CN212706557U - 一种铜套轴承拆卸器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴承技术领域，具体涉及一种铜套轴承拆卸器，包括基座，基座上设置有用于放置铜套的定位组件，还包括与铜套内轴承卡嵌配合的拆卸件和用于对拆卸件施压的衬套；对衬套施压并推动衬套和拆卸件移动的气缸组件。本实用新型公开的拆卸器，设置拆卸件和衬套与待拆卸的铜套、轴承配合，保持了精密的配合尺寸，在拆卸过程中避免了铜套和轴承发生变形；通过气缸提供推力进行拆卸，避免了强烈的冲击和振动对铜套和轴承带来损伤。整个拆卸器的使用方式简单，拆卸过程快速高效，大大节省了人力成本，提高了拆卸效率，还减少了铜套和轴承的损坏，提高了零件的重复利用率。

Description

一种铜套轴承拆卸器

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体涉及轴承拆卸设备结构，尤其涉及一种铜套轴承拆卸器。

背景技术

轴承作为一种转动连接部件已经在工业上得到了极为广泛的应用。在棒材加工中使用的三辊星型精密轧机，设置有一铜套零件，该铜套零件内即设置有轴承。在进行设备维护时，主要通过人工敲打的方式对铜套处的轴承进行拆卸，严重依赖拆卸人员的经验，在拆卸过程中容易导致铜套变形和损坏，直接体现在铜套及轴承尺寸公差变大、圆形内孔变形为椭圆内孔、铜套内孔拉伤等现象，如此可能导致铜套报废，降低了零件的重复使用率，并且人工拆卸耗时长，效率低下，严重增加了维修维护成本。

因此，现有的铜套轴承拆卸方式和拆卸结构还存在可改进之处，需要对其进行改进优化以得到更为合理的技术方案，解决现有技术中的不足。

实用新型内容

为了克服上述内容中提到的现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种铜套轴承拆卸器，旨在通过拆卸器实现对轴承快速、安全和可靠的拆卸，避免从铜套上拆卸轴承时出现铜套或轴承的损坏。

为了实现上述目的，本实用新型具体采用的技术方案是：

一种铜套轴承拆卸器，包括基座，基座上设置有用于放置铜套的定位组件，还包括与铜套内轴承卡嵌配合的拆卸件和用于对拆卸件施压的衬套；对衬套施压并推动衬套和拆卸件移动的气缸组件。

上述公开的拆卸器，通过定位组件来固定安装铜套，轴承位于铜套内部，因此利用拆卸件卡入轴承与铜套的间隙内，衬套对拆卸件施压，从而将轴承从铜套内推出实现拆卸。衬套的推力来自于气缸组件，气缸组件提供的推力平稳且持续，可避免让铜套和拆卸件受到损伤、变形。

进一步的，定位组件可通过周边固定的方式对铜套进行限制，此处举出具体可行的方案：所述的定位组件包括与铜套配合的圆形套筒，圆形套筒上设有贴合铜套的止口。作为多种可行选择中的一种，这样设置的意义在于，直接将铜套置入圆形套筒内，止口与铜套配合实现了卡紧，放置和固定的方式简单可行。

再进一步，拆卸件为单独放置的零部件，其设置在轴承与铜套的间隙处，设置好拆卸件的位置可使轴承受力更为平均，避免出现局部受力集中和轴承、铜套变形，因此对拆卸件的结构和设置位置进行优化，举出如下具体可行的方案：所述的拆卸件数量至少为二，且拆卸件包括贴合轴承内圈的贴合部和延伸至轴承外圈的施压部，贴合部和施压部连接形成L形结构。作为多种可行方式中的一种，如此设置的意义在于，当拆卸件的数量大于等于二时，可将来自衬套的推力分散在轴承上的多个位置，保持轴承受力均衡。

进一步的，对设置好的拆卸件进行施压时，衬套与拆卸件可采用卡和抵紧的方式传递动力，具体举出如下可行的方案：所述的衬套包括与贴合部配合的筒部，筒部的外侧设置有对施压部提供推力的推动部。作为多种选择中的一种，如此设置时，筒部能够将贴合部推紧并朝向轴承的内圈推动，推动部卡在施压部并施压，如此可使轴承的拆卸过程平稳。

进一步的，气缸组件为轴承的拆卸提供所有的推力，可采用多种可行的方式，此处举出一种可行的方案：所述的气缸组件包括气缸支架，气缸支架上设置有气缸连接板，气缸设置于气缸连接板上，且气缸的推杆朝向衬套方向。所述的气缸支架连接至基座，使气缸组件与定位组件保持对正。

进一步的，为提高气缸组件每次进行施压时的方向准确性，对气缸的移动进行精准定位，具体提出如下可行的方案：所述的拆卸器还包括定向组件，定向组件包括连接至气缸组件并随气缸组件推动衬套的施压板，施压板上设置的调节定向杆，与调节定向杆匹配并为引导调节定向杆移动的定向套筒。作为多种可行选择中的一种，如此设置的意义在于，通过调节定向杆保持气缸组件施压的方向性，拆卸轴承的过程不发生刮伤。

再进一步，所述的调节定向杆数量至少为二。

进一步的，气缸推动衬套下移拆卸轴承的过程中，气缸的运动速度可能较为快速，容易发生冲击衬套和轴承，出现损伤，因此对拆卸器进行优化，所述的拆卸器还包括缓冲组件，缓冲组件包括设置在定向套筒内的弹簧和缓冲垫板，调节定向杆与缓冲垫板接触后使弹簧产生组织调节定向杆继续位移的形变。调节定向杆随着施压板下移的过程中，调节定向杆先接触缓冲垫板并使弹簧形变，产生拆卸方向上的运动阻力，在施压板接触衬套并施加推力时更加柔和，则轴承受到的冲击力小，不容易出现撞击损坏。

进一步的，除开上述公开的缓冲组件方案，还可采用其他方案实现缓冲，具体的，缓冲组件包括与施压板、调节定向杆或气缸组件配合并在施压方向提供阻力的弹性阻力件。采用这样的设置方案，是将缓冲组件的缓冲阻力施加对象进行调整，缓冲阻力施加于气缸组件的推杆、施压板或调解定位杆均能够实现缓冲的作用；所述的弹性阻力件，可采用包括但不限于弹簧、弹力板、弹性条、弹性块等物品。

进一步的，为提高拆卸过程的稳定性，所述的基座上设置有拆卸支座，拆卸支座上设置有限位结构，所述的定位组件与限位结构配合并固定在拆卸支座上。所述的拆卸支座可与基座一体成型，也可采用拆卸固定的方式进行设置。

进一步的，为提高对轴承拆卸完毕后的保护，避免轴承拆落后受到撞击发生变形和损坏，所述的拆卸器还包括用于承接拆落轴承的承托垫板，承托垫板与基座固定连接或与拆卸支座固定连接。其中，承托垫板可采用包括但不限于橡胶板、塑胶板、泡沫板等物件。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：

本实用新型公开的拆卸器，设置拆卸件和衬套与待拆卸的铜套、轴承配合，保持了精密的配合尺寸，在拆卸过程中避免了铜套和轴承发生变形；通过气缸提供推力进行拆卸，避免了强烈的冲击和振动对铜套和轴承带来损伤。整个拆卸器的使用方式简单，拆卸过程快速高效，大大节省了人力成本，提高了拆卸效率，还减少了铜套和轴承的损坏，提高了零件的重复利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅表示出了本实用新型的部分实施例，因此不应看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。

图1为铜套拆卸器的整体结构示意图。

图2为铜套拆卸器的三维爆炸示意图。

图3为铜套拆卸器的纵向剖视结构示意图及局部放大示意图。

图4为铜套拆卸器与铜套配合后的纵向剖视结构示意图及局部放大示意图。

图5为拆卸器的侧视结构示意图。

图6为定位组件的俯视结构示意图图。

图7为基座、定位组件、铜套配合后的纵向剖视结构示意图。

图8为定位组件处的三维爆炸图。

图9为铜套和轴承组合的纵向剖视结构示意图。

图10为定向组件和缓冲组件配合的纵向剖面结构图。

图11机座气缸组件结构图。

上述附图中，各标记的含义是：1、基座；2、定位组件；201、止口；3、拆卸支座；4、定向套筒；5、调节定向杆；6、施压板；7、推杆；8、气缸支架；9、气缸；10、铜套；11、弹簧；12、缓冲垫板；13、衬套；1301、推动部；14、拆卸件；1401、施压部；1402、贴合部；15、轴承；16、承托垫板；17、气缸连接板。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步阐释。

在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。本文公开的特定结构和功能细节仅用于描述本实用新型的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本实用新型，并且不应当理解为本实用新型限制在本文阐述的实施例中。

实施例

以三辊星型精密轧机为例，如图9所示，其上采用的铜套10中设置有轴承15，在进行设备维修维护时需要件轴承15拆除，本实施例提供一种针对铜套轴承进行拆卸的拆卸器，实现轴承15的拆卸，同时减少轴承15和铜套10的损伤。

如图1、图2所示，一种铜套轴承拆卸器，包括基座1，基座1上设置有用于放置铜套10的定位组件2，还包括与铜套10内轴承15卡嵌配合的拆卸件14和用于对拆卸件14施压的衬套13；对衬套13施压并推动衬套13和拆卸件14移动的气缸组件。

上述公开的拆卸器，如图4所示，通过定位组件2来固定安装铜套10，轴承15位于铜套10内部，因此利用拆卸件14卡入轴承15与铜套10的间隙内，衬套13对拆卸件14施压，从而将轴承15从铜套10内推出实现拆卸。衬套13的推力来自于气缸组件，气缸组件提供的推力平稳且持续，可避免让铜套10和拆卸件14受到损伤、变形。

定位组件2可通过周边固定的方式对铜套10进行限制，此处举出具体可行的方案：所述的定位组件2包括与铜套10配合的圆形套筒，圆形套筒上设有贴合铜套10的止口201。作为多种可行选择中的一种，这样设置的意义在于，直接将铜套10置入圆形套筒内，止口201与铜套10配合实现了卡紧，放置和固定的方式简单可行。

优选的，本实施例采用的圆形套筒竖直放置，止口201设置在圆形套筒的上端口内，所述的铜套10也设置在止口201处，当气缸组件进行推动时，采用从上往下的方向施加推力，将铜套10内的轴承15向下推落。

拆卸件14为单独放置的零部件，其设置在轴承15与铜套10的间隙处，设置好拆卸件14的位置可使轴承15受力更为平均，避免出现局部受力集中和轴承15、铜套10变形，因此对拆卸件14的结构和设置位置进行优化，举出如下具体可行的方案：如图8所示，所述的拆卸件14数量至少为二，且拆卸件14包括贴合轴承15内圈的贴合部1402和延伸至轴承15外圈的施压部1401，贴合部1402和施压部1401连接形成L形结构。作为多种可行方式中的一种，如此设置的意义在于，当拆卸件14的数量大于等于二时，可将来自衬套13的推力分散在轴承15上的多个位置，保持轴承15受力均衡。

优选的，本实施例中间拆卸件14设置成三个，在轴承15的内圆周上间隔120°设置。

同时，本实施例中的拆卸件14采用铸铁材料制成，经过淬火和高温去应力回火工艺处理。

对设置好的拆卸件14进行施压时，衬套13与拆卸件14可采用卡和抵紧的方式传递动力，具体举出如下可行的方案：如图6、图7和图8所示，所述的衬套13包括与贴合部1402配合的筒部，筒部的外侧设置有对施压部1401提供推力的推动部1301。作为多种选择中的一种，如此设置时，筒部能够将贴合部1402推紧并朝向轴承15的内圈推动，推动部1301卡在施压部1401并施压，如此可使轴承15的拆卸过程平稳。

优选的，推动部1301位筒部外侧表面的凸环，在筒部外侧形成完成的圆周，因此在放置衬套13时，以任何角度将衬套13放入铜套10内均能够实现推动部1301与施压部1401的配合。

气缸组件为轴承15的拆卸提供所有的推力，可采用多种可行的方式，此处举出一种可行的方案：如图5、图11所示，所述的气缸组件包括气缸支架8，气缸支架8上设置有气缸连接板17，气缸9设置于气缸连接板17上，且气缸9的推杆7朝向衬套13方向。所述的气缸支架8连接至基座1，使气缸组件与定位组件2保持对正。

为提高气缸组件每次进行施压时的方向准确性，对气缸9的移动进行精准定位，具体提出如下可行的方案：如图3、图10所示，所述的拆卸器还包括定向组件，定向组件包括连接至气缸组件并随气缸组件推动衬套13的施压板6，施压板6上设置的调节定向杆5，与调节定向杆5匹配并为引导调节定向杆5移动的定向套筒4。作为多种可行选择中的一种，如此设置的意义在于，通过调节定向杆5保持气缸组件施压的方向性，拆卸轴承15的过程不发生刮伤。

本实施例中，所述的调节定向杆5数量为二。

气缸9推动衬套13下移拆卸轴承15的过程中，气缸9的运动速度可能较为快速，容易发生冲击衬套13和轴承15，出现损伤，因此对拆卸器进行优化，所述的拆卸器还包括缓冲组件，缓冲组件包括设置在定向套筒4内的弹簧11和缓冲垫板12，调节定向杆5与缓冲垫板12接触后使弹簧11产生组织调节定向杆5继续位移的形变。调节定向杆5随着施压板6下移的过程中，调节定向杆5先接触缓冲垫板12并使弹簧11形变，产生拆卸方向上的运动阻力，在施压板6接触衬套13并施加推力时更加柔和，则轴承15受到的冲击力小，不容易出现撞击损坏。

除开上述公开的缓冲组件方案，本实施例还公开了其他方案实现缓冲，具体的，缓冲组件包括与施压板6、调节定向杆5或气缸组件配合并在施压方向提供阻力的弹性阻力件。采用这样的设置方案，是将缓冲组件的缓冲阻力施加对象进行调整，缓冲阻力施加于气缸组件的推杆7、施压板6或调解定位杆均能够实现缓冲的作用；所述的弹性阻力件，可采用包括但不限于弹簧11、弹力板、弹性条、弹性块等物品。

为提高拆卸过程的稳定性，所述的基座1上设置有拆卸支座3，拆卸支座3上设置有限位结构，所述的定位组件2与限位结构配合并固定在拆卸支座3上。所述的拆卸支座3可与基座1一体成型，也可采用拆卸固定的方式进行设置。

为提高对轴承15拆卸完毕后的保护，避免轴承15拆落后受到撞击发生变形和损坏，所述的拆卸器还包括用于承接拆落轴承15的承托垫板16，承托垫板16与基座1固定连接或与拆卸支座3固定连接。其中，承托垫板16可采用包括但不限于橡胶板、塑胶板、泡沫板等物件。

以上即为本实用新型列举的实施方式，但本实用新型不局限于上述可选的实施方式，本领域技术人员可根据上述方式相互任意组合得到其他多种实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的实施方式。上述具体实施方式不应理解成对本实用新型的保护范围的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。

Claims (10)

1.一种铜套轴承拆卸器，其特征在于：包括基座(1)，基座(1)上设置有用于放置铜套(10)的定位组件(2)，还包括与铜套(10)内的轴承(15)卡嵌配合的拆卸件(14)和用于对拆卸件(14)施压的衬套(13)；对衬套(13)施压并推动衬套(13)和拆卸件(14)移动的气缸组件。

2.根据权利要求1所述的铜套轴承拆卸器，其特征在于：所述的定位组件(2)包括与铜套(10)配合的圆形套筒，圆形套筒上设有贴合铜套(10)的止口(201)。

3.根据权利要求1所述的铜套轴承拆卸器，其特征在于：所述的拆卸件(14)数量至少为二，且拆卸件(14)包括贴合轴承(15)内圈的贴合部(1402)和延伸至轴承(15)外圈的施压部(1401)，贴合部(1402)和施压部(1401)连接形成L形结构。

4.根据权利要求3所述的铜套轴承拆卸器，其特征在于：所述的衬套(13)包括与贴合部(1402)配合的筒部，筒部的外侧设置有对施压部(1401)提供推力的推动部(1301)。

5.根据权利要求1所述的铜套轴承拆卸器，其特征在于：所述的气缸组件包括气缸支架(8)，气缸支架(8)上设置有气缸连接板(17)，气缸(9)设置于气缸连接板(17)上，且气缸(9)的推杆(7)朝向衬套(13)方向。

6.根据权利要求1所述的铜套轴承拆卸器，其特征在于：还包括定向组件，定向组件包括连接至气缸组件并随气缸组件推动衬套(13)的施压板(6)，施压板(6)上设置的调节定向杆(5)，与调节定向杆(5)匹配并为引导调节定向杆(5)移动的定向套筒(4)。

7.根据权利要求6所述的铜套轴承拆卸器，其特征在于：还包括缓冲组件，缓冲组件包括设置在定向套筒(4)内的弹簧(11)和缓冲垫板(12)，调节定向杆(5)与缓冲垫板(12)接触后使弹簧(11)产生组织调节定向杆(5)继续位移的形变。

8.根据权利要求6所述的铜套轴承拆卸器，其特征在于：还包括缓冲组件，缓冲组件包括与施压板(6)、调节定向杆(5)或气缸组件配合并在施压方向提供阻力的弹性阻力件。

9.根据权利要求1所述的铜套轴承拆卸器，其特征在于：所述的基座(1)上设置有拆卸支座(3)，拆卸支座(3)上设置有限位结构，所述的定位组件(2)与限位结构配合并固定在拆卸支座(3)上。

10.根据权利要求1或9所述的铜套轴承拆卸器，其特征在于：还包括用于承接拆落轴承(15)的承托垫板(16)，承托垫板(16)与基座(1)固定连接或与拆卸支座(3)固定连接。

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