CN212690155U - 一种汽车后处理新型进气端盖结构 - Google Patents

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胡婷
徐文清
徐超
徐浩兴
郭一博
段一军
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车后处理新型进气端盖结构，属于柴油机尾气处理系统设备技术领域，其包括进气管、进气端盖及进气法兰，所述进气管顶端左侧面及相对的右侧面为开口式结构，所述左侧面与进气端盖通过焊接的方式固定，所述右侧面与筒体通过焊接的方式固定；所述进气管底部为封闭式结构，进气管的顶部与进气法兰相连接；所述进气管的左侧面设置为向内侧凹陷的流线型结构，进气端盖也设置为上半面呈现弧状，下半面呈现平面结构。本实用新型原理简单，外形结构新颖，缩短DOC前端空间，结构紧凑。

Description

一种汽车后处理新型进气端盖结构
技术领域
本实用新型涉及一种汽车后处理新型进气端盖结构，属于柴油机尾气处理系统设备技术领域。
背景技术
汽车后处理行业进入国六阶段，主要设计思路为DOC+DPF+混合器+SCR，产品结构复杂且体积大，需要不断改进结构来满足装车边界。后处理总成还需要集成安装线束，包括4个排温传感器，2个Nox传感器和1个PM传感器，喷嘴等，还包括线束固定支架组件和传感器安装支架组件等，所以对后处理总成的结构要求较高，需要节省空间。
发明内容
本实用新型的目的在于解决国六后处理总成结构复杂，体积大问题，在满足装车边界以及排放要求，改变端盖造型，简化DOC内部结构，降低成本。
按照本实用新型的技术方案，所述汽车后处理新型进气端盖结构，包括进气管、进气端盖及进气法兰，所述进气管的顶端左侧面及相对的右侧面为开口式结构，所述左侧面与进气端盖通过焊接的方式固定，所述右侧面与筒体通过焊接的方式固定；所述进气管底部为封闭式结构，进气管的顶部与进气法兰相连接；
所述进气管的左侧面设置为向内侧凹陷的流线型结构，进气端盖也设置为上半面呈现弧状，下半面呈现平面结构。
作为本实用新型的进一步改进，所述进气端盖的上部设置有温度传感器底座和NOx传感器底座。
本实用新型的优点在于：
1）本实用新型原理简单，外形结构新颖，缩短DOC前端空间，结构紧凑。
2）本实用新型气体在通过进气端时，在DOC前端混合性好，载体利用率高，焊接工艺简单。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的左视图。
图3为进气管的整体结构示意图。
附图标记说明：1-进气法兰、2-进气端盖、3-进气管、3.1-左侧面、3.2-右侧面、3.3-进气管底部、4-筒体、5-温度传感器、6-NOx传感器底座。
具体实施方式
下面按照图示对本实用新型做进一步的阐述。
如图1至图3所示，一种汽车后处理新型进气端盖结构，包括进气管3、进气端盖2及进气法兰1，所述进气管3的顶端的左侧面3.1及相对的右侧面3.2为开口式结构，所述左侧面3.1与进气端盖2通过焊接的方式固定，所述右侧面3.2与筒体4通过焊接的方式固定；所述进气管3的底部为封闭式结构，进气管3的顶部与进气法兰1相连接；
所述进气管3的左侧面3.1设置为向内侧凹陷的流线型结构，进气端盖2也设置为上半面呈现弧状，下半面呈现平面结构。
进一步的，所述进气端盖2的上部设置有温度传感器底座5和NOx传感器底座6。
在实际工作过程中，由于此结构进气端盖2上半面呈现弧状，下半面是个平面结构，有效利用DOC载体前端的整个腔，尾气从进气端法兰1进入，在下半腔受到压缩，使尾气充满整个腔，混合效果好，在端盖上设计温度传感器底座5和NOx传感器底座6，利于后期传感器的排布，该结构焊接工艺简单，现场操作性高。

Claims (2)

1.一种汽车后处理新型进气端盖结构，其特征在于，包括进气管（3）、进气端盖（2）及进气法兰（1），所述进气管（3）的顶端的左侧面（3.1）及相对的右侧面（3.2）为开口式结构，所述左侧面（3.1）与进气端盖（2）通过焊接的方式固定，所述右侧面（3.2）与筒体（4）通过焊接的方式固定；所述进气管（3）的底部为封闭式结构，进气管（3）的顶部与进气法兰（1）相连接；
所述进气管（3）的左侧面（3.1）设置为向内侧凹陷的流线型结构，进气端盖（2）也设置为上半面呈现弧状，下半面呈现平面结构。
2.如权利要求1所述的一种汽车后处理新型进气端盖结构，其特征在于，所述进气端盖（2）的上部设置有温度传感器底座（5）和NOx传感器底座（6）。
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