CN212712393U - 一种吊车梁活动支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于吊车梁结构领域，具体公开了一种吊车梁活动支撑装置，包括支撑座、加固座、支撑结构与梁体，所述支撑座置于梁体两侧，支撑座上开设有支撑槽；所述支撑结构用于装设加固座，支撑结构包括左右对称设置的固定板以及安装于固定板上的第一支板，固定板截面呈L形状且其通过膨胀螺钉固定于支撑座上，固定板上开设有滑槽；加固座置于支撑槽内，加固座两端安装有第二支板，第二支板伸出滑槽并延伸至固定板外；所述加固座顶部装设有加固架，加固架截面呈L形状，加固架内侧装设有支撑机构，支撑机构包括卡板与支撑组件。本实用新型通过可调的加固座始终满足对吊车梁支撑加固，实现保护吊车梁，使其在运行时更加稳定。

Description

一种吊车梁活动支撑装置

技术领域

本实用新型涉及吊车梁结构领域，具体为一种吊车梁活动支撑装置。

背景技术

桥式吊车是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式吊车的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。在工业厂房中，桥式吊车由于其起重量覆盖范围大、服务范围大，因而应用最为广泛。对于钢结构厂房，当吊车梁跨度≤9m、吊车起重量≤20t时，吊车梁可依据国家标准图集选用合适的吊车梁截面规格。然而，大型厂房(如船厂工业厂房)中，吊车跨度往往较大(可达到42m)、起重量变化也较大(3t～200t)、非标吊车应用也较常见。

吊车梁的稳定性直接影响了吊车的吊运，进而影响厂房内各个结构件的稳定性。随着吊运设备的使用、周围环境的震动、地基沉降以及上方物体重量的堆积，会对吊车梁造成极大的负担，导致吊车梁损坏，因此需要对吊车梁进行稳定支撑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种吊车梁活动支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种吊车梁活动支撑装置，包括支撑座、加固座、支撑结构与梁体，所述支撑座置于梁体两侧，支撑座上开设有支撑槽；所述支撑结构用于装设加固座，支撑结构包括左右对称设置的固定板以及安装于固定板上的第一支板，固定板截面呈L形状且其通过膨胀螺钉固定于支撑座上，固定板上开设有滑槽；加固座置于支撑槽内，加固座两端安装有第二支板，第二支板伸出滑槽并延伸至固定板外；所述加固座顶部装设有加固架，加固架截面呈L形状，加固架内侧装设有支撑机构；所述支撑机构包括卡板与支撑组件，卡板呈弓字形状且其凸出的一边朝向梁体，卡板内侧安装有支撑组件。

优选的，梁体两侧端均具有连接段，连接段向内凹陷且与卡板的凸出部配合，连接段的端部安装有与卡板上、下两端配合的连接边。

优选的，支撑组件包括减震柱、减震块与限位块，限位块连接于卡板内侧以及加固架侧壁之间。

优选的，减震块设有两个且其分别固装于卡板内侧两端，两减震块之间连接有减震柱。

优选的，第一支板、第二支板之间通过紧固螺栓连接，且紧固螺栓顶部通过螺母锁紧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的加固座置于支撑座的支撑槽内，加固座可通过第一支板、第二支板以及螺栓的配合实现活动抬高，加固座可对吊车梁起到稳定支撑以及加固的作用，在吊车梁由于重力的压力造成下移时，通过可调的加固座始终满足对吊车梁支撑加固；而且加固座内装配有支撑组件，支撑组件可以增加卡板的强度，同时支撑组件能够抵消一部分吊车梁受到的冲击力，进而实现保护吊车梁，使其在运行时更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型固定板的结构示意图。

图中：1、支撑座；101、支撑槽；2、加固座；3、梁体；31、连接段；32、连接边；4、固定板；41、膨胀螺钉；42、滑槽；5、第一支板；6、第二支板；7、加固架；8、支撑机构；81、卡板；82、支撑组件；821、减震柱；822、减震块；823、限位块；9、紧固螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种吊车梁活动支撑装置，包括支撑座1、加固座2、支撑结构与梁体3，所述支撑座1置于梁体3两侧，支撑座1上开设有支撑槽101；所述支撑结构用于装设加固座2，支撑结构包括左右对称设置的固定板4以及安装于固定板4上的第一支板5，固定板4截面呈L形状且其通过膨胀螺钉41固定于支撑座1上，固定板4上开设有滑槽42；加固座2置于支撑槽101内，加固座2两端安装有第二支板6，第二支板6伸出滑槽42并延伸至固定板4外；所述加固座2顶部装设有加固架7，加固架7截面呈L形状，加固架7内侧装设有支撑机构8；所述支撑机构8包括卡板81与支撑组件82，卡板81呈弓字形状且其凸出的一边朝向梁体3，卡板81内侧安装有支撑组件82。

进一步的，梁体3两侧端均具有连接段31，连接段31向内凹陷且与卡板81的凸出部配合，连接段31的端部安装有与卡板81上、下两端配合的连接边32。

进一步的，支撑组件82包括减震柱821、减震块822与限位块823，限位块823连接于卡板81内侧以及加固架7侧壁之间。

进一步的，减震块822设有两个且其分别固装于卡板81内侧两端，两减震块822之间连接有减震柱821。

进一步的，第一支板5、第二支板6之间通过紧固螺栓9连接，且紧固螺栓9顶部通过螺母锁紧。

本实用新型的加固座2置于支撑座1的支撑槽101内，加固座2可通过第一支板5、第二支板6以及螺栓9的配合实现活动抬高，即第二支板6伸出滑槽42，将第一支板5、第二支板6之间通过螺栓9连接，螺栓9顶部通过螺母锁紧，加固座2可对吊车梁起到稳定支撑以及加固的作用，在吊车梁由于重力的压力造成下移时，通过可调的加固座2始终满足对吊车梁支撑加固；而且加固座2内装配有支撑组件82，支撑组件82可以增加卡板81的支撑强度，同时支撑组件81能够抵消一部分吊车梁受到的冲击力，进而实现保护吊车梁，使其在运行时更加稳定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种吊车梁活动支撑装置，包括支撑座(1)、加固座(2)、支撑结构与梁体(3)，所述支撑座(1)置于梁体(3)两侧，其特征在于，支撑座(1)上开设有支撑槽(101)，所述支撑结构用于装设加固座(2)，支撑结构包括左右对称设置的固定板(4)以及安装于固定板(4)上的第一支板(5)，固定板(4)截面呈L形状且其通过膨胀螺钉(41)固定于支撑座(1)上，固定板(4)上开设有滑槽(42)；加固座(2)置于支撑槽(101)内，加固座(2)两端安装有第二支板(6)，第二支板(6)伸出滑槽(42)并延伸至固定板(4)外；所述加固座(2)顶部装设有加固架(7)，加固架(7)截面呈L形状，加固架(7)内侧装设有支撑机构(8)；所述支撑机构(8)包括卡板(81)与支撑组件(82)，卡板(81)呈弓字形状且其凸出的一边朝向梁体(3)，卡板(81)内侧安装有支撑组件(82)。

2.根据权利要求1所述的一种吊车梁活动支撑装置，其特征在于：所述梁体(3)两侧端均具有连接段(31)，连接段(31)向内凹陷且与卡板(81)的凸出部配合，连接段(31)的端部安装有与卡板(81)上、下两端配合的连接边(32)。

3.根据权利要求1所述的一种吊车梁活动支撑装置，其特征在于：所述支撑组件(82)包括减震柱(821)、减震块(822)与限位块(823)，限位块(823)连接于卡板(81)内侧以及加固架(7)侧壁之间。

4.根据权利要求3所述的一种吊车梁活动支撑装置，其特征在于：所述减震块(822)设有两个且其分别固装于卡板(81)内侧两端，两减震块(822)之间连接有减震柱(821)。

5.根据权利要求1所述的一种吊车梁活动支撑装置，其特征在于：所述第一支板(5)、第二支板(6)之间通过紧固螺栓(9)连接，且紧固螺栓(9)顶部通过螺母锁紧。

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