CN212709257U - 一种新型的亮条结构 - Google Patents

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章起来
李敏
张炼
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Abstract

本实用新型公开了一种新型的亮条结构，包括格栅亮条，格栅亮条上设有卡扣，格栅本体的一端设有用于装配格栅亮条的旋转孔，格栅亮条的一端插入到格栅本体上的旋转孔中，旋转格栅亮条，格栅亮条通过卡扣卡接在格栅本体上。为了防止格栅亮条左右晃动，通过格栅亮条上的亮条限位筋限住格栅亮条，为了防止格栅亮条的前后晃动，通过格栅本体上的格栅本体限位筋限住格栅亮条，通过螺钉实施紧固。为了保证格栅亮条和灯罩及格栅本体的左右间隙，格栅亮条插入格栅本体旋转孔位置处的格栅亮条长于格栅本体，且是插入格栅本体内部，且亮条限位筋是布置在靠近灯罩位置处，因此此处的间隙问题也能很好的控制，保证格了栅亮条在装配中和其他件的匹配间隙面差。

Description

一种新型的亮条结构
技术领域
本实用新型属于汽车附件技术领域，具体涉及一种新型的亮条结构。
背景技术
随着社会的发展，人们的生活水平普遍提高，各式各样的小轿车走进寻常百姓的家中。随着汽车不同造型的创新发展，各式各样的外饰件也随之创新，作为影响汽车美观的关键部件前保险杠和格栅，更是在造型的创新上起到了举足轻重的作用。
针对各式各样的格栅造型需求，格栅产品在生产装配工艺上的要求也越来越高，现有车型中的格栅亮条，大部分都是较长较窄的造型，在产品的注塑及电镀等工艺生产中，产品尺寸较难控制保持一致性，并且亮条的装配都要保证和周边件的间隙面差配合，所以常规结构设计的亮条很难保证和周边件的间隙面差配合。
实用新型内容
针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便的新型的亮条结构。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种新型的亮条结构，其特征在于：包括格栅亮条，格栅亮条上设有卡扣，格栅本体的一端设有用于装配格栅亮条的旋转孔，格栅亮条的一端插入到格栅本体上的旋转孔中，旋转格栅亮条，格栅亮条通过卡扣卡接在格栅本体上。
进一步的，所述格栅亮条包括亮条本体和翻边，亮条本体和翻边均设有卡扣，亮条本体上的卡扣与翻边上的卡扣相对设置且安装位置相互错开。
进一步的，所述亮条结构还包括亮条限位筋，亮条限位筋设置在格栅亮条上，亮条限位筋远离格栅亮条的一端与格栅本体连接。
进一步的，所述格栅本体上与亮条限位筋对应处设有卡槽，亮条限位筋卡接在卡槽中。
进一步的，所述亮条限位筋为分体结构包括限位筋Ⅰ和限位筋Ⅱ，限位筋Ⅰ与限位筋Ⅱ之间设有空隙，亮条限位筋插接在卡槽中时，亮条限位筋被挤压，限位筋Ⅰ与限位筋Ⅱ之间的空隙变小。
进一步的，所述格栅本体上设有用于防止格栅亮条的前后晃动的格栅本体限位筋，格栅亮条位于格栅本体与格栅本体限位筋之间，格栅亮条的一侧连接在格栅本体上，格栅亮条的另一侧与格栅本体限位筋贴合。
进一步的，所述格栅本体限位筋的两端部均连接在格栅本体上，沿格栅本体的长度方向设置多个格栅本体限位筋，格栅本体限位筋与格栅本体的宽度方向平行。
进一步的，所述格栅亮条插入格栅本体上旋转孔位置处的格栅亮条长于格栅本体，且格栅亮条是插入格栅本体内部。
进一步的，所述亮条限位筋布置在靠近灯罩的位置处。
采用本实用新型技术方案的优点为：
1.本实用新型在保险杠内分型模具脱模拉变形区域处拆件，形成一个保险杠下堵盖，结构简单安装方便，易于布局，适合各种造型不同的保险杠设计、成本低。
2.本实用新型为了防止格栅亮条左右晃动，通过格栅亮条上的2处亮条限位筋限住格栅亮条，为了防止格栅亮条的前后晃动，通过格栅本体上的16处格栅本体限位筋限住格栅亮条，最后通过2处螺钉将格栅亮条实施紧固。
3、本实用新型的亮条限位筋为分体结构包括限位筋Ⅰ和限位筋Ⅱ，限位筋Ⅰ与限位筋Ⅱ之间设有空隙，亮条限位筋插接在卡槽中时，亮条限位筋被挤压，限位筋Ⅰ与限位筋Ⅱ之间的空隙变小。亮条限位筋插在卡槽中后，限位筋Ⅰ与限位筋Ⅱ受挤压由于本身的弹性会向外膨胀，从而使限位筋Ⅰ和限位筋Ⅱ与卡槽紧密贴合，保证了连接的可靠性。为方便亮条限位筋与卡槽之间的装配，亮条限位筋的端部设有倒角，倒角起到导向作用。
4、本实用新型为了保证格栅亮条和灯罩及格栅本体的左右间隙，格栅亮条插入格栅本体旋转孔位置处的格栅亮条长于格栅本体，且是插入格栅本体内部，且亮条限位筋是布置在靠近灯罩位置处，因此此处的间隙问题也能很好的控制，保证格了栅亮条在装配中和其他件的匹配间隙面差。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型格栅亮条安装在格栅本体上的结构示意图；
图2为本实用新型格栅亮条的结构示意图；
图3为本实用新型格栅亮条安装在格栅本体上的局部放大示意图；
图4为图3中沿A-A方向的剖视图；
图5为本实用新型格栅本体限位筋安装在格栅亮条、格栅本体的示意图；
图6为图5中沿B-B方向的剖视图；
图7为本实用新型旋转孔位置放大示意图。
上述图中的标记分别为：1、格栅本体；11、卡槽；2、格栅亮条；21、亮条本体；22、翻边；3、旋转孔；4、亮条限位筋；41、限位筋Ⅰ；42、限位筋Ⅱ；5、格栅本体限位筋；8、灯罩。
具体实施方式
在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1、图2所示，一种新型的亮条结构，其特征在于：包括格栅亮条2，格栅亮条2上设有卡扣6，格栅本体1的一端设有用于装配格栅亮条2的旋转孔3，格栅亮条2的一端插入到格栅本体1上的旋转孔3中，旋转格栅亮条2，格栅亮条2通过卡扣6卡接在格栅本体1上。
格栅亮条2包括亮条本体21和翻边22，亮条本体21和翻边22均设有卡扣6，亮条本体21上的卡扣与翻边22上的卡扣相对设置且安装位置相互错开。优选的，格栅亮条2上设有两个卡扣6，一个设置在亮条本体21上，另一个设置在翻边22上，两个卡扣6的位置相互错开，且安装的方向也是相对的。
为了防止格栅亮条2左右晃动，亮条结构还包括亮条限位筋4，亮条限位筋4设置在格栅亮条2上，亮条限位筋4远离格栅亮条2的一端与格栅本体1连接，通过格栅亮条2上的亮条限位筋4限住格栅亮条2。
栅本体1上与亮条限位筋4对应处设有卡槽11，亮条限位筋4卡接在卡槽11中。亮条限位筋4为分体结构包括限位筋Ⅰ41和限位筋Ⅱ42，限位筋Ⅰ41与限位筋Ⅱ42之间设有空隙，亮条限位筋4插接在卡槽11中时，亮条限位筋4被挤压，限位筋Ⅰ41与限位筋Ⅱ42之间的空隙变小。亮条限位筋4插在卡槽11中后，限位筋Ⅰ41与限位筋Ⅱ42受挤压由于本身的弹性会向外膨胀，从而使限位筋Ⅰ41和限位筋Ⅱ42与卡槽11紧密贴合，保证了连接的可靠性。为方便亮条限位筋4与卡槽11之间的装配，亮条限位筋4的端部设有倒角，倒角起到导向作用。
为了防止格栅亮条2的前后晃动，格栅本体1上设有用于防止格栅亮条2的前后晃动的格栅本体限位筋5，格栅亮条2位于格栅本体1与格栅本体限位筋5之间，格栅亮条2的一侧连接在格栅本体1上，格栅亮条2的另一侧与格栅本体限位筋5贴合。格栅本体限位筋5的两端部均连接在格栅本体1上，沿格栅本体1的长度方向设置多个格栅本体限位筋5，格栅本体限位筋5与格栅本体1的宽度方向平行。
具体安装方式为，在格栅亮条2装配在格栅本体1的过程中，首先将格栅亮条2插入格栅本体1上的亮条旋转孔3中，然后通过旋转将2处卡扣6卡接与格栅本体1上，为了防止格栅亮条2左右晃动，通过格栅亮条2上的2处亮条限位筋4限住格栅亮条2，为了防止格栅亮条2的前后晃动，通过格栅本体1上的16处格栅本体限位筋5限住格栅亮条2，最后通过2处螺钉7将格栅亮条2实施紧固。
格栅亮条2插入格栅本体1上旋转孔3位置处的格栅亮条2长于格栅本体1，且格栅亮条2是插入格栅本体1内部。亮条限位筋4布置在靠近灯罩8的位置处。
为了保证格栅亮条2和灯罩8及格栅本体1的左右间隙，格栅亮条2插入格栅本体1亮条旋转孔3位置处的格栅亮条本体是长于格栅本体，且是插入格栅本体内部，因此此处不存在左右间隙的问题；因为亮条限位筋4是布置在靠近灯罩8位置处，因此此处的间隙问题也能很好的控制，保证格了栅亮条在装配中和其他件的匹配间隙面差。
本实用新型提供的亮条结构，有效规避了格栅亮条在注塑及电镀等工艺生产中导致产品误差，从而解决了格栅亮条和格栅本体及灯罩左右间隙不均的问题；放开了产品的误差，提升了产品的合格率，从而降低了产品的成本。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新型的亮条结构，其特征在于：包括格栅亮条(2)，格栅亮条(2)上设有卡扣(6)，格栅本体(1)的一端设有用于装配格栅亮条(2)的旋转孔(3)，格栅亮条(2)的一端插入到格栅本体(1)上的旋转孔(3)中，旋转格栅亮条(2)，格栅亮条(2)通过卡扣(6)卡接在格栅本体(1)上。
2.如权利要求1所述的一种新型的亮条结构，其特征在于：所述格栅亮条(2)包括亮条本体(21)和翻边(22)，亮条本体(21)和翻边(22)均设有卡扣(6)，亮条本体(21)上的卡扣与翻边(22)上的卡扣相对设置且安装位置相互错开。
3.如权利要求1或2所述的一种新型的亮条结构，其特征在于：所述亮条结构还包括亮条限位筋(4)，亮条限位筋(4)设置在格栅亮条(2)上，亮条限位筋(4)远离格栅亮条(2)的一端与格栅本体(1)连接。
4.如权利要求3所述的一种新型的亮条结构，其特征在于：所述格栅本体(1)上与亮条限位筋(4)对应处设有卡槽(11)，亮条限位筋(4)卡接在卡槽(11)中。
5.如权利要求4所述的一种新型的亮条结构，其特征在于：所述亮条限位筋(4)为分体结构包括限位筋Ⅰ(41)和限位筋Ⅱ(42)，限位筋Ⅰ(41)与限位筋Ⅱ(42)之间设有空隙，亮条限位筋(4)插接在卡槽(11)中时，亮条限位筋(4)被挤压，限位筋Ⅰ(41)与限位筋Ⅱ(42)之间的空隙变小。
6.如权利要求4所述的一种新型的亮条结构，其特征在于：所述格栅本体(1)上设有用于防止格栅亮条(2)的前后晃动的格栅本体限位筋(5)，格栅亮条(2)位于格栅本体(1)与格栅本体限位筋(5)之间，格栅亮条(2)的一侧连接在格栅本体(1)上，格栅亮条(2)的另一侧与格栅本体限位筋(5)贴合。
7.如权利要求6所述的一种新型的亮条结构，其特征在于：所述格栅本体限位筋(5)的两端部均连接在格栅本体(1)上，沿格栅本体(1)的长度方向设置多个格栅本体限位筋(5)，格栅本体限位筋(5)与格栅本体(1)的宽度方向平行。
8.如权利要求6所述的一种新型的亮条结构，其特征在于：所述格栅亮条(2)插入格栅本体(1)上旋转孔(3)位置处的格栅亮条(2)长于格栅本体(1)，且格栅亮条(2)是插入格栅本体(1)内部。
9.如权利要求8所述的一种新型的亮条结构，其特征在于：所述亮条限位筋(4)布置在靠近灯罩(8)的位置处。
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CN119872436A (zh) * 2025-02-24 2025-04-25 奇瑞汽车股份有限公司 车门外装饰板亮条定位装置及车辆

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