CN212716868U - 一种在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置，包括底座、液压杆和顶板，所述底座的一端焊接有第二限位架，且底座背离第二限位架的一端焊接有第一限位架，所述第二限位架的外表面侧端焊接有第二支撑架，且第二支撑架的顶端面固定有液压杆，所述第一限位架的外表面侧端焊接有第一支撑架，且第一支撑架的顶端面焊接有第二限位杆，所述第二限位架内开设有第一导向槽，且第一限位架内开设有第二导向槽，所述顶板的一端固定安装有第一连接板，且顶板背离第一连接板的一端固定安装有第二连接板，所述顶板内嵌入固定有限位管，且限位管内刻录有螺纹孔。本实用新型具备操作便捷，后期维护方便快捷和实用性高的优点。

Description

一种在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却技术领域，具体为一种在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置。

背景技术

在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置是指：节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。在发动机正常工作以后，在冬天开速时，如果没有节温器，发动机的温度可能会太低。这时候，发动机需要暂时终止水不循环来保证发动机温度不至于过低。

但现有的节温器装置安装后不方便后期进行维护，造成人员工作效率较低，影响实际使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置，包括底座、液压杆和顶板，所述底座的一端焊接有第二限位架，且底座背离第二限位架的一端焊接有第一限位架，所述第二限位架的外表面侧端焊接有第二支撑架，且第二支撑架的顶端面固定有液压杆，所述第一限位架的外表面侧端焊接有第一支撑架，且第一支撑架的顶端面焊接有第二限位杆，所述第二限位架内开设有第一导向槽，且第一限位架内开设有第二导向槽，所述顶板的一端固定安装有第一连接板，且顶板背离第一连接板的一端固定安装有第二连接板，所述顶板内嵌入固定有限位管，且限位管内刻录有螺纹孔。

优选的，所述第二支撑架的顶端面安装有液压缸，且液压缸与液压杆液体连通。

优选的，所述底座的顶端面固定有节温器本体和固定架，且节温器本体通过固定架进行限位。

优选的，所述第一连接板滑动安装在第一导向槽内，且第一连接板的底端面安装在液压杆的输出轴上。

优选的，所述第二连接板滑动安装在第二导向槽内，且第二导向槽的大小和第二连接板的大小相适配。

优选的，所述第二连接板的底端面嵌入固定有第一限位杆，且第一限位杆滑动套接在第二限位杆内。

优选的，所述螺纹孔内转动安装有固定管，且固定管的顶端面嵌入固定有连接管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底座，操作人员将节温器本体安装在底座的顶端面后，节温器本体通过底座顶端面的固定架进行限位，限位后人员通过打开液压杆，液压杆启动时拉动第一连接板进行下降，第一连接板下降时带动顶板进行下降，顶板下降时对节温器本体的顶端面进行限位，方便后期再次打开进行维护和检修，安装后人员将连接管底端面的固定管转动安装在螺纹孔内，安装后连接管与节温器本体液体连通，方便进行连接和使用，且方便直接拆卸后对连接管进行更换，使操作便捷，实用性更高，方便后期进行维护和检修。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的第二限位架侧视结构示意图；

图3为本实用新型的第一限位架侧视结构示意图；

图4为本实用新型的顶板俯视结构示意图。

图中：1、第一支撑架；2、第一限位架；3、节温器本体；4、固定架；5、底座；6、第二限位架；7、液压杆；8、第二支撑架；9、液压缸；10、第一连接板；11、连接管；12、固定管；13、顶板；14、第二连接板；15、第一限位杆；16、第二限位杆；17、第一导向槽；18、第二导向槽；19、限位管；20、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置，包括底座5、液压杆7和顶板13，底座5的一端焊接有第二限位架6，且底座5背离第二限位架6的一端焊接有第一限位架2，第二限位架6的外表面侧端焊接有第二支撑架8，且第二支撑架8的顶端面固定有液压杆7，第二支撑架8的顶端面安装有液压缸9，且液压缸9与液压杆7液体连通，底座5的顶端面固定有节温器本体3和固定架4，且节温器本体3通过固定架4进行限位，节温器本体3是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器本体3必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器本体3主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。

第一限位架2的外表面侧端焊接有第一支撑架1，且第一支撑架1的顶端面焊接有第二限位杆16，第二限位架6内开设有第一导向槽17，且第一限位架2内开设有第二导向槽18，顶板13的一端固定安装有第一连接板10，且顶板13背离第一连接板10的一端固定安装有第二连接板14，顶板13内嵌入固定有限位管19，且限位管19内刻录有螺纹孔20，第一连接板10滑动安装在第一导向槽17内，且第一连接板10的底端面安装在液压杆7的输出轴上，第二连接板14滑动安装在第二导向槽18内，且第二导向槽18的大小和第二连接板14的大小相适配，第二连接板14的底端面嵌入固定有第一限位杆15，且第一限位杆15滑动套接在第二限位杆16内，螺纹孔20内转动安装有固定管12，且固定管12的顶端面嵌入固定有连接管11，通过设置底座5，操作人员将节温器本体3安装在底座5的顶端面后，节温器本体3通过底座5顶端面的固定架4进行限位，限位后人员通过打开液压杆7，液压杆7启动时拉动第一连接板10进行下降，第一连接板10下降时带动顶板13进行下降，顶板13下降时对节温器本体3的顶端面进行限位，方便后期再次打开进行维护和检修，安装后人员将连接管11底端面的固定管12转动安装在螺纹孔20内，安装后连接管11与节温器本体3液体连通，方便进行连接和使用，且方便直接拆卸后对连接管11进行更换，使操作便捷，实用性更高，方便后期进行维护和检修。

工作原理：操作人员将节温器本体3安装在底座5的顶端面后，节温器本体3通过底座5顶端面的固定架4进行限位，限位后人员通过打开液压杆7，液压杆7启动时拉动第一连接板10进行下降，第一连接板10下降时带动顶板13进行下降，顶板13下降时对节温器本体3的顶端面进行限位，方便后期再次打开进行维护和检修，安装后人员将连接管11底端面的固定管12转动安装在螺纹孔20内，安装后连接管11与节温器本体3液体连通，方便进行连接和使用，且方便直接拆卸后对连接管11进行更换。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置，包括底座(5)、液压杆(7)和顶板(13)，其特征在于：所述底座(5)的一端焊接有第二限位架(6)，且底座(5)背离第二限位架(6)的一端焊接有第一限位架(2)，所述第二限位架(6)的外表面侧端焊接有第二支撑架(8)，且第二支撑架(8)的顶端面固定有液压杆(7)，所述第一限位架(2)的外表面侧端焊接有第一支撑架(1)，且第一支撑架(1)的顶端面焊接有第二限位杆(16)，所述第二限位架(6)内开设有第一导向槽(17)，且第一限位架(2)内开设有第二导向槽(18)，所述顶板(13)的一端固定安装有第一连接板(10)，且顶板(13)背离第一连接板(10)的一端固定安装有第二连接板(14)，所述顶板(13)内嵌入固定有限位管(19)，且限位管(19)内刻录有螺纹孔(20)。

2.根据权利要求1所述的一种在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置，其特征在于：所述第二支撑架(8)的顶端面安装有液压缸(9)，且液压缸(9)与液压杆(7)液体连通。

3.根据权利要求1所述的一种在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置，其特征在于：所述底座(5)的顶端面固定有节温器本体(3)和固定架(4)，且节温器本体(3)通过固定架(4)进行限位。

4.根据权利要求1所述的一种在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置，其特征在于：所述第一连接板(10)滑动安装在第一导向槽(17)内，且第一连接板(10)的底端面安装在液压杆(7)的输出轴上。

5.根据权利要求1所述的一种在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置，其特征在于：所述第二连接板(14)滑动安装在第二导向槽(18)内，且第二导向槽(18)的大小和第二连接板(14)的大小相适配。

6.根据权利要求1所述的一种在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置，其特征在于：所述第二连接板(14)的底端面嵌入固定有第一限位杆(15)，且第一限位杆(15)滑动套接在第二限位杆(16)内。

7.根据权利要求1所述的一种在冷却系统中有效防止发动机过热的节温器装置，其特征在于：所述螺纹孔(20)内转动安装有固定管(12)，且固定管(12)的顶端面嵌入固定有连接管(11)。

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