CN212716853U - 一种汽车尾气收集装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及尾气处理设备技术领域，公开了一种汽车尾气收集装置，其包括：进气管，其设为两个，两个进气管的进气口分别与汽车的两个排气管连通；第一连接管，其设为两个，两个所述第一连接管的一端分别与两个所述进气管的出气口连通；第二连接管，其包括主管和两个与主管连通的支管，所述主管和两个支管呈Y型设置，两个所述支管分别通过第三连接管与两个所述第一连接管的另一端连通；排气接口，其一端通过第四连接管与所述主管连通，所述排气接口的另一端与尾气处理装置连通；其中，所述进气管、所述第三连接管和所述第四连接管均为硅胶管。本实用新型提供了一种汽车尾气收集装置，以减轻工作人员的劳动负荷和便于工作人员的操作的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及尾气处理设备技术领域，特别是涉及一种汽车尾气收集装置。
背景技术
目前，汽车在生产完成后需要对整车相关性能进行试验，一般汽车的试验都在试验箱内完成。工作人员需要将两个汽车尾气收集装置分别接到汽车的两个排气管，然后汽车启动开始排放尾气，从而完成尾气的收集。在上述尾气收集过程，需要工作人员分开两次将汽车尾气收集装置接到汽车的排气管，但是，汽车尾气收集装置的重量较重，因此，上述尾气收集过程存在增加工作人员的劳动负荷和操作不便的问题。
发明内容
本实用新型的目的是：本实用新型提供了一种汽车尾气收集装置，以减轻工作人员的劳动负荷和便于工作人员的操作的目的。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车尾气收集装置，其包括：
进气管，其设为两个，两个所述进气管的进气口分别与汽车的两个排气管连通；
第一连接管，其设为两个，两个所述第一连接管的一端分别与两个所述进气管的出气口连通；
第二连接管，其包括主管和两个与所述主管连通的支管，所述主管和两个所述支管呈Y型设置，两个所述支管分别通过第三连接管与两个所述第一连接管的另一端连通；
排气接口，其一端通过第四连接管与所述主管连通，所述排气接口的另一端与尾气处理装置连通；
其中，所述进气管、所述第三连接管和所述第四连接管均为硅胶管。
在本申请的一些实施例中，所述进气管的管径大于所述第一连接管的管径，且所述第一连接管的一端通过喉箍固定于所述进气管内。
在本申请的一些实施例中，所述第三连接管的管径均大于所述支管的管径和所述第一连接管的管径，且所述支管和所述第一连接管的另一端均通过喉箍固定于所述第三连接管内。
在本申请的一些实施例中，所述第四连接管的管径均大于所述主管的管径和所述排气接口的管径，且所述主管和所述排气接口均通过喉箍固定于所述第四连接管内。
在本申请的一些实施例中，所述第一连接管和所述第二连接管均为不锈钢波纹蛇形管。
在本申请的一些实施例中，所述进气管包括第一进气管体和与所述第一进气管体一体化连接的第二进气管体，所述第一进气管体和所述汽车排气管连通，所述第二进气管体与所述第一连接管连通；
其中，所述第二进气管体的管径自远离所述第一进气管体的方向依次增大。
本实用新型实施例提供了一种汽车尾气收集装置，其与现有技术相比，其有益效果在于：
两个排气管排出的尾气分别经过两个进气管、两个第一连接管和两个支管汇流至主管，再通过主管、第四连接管和排气接口排放至尾气处理装置，因此，在进行尾气收集时，工作人员通过一个汽车尾气收集装置即可进行汽车尾气的收集，操作次数只要一次，从而减轻工作人员的劳动负荷和便于工作人员的操作；
此外，当工作人员需要对进气管和第一连接管、第一连接管和第二连接管、第二连接管和排气接口进行拆卸，由于进气管、第三连接管和第四连接管均为硅胶管，硅胶管的导热性差，尾气的热量难以传递至硅胶管，从而便于工作人员对汽车尾气收集装置的拆卸，以及防止工作人员的手被烫伤。
附图说明
图1是本实用新型实施例的汽车尾气收集装置的结构示意图。
图中，1、进气管；11、第一进气管体；12、第二进气管体；2、第一连接管；3、第二连接管；31、主管；32、支管；4、第三连接管；5、排气接口；6、第四连接管；7、喉箍。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型提供了一种汽车尾气收集装置，其包括：进气管1，其设为两个，两个进气管1的进气口分别与汽车的两个排气管连通；第一连接管2，其设为两个，两个第一连接管2的一端分别与两个进气管1的出气口连通；第二连接管3，其包括主管31和两个与主管31连通的支管32，主管31和两个支管32呈Y型设置，两个支管32分别通过第三连接管4与两个第一连接管2的另一端连通；排气接口5，其一端通过第四连接管6与主管31连通，排气接口5的另一端与尾气处理装置连通；其中，进气管1、第三连接管4和第四连接管6均为硅胶管。
基于上述设置，两个排气管排出的尾气分别经过两个进气管1、两个第一连接管2和两个支管32汇流至主管31，再通过主管31、第四连接管6和排气接口5排放至尾气处理装置，因此，在进行尾气收集时，工作人员通过一个汽车尾气收集装置即可进行汽车尾气的收集，操作次数只要一次，从而减轻工作人员的劳动负荷和便于工作人员的操作；
此外，当工作人员需要对进气管1和第一连接管2、第一连接管2和第二连接管3、第二连接管3和排气接口5进行拆卸，由于进气管1、第三连接管4和第四连接管6均为硅胶管，硅胶管的导热性差，尾气的热量难以传递至硅胶管，从而便于工作人员对汽车尾气收集装置的拆卸，以及防止工作人员的手被烫伤。
在一些实施例中，可选地，进气管1的管径大于第一连接管2的管径，且第一连接管2的一端通过喉箍7固定于进气管1内。由此，喉箍7将第一连接管2锁紧于进气管1，从而保证进气管1和第一连接管2的连接稳固性。
在一些实施例中，可选地，第三连接管4的管径均大于支管32的管径和第一连接管2的管径，且支管32和第一连接管2的另一端均通过喉箍7固定于第三连接管4内。由此，喉箍7将支管32和第一连接管2锁紧于第三连接管4，从而保证第三连接管4和支管32与第一连接管2的连接稳固性。
在一些实施例中，可选地，第四连接管6的管径均大于主管31的管径和排气接口5的管径，且主管31和排气接口5均通过喉箍7固定于第四连接管6内。由此，喉箍7将主管31和排气接口5锁紧于第四连接管6，从而保证主管31和排气接口5与第四连接管6的连接稳固性。
在一些实施例中，可选地，第一连接管2和第二连接管3均为不锈钢波纹蛇形管。由此，不锈钢波纹蛇形管可以弯曲，从而使得本实用新型实施例的汽车尾气收集装置能适应不同宽度的车。
在一些实施例中，可选地，进气管1包括第一进气管体11和与第一进气管体11一体化连接的第二进气管体12，第一进气管体11和汽车排气管连通，第二进气管体12与第一连接管2连通；
其中，第二进气管体12的管径自远离第一进气管体11的方向依次增大。由此，第一进气管体11能与汽车排气管紧固连接；第二进气管体12为变径管体，从而提高尾气的排放效率。
在一些实施例中，可选地，排气接口5为金属接口，从而提高排气接口5的使用寿命。
综上，本实用新型实施例的汽车尾气收集装置，两个排气管排出的尾气分别经过两个进气管1、两个第一连接管2和两个支管32汇流至主管31，再通过主管31、第四连接管6和排气接口5排放至尾气处理装置，因此，在进行尾气收集时，工作人员通过一个汽车尾气收集装置即可进行汽车尾气的收集，操作次数只要一次，从而减轻工作人员的劳动负荷和便于工作人员的操作；
此外，当工作人员需要对进气管1和第一连接管2、第一连接管2和第二连接管3、第二连接管3和排气接口5进行拆卸，由于进气管1、第三连接管4和第四连接管6均为硅胶管，硅胶管的导热性差，尾气的热量难以传递至硅胶管，从而便于工作人员对汽车尾气收集装置的拆卸，以及防止工作人员的手被烫伤。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车尾气收集装置，其特征在于，包括：
进气管，其设为两个，两个所述进气管的进气口分别与汽车的两个排气管连通；
第一连接管，其设为两个，两个所述第一连接管的一端分别与两个所述进气管的出气口连通；
第二连接管，其包括主管和两个与所述主管连通的支管，所述主管和两个所述支管呈Y型设置，两个所述支管分别通过第三连接管与两个所述第一连接管的另一端连通；
排气接口，其一端通过第四连接管与所述主管连通，所述排气接口的另一端与尾气处理装置连通；
其中，所述进气管、所述第三连接管和所述第四连接管均为硅胶管。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气收集装置，其特征在于，所述进气管的管径大于所述第一连接管的管径，且所述第一连接管的一端通过喉箍固定于所述进气管内。
3.根据权利要求1所述的汽车尾气收集装置，其特征在于，所述第三连接管的管径均大于所述支管的管径和所述第一连接管的管径，且所述支管和所述第一连接管的另一端均通过喉箍固定于所述第三连接管内。
4.根据权利要求1所述的汽车尾气收集装置，其特征在于，所述第四连接管的管径均大于所述主管的管径和所述排气接口的管径，且所述主管和所述排气接口均通过喉箍固定于所述第四连接管内。
5.根据权利要求1所述的汽车尾气收集装置，其特征在于，所述第一连接管和所述第二连接管均为不锈钢波纹蛇形管。
6.根据权利要求1所述的汽车尾气收集装置，其特征在于，所述进气管包括第一进气管体和与所述第一进气管体一体化连接的第二进气管体，所述第一进气管体和所述排气管连通，所述第二进气管体与所述第一连接管连通；
其中，所述第二进气管体的管径自远离所述第一进气管体的方向依次增大。
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