CN212717448U - 一种液压离合器开式软启动阀组 - Google Patents

Abstract

一种液压离合器开式软启动阀组，包括阀块，阀块前表面设置有压力源入口、溢流出口和第一电磁换向阀，阀块左侧设置有第二电磁换向阀，阀块的上方设置有第一压力减压阀，阀块的后侧设置有第二压力减压阀和压力源出口，压力源入口通过第一压力减压阀与第一电磁换向阀相连接，第一压力减压阀的溢流端与溢流出口相连通，第一电磁换向阀通过第二压力减压阀与压力源出口相连接，第二压力减压阀的溢流端通过第二电磁换向阀与溢流出口相连通。本实用新型克服了传统板式阀具有的低压调节精度低，体积大的弱点，更适用于低压离合器的软启动。本实用新型发明在实现各种离合器分离结合基础上，在压力控制上精度更高，更具可靠性与性价比。

Description

一种液压离合器开式软启动阀组

技术领域

本实用新型涉及离合器制动器的控制技术领域，具体涉及一种液压离合器开式软启动阀组。

背景技术

在机械传动链里，通常原动机和工作机之间安装有离合器。当一定转速的原动机通过离合器的结合带动速度为零的工作机的运动部件时，如果从动部件的转动惯量太大，会导致工作机很困难，甚至可能烧坏离合器，或把原动机憋熄火或损坏。如破碎机，盘式切割机等。系统的启动扭矩等于从动件的转动惯量x转速÷启动时间. 对于液压式离合器，将结合时间放长分段，每个时间段离合器油缸压力逐段提高，降低启动扭矩值，实现系统的软启动，保护原动机和离合器成为市场和技术需要。对计算机控制的原动机，其动力数据可用来设计一种闭式软启动装置。但许多工程设备原动机没有配置计算机控制和数据共享。

由于液压离合器市场的扩大以及低压多片式离合器/制动器的在软启动领域中的使用，对于低成本结构简单的液压控制系统需求增多，本发明根据以上要求设计发明配套液压控制阀组，以简洁，低价位、高可靠性、高实用性为目标进行开发。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种低价位、高可靠性、高实用性多段压力软启动控制的液压离合器开式软启动阀组。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种液压离合器开式软启动阀组，包括阀块，所述阀块前表面设置有压力源入口、溢流出口和第一电磁换向阀，所述阀块左侧设置有第二电磁换向阀，所述阀块的上方设置有第一压力减压阀，所述阀块的后侧设置有第二压力减压阀和压力源出口，所述压力源入口与第一压力减压阀的输入端相连通，所述第一压力减压阀的输出端与第一电磁换向阀相连接，所述第一压力减压阀的溢流端与溢流出口相连通，所述第一电磁换向阀与第二压力减压阀的输入端相连接，所述第二压力减压阀的输入端与压力源出口相连接，所述第二压力减压阀的溢流端与第二电磁换向阀相连接，所述第二电磁换向阀的输出端与溢流出口相连通。

优选地，还包括安全阀，所述安全阀的输入端与压力源入口相连通，所述安全阀的输出端与溢流出口相连通。

优选地，所述压力源入口和压力源出口处均固定安装有集成测压接头。

优选地，所述阀块表面的工艺孔均通过螺纹连接有螺堵。

本实用新型提供了一种液压离合器开式软启动阀组。具备以下有益效果：采用可调液压阀组实现分段液压控制，在实现各种离合器/制动器分离结合基础上，在压力控制上精度更高，更具可靠性与性价比；在相关替代产品例如比例减压力流阀的比较中，无需繁琐的控制程序对其控制便可实现离合器的软启动功能，用户更容易根据现场工况自行调节离合器结合时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1 本实用新型的正视图结构示意图；

图2 本实用新型背面的结构示意图；

图3 本实用新型的包含的二段压力自动控制图；

图4 本实用新型控制下发动机转速变化图；

图中标号说明：

1、阀块；2、压力源入口；3、溢流出口；4、第一电磁换向阀；5、第二电磁换向阀；6、第一压力减压阀；7、第二压力减压阀；8、压力源出口；9、安全阀；10、螺堵。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-3所示，一种液压离合器开式软启动阀组，包括阀块1，阀块1前表面设置有压力源入口2、溢流出口3和第一电磁换向阀4，阀块1左侧设置有第二电磁换向阀5，阀块1的上方设置有第一压力减压阀6，阀块1的后侧设置有第二压力减压阀7和压力源出口8，压力源入口2与第一压力减压阀6的输入端相连通，第一压力减压阀6的输出端与第一电磁换向阀4相连接，第一压力减压阀6的溢流端与溢流出口3相连通，第一电磁换向阀4与第二压力减压阀7的输入端相连接，第二压力减压阀7的输入端与压力源出口8相连接，第二压力减压阀7的溢流端与第二电磁换向阀5相连接，第二电磁换向阀5的输出端与溢流出口3相连通；阀块1表面的工艺孔均通过螺纹连接有螺堵10。

在工作时，液压压力源从压力源入口2输入，液压源通过第一压力减压阀6后利用第一电磁换向阀4以实现压力通断功能，压力油在通过第一电磁换向阀4后经过第二压力减压阀7以实现对离合器的第一段压力控制；其中压力的控制是通过减压阀溢流实现，其中部分压力油通过第二电磁换向阀5溢流。在经过设定时间后，可通过第二电磁换向阀5工作后关闭溢流，并实现离合器的第二段压力控制，进而实现离合器的两段段压力控制。

在本实施例中的液压控制流程如下：

第一段压力控制过程：液压压力源从压力源入口2到第一压力减压阀6，大部分压力油从第一压力减压阀6到第一电磁换向阀4，小部分压力油从第一压力减压阀6到溢流出口3，再由第一电磁换向阀4到第二压力减压阀7，再由第二压力减压阀7到压力源出口8，小部分压力油从第二压力减压阀7到第二电磁换向阀5，再由第二电磁换向阀5到溢流出口3；

第二段压力控制过程：液压压力源从压力源入口2到第一压力减压阀6，大部分压力油从第一压力减压阀6到第一电磁换向阀4，再由第一电磁换向阀4到第二压力减压阀7，再由第二压力减压阀7到压力源出口8；小部分压力油从第一压力减压阀6到溢流出口3。

发申请克服了传统板式阀具有的低压调节精度低，体积大的弱点，更适用于低压离合器/制动器的软启动。同时在实现各种离合器/制动器分离结合基础上，在压力控制上精度更高，更具可靠性与性价比；在相关替代产品例如比例减压力流阀的比较中，无需繁琐的控制程序对其控制便可实现离合器的软启动功能，用户更容易根据现场工况自行调节离合器结合时间。

如图4所示，将本申请软启动阀组安装在发动机上后，时间从T1处开始运行，压力升高到T2处，持续一段时间。该时间段内主动端转速由于离合器结合会下降，从动端会提升，但由于压力较低并持续一段时间，该时间段离合器允许打滑并逐渐带动从动端，并保证主动端转速不至于太低导致原动机损坏。T3处为压力完全达到离合器工作压力。该时间可通过控制器对离合器设备型号以及现场负载工况进行调节。

在本实施例中，还包括安全阀9，安全阀9的输入端与压力源入口2相连通，安全阀9的输出端与溢流出口3相连通。通过安全阀9对整个离合器系统压力起保护作用。当系统压力过大时，液压压力源可从压力源入口2输入后可直接通过安全阀9控制其从溢流出口3流出。以实现对整个离合器系统压力的保护效果。

在本实施例中，压力源入口2和压力源出口8处均固定安装有集成测压接头。通过集成测压接头可实时测量压力源入口2和压力源出口8的压力。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种液压离合器开式软启动阀组，其特征在于：包括阀块（1），所述阀块（1）前表面设置有压力源入口（2）、溢流出口（3）和第一电磁换向阀（4），所述阀块（1）左侧设置有第二电磁换向阀（5），所述阀块（1）的上方设置有第一压力减压阀（6），所述阀块（1）的后侧设置有第二压力减压阀（7）和压力源出口（8），所述压力源入口（2）与第一压力减压阀（6）的输入端相连通，所述第一压力减压阀（6）的输出端与第一电磁换向阀（4）相连接，所述第一压力减压阀（6）的溢流端与溢流出口（3）相连通，所述第一电磁换向阀（4）与第二压力减压阀（7）的输入端相连接，所述第二压力减压阀（7）的输入端与压力源出口（8）相连接，所述第二压力减压阀（7）的溢流端与第二电磁换向阀（5）相连接，所述第二电磁换向阀（5）的输出端与溢流出口（3）相连通。

2.根据权利要求1所述的一种液压离合器开式软启动阀组，其特征在于：还包括安全阀（9），所述安全阀（9）的输入端与压力源入口（2）相连通，所述安全阀（9）的输出端与溢流出口（3）相连通。

3.根据权利要求1所述的一种液压离合器开式软启动阀组，其特征在于：所述压力源入口（2）和压力源出口（8）处均固定安装有集成测压接头。

4.根据权利要求1所述的一种液压离合器开式软启动阀组，其特征在于：所述阀块（1）表面的工艺孔均通过螺纹连接有螺堵（10）。

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