鳍位置电池温度低15摄氏度左右。当将外部信号接收单元、即天线放置在鲨鱼鳍位置，比在副驾驶位置的信号提高3dB～6dB。RS485数据速率，在12米距离上可以实现单向10Mbps速率，双向20Mbps数据速率，可以满足MCU和无线通信模块的数据带宽要求。

以上所述实施例仅为本实用新型较佳的具体实施方式，本实用新型的保护范围不限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可显而易见地得到的技术方案的简单变化或等效替换，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种分体式T-BOX，其特征在于，包括内部封装结构和外部信号接收单元；

所述内部封装结构至少包括接口连接器(9)、MCU(2)、信号转换器一(3)、电池及电源管理电路(8)；所述接口连接器(9)和MCU(2)通信连接，所述MCU(2)的内部数据通信线路接口与所述信号转换器一(3)通信连接，所述MCU(2)与电池及电源管理电路(8)连接、用于对电源及电池进行管理；所述接口连接器(9)为所述MCU(2)和电池及电源管理电路(8)供电；

所述外部信号接收单元至少包括无线通信模块(6)、信号转换器二(5)和天线接口(7)，所述无线通信模块(6)与所述天线接口(7)连接，所述无线通信模块(6)的内部数据通信线路接口与所述信号转换器二(5)通信连接；

所述信号转换器一(3)与信号转换器二(5)通过外部数据通信线路连接。

2.根据权利要求1所述的分体式T-BOX，其特征在于，所述信号转换器一(3)或信号转换器二(5)为CAN接口、RS485接口、RS422接口、ETHERNET接口、USB接口、RS232接口、光纤接口中的一种或者其中多种的组合。

3.根据权利要求2所述的分体式T-BOX，其特征在于，所述内部封装结构还包括外壳(1)，所述接口连接器(9)、MCU(2)、信号转换器一(3)、电池及电源管理电路(8)均设置在所述外壳(1)内。

4.根据权利要求3所述的分体式T-BOX，其特征在于，所述内部封装结构和所述外部信号接收单元分别安装在车体不同的位置。

5.根据权利要求4所述的分体式T-BOX，其特征在于，所述内部封装结构安装在车内副驾驶储物箱位置，所述外部信号接收单元安装在车顶鲨鱼鳍位置。

Images