CN212716968U - 共轨喷油器微孔流量检测实验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了共轨喷油器微孔流量检测实验台，包括机体，机体上设置有检测组件，检测组件包括喷油嘴装配、顶帽、高压传感器、连接螺母件、喷油嘴螺母、低压管、连接螺母环、垫圈和高压管，机体包括第一机体、第二机体和第三机体。本实用新型喷油器由具有进油孔的机体、油道、泄油孔和喷嘴出口构成；可轴向运动的针阀用于开启和关闭喷油，同时，该针阀的上端位于一压力可变的控制腔内，该控制腔通过A—Z孔与高压燃油相连，同时通过A孔与电磁阀进而与低压油箱相连，用电磁阀的开启与关闭来确定控制腔的燃油压力，继而通过流量计来进行检测微孔的流量，从而简单可靠有效的检测出微孔流量。

Description

共轨喷油器微孔流量检测实验台

技术领域

本实用新型涉及车用内燃机中的喷油器设备技术领域，尤其涉及共轨喷油器微孔流量检测实验台。

背景技术

对于常用的高压共轨喷油器，喷油针阀的开启和关闭是基于电磁阀在开启和关闭时所产生的液压力；该液压力的升降速率取决于Z孔和A孔的大小及它们之间的比率；为了减少排放，对燃油系统的压力要求越来越高，而孔径的微小变化，严重影响着通过其的流量，进而影响喷油器的一致性；为了能够了解微孔Z和A的加工质量，本专利设计了一种用于检测通过Z孔，A孔及Z-A孔流量的实验装置，其中进油孔为Z孔，出油孔为A孔。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有为了对共轨喷油器进行有效检测，需要对控制阀中的两微孔（Z孔和A孔）的流量进行精确测量的缺点，而提出的共轨喷油器微孔流量检测实验台，实验表明，该方法简单可靠，能有效地检测微孔的加工质量。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

共轨喷油器微孔流量检测实验台，包括机体，所述机体上设置有检测组件，所述检测组件包括喷油嘴装配、顶帽、高压传感器、连接螺母件、喷油嘴螺母、低压管、连接螺母环、垫圈和高压管，所述机体包括第一机体、第二机体和第三机体，所述第二机体通过连接螺母件与喷油嘴螺母连接，所述第一机体内侧壁与顶帽连接，外侧壁与高压传感器连接，所述第三机体与连接螺母环螺纹连接。

优选地，所述低压管位于喷油嘴螺母内，并与喷油嘴螺母内壁螺纹连接。

优选地，所述喷油嘴装配通过顶帽与第一机体连接。

优选地，所述机体内均开设有检测微孔，所述检测微孔内开设有油道。

优选地，所述第一机体、第二机体和第三机体上均设置有上检测孔和下检测孔，所述上检测孔与下检测孔之间通过通孔贯通连接。

优选地，其特征在于，所述机体内设置有控制流量开启与关闭的电磁阀。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

喷油器由具有进油孔的机体、油道、泄油孔和喷嘴出口构成；可轴向运动的针阀用于开启和关闭喷油，同时，该针阀的上端位于一压力可变的控制腔内，该控制腔通过A—Z孔与高压燃油相连，同时通过A孔与电磁阀进而与低压油箱相连，用电磁阀的开启与关闭来确定控制腔的燃油压力，继而通过流量计来进行检测微孔的流量，从而简单可靠有效的检测出微孔流量。

附图说明

图1为本实用新型提出的共轨喷油器微孔流量检测实验台中微孔测试方法一的结构示意图；

图2为本实用新型提出的共轨喷油器微孔流量检测实验台中微孔测试方法二的结构示意图；

图3为本实用新型提出的共轨喷油器微孔流量检测实验台中微孔测试方法三的结构示意图；

图4为本实用新型提出的共轨喷油器微孔流量检测实验台中检测微孔部位结构示意图。

图中：1喷油嘴装配、2顶帽、3第一机体、4高压传感器、5第二机体、6连接螺母件、7喷油嘴螺母、8低压管、9第三机体、10连接螺母环、11垫圈、12高压管、13检测微孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，共轨喷油器微孔流量检测实验台，包括机体，机体上设置有检测组件，检测组件包括喷油嘴装配1、顶帽2、高压传感器4、连接螺母件6、喷油嘴螺母7、低压管8、连接螺母环10、垫圈11和高压管12，机体包括第一机体3、第二机体5和第三机体9，第二机体通过连接螺母件6与喷油嘴螺母7连接，第一机体3内侧壁与顶帽2连接，外侧壁与高压传感器4连接，第三机体9与连接螺母环10螺纹连接，低压管8位于喷油嘴螺母7内，并与喷油嘴螺母7内壁螺纹连接。

喷油嘴装配1通过顶帽2与第一机体3连接，机体内均开设有检测微孔13,检测微孔13内开设有油道，第一机体3、第二机体5和第三机体9上均设置有上检测孔和下检测孔，上检测孔与下检测孔之间通过通孔贯通连接，机体内设置有控制流量开启与关闭的电磁阀；

本实用新型中其喷油器为现有技术，在此不做赘述，其结构如下：喷油器包括阀套、电磁线圈、电磁控制阀、机体和能使针阀沿轴向做往复运动的中孔、该针阀可落于座面或离开座面以开启或关闭喷油；喷油孔位于座面下方的喷嘴上；针阀的上端位于控制腔内并受到弹簧的向下压力；该弹簧压力、控制腔燃油压力以及座面的举力，这三种力的合力决定了针阀的位置（即离开座面开始喷油，还是落于座面）关闭喷油；

运行原理如下：高压燃油通过高压过滤器后，高压燃油由进油口流入主通道；该主通道由上半部和下半部组成，其中上半部进入阀体，而下半部 与中孔相连；使针阀运动的常用手段为：针体上端与座面的面积差产生向下的压力，上端控制腔内通过电磁阀关闭产生的压力变化以及弹簧压力来决定通过喷油孔的流量；当控制腔的压力升高时，针阀将关闭，这是由于针阀顶端高压迫使针阀落于座面上，从而关闭从中孔到喷油孔的油路；当需要针阀打开时，控制腔被连接到低压腔，使控制腔压力降低、针阀顶端的压力也随之降低；这时，位于座面处的高压将抬起针阀，使油路开启，燃油随之由喷油孔喷出；此处，控制腔压力的降落程度和规律由进油孔即Z孔和出油孔即A孔的大小来决定；

图四为检测微孔13结构的详细图；高压燃油由最右端所示的油道进入下面的微孔Z（进油孔），然后进入压力控制腔后经油道A（出油孔）进入流量计测量流量的大小；

图一为测量通过Z和A流量的原理图；燃油由最右上角的燃油入口进入高压油路，如图中箭头所示方向，然后经过如图四所示的检测微孔13油路后向下流出再经流量计进行计量；注意此时须将电磁阀打开，以使燃油能经Z和A微孔通道顺利流出并测量，如图中箭头所示；这样便能知道在此进口条件下的流量值；

图二为微孔A的流量测量原理图；燃油由底部箭头所示方向进入高压通道；此时电磁阀打开并将微孔Z封闭，燃油只能通过A孔后穿过中孔座面再由右上角图中箭头所示方向流出并进行测量；所以，此时的计量结果值，便只是燃油通过微孔A在进口条件下的流量值。

图三为燃油通过微孔Z的流量测试原理图；燃油由右上角的高压油入口处进入，如图中箭头所示；与此同时，关闭电磁阀，这样与微孔A相连的中孔座面便被关闭，燃油只能通过微孔Z向下流动，并在最下端处流动，如图中箭头所示；燃油流出后经流量计测量便可得知通过在此处进口条件下微孔Z的流量值。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.共轨喷油器微孔流量检测实验台，其特征在于，包括机体，所述机体上设置有检测组件，所述检测组件包括喷油嘴装配（1）、顶帽（2）、高压传感器（4）、连接螺母件（6）、喷油嘴螺母（7）、低压管（8）、连接螺母环（10）、垫圈（11）和高压管（12），所述机体包括第一机体（3）、第二机体（5）和第三机体（9），所述第二机体通过连接螺母件（6）与喷油嘴螺母（7）连接，所述第一机体（3）内侧壁与顶帽（2）连接，外侧壁与高压传感器（4）连接，所述第三机体（9）与连接螺母环（10）螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的共轨喷油器微孔流量检测实验台，其特征在于，所述低压管（8）位于喷油嘴螺母（7）内，并与喷油嘴螺母（7）内壁螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的共轨喷油器微孔流量检测实验台，其特征在于，所述喷油嘴装配（1）通过顶帽（2）与第一机体（3）连接。

4.根据权利要求1所述的共轨喷油器微孔流量检测实验台，其特征在于，所述机体内均开设有检测微孔（13），所述检测微孔（13）内开设有油道。

5.根据权利要求1所述的共轨喷油器微孔流量检测实验台，其特征在于，所述第一机体（3）、第二机体（5）和第三机体（9）上均设置有上检测孔和下检测孔，所述上检测孔与下检测孔之间通过通孔贯通连接。

6.根据权利要求1所述的共轨喷油器微孔流量检测实验台，其特征在于，所述机体内设置有控制流量开启与关闭的电磁阀。

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