CN212685441U - 一种右侧盲区bsd - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种右侧盲区BSD，包括打转向灯准备变道模块、监测外壳和底座，所述监测外壳表面中间部分设置有摄像头，所述摄像头四周设置有若干个LED灯，所述监测外壳上端固定连接有喷水盖，所述喷水盖下端设置有若干个喷头，所述监测外壳下端固定连接有流水槽，所述流水槽内部设置有流水管，所述流水管上安装有为微型吸水泵，所述流水槽下端固定连接有连接杆，所述连接杆下端固定连接有底盘，本实用新型通过在监测外壳上端设置有喷水盖，当监控镜头和LED灯表面被灰尘覆盖导致BSD系统无法监测到后视镜视角盲区时，喷水盖下端设置的喷头将喷出清洗液，对摄像头和LED灯表面的灰尘和杂质进行冲洗。

Description

一种右侧盲区BSD

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体是一种右侧盲区BSD。

背景技术

BSD（Blind Spot Detection）：盲区监测系统，就是通过毫米波雷达在车辆行驶时对车辆后方两侧盲区进行探测，如果有其他车辆进入盲区范围内，会在后视镜或者指定位置对司机进行灯光提示和蜂鸣器报警，从而告知司机何时并线的最好时机，大幅降低因并线发生交通事故。

目前市面上的普通盲区监测系统若长时间使用不做清洁，监测器表面被灰尘覆盖，在大雨天气、大雾天气、夜间光线昏暗，难以看清后方车辆，此时若行车人员需要变道，将会面临很大的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种右侧盲区BSD，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种右侧盲区BSD，包括打转向灯准备变道模块、监测外壳和底座，所述监测外壳表面中间部分设置有摄像头，所述摄像头四周设置有若干个LED灯，所述监测外壳上端固定连接有喷水盖，所述喷水盖下端设置有若干个喷头，所述监测外壳下端固定连接有流水槽，所述流水槽内部设置有流水管，所述流水管上安装有为微型吸水泵，所述流水槽下端固定连接有连接杆，所述连接杆下端固定连接有底盘，所述底座内部两侧开设有滑槽，所述底盘通过滑槽和所述底座直接滑动连接，所述底盘和所述底座之间设置有减震伸缩杆，所述减震伸缩杆表面设置有减震弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座下端四角均设置有固定螺丝。

作为本实用新型再进一步的方案：所述打转向灯准备变道模块的输出端和BSD监测视角盲区模块的输入端相连接，所述BSD监测视角盲区模块的输出端分别和视角盲区有车辆模块、视角盲区无车辆模块的输入端相连接，所述视角盲区有车辆模块的输出端和不可变道指示灯亮起模块的输入端相连接，所述不可变道指示灯亮起模块的输出端和调整车速再变道模块的输入端相连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述视角盲区无车辆模块的输出端和可变道指示灯亮起模块的输入端相连接，所述可变道指示灯亮起模块的输出端和观察后视镜模块的输入端相连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述观察后视镜模块的输出端分别和后视镜内有车辆模块、后视镜内无车辆模块的输入端相连接，所述后视镜内有车辆模块的输出端和所述调整车速再变道模块的输入端相连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述后视镜内无车辆模块的输出端和迅速变道模块的输入端相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在监测外壳上端设置有喷水盖，当监控镜头和LED灯表面被灰尘覆盖导致BSD系统无法监测到后视镜视角盲区时，喷水盖下端设置的喷头将喷出清洗液，对摄像头和LED灯表面的灰尘和杂质进行冲洗，通过在监测外壳下端设置有流水槽，在流水槽内部设置有流水管和微型吸水泵，当冲洗完成后，可以将微型吸水泵打开，使污水通过流水槽进入流水管并排放出去；

2、本实用新型通过在摄像头周围设置有若干个LED灯，可以使驾驶人员在光线昏暗的条件下依然能够通过BSD系统观察到后视镜视角盲区的路面情况，从而准确的判断此时是否可以进行变道，通过在监测外壳下端设置有减震底座，可以防止汽车在行驶过程中，车身过于晃动，导致装置内部零件损坏，通过在底座下端四角均设置有固定螺丝，方便将整个监测装置固定在车身上；

3、本实用新型在驾驶人员需要变道前，首先驾驶人员需要提前打转向灯准备进行变道，同时提醒周围车辆，本车需要变道，随后驾驶者通过BSD监测系统的监测和后视镜的观察，确认车辆周围是否存在其他车辆，随后根据情况再进行变道，大大增加了行车人员的安全性。

附图说明

图1为一种右侧盲区BSD中监测装置的结构示意图；

图2为一种右侧盲区BSD中流水槽的结构示意图；

图3为一种右侧盲区BSD的使用系统结构示意图；

图4为一种右侧盲区BSD使用系统中观察后视镜模块后的结构示意图；

图中：1、打转向灯准备变道模块；2、BSD监测视角盲区模块；3、视角盲区有车辆模块；4、不可变道指示灯亮起模块；5、调整车速再变道模块；6、视角盲区无车辆模块；7、可变道指示灯亮起模块；8、观察后视镜模块；9、后视镜内有车辆模块；10、后视镜内无车辆模块；11、迅速变道模块；12、监测外壳；13、摄像头；14、LED灯；15、喷水盖；16、喷头；17、流水槽；18、流水管；19、微型吸水泵；20、连接杆；21、底盘；22、底座；23、固定螺丝；24、减震伸缩杆；25、减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种右侧盲区BSD，包括打转向灯准备变道模块1、监测外壳12和底座22，监测外壳12表面中间部分设置有摄像头13，可以通过摄像头13的拍摄，将拍摄画面传输到车内的显示器上，方便驾驶者的观察，摄像头13四周设置有若干个LED灯14，当光线昏暗时，装置依然能通过LED灯14清楚的观察到右侧盲区的路面情况，监测外壳12上端固定连接有喷水盖15，喷水盖15下端设置有若干个喷头16，监测外壳12下端固定连接有流水槽17，流水槽17内部设置有流水管18，流水管18上安装有为微型吸水泵19，当装置表面被灰尘覆盖，导致显示器无法清楚的显示出路面情况，影响了驾驶人员的判断时，打开喷头16即可对摄像头13和LED灯14表面进行冲洗，随后冲洗过后的污水会通过流水槽17内部设置的微型吸水泵19的吸力，将污水吸入流水管18中，以方便排出车外，流水槽17下端固定连接有连接杆20，连接杆20下端固定连接有底盘21，底座22内部两侧开设有滑槽，底盘21通过滑槽和底座22直接滑动连接，底盘21和底座22之间设置有减震伸缩杆24，减震伸缩杆24表面设置有减震弹簧25，当和车辆行驶在较为颠簸的路段时，底座22内部设置的减震伸缩杆24和减震弹簧25可以防止装置本身剧烈晃动，而导致拍摄的换面十分晃动，影响了驾驶人员的判断。

优选的，底座22下端四角均设置有固定螺丝23，方便将装置固定在车身上。

优选的，打转向灯准备变道模块1的输出端和BSD监测视角盲区模块2的输入端相连接，当驾驶人员在行驶过程中需要进行变道时，打转向灯，可以提醒周围车辆，本车需要进行变道，随后BSD监测系统将对后视镜的视野盲区进行监测，BSD监测视角盲区模块2的输出端分别和视角盲区有车辆模块3、视角盲区无车辆模块6的输入端相连接，视角盲区有车辆模块3的输出端和不可变道指示灯亮起模块4的输入端相连接，当BSD系统监测到后视镜视野盲区内有其他车辆时，车内的不可变道指示灯将亮起，提醒驾驶人员此时不可进行变道，不可变道指示灯亮起模块4的输出端和调整车速再变道模块5的输入端相连接，此时驾驶人员则需要重新调整自身车速，以找到更加安全的时机进行变道。

优选的，视角盲区无车辆模块6的输出端和可变道指示灯亮起模块7的输入端相连接，可变道指示灯亮起模块7的输出端和观察后视镜模块8的输入端相连接，当BSD系统显示视角盲区内没有其他车辆时，则车内的可变道指示灯亮起，驾驶人员需要观察自己视野范围内和后视镜视野范围内有无其他车辆，随后再判断是否可以直接变道。

优选的，观察后视镜模块8的输出端分别和后视镜内有车辆模块9、后视镜内无车辆模块10的输入端相连接，后视镜内有车辆模块9的输出端和调整车速再变道模块5的输入端相连接，观察后视镜内有没有其他车辆，若后视镜内有其他车辆，则驾驶人员需要重新调整自身车速，从而找到更加安全的变道地点。

优选的，后视镜内无车辆模块10的输出端和迅速变道模块11的输入端相连接，当后视镜内没有其他车辆时，驾驶人员则应该迅速进行变道。

本实用新型的工作原理是：

使用时，将装置通过固定螺丝23固定在车身上，随后驾驶人员即可开始驾驶车辆，驾驶人员在行车过程中，如果需要进行变道，则需要提前打转向灯，同时提醒周围车辆本车需要进行变道，随后驾驶人员观察变道指示灯的亮起情况，若本车在BSD系统监测的范围内没有其他车辆，则可变道指示灯亮起，随后驾驶人员只需要再观察后视镜和自己视野范围内是否有影响自己变道的车辆，即可开始迅速变道，当BSD系统监测的后视镜视角盲区内有其他车辆的存在时，不可变道指示灯将亮起，此时驾驶者需要调整车速，并根据对方的位置，再谨慎变道，当装置表面的摄像头13和LED灯14表面被遮挡或被灰尘覆盖，驾驶者只需将喷头16打开，喷头16内将喷出清洗液对摄像头13和LED灯14进行冲洗，随后打开微型吸水泵19，即可将冲洗液和污水吸入流水槽17中，并排出车外，当车辆行驶在较为颠簸的路段时，车身会比较晃动，此时装置下端设置的底座22将减少装置本身受到的晃动力度，防止摄像头13拍摄的画面过于晃动，影响驾驶者的判断。

其中，微型吸水泵19的型号为4W12L35R37，厂家为深圳市精塑光科技有限公司。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种右侧盲区BSD，包括打转向灯准备变道模块（1）、监测外壳（12）和底座（22），其特征在于：所述监测外壳（12）表面中间部分设置有摄像头（13），所述摄像头（13）四周设置有若干个LED灯（14），所述监测外壳（12）上端固定连接有喷水盖（15），所述喷水盖（15）下端设置有若干个喷头（16），所述监测外壳（12）下端固定连接有流水槽（17），所述流水槽（17）内部设置有流水管（18），所述流水管（18）上安装有为微型吸水泵（19），所述流水槽（17）下端固定连接有连接杆（20），所述连接杆（20）下端固定连接有底盘（21），所述底座（22）内部两侧开设有滑槽，所述底盘（21）通过滑槽和所述底座（22）直接滑动连接，所述底盘（21）和所述底座（22）之间设置有减震伸缩杆（24），所述减震伸缩杆（24）表面设置有减震弹簧（25）。

2.根据权利要求1所述的一种右侧盲区BSD，其特征在于：所述底座（22）下端四角均设置有固定螺丝（23）。

3.根据权利要求1所述的一种右侧盲区BSD，其特征在于：所述打转向灯准备变道模块（1）的输出端和BSD监测视角盲区模块（2）的输入端相连接，所述BSD监测视角盲区模块（2）的输出端分别和视角盲区有车辆模块（3）、视角盲区无车辆模块（6）的输入端相连接，所述视角盲区有车辆模块（3）的输出端和不可变道指示灯亮起模块（4）的输入端相连接，所述不可变道指示灯亮起模块（4）的输出端和调整车速再变道模块（5）的输入端相连接。

4.根据权利要求3所述的一种右侧盲区BSD，其特征在于：所述视角盲区无车辆模块（6）的输出端和可变道指示灯亮起模块（7）的输入端相连接，所述可变道指示灯亮起模块（7）的输出端和观察后视镜模块（8）的输入端相连接。

5.根据权利要求4所述的一种右侧盲区BSD，其特征在于：所述观察后视镜模块（8）的输出端分别和后视镜内有车辆模块（9）、后视镜内无车辆模块（10）的输入端相连接，所述后视镜内有车辆模块（9）的输出端和所述调整车速再变道模块（5）的输入端相连接。

6.根据权利要求5所述的一种右侧盲区BSD，其特征在于：所述后视镜内无车辆模块（10）的输出端和迅速变道模块（11）的输入端相连接。

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