CN212708779U - 一种用于半挂车车架的牵引座支撑固定机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于半挂车车架的牵引座支撑固定机构，包括第一固定板和牵引座主体，所述第一固定板上端固定有支撑块，所述第一固定板上表面固定有固定块，所述腔室上端左右两侧皆设置有滑槽，所述滑块上固定有第二连接杆。本实用新型设置有固定块、把手、固定框、第一连接杆、连接块、第二连接杆、滑块、滑槽、第二弹簧、第二卡块、第三连接板组成安装机构，通过该结构可以使得牵引座无论是在平常对其检查还是磨损或者损坏后对其维修进行更换时都可以更加便捷的使得牵引座可以被拆卸下来，且安装时也更加便捷，间接的提高了工作，且通过该结构改变了传统的通过螺栓进行固定的方式，结构新型，同时使得装置的实用性得到了提高。

Description

一种用于半挂车车架的牵引座支撑固定机构

技术领域

本实用新型涉及支撑固定机构技术领域，具体为一种用于半挂车车架的牵引座支撑固定机构。

背景技术

牵引座是一种载货牵引车用来牵拉半挂车的牵拉件，牵引座主要由座盖板、鞍座底座、锁紧机构组成，半挂牵引车具有装载质量大、经济效益高等优点，而使用半挂车就需要用到牵引座，而牵引座的安装就需要用到牵引座的支撑固定机构，所以因为半挂牵引车的广泛使用使得牵引座的支撑固定机构得到了广泛的使用与创新，现已基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

一种用于半挂车车架的牵引座支撑固定机构，结构新型，在使用时会造成较高的磨损，可能需要对其进行维修或者更换，且牵引座作为半挂车的重要组件更要时常检查，而现有的牵引座是通过其支撑固定机构配合螺栓直接固定在车体上，在需要对牵引座进行检查维修或者更换时拆卸繁琐，不方便检查维修或者更换，且安装时操作同样非常繁琐，从而使得工作效率降低，且现有的牵引座通常是固定在一个位置，无法对其位置进行调整，使得其无法适应不同挂车的拖挂，使得装置的实用性降低，因此亟需一种用于半挂车车架的牵引座支撑固定机构来解决上述问题来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于半挂车车架的牵引座支撑固定机构，以解决上述背景技术中提出的检查维修和更换不易的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于半挂车车架的牵引座支撑固定机构，包括第一固定板和牵引座主体，所述第一固定板上端固定有支撑块，且支撑块上端通过螺栓固定有牵引座主体，且第一固定板上表面固定有固定块，所述固定块贯穿支撑块并延伸至腔室内部，且腔室为对称式设计，所述腔室上端左右两侧皆设置有滑槽，且滑槽与滑块为滑动连接，所述滑块上固定有第二连接杆，且腔室外部的第二连接杆左端固定有第三连接板，所述第二连接杆的外表面固定有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端焊接在支撑块上，两组所述固定块左右两侧分别插设有第二卡块，且第二卡块左端固定有第一连接杆，且第一连接杆左端贯穿固定框焊接在连接块上，所述固定框贯穿支撑块并延伸至其内部，且固定框左端固定有把手，所述连接块左端焊接有第一弹簧，且第一弹簧远离连接块的一端焊接在支撑块内壁上。

优选的，所述第一固定板左右两端皆焊接有第二固定板，且第二固定板上皆通过螺纹连接有螺母，所述第二固定板上开设有与螺母相互配合的螺纹孔，且第一固定板底端皆设置有第一卡块。

优选的，所述第一固定板底端设置有车架主体，且车架主体上端皆开设有与第一卡块相互配合的卡槽。

优选的，所述第一固定板上开设有与固定框相互配合的开孔，且固定框和第一连接杆为一体式设计。

优选的，所述把手上胶粘有一层橡胶。

优选的，所述第一连接杆右端开设有圆孔，且第三连接板的外直径与圆孔的内直径相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该用于半挂车车架的牵引座支撑固定机构设置有固定块、把手、固定框、第一连接杆、连接块、第二连接杆、滑块、滑槽、第二弹簧、第二卡块、第三连接板组成安装机构，通过该结构可以使得牵引座无论是在平常对其检查还是磨损或者损坏后对其维修进行更换时都可以更加便捷的使得牵引座可以被拆卸下来，且安装时也更加便捷，间接的提高了工作，且通过该结构改变了传统的通过螺栓进行固定的方式，结构新型，同时使得装置的实用性得到了提高；

2、该用于半挂车车架的牵引座支撑固定机构设置有螺母、第一卡块和卡槽组成固定结构，通过该结构可以使得牵引座在需要对其位置进行调整时，只需要拧松螺母使得螺母脱离与车架主体卡合的状态接着上抬第一固定板调整到需要的位置，随后调整完成再次拧紧螺母使得螺母与车架主体相互卡合，且第一卡块与卡槽相卡合，更加方便，使得其也可以适应更多不同型号的挂车，使得装置的实用性得到进一步的提高。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处结构放大示意图；

图4为本实用新型的图2中B处结构放大示意图。

图中：1、第一固定板；2、第二固定板；3、支撑块；4、牵引座主体；5、螺母；6、第一卡块；7、卡槽；8、车架主体；9、腔室；10、固定块；11、把手；12、固定框；13、第一连接杆；14、连接块；15、第一弹簧；16、第二连接杆；17、滑块；18、滑槽；19、第二弹簧；20、第二卡块；21、第三连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于半挂车车架的牵引座支撑固定机构，包括第一固定板1和牵引座主体4，第一固定板1上端固定有支撑块3，且支撑块3上端通过螺栓固定有牵引座主体4，第一固定板1左右两端皆焊接有第二固定板2，且第二固定板2上皆通过螺纹连接有螺母5，第二固定板2上开设有与螺母5相互配合的螺纹孔，且第一固定板1底端皆设置有第一卡块6，其好处在于可以使第一固定板1、第二固定板2和支撑块3的位置在需要调整时可以更加方便，第一固定板1底端设置有车架主体8，且车架主体8上端皆开设有与第一卡块6相互配合的卡槽7，其好处在于可以使得第一固定板 1固定在车架主体8上时可以更加稳固，防止螺母5固定松动导致第一固定板1 脱落，且可以适应不同的挂车，且第一固定板1上表面固定有固定块10，固定块10贯穿支撑块3并延伸至腔室9内部，且腔室9为对称式设计，腔室9上端左右两侧皆设置有滑槽18，且滑槽18与滑块17为滑动连接，滑块17上固定有第二连接杆16，且腔室9外部的第二连接杆16左端固定有第三连接板21，第二连接杆16的外表面固定有第二弹簧19，第二弹簧19的另一端焊接在支撑块 3上，两组固定块10左右两侧分别插设有第二卡块20，且第二卡块20左端固定有第一连接杆13，第一连接杆13右端开设有圆孔，且第三连接板21的外直径与圆孔的内直径相匹配，其好处在于可以使得装置在不使用时不会自动卡合，使得安装时更加便捷，且第一连接杆13左端贯穿固定框12焊接在连接块14上，支撑块3上开设有与固定框12相互配合的开孔，且固定框12和第一连接杆13 为一体式设计，其好处在于，可以使得装置在进行拆卸时更加的方便，且不用担心因为震动导致其位置发生变化，固定框12贯穿支撑块3并延伸至其内部，且固定框12左端固定有把手11，把手11上胶粘有一层橡胶，其好处在于可以使得人们在抓握把手11向外拉动固定框12时减少摩擦，避免了摩擦力对手掌造成伤害，连接块14左端焊接有第一弹簧15，且第一弹簧15远离连接块14的一端焊接在支撑块3内壁上。

工作原理：在需要对牵引座主体4进行安装时，首先将支撑块3放置在第一固定板1上表面，使得固定块10插设到腔室9内部，随后固定块10与第二连接杆16进行接触，使得滑块17发生形变，并使得滑块17在滑槽18上滑动，第二连接杆16上升带动第三连接板21上升，第三连接板21上升使得第一连接杆13脱离卡合，随后第一弹簧15发生弹性形变，使得连接块14向右移动，连接块14带动固定框12和第一连接杆13向右移动，第一连接杆13带动向右移动，使得第二卡块20与固定块10相互卡合完成固定，在需要对其拆卸时，首先向左拉动把手11，带动固定框12和第一连接杆13向左移动，第一连接杆13 带动第二卡块20向左移动，使得第二卡块20脱离与固定块10的卡合，使得支撑块3整体可以被拆卸，在需要移动第一固定板1、支撑块3和牵引座主体4的位置时，首先将螺母5拧松，使得螺母5脱离与车架主体8的卡合，随后将第一固定板1、第二固定板2和支撑块3整体抬起，将其调整到合适的位置，随后使得第一卡块6与卡槽7重新卡合，同时拧紧螺母5，完成对第一固定板1、第二固定板2和支撑块3的卡合，到此操作结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种用于半挂车车架的牵引座支撑固定机构，包括第一固定板(1)和牵引座主体(4)，其特征在于：所述第一固定板(1)上端固定有支撑块(3)，且支撑块(3)上端通过螺栓固定有牵引座主体(4)，且第一固定板(1)上表面固定有固定块(10)，所述固定块(10)贯穿支撑块(3)并延伸至腔室(9)内部，且腔室(9)为对称式设计，所述腔室(9)上端左右两侧皆设置有滑槽(18)，且滑槽(18)与滑块(17)为滑动连接，所述滑块(17)上固定有第二连接杆(16)，且腔室(9)外部的第二连接杆(16)左端固定有第三连接板(21)，所述第二连接杆(16)的外表面固定有第二弹簧(19)，所述第二弹簧(19)的另一端焊接在支撑块(3)上，两组所述固定块(10)左右两侧分别插设有第二卡块(20)，且第二卡块(20)左端固定有第一连接杆(13)，且第一连接杆(13)左端贯穿固定框(12)焊接在连接块(14)上，所述固定框(12)贯穿支撑块(3)并延伸至其内部，且固定框(12)左端固定有把手(11)，所述连接块(14)左端焊接有第一弹簧(15)，且第一弹簧(15)远离连接块(14)的一端焊接在支撑块(3)内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种用于半挂车车架的牵引座支撑固定机构，其特征在于：所述第一固定板(1)左右两端皆焊接有第二固定板(2)，且第二固定板(2)上皆通过螺纹连接有螺母(5)，所述第二固定板(2)上开设有与螺母(5)相互配合的螺纹孔，且第一固定板(1)底端皆设置有第一卡块(6)。

3.根据权利要求1所述的一种用于半挂车车架的牵引座支撑固定机构，其特征在于：所述第一固定板(1)底端设置有车架主体(8)，且车架主体(8)上端皆开设有与第一卡块(6)相互配合的卡槽(7)。

4.根据权利要求1所述的一种用于半挂车车架的牵引座支撑固定机构，其特征在于：所述第一固定板(1)上开设有与固定框(12)相互配合的开孔，且固定框(12)和第一连接杆(13)为一体式设计。

5.根据权利要求1所述的一种用于半挂车车架的牵引座支撑固定机构，其特征在于：所述把手(11)上胶粘有一层橡胶。

6.根据权利要求1所述的一种用于半挂车车架的牵引座支撑固定机构，其特征在于：所述第一连接杆(13)右端开设有圆孔，且第三连接板(21)的外直径与圆孔的内直径相匹配。

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