CN212714559U - 一种钢结构桥梁安装调整及桥梁整体下降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种钢结构桥梁安装调整及桥梁整体下降装置，涉及桥梁建设技术领域，以解决在桥梁建设的过程中，由于桥梁很难一下吊装安装到位，而常规的调整装置在使用的过程中只能升降操作，很难做到微调，并且在装置撤离的过程中，难以快速撤离，需要拆卸装置的问题，包括底座；所述底座顶部平面四角处分别垂直安装有顶升气缸。本实用新型中由于顶升气缸的活塞杆上套装有减震弹簧，而顶升气缸活塞杆的上端则抵在桥梁基体的底部平面上，而丝杆的末端固定安装有手轮，其丝杆上螺接有调整块，调整块的上端为与挤压槽相适应的楔体状结构，当旋转手轮时，可使得调整块进行移动，从而可挤压垫板上的挤压槽，以便于达到调整桥梁基体位置的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁建设技术领域，更具体地说，特别涉及一种钢结构桥梁安装调整及桥梁整体下降装置。
背景技术
随着我国基础建设大力发展，装配式钢结构桥梁已在道路工程建设中的应用日益广泛，由于道路交通运输及现场起重机械吊装条件限制，钢结构桥梁在工厂制作时通常是将一个钢结构桥梁工程整体划分为几个区段，每个区段桥梁再分解成两个水平横粱和若干纵向纵梁分段，各区段桥梁分段在工厂制作完成。
如专利申请书CN201811370630.2中一种钢结构桥梁安装分段线型调整及桥梁整体下降装置，下降装置包括：短钢管、顶升保护板、第一斜面滑块、第二斜面滑块、两块挡块、至少四块挡块加劲板、至少四根调节螺栓和至少两块滑板。该种钢结构桥梁安装分段线型调整及桥梁整体下降装置的两块斜面滑块的接触面以及斜面滑块与分配梁上翼缘间的接触面采用滑板材料，具有摩擦系数低、自润滑性好、适应性强、耐磨损、可以循环使用等优点，而下降装置可以控制桥梁整体每次顶升或下降高度，保证整体下落的安全性，解决了以往业界钢结构桥梁安装分段线型调整及整体安装落位施工具，存在很大安全施工隐患和容易造成重大安全事故的问题。
在桥梁建设的过程中，由于桥梁很难一下吊装安装到位，而常规的调整装置在使用的过程中只能升降操作，很难做到微调，并且在装置撤离的过程中，难以快速撤离，需要拆卸装置。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种钢结构桥梁安装调整及桥梁整体下降装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种钢结构桥梁安装调整及桥梁整体下降装置，以解决在桥梁建设的过程中，由于桥梁很难一下吊装安装到位，而常规的调整装置在使用的过程中只能升降操作，很难做到微调，并且在装置撤离的过程中，难以快速撤离，需要拆卸装置的问题。
本实用新型钢结构桥梁安装调整及桥梁整体下降装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种钢结构桥梁安装调整及桥梁整体下降装置，包括底座；所述底座顶部平面四角处分别垂直安装有顶升气缸；所述底座包括牵引耳块和转换凹槽，所述底座左端侧壁和右端侧壁上分别对称固定安装有牵引耳块，其牵引耳块的上端开设有前后贯穿的牵引孔，所述底座顶部平面上开设有四个呈矩形排列的转换凹槽；四个所述顶升气缸的上端之间顶持在桥梁基体的底部平面上；所述底座顶部平面上固定安装有调整机构，其调整机构的前端和后端顶部分别与桥梁基体的下端相切。
进一步的，所述转换凹槽的左端槽口处和右端槽口处均为圆角结构，且转换凹槽的槽深与调整块的宽度相一致。
进一步的，所述顶升气缸包括减震弹簧，所述顶升气缸的活塞杆上套装有减震弹簧，而顶升气缸活塞杆的上端则抵在桥梁基体的底部平面上。
进一步的，所述桥梁基体包括垫板、调整槽和挤压槽，所述桥梁基体的下端固定对接有垫板，其垫板的底部平面的中部开设有矩形状的调整槽，其调整槽的前端槽壁和后端槽壁处与调整块相对应的位置处均开设有倾斜状的挤压槽。
进一步的，所述调整机构包括轴座、丝杆、调整块和手轮，所述调整机构的前端侧壁和后端侧壁上分别垂直螺接有左右对称的丝杆，其丝杆的另一端分别通过轴座固定在底座上，而丝杆的末端固定安装有手轮，其丝杆上螺接有调整块，调整块的上端为与挤压槽相适应的楔体状结构。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
由于顶升气缸的活塞杆上套装有减震弹簧，而顶升气缸活塞杆的上端则抵在桥梁基体的底部平面上，可通过顶升气缸控制桥梁基体的升降，并且能够在升降的过程中配合调整机构进行调整，而调整机构的前端侧壁和后端侧壁上分别垂直螺接有左右对称的丝杆，其丝杆的另一端分别通过轴座固定在底座上，而丝杆的末端固定安装有手轮，其丝杆上螺接有调整块，调整块的上端为与挤压槽相适应的楔体状结构，当旋转手轮时，可使得调整块进行移动，从而可挤压垫板上的挤压槽，以便于达到调整桥梁基体位置的目的。
由于转换凹槽的左端槽口处和右端槽口处均为圆角结构，且转换凹槽的槽深与调整块的宽度相一致，当调整块移动到转换凹槽的位置处时，调整块可随丝杆转动，从而可使得调整块从桥梁基体撤离。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的左前上方轴视结构示意图。
图2是本实用新型的左前下方轴视结构示意图。
图3是本实用新型的桥梁基体与底座部分相分离状态上轴视结构示意图。
图4是本实用新型的桥梁基体与底座部分相分离状态下轴视结构示意图。
图5是本实用新型的底座部分轴视结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、底座；101、牵引耳块；102、转换凹槽；2、顶升气缸；201、减震弹簧；3、桥梁基体；301、垫板；302、调整槽；303、挤压槽；4、调整机构；401、轴座；402、丝杆；403、调整块；404、手轮。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图5所示：
本实用新型提供一种钢结构桥梁安装调整及桥梁整体下降装置，包括底座1；底座1顶部平面四角处分别垂直安装有顶升气缸2；底座1包括牵引耳块101和转换凹槽102，底座1左端侧壁和右端侧壁上分别对称固定安装有牵引耳块101，其牵引耳块101的上端开设有前后贯穿的牵引孔，底座1顶部平面上开设有四个呈矩形排列的转换凹槽102；四个顶升气缸2的上端之间顶持在桥梁基体3的底部平面上；底座1顶部平面上固定安装有调整机构4，其调整机构4的前端和后端顶部分别与桥梁基体3的下端相切；顶升气缸2包括减震弹簧201，顶升气缸2的活塞杆上套装有减震弹簧201，而顶升气缸2活塞杆的上端则抵在桥梁基体3的底部平面上，可通过顶升气缸2控制桥梁基体3的升降，并且能够在升降的过程中配合调整机构4进行调整；调整机构4包括轴座401、丝杆402、调整块403和手轮404，调整机构4的前端侧壁和后端侧壁上分别垂直螺接有左右对称的丝杆402，其丝杆402的另一端分别通过轴座401固定在底座1上，而丝杆402的末端固定安装有手轮404，其丝杆402上螺接有调整块403，调整块403的上端为与挤压槽303相适应的楔体状结构，当旋转手轮404时，可使得调整块403进行移动，从而可挤压垫板301上的挤压槽303，以便于达到调整桥梁基体3位置的目的。
其中，转换凹槽102的左端槽口处和右端槽口处均为圆角结构，且转换凹槽102的槽深与调整块403的宽度相一致，当调整块403移动到转换凹槽102的位置处时，调整块403可随丝杆402转动，从而可使得调整块403从桥梁基体3撤离。
其中，桥梁基体3包括垫板301、调整槽302和挤压槽303，桥梁基体3的下端固定对接有垫板301，其垫板301的底部平面的中部开设有矩形状的调整槽302，其调整槽302的前端槽壁和后端槽壁处与调整块403相对应的位置处均开设有倾斜状的挤压槽303，可配合调整机构4进行位置调整。
本实施例的具体使用方式与作用：
在使用过程中，由于顶升气缸2的活塞杆上套装有减震弹簧201，而顶升气缸2活塞杆的上端则抵在桥梁基体3的底部平面上，可通过顶升气缸2控制桥梁基体3的升降，并且能够在升降的过程中配合调整机构4进行调整，而调整机构4的前端侧壁和后端侧壁上分别垂直螺接有左右对称的丝杆402，其丝杆402的另一端分别通过轴座401固定在底座1上，而丝杆402的末端固定安装有手轮404，其丝杆402上螺接有调整块403，调整块403的上端为与挤压槽303相适应的楔体状结构，当旋转手轮404时，可使得调整块403进行移动，从而可挤压垫板301上的挤压槽303，以便于达到调整桥梁基体3位置的目的，而转换凹槽102的左端槽口处和右端槽口处均为圆角结构，且转换凹槽102的槽深与调整块403的宽度相一致，当调整块403移动到转换凹槽102的位置处时，调整块403可随丝杆402转动，从而可使得调整块403从桥梁基体3撤离。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (5)
1.一种钢结构桥梁安装调整及桥梁整体下降装置，其特征在于：包括底座（1）；所述底座（1）顶部平面四角处分别垂直安装有顶升气缸（2）；所述底座（1）包括牵引耳块（101）和转换凹槽（102），所述底座（1）左端侧壁和右端侧壁上分别对称固定安装有牵引耳块（101），其牵引耳块（101）的上端开设有前后贯穿的牵引孔，所述底座（1）顶部平面上开设有四个呈矩形排列的转换凹槽（102）；四个所述顶升气缸（2）的上端之间顶持在桥梁基体（3）的底部平面上；所述底座（1）顶部平面上固定安装有调整机构（4），其调整机构（4）的前端和后端顶部分别与桥梁基体（3）的下端相切。
2.如权利要求1所述钢结构桥梁安装调整及桥梁整体下降装置，其特征在于：所述转换凹槽（102）的左端槽口处和右端槽口处均为圆角结构，且转换凹槽（102）的槽深与调整块（403）的宽度相一致。
3.如权利要求1所述钢结构桥梁安装调整及桥梁整体下降装置，其特征在于：所述顶升气缸（2）包括减震弹簧（201），所述顶升气缸（2）的活塞杆上套装有减震弹簧（201），而顶升气缸（2）活塞杆的上端则抵在桥梁基体（3）的底部平面上。
4.如权利要求1所述钢结构桥梁安装调整及桥梁整体下降装置，其特征在于：所述桥梁基体（3）包括垫板（301）、调整槽（302）和挤压槽（303），所述桥梁基体（3）的下端固定对接有垫板（301），其垫板（301）的底部平面的中部开设有矩形状的调整槽（302），其调整槽（302）的前端槽壁和后端槽壁处与调整块（403）相对应的位置处均开设有倾斜状的挤压槽（303）。
5.如权利要求1所述钢结构桥梁安装调整及桥梁整体下降装置，其特征在于：所述调整机构（4）包括轴座（401）、丝杆（402）、调整块（403）和手轮（404），所述调整机构（4）的前端侧壁和后端侧壁上分别垂直螺接有左右对称的丝杆（402），其丝杆（402）的另一端分别通过轴座（401）固定在底座（1）上，而丝杆（402）的末端固定安装有手轮（404），其丝杆（402）上螺接有调整块（403），调整块（403）的上端为与挤压槽（303）相适应的楔体状结构。
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