CN212709686U - 一种商用车挡泥板支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种商用车挡泥板支架，包括下安装板、上安装板、上连接管、连接方管、手动泵举升支架、电动泵举升支架、连接支架、下连接管，所述连接支架包括第一连接支架和第二连接支架，所述连接方管包括第一连接方管、第二连接方管、第三连接方管、第四连接方管，所述下安装板与所述下连接管一头连接，所述下连接管另一头连接有所述第三连接方管，所述上连接管一头与所述上安装板连接，所述上连接管另一头连接有所述第四连接方管，所述第三连接方管与所述第四连接方管通过第二连接支架相连，本实用新型针对不同的车型,挡泥板支架只需要更换其中的上下连接管就可满足不同车型的装车需求。

Description

一种商用车挡泥板支架

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种商用车挡泥板支架。

背景技术

现如今,面对车型种类的多样化，挡泥板成为商用车上必不可少的一部分。由于车辆配置及布置形式的不同，挡泥板安装位置也各不相同，造成了挡泥板支架种类繁多，管理不便，通用化程度低，制作麻烦，成本偏高，因此提供一种新型的商用车挡泥板支架就显得尤为重要。

实用新型内容

针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种商用车挡泥板支架，每次只需要更换少量不同尺寸的零部件，即可满足不同车型的安装需求。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种商用车挡泥板支架，包括下安装板、上安装板、上连接管、连接方管、手动泵举升支架、电动泵举升支架、连接支架、下连接管，所述连接支架包括第一连接支架和第二连接支架，所述连接方管包括第一连接方管、第二连接方管、第三连接方管、第四连接方管，所述下安装板与所述下连接管一头连接，所述下连接管另一头连接有所述第三连接方管，所述上连接管一头与所述上安装板连接，所述上连接管另一头连接有所述第四连接方管，所述第三连接方管与所述第四连接方管通过第二连接支架相连，在所述上连接管上且位于两头之间还连接有第一连接方管，在所述下连接管上且位于两头之间还连接有第二连接方管，所述第一连接方管与所述第二连接方管通过所述第一连接支架相连，在所述第二连接支架上连接有所述手动泵举升支架和所述电动泵举升支架，所述手动泵举升支架和所述电动泵举升支架连接在一起，连接方管用于安装挡泥板，手动泵举升支架和电动泵举升支架分别利用螺栓连接举升泵，连接支架用于主体连接，上连接管和下连接管两根连接管主要起到连接整个支架的作用。

进一步地，在所述下安装板与所述下连接管的连接处连接有下安装板加强板，在所述上安装板与所述上连接管的连接处连接有上安装板加强板，其中下安装板加强板和上安装板加强板起到强化固定作用，防止整车在行驶过程中振动导致连接管与安装板之间松落。

进一步地，所述第一连接支架和所述第二连接支架相对位置上分别连接有线束支架，所述线束支架开设有凹槽，主要用于固定举升油管及相关线束。

进一步地，所述第一连接方管、所述第二连接方管设置位置为相对设置。

进一步地，所述上连接管和所述下连接管的端头均设有堵盖，防止支架进水。

进一步地，所述商用车挡泥板支架中采用的连接方式均为固定连接。

进一步地，所述商用车挡泥板支架中采用的固定连接方式为焊接。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型针对不同的车型,挡泥板支架只需要更换其中的上下连接管就可满足不同车型的装车需求。

2、本实用新型既能满足不同的车型的安装需求，同时又减少了零部件的数量，便于生产，同时节约了整车的成本。

3、本实用新型通过只改变上下连接管的形状，就能适应不同车型上的安装位置，同时还能保证挡泥板相对驾驶室的安装位置不变。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型适合安装在长驾驶室940mm宽车架上的结构示意图；

图3为本实用新型适合安装在短驾驶室850mm宽车架上的结构示意图。

附图标记：1-下安装板；2-下安装板加强板；3-上安装板；4-上安装板加强板；5-上连接管；6-连接方管；7-手动泵举升支架；8-电动泵举升支架；9-连接支架；10-线束支架；11-下连接管。

具体实施方式

在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便于对本实用新型的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本实用新型可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本实用新型的示例来提供对本实用新型的更好地理解。

下面将结合附图，对本实用新型实施例的技术方案进行描述。

如图1，一种商用车挡泥板支架，包括下安装板1、上安装板3、上连接管5、连接方管、手动泵举升支架7、电动泵举升支架8、连接支架、下连接管11，所述上连接管5和所述下连接管11的端头均设有堵盖，所述连接支架包括第一连接支架和第二连接支架9，所述第一连接支架和所述第二连接支架9相对位置上分别连接有线束支架10，所述线束支架10开设有凹槽，所述连接方管包括第一连接方管6、第二连接方管、第三连接方管、第四连接方管，所述下安装板1与所述下连接管11一头连接，在所述下安装板1与所述下连接管11的连接处连接有下安装板加强板2，所述下连接管11另一头连接有所述第三连接方管，所述上连接管5一头与所述上安装板3连接，在所述上安装板3与所述上连接管5的连接处连接有上安装板加强板4，所述上连接管5另一头连接有所述第四连接方管，所述第三连接方管与所述第四连接方管通过第二连接支架9相连，在所述上连接管5上且位于两头之间还连接有第一连接方管6，在所述下连接管11上且位于两头之间还连接有第二连接方管，所述第一连接方管6、所述第二连接方管设置位置为相对设置，所述第一连接方管6与所述第二连接方管通过所述第一连接支架相连，在所述第二连接支架9上连接有所述手动泵举升支架7和所述电动泵举升支架8，所述手动泵举升支架7和所述电动泵举升支架8连接在一起，所述商用车挡泥板支架中采用的连接方式均为焊接。

本实用新型在使用过程中只需要更换其中的上下连接管就可满足不同车型的装车需求。如不同的车架宽度、幅高等条件，就可以根据不同的安装位置，只改上下连接管的形状就可以满足整车平台的相关需求，如图2、3所示，图2适用于安装在长驾驶室940mm宽车架上，图3适用于安装在短驾驶室850mm宽车架上。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对实用新型的保护范围进行限制。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型部分实施例，而不是全部实施例。基于这些实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型所要保护的范围。

Claims (7)

1.一种商用车挡泥板支架，其特征在于，包括下安装板(1)、上安装板(3)、上连接管(5)、连接方管、手动泵举升支架(7)、电动泵举升支架(8)、连接支架、下连接管(11)，所述连接支架包括第一连接支架和第二连接支架(9)，所述连接方管包括第一连接方管(6)、第二连接方管、第三连接方管、第四连接方管，所述下安装板(1)与所述下连接管(11)一头连接，所述下连接管(11)另一头连接有所述第三连接方管，所述上连接管(5)一头与所述上安装板(3)连接，所述上连接管(5)另一头连接有所述第四连接方管，所述第三连接方管与所述第四连接方管通过第二连接支架(9)相连，在所述上连接管(5)上且位于两头之间还连接有第一连接方管(6)，在所述下连接管(11)上且位于两头之间还连接有第二连接方管，所述第一连接方管(6)与所述第二连接方管通过所述第一连接支架相连，在所述第二连接支架(9)上连接有所述手动泵举升支架(7)和所述电动泵举升支架(8)，所述手动泵举升支架(7)和所述电动泵举升支架(8)连接在一起。

2.如权利要求1所述一种商用车挡泥板支架，其特征在于，在所述下安装板(1)与所述下连接管(11)的连接处连接有下安装板加强板(2)，在所述上安装板(3)与所述上连接管(5)的连接处连接有上安装板加强板(4)。

3.如权利要求1所述一种商用车挡泥板支架，其特征在于，所述第一连接支架和所述第二连接支架(9)相对位置上分别连接有线束支架(10)，所述线束支架(10)开设有凹槽。

4.如权利要求1所述一种商用车挡泥板支架，其特征在于，所述第一连接方管(6)、所述第二连接方管设置位置为相对设置。

5.如权利要求1所述一种商用车挡泥板支架，其特征在于，所述上连接管(5)和所述下连接管(11)的端头均设有堵盖。

6.如权利要求1-5任意一项所述一种商用车挡泥板支架，其特征在于，所述商用车挡泥板支架中采用的连接方式均为固定连接。

7.如权利要求6所述一种商用车挡泥板支架，其特征在于，所述商用车挡泥板支架中采用的固定连接方式为焊接。

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