CN212709057U - 座椅快拆结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于汽车零部件技术领域，提供了一种座椅快拆结构及汽车。座椅快拆结构包括安装座、主动旋转件、从动旋转件、弹性件以及锁止件；安装座上设有一端开放并用于放置锁止件的锁止件孔；主动旋转件上设有封堵部以及驱动部；从动旋转件上设有从动作用部；主动旋转件沿第一方向转动时，封堵部朝向打开锁止件孔的开放端的方向转动，通过驱动部和从动作用部的驱动作用，从动旋转件沿第二方向转动，第一方向与第二方向方向相反；主动旋转件沿第二方向转动时，封堵部朝着闭合锁止件孔的开放端的方向转动，从动旋转件沿第一方向转动。本实用新型提供的座椅快拆结构，可实现汽车座椅与车身的快速拆装，并借此实现汽车储物空间的可变化设计。

Description

座椅快拆结构及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种座椅快拆结构及汽车。

背景技术

现有汽车在后备箱储物空间不足时，可将后排座椅靠背放平以用于存放物品，从而增大储物空间。但是车辆在行驶过程中，存放在后排座椅上的货物却容易将座椅损坏，因此对货物运输过程中造成诸多不便。如果可以将后排座椅设计为快拆式结构，那么将为乘客在使用汽车的过程中提供极大的便利性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种座椅快拆结构，旨在解决或者至少在一定程度上改善现有的汽车因后排座椅无法实现快拆而带来使用不便的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，提供一种座椅快拆结构，包括安装座、主动旋转件、从动旋转件、弹性件以及锁止件；其中，

所述安装座，设有一端开放并用于放置所述锁止件的锁止件孔；

所述主动旋转件，转动设置于所述安装座上，所述主动旋转件上设有用于封堵所述锁止件孔的封堵部以及驱动部；

所述从动旋转件，转动设置于所述安装座上，所述从动旋转件上设有用于与所述驱动部作用的从动作用部；

所述弹性件，安装于所述安装座上，用于使所述主动旋转件转动复位以保持所述封堵部封堵所述锁止件孔；

所述安装座和所述锁止件中其中之一用于与座椅相连，所述安装座和所述锁止件中其中另一用于与车身相连；

所述主动旋转件和所述从动旋转件均位于所述安装座的同一侧，在所述锁止件位于所述锁止件孔内时，所述封堵部和所述从动旋转件包围所述锁止件设置；

所述主动旋转件沿第一方向转动时，所述封堵部朝向打开所述锁止件孔的开放端的方向转动，通过所述驱动部和所述从动作用部的驱动作用，所述从动旋转件沿第二方向转动，所述第一方向与所述第二方向方向相反；所述主动旋转件沿所述第二方向转动时，所述封堵部朝着闭合所述锁止件孔的开放端的方向转动，通过所述驱动部和所述从动作用部的驱动作用，所述从动旋转件沿所述第一方向转动。

进一步地，所述驱动部为啮合槽，所述从动作用部为与所述啮合槽啮合的啮合齿。

进一步地，所述封堵部具有用于与所述锁止件抵接的抵接面，位于所述锁止件孔内的所述锁止件在与所述抵接面作用时，所述锁止件驱动所述主动旋转件产生沿所述第二方向转动的扭矩，以实现所述锁止件在所述锁止件孔内的自锁。

进一步地，所述啮合齿的齿顶与所述啮合槽的槽底抵接时，所述啮合槽的槽底处的沿所述第二方向旋转时的切向速度方向与所述啮合槽的槽底受所述啮合齿的齿顶作用力方向相反。

进一步地，所述弹性件为扭簧，所述安装座上设有供所述扭簧套装的扭簧安装柱，所述扭簧的其中一个伸出端与所述主动旋转件抵接或相连，所述扭簧的另一个伸出端与所述从动旋转件抵接或相连。

进一步地，所述主动旋转件和/或所述从动旋转件为板体结构。

进一步地，所述的座椅快拆结构还包括便于操作者手持操作以带动所述主动旋转件转动的调节手柄。

进一步地，所述调节手柄与所述安装座铰接，所述调节手柄上还设有用于安装于所述主动旋转件上的安装部，所述主动旋转件上设有供所述安装部嵌入并与所述安装部外形所适配的嵌入孔，所述嵌入孔的尺寸大于所述安装部的外形尺寸。

进一步地，所述安装部为长条形凸出结构，所述嵌入孔为长条孔。

本实用新型的另一目的是提供一种汽车，包括如上述的座椅快拆结构。

本实用新型提供的座椅快拆结构，与现有技术相比，通过设置设有锁止件孔的安装座、用于封堵锁止件孔的主动旋转件、由主动旋转件驱动的从动旋转件、用于使主动旋转件转动复位以保持封堵锁止件孔的弹性件以及锁止件，利用转动主动旋转件可实现汽车座椅与车身的快速拆装，并借此实现汽车储物空间的可变化设计，提高用车便利性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的座椅快拆结构(锁合件锁合时)的示意图；

图2为图1隐去调节手柄后的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的座椅快拆结构(锁合件解锁时)的示意图；

图4为图1中主动旋转件的示意图；

图5为图1中从动旋转件的示意图；

图6为图1中调节手柄的示意图。

图中：100、安装座；110、锁止件孔；120、扭簧安装柱；130、挡柱；200、主动旋转件；210、封堵部；220、啮合槽；230、嵌入孔；240、卡合槽；300、扭簧；310、伸出端；400、锁合件；500、从动旋转件；510、啮合齿；520、卡合部；530、豁口；600、调节手柄；610、安装部；620、把手部；630、承载部； 640、转销。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，术语“长度”、“宽度”、“高度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参见图1至图5，现对本实用新型提供的座椅快拆结构的实施例进行说明。所述的座椅快拆结构，应用在汽车中，以实现汽车座椅的快速拆装，包括安装座100、主动旋转件200、从动旋转件500、弹性件以及锁止件400。

其中，安装座100上设有一端开放(即呈半封闭状态)锁止件孔110。锁止件400，结构不限，其只需要能够可以从锁止件孔110的开放端伸入并放置在锁止件孔110内即可；此外放置在锁止件孔110内的锁止件400还可以经开放端离开锁止件孔110。安装座100和锁止件400中其中之一用于与汽车座椅相连，安装座100和锁止件400中的其中另一用于与汽车车身相连，借助安装座100和锁止件400可实现汽车座椅和汽车车身的快速连接。

主动旋转件200转动设置于安装座100上，主动旋转件200上设有用于封堵锁止件孔110(的开放端)的封堵部210，锁止件孔110被封堵后，锁止件孔 110就不能自由出入锁止件孔110。

从动旋转件500，也转动设置于安装座100上，主动旋转件200上设有驱动部，从动旋转件500上设有与驱动部作用(配合)的从动作用部，驱动部和从动作用部的配合作用可以实现主动旋转件200驱动从动旋转件500转动。驱动部和从动作用部为常规的配合结构，其可以是凸轮机构、齿轮机构等。

弹性件安装于安装座100上，用于使主动旋转件200能够转动复位到初始位置，在这个初始位置的时候，主动旋转件200的封堵部210是保持封堵锁止件孔110的状态，也就是说弹性件作用于主动旋转件200，使封堵部210具有保持封堵锁止件孔110的趋势。弹性件可以是常规的拉簧或者卷簧等结构。

主动旋转件200在安装座100上可以沿第一方向转动，也可以沿第二方向转动，第一方向和第二方向是相反的，例如第一方向可以是逆时针方向，第二方向可以是顺时针方向。

主动旋转件200在沿第一方向转动时，封堵部210也会转动并远离锁止件孔110的开放端(即朝向打开锁止件孔110的开放端的方向转动)，使锁止件孔110的开放端逐渐显露出来，以此打开锁止件孔100的开放端，同时，通过驱动部和从动作用部的驱动作用，从动旋转件500沿第二方向转动。

当然，在锁止件孔110的开放端开启后，主动旋转件200再接着沿第二方向转动时，封堵部210也会转动并靠近锁止件孔100的开放端(即朝向封闭锁止件孔110的开放端的方向转动)，逐步封堵锁止件孔110的开放端，同时，通过驱动部和从动作用部的驱动作用，从动旋转件500沿第一方向转动。

主动旋转件200和从动旋转件500均位于安装座100的同一侧，在锁止件400位于锁止件孔110内时，封堵部210和从动旋转件500包围着锁止件400 设置。这样，锁止件400位于锁止件孔110内时，除了锁止件孔壁和封堵部210 包围锁定锁止件400外，封堵部210和从动旋转件500也同样包围锁定着锁止件400，以更好地将锁止件400锁定在锁止件孔110内。

本实用新型实施例提供的座椅快拆结构，与现有技术相比，通过设置设有锁止件孔的安装座、用于封堵锁止件孔的主动旋转件、由主动旋转件驱动的从动旋转件、用于使主动旋转件转动复位以保持封堵锁止件孔的弹性件以及锁止件，利用转动主动旋转件可实现汽车座椅与车身的快速拆装，并借此实现汽车储物空间的可变化设计，提高用车便利性。

请参见图1至图3及图5，作为本实用新型提供的座椅快拆结构的一种具体实施方式，从动旋转件500设有避让锁止件孔110或锁止件400的豁口530，通过设置豁口530也实现了从动旋转件500能够半包围锁止件孔110或锁止件 400。

请参见图1至图5，作为本实用新型提供的座椅快拆结构的一种具体实施方式，安装座100上设有用于限制从动旋转件500沿第二方向转动行程的挡柱 130，当从动旋转件500沿第二方向转动到挡柱130位置时，从动旋转件500 被挡柱130阻挡而不能继续沿第二方向转动，此时主动旋转件200也不能沿第一方向继续转动。

请参见图1至图5，作为本实用新型提供的座椅快拆结构的一种具体实施方式，驱动部为啮合槽220，啮合槽220设置在主动旋转件200上。从动作用部为与啮合槽220啮合的啮合齿510，啮合齿510设置在从动旋转件500上。啮合槽220和啮合齿510的啮合与齿轮机构的啮合相似或相同；在主动旋转件 200沿第一方向转动时，啮合槽220的其中一边与啮合齿510抵接以驱动从动旋转件500沿第二方向转动；在主动旋转件200沿第二方向转动时，啮合槽220 的另一边与啮合齿510抵接以驱动从动旋转件500沿第一方向转动。啮合齿510 和啮合槽220的结构简单，便于实现主动旋转件200驱动从动旋转件500，并且使主动旋转件200和从动旋转件500的旋转方向相反。

请参见图1至图3，作为本实用新型提供的座椅快拆结构的一种具体实施方式，封堵部210具有用于与锁止件400抵接的抵接面，封堵部210的抵接面的结构、形状不限。在封堵部210封堵着锁止件孔110时，位于锁止件孔110 内的锁止件400在与封堵部210的抵接面可能会发生抵接，在抵接作用时，锁止件400对封堵部210(抵接面)的作用力会驱动主动旋转件200产生沿第二方向转动的扭矩，这个扭矩会使封堵部210继续朝着封堵锁止件孔100的方向而转动，所以位于锁止件孔110内的锁止件400无法通过其与封堵部210作用力而打开锁止件孔110，这就实现了锁止件400在锁止件孔110内的自锁。

请参见图1至图4，作为本实用新型提供的座椅快拆结构的一种具体实施方式，封堵部210的抵接面可以是是凹弧面，该凹弧面朝着主动旋转件200的旋转中心一侧凹向设置，利用锁止件孔100对锁止件400的移动导向限制，使锁止件400在与凹弧面上的特点区域发生抵接作用，然后就会使主动旋转件200 产生沿第二方向转动的扭矩。

请参见图1至图3，作为本实用新型提供的座椅快拆结构的一种具体实施方式，啮合齿510的齿顶与啮合槽220的槽底抵接时，啮合槽220的槽底处的沿第二方向旋转时的(瞬时)切向速度方向与啮合槽220的槽底受啮合齿510 的齿顶作用力方向相反。也就是说，啮合齿510的齿顶与啮合槽220的槽底抵接的时候，如果主动旋转件200想沿第二方向转动，那么此时啮合槽220的槽底处的瞬时速度方向，与啮合齿510的齿顶对啮合槽220的槽底施加的抵接作用力方向是相反的。这样的话，在啮合齿510的齿顶与啮合槽220的槽底抵接后，主动旋转件200再继续沿第二方向转动将会被啮合齿510的齿顶所“抵制”，从而使主动旋转件200不能继续沿第二方向转动，这也就限制了主动旋转件200 沿第二方向转动的行程，进一步更好的实现将锁止件400自锁在锁止件孔110 内。

作为本实用新型提供的座椅快拆结构的一种具体实施方式，主动旋转件200处于封堵部210锁合锁止件孔110时的初始位置时，啮合齿510的齿顶恰好处于与啮合槽220的槽底抵接的状态。

请参见图1至图3，作为本实用新型提供的座椅快拆结构的一种具体实施方式，弹性件为扭簧300，安装座100上设有供扭簧300套装的扭簧安装柱120，扭簧300具有两个伸出端310,其中一个伸出端310与主动旋转件200抵接或相连，扭簧300的另一个伸出端310与从动旋转件500抵接或相连。

请参见图1至图3及图5，作为本实用新型提供的座椅快拆结构的一种具体实施方式，从动旋转件500上设有卡合部520，卡合部520设有用于与扭簧 300的伸出端310卡合连接的卡槽，以实现从动旋转件500与伸出端310的连接。

请参见图1至图4，作为本实用新型提供的座椅快拆结构的一种具体实施方式，主动旋转件200上设有用于与扭簧300的伸出端310实现卡合连接的卡合槽240，以此实现主动旋转件200与伸出端310的连接。

请参见图1至图4，作为本实用新型提供的座椅快拆结构的一种具体实施方式，主动旋转件200的主体为板体结构，其他如封堵部210和啮合槽220等附属结构均是在主动旋转件200的主体(板体结构)上后续加工而成。封堵部 210为板体结构上凸出的设有凹弧面的结构。

请参见图1至图3及图5，作为本实用新型提供的座椅快拆结构的一种具体实施方式，从动旋转件500的主体为板体结构，其他如啮合齿210和卡合部 520等附属结构均是在从动旋转件500的主体(板体结构)上后续加工而成。

请参见图1至图3，作为本实用新型提供的座椅快拆结构的一种具体实施方式，安装座100的主体也为板体结构，其他如锁止件孔110和扭簧安装柱120 等附属结构均是在安装座100的主体(板体结构)上后续加工而成。

作为本实用新型提供的座椅快拆结构的一种具体实施方式，锁止件400为 U型锁钩结构或者撞销结构等，但是不管锁止件400是U型锁钩结构或者撞销结构，其伸入至锁止件孔110的部分为柱状结构，以便于操作。

作为本实用新型提供的座椅快拆结构的一种具体实施方式，锁止件400与车身的底板相连，安装座100固定安装在汽车座椅上。这里还需要理解的是，一套汽车座椅用于与车身连接时，可能需要一套或多套本实用新型实施例提供的座椅快拆结构，本实用新型实施例提供的座椅快拆结构是用于固定连接汽车座椅和车身，汽车座椅和车身之间可能还具有其他的插接或卡合结构。

请参见图1至图3及图6，作为本实用新型提供的座椅快拆结构的一种具体实施方式，本实用新型实施例提供的座椅快拆结构还包括便于操作者手持操作以带动主动旋转件200转动的调节手柄600。调节手柄600与主动旋转件200 的连接形式不限，可以直接与主动旋转件200相连或者铰接等连接形式。此外，调节手柄600还可以通过一个连杆与主动旋转件200形成曲柄连杆机构，具体是调节手柄600转动设置在安装座100上，连杆的两端分别与调节手柄600和主动旋转件200铰接设置。

请参见图1至图4及图6，作为本实用新型提供的座椅快拆结构的一种具体实施方式，调节手柄600与安装座100铰接(即转动设置)，调节手柄600 上还设有用于安装于主动旋转件200上的安装部610。主动旋转件上设有供安装部610嵌入的嵌入孔230，嵌入孔230与安装部610外形所适配，嵌入孔230 的尺寸大于安装部610的外形尺寸。例如，如果安装部610是方块状结构，那么嵌入孔230就是方孔，方孔的尺寸大于方块状结构的外形尺寸；如果安装部 610是圆柱状结构，那么嵌入孔230就是圆孔，圆孔的直径尺寸大于圆柱状结构的外径尺寸，这样安装部610可以在嵌入孔230中有一定晃动量。

通过结构和尺寸优化设计，主动旋转件200自身不需要转动太大角度就可以转动封堵部210使锁止件孔110开启，所以利用安装部610与嵌入孔230之间的晃动量，即可使操作者带动调节手柄600沿第一方向转动的时候也带动主动旋转件200沿第一方向转动一定的角度范围，这样就实现了转动封堵部210 而开启锁止件孔110。

请参见图4及图6，作为本实用新型提供的座椅快拆结构的一种具体实施方式，安装部610为长条形凸出结构，嵌入孔230为长条孔，长条孔与长条形凸出结构相适配，长条孔无论在宽度尺寸和长度尺寸上都略大于长条形凸出结构。

请参见图6，作为本实用新型提供的座椅快拆结构的一种具体实施方式，调节手柄600包括把手部620和与把手部620相连的承载部630，把手部620 是供操作者手持的结构，承载部630为板体结构，安装部610固定设置在承载部630上。承载部630上还固定设有转销640，安装座100上设有与转销640 转动配合的转孔。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述实施例中的座椅快拆结构。

本实用新型实施例提供的汽车，与现有技术相比，通过设置设有锁止件孔的安装座、用于封堵锁止件孔的主动旋转件、由主动旋转件驱动的从动旋转件、用于使主动旋转件转动复位以保持封堵锁止件孔的弹性件以及锁止件，利用转动主动旋转件可实现汽车座椅与车身的快速拆装，并借此实现汽车储物空间的可变化设计，提高用车便利性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.座椅快拆结构，其特征在于，包括安装座、主动旋转件、从动旋转件、弹性件以及锁止件；其中，

所述安装座，设有一端开放并用于放置所述锁止件的锁止件孔；

所述主动旋转件，转动设置于所述安装座上，所述主动旋转件上设有用于封堵所述锁止件孔的封堵部以及驱动部；

所述从动旋转件，转动设置于所述安装座上，所述从动旋转件上设有用于与所述驱动部作用的从动作用部；

所述弹性件，安装于所述安装座上，用于使所述主动旋转件转动复位以保持所述封堵部封堵所述锁止件孔；

所述安装座和所述锁止件中其中之一用于与座椅相连，所述安装座和所述锁止件中其中另一用于与车身相连；

所述主动旋转件和所述从动旋转件均位于所述安装座的同一侧，在所述锁止件位于所述锁止件孔内时，所述封堵部和所述从动旋转件包围所述锁止件设置；

所述主动旋转件沿第一方向转动时，所述封堵部朝向打开所述锁止件孔的开放端的方向转动，通过所述驱动部和所述从动作用部的驱动作用，所述从动旋转件沿第二方向转动，所述第一方向与所述第二方向方向相反；所述主动旋转件沿所述第二方向转动时，所述封堵部朝着闭合所述锁止件孔的开放端的方向转动，通过所述驱动部和所述从动作用部的驱动作用，所述从动旋转件沿所述第一方向转动。

2.如权利要求1所述的座椅快拆结构，其特征在于，所述驱动部为啮合槽，所述从动作用部为与所述啮合槽啮合的啮合齿。

3.如权利要求2所述的座椅快拆结构，其特征在于，所述封堵部具有用于与所述锁止件抵接的抵接面，位于所述锁止件孔内的所述锁止件在与所述抵接面作用时，所述锁止件驱动所述主动旋转件产生沿所述第二方向转动的扭矩，以实现所述锁止件在所述锁止件孔内的自锁。

4.如权利要求3所述的座椅快拆结构，其特征在于，所述啮合齿的齿顶与所述啮合槽的槽底抵接时，所述啮合槽的槽底处的沿所述第二方向旋转时的切向速度方向与所述啮合槽的槽底受所述啮合齿的齿顶作用力方向相反。

5.如权利要求1所述的座椅快拆结构，其特征在于，所述弹性件为扭簧，所述安装座上设有供所述扭簧套装的扭簧安装柱，所述扭簧的其中一个伸出端与所述主动旋转件抵接或相连，所述扭簧的另一个伸出端与所述从动旋转件抵接或相连。

6.如权利要求1所述的座椅快拆结构，其特征在于，所述主动旋转件和/或所述从动旋转件为板体结构。

7.如权利要求1-6任一项所述的座椅快拆结构，其特征在于，所述的座椅快拆结构还包括便于操作者手持操作以带动所述主动旋转件转动的调节手柄。

8.如权利要求7所述的座椅快拆结构，其特征在于，所述调节手柄与所述安装座铰接，所述调节手柄上还设有用于安装于所述主动旋转件上的安装部，所述主动旋转件上设有供所述安装部嵌入并与所述安装部外形所适配的嵌入孔，所述嵌入孔的尺寸大于所述安装部的外形尺寸。

9.如权利要求8所述的座椅快拆结构，其特征在于，所述安装部为长条形凸出结构，所述嵌入孔为长条孔。

10.汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的座椅快拆结构。

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