CN212725466U - 一种电动自行车电池组组装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车电池组组装结构，包括组装壳体和连接块，所述组装壳体的内侧壁设置有连接块，所述连接块的另一侧设置有滚轮，所述组装壳体的内腔中间位置设置有固定架，所述固定架的内侧设置有电池本体，所述电池本体的顶部两侧分别设置有正极柱和负极柱，所述电池本体的下侧设置有底座，所述底座与电池本体的底部之间设置有减震块，所述组装壳体的内部设置有支撑块，所述支撑块的顶部设置有弹簧套，所述弹簧套的内部设置有伸缩杆。本实用新型结构设计科学合理，通过设置弹簧和卡块等结构，解决了电池组组装结构对电池的固定效果差，组装和拆卸过程繁琐的问题，具有很强的实用性。

Description

一种电动自行车电池组组装结构

技术领域

本实用新型涉及电池组组装结构领域，具体为一种电动自行车电池组组装结构。

背景技术

电池组，是指分串联和并联,并联的电池组要求每个电池电压相同,输出的电压等于一个电池的电压,并联电池组能提供更强的电流.串联电池组没有过多的要求。只要保证电池的容量差不多即可，串联电池组可以提供较高的电压。电池组在我们的生活中用的十分广泛,电视遥控器,电子玩具,手电筒中都有串联电池组。在电池组中,单体之间的差异总是存在的,以容量为例,其差异性永不会趋于消失,而是逐步恶化的，组中流过同样电流,相对而言,容量大者总是处于小电流浅充浅放、趋于容量衰减缓慢、寿命延长,而容量小者总是处于大电流过充过放、趋于容量衰减加快、寿命缩短,两者之间性能参数差异越来越大,形成正反馈特性,小容量提前失效,组寿命缩短，现有的电池组组装结构，对电池的固定效果不好，且组装和拆卸过程较为繁琐。为此，我们提出一种电动自行车电池组组装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动自行车电池组组装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车电池组组装结构，包括组装壳体和连接块，所述组装壳体的内侧壁设置有连接块，所述连接块的另一侧设置有滚轮，所述组装壳体的内腔中间位置设置有固定架，所述固定架的内侧设置有电池本体，所述电池本体的顶部两侧分别设置有正极柱和负极柱，所述电池本体的下侧设置有底座，所述底座与电池本体的底部之间设置有减震块，所述组装壳体的内部设置有支撑块，所述支撑块的顶部设置有弹簧套，所述弹簧套的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧设置有弹簧，所述伸缩杆的另一端设置有弹块。

优选的，所述组装壳体的一侧设置有卡块。

优选的，所述组装壳体的另一侧设置有连接卡座。

优选的，所述连接块和滚轮通过轴销活动连接。

优选的，所述滚轮的数量不少于四个。

优选的，所述固定架的侧面开设有滑轨，所述滚轮卡设在滑轨内部。

优选的，所述固定架与电池本体之间设置有缓冲垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种电动自行车电池组组装结构，结构设计简单合理，具有很强的实用性，通过设置卡块和连接卡座结构，可以将多个组装壳体依次并接，操作简便，拼接速度较快，能够有效缩短组装时间，加快工作效率，通过设置滚轮和滑轨结构，能够减轻安装时的阻力，确保安装位置的准确性，通过设置缓冲垫和减震块，能够减轻装置移动过程中受到的冲击力，从而对电池本体进行保护，通过设置弹簧套、伸缩杆、弹簧和弹块等结构，能够快速对底座进行卡紧固定，提升装置总体的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型结构示意图。

图中：1组装壳体、11卡块、12连接卡座、2连接块、21滚轮、22固定架、23电池本体、24缓冲垫、25正极柱、26负极柱、27底座、28减震块、3支撑块、31弹簧套、32伸缩杆、33弹簧、34弹块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动自行车电池组组装结构，包括组装壳体1和连接块2，所述组装壳体1的一侧设置有卡块11，所述组装壳体1的另一侧设置有连接卡座12，通过设置卡块11和连接卡座12结构，可以将多个组装壳体1依次并接，操作简便，拼接速度较快，能够有效缩短组装时间，加快工作效率。

所述组装壳体1的内侧壁设置有连接块2，所述连接块2的另一侧设置有滚轮21，所述滚轮21的数量不少于四个，所述连接块2和滚轮21通过轴销活动连接，所述组装壳体1的内腔中间位置设置有固定架22，所述固定架22的侧面开设有滑轨，所述滚轮21卡设在滑轨内部，通过设置滚轮21和滑轨结构，能够减轻安装时的阻力，确保安装位置的准确性，所述固定架22的内侧设置有电池本体23，所述固定架22与电池本体23之间设置有缓冲垫24，所述电池本体23的顶部两侧分别设置有正极柱25和负极柱26，所述电池本体23的下侧设置有底座27，所述底座27与电池本体23的底部之间设置有减震块28，通过设置缓冲垫24和减震块28，能够减轻装置移动过程中受到的冲击力，从而对电池本体23进行保护。

所述组装壳体1的内部设置有支撑块3，所述支撑块3的顶部设置有弹簧套31，所述弹簧套31的内部设置有伸缩杆32，所述伸缩杆32的外侧设置有弹簧33，所述伸缩杆32的另一端设置有弹块34，通过设置弹簧套31、伸缩杆32、弹簧33和弹块34等结构，能够快速对底座27进行卡紧固定，提升装置总体的稳固性。

工作原理：

种电动自行车电池组组装结构，在使用时，首先将电池本体23放入组装壳体1内部，底座27下移将弹块34向侧面顶开，接着底座27下移至组装壳体1内腔的底部，在弹簧33的作用下弹块34弹出将电池本体23顶紧，确保其稳定性，当需要使用多个电池组时，通过卡块11和连接卡座12拼接将组装壳体堆放在一处，使用导线将电池本体23通过正极柱25和负极柱26依次连接即可完成电池组的组装。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种电动自行车电池组组装结构，包括组装壳体(1)和连接块(2)，其特征在于：所述组装壳体(1)的内侧壁设置有连接块(2)，所述连接块(2)的另一侧设置有滚轮(21)，所述组装壳体(1)的内腔中间位置设置有固定架(22)，所述固定架(22)的内侧设置有电池本体(23)，所述电池本体(23)的顶部两侧分别设置有正极柱(25)和负极柱(26)，所述电池本体(23)的下侧设置有底座(27)，所述底座(27)与电池本体(23)的底部之间设置有减震块(28)，所述组装壳体(1)的内部设置有支撑块(3)，所述支撑块(3)的顶部设置有弹簧套(31)，所述弹簧套(31)的内部设置有伸缩杆(32)，所述伸缩杆(32)的外侧设置有弹簧(33)，所述伸缩杆(32)的另一端设置有弹块(34)。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车电池组组装结构，其特征在于：所述组装壳体(1)的一侧设置有卡块(11)。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车电池组组装结构，其特征在于：所述组装壳体(1)的另一侧设置有连接卡座(12)。

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车电池组组装结构，其特征在于：所述连接块(2)和滚轮(21)通过轴销活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动自行车电池组组装结构，其特征在于：所述滚轮(21)的数量不少于四个。

6.根据权利要求1所述的一种电动自行车电池组组装结构，其特征在于：所述固定架(22)的侧面开设有滑轨，所述滚轮(21)卡设在滑轨内部。

7.根据权利要求1所述的一种电动自行车电池组组装结构，其特征在于：所述固定架(22)与电池本体(23)之间设置有缓冲垫(24)。

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