CN212685219U - 快换支架、电动汽车及换电设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种快换支架、电动汽车及换电设备。快换支架安装于电动汽车的底部，用于安装固定电池包，快换支架朝向电池包的一侧设有锁基座，锁基座用于与换电设备上的解锁叉定位配合，快换支架上设有换电提示检测单元，换电提示检测单元用于检测解锁叉上的检测对象以生成换电提示信号提醒电动汽车断电：锁基座与解锁叉定位配合的过程中，换电提示检测单元检测到解锁叉上的检测对象并发送换电提示信号至电动汽车的控制单元。本实用新型通过在快换支架上设置锁基座和换电提示检测单元，通过锁基座与换电设备上的解锁叉定位配合，提高了一次换电的成功率，通过换电提示检测单元检测发送换电提示信号提醒电动汽车及时断电，提高了换电操作的安全性。

Description

快换支架、电动汽车及换电设备

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，特别涉及一种快换支架、电动汽车及换电设备。

背景技术

随着电动汽车的广泛应用，与电动汽车密切相关的电动汽车充换电技术也必然引起广泛的关注。对于换电类的电动汽车，需要定期或不定期地进行换电操作。电动汽车的电池包需安装在快换支架上，快换支架上设置有用于固定电池包的锁基座，锁基座包括锁基座和锁舌，现有技术的快换支架如公开号为CN109994667A的中国专利申请中所披露的方案，快换支架安装在电动汽车的底部，用于安装固定电池包，快换支架上设有锁基座以及快换传感器，用于检测换电设备的位置信号，现有的方案中，存在由于整车未收到换电提示信号导致未及时切断电源，换电设备执行换电操作导致在整车未断电的情形下进行换电，易导致换电事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是如何实现换电设备与锁基座定位配合的过程中实现换电提示信号的检测以提高换电效率和安全性，提供一种快换支架、电动汽车及换电设备。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种快换支架，安装于电动汽车的底部，用于安装固定电池包，所述快换支架朝向电池包的一侧设有锁基座，所述锁基座用于与换电设备上的解锁叉定位配合，所述快换支架上设有换电提示检测单元，所述换电提示检测单元用于检测所述解锁叉上的检测对象以生成换电提示信号提醒电动汽车断电，所述换电提示检测单元被设置为：

所述锁基座与所述解锁叉定位配合的过程中，所述换电提示检测单元检测到所述解锁叉上的检测对象并发送换电提示信号至电动汽车的控制单元。

在本方案中，通过在快换支架上设置锁基座和换电提示检测单元，通过锁基座与换电设备上的解锁叉定位配合，防止了解锁叉相对于锁舌发生的错位，通过换电提示检测单元检测解锁叉上的检测对象并生成换电提示信号提醒电动汽车及时断电，并且在锁基座与解锁叉定位的同时获取换电提示信号以提醒电动汽车断电，使换电设备在车辆断电的情形下执行换电操作，避免了换电事故，提高了一次换电的成功率和换电操作的安全性。

优选地，所述锁基座包括基座本体和锁舌，所述锁舌包括首尾依次连接的锁舌本体、第一锁舌拓展部和第二锁舌拓展部，所述第一锁舌拓展部和所述第二锁舌拓展部位于所述基座本体外；其中，沿着所述锁基座的厚度方向，所述第二锁舌拓展部的至少一端延伸出所述第一锁舌拓展部，所述第二锁舌拓展部用于在所述解锁叉的驱动下带动所述锁舌由锁止状态向解锁状态移动，所述锁基座与所述解锁叉定位配合的过程中，所述锁舌由锁止状态切换为解锁状态。

在本方案中，采用上述结构设置，第二锁舌拓展部中延伸出第一锁舌拓展部的部分，从而使得沿锁基座的厚度方向，第二锁舌拓展部与解锁叉的配合面是完全一样的，有利于降低对解锁叉的要求，有利于提高解锁叉与第二锁舌拓展部配合的可靠性，进而有利于提高一次换电的成功率。

优选地，所述换电提示检测单元与所述第二锁舌拓展部位于所述锁基座的左右两侧。

在本方案中，采用上述结构设置，通过将换电提示检测单元与第二锁舌拓展部设置在锁基座的左右两侧，使得锁基座与解锁叉定位配合的同时可以进行换电提示检测，并且在锁基座与解锁叉定位的同时获取换电提示信号以提醒电动汽车断电，使换电设备在车辆断电的情形下执行换电操作，避免了换电事故，提高了一次换电的成功率和换电操作的安全性。

优选地，所述换电提示检测单元被设置为低于所述第二锁舌拓展部的底部。

在本方案中，采用上述结构设置，由于第二锁舌拓展部在解锁叉的驱动下带动锁舌由锁止状态向解锁状态移动，将换电提示检测单元低于第二锁舌拓展部的底部，可以保证锁舌进入解锁状态后换电提示检测单元发送换电提示信号，保证了锁基座被解锁后才进行换电操作，提高了换电提示的准确度。

优选地，所述换电提示检测单元包括磁感应传感器。

在本方案中，换电提示检测单元采用磁感应传感器，一方面，磁感应传感器的检测对象能够较为方便地设置到电池包上；另一方面，磁感应传感器与检测对象的感应的较为可靠，提高了换电提示的准确度。

优选地，所述锁基座还包括复位件，所述复位件的一端连接于所述锁舌，所述复位件的另一端连接于所述基座本体，用于向所述锁舌施加作用力以使所述锁舌由解锁状态恢复至锁止状态。

在本方案中，采用上述结构设置，锁基座可实现由解锁状态恢复至锁止状态。

本实用新型还提供一种电动汽车，包括底盘和控制单元，所述电动汽车还包括上述所述的快换支架，所述快换支架连接于所述底盘；

所述控制单元用于接收所述换电提示信号，并基于所述换电提示信号控制电动汽车的电池断电以进行换电操作。

在本方案中，通过采用上述快换支架产生换电提示信号，通过控制单元接收换电提示信号，以控制电动汽车的电池及时断电以进行换电操作，提高了换电操作的安全性。

本实用新型还提供一种换电设备，所述换电设备用于对上述所述的电动汽车进行电池更换，所述换电设备设有解锁叉，所述解锁叉上设有限位部和检测对象，所述限位部用于与所述锁基座定位配合实现换电设备与电动汽车的定位，所述检测对象用于与所述换电提示检测单元配合以生成换电提示信号提醒电动汽车断电。

在本方案中，采用上述结构设置，解锁叉上设置限位部与所述锁基座定位配合实现换电设备与电动汽车的定位，解锁叉上设置检测对象与所述换电提示检测单元配合以生成换电提示信号提醒电动汽车断电，实现了换电设备与电动汽车的准确定位和换电操作时能实现换电提醒，以及时切断电源，提高了一次换电成功率与安全性。

优选地，所述解锁叉上设有解锁部，用于驱动锁舌由锁止状态向解锁状态切换。

在本方案中，采用上述结构设置，解锁叉上设置的解锁部可实现锁基座由锁止状态向解锁状态切换。

优选地，所述换电设备的解锁叉的上端设置有通孔，用于放置与所述换电提示检测单元相对应的检测对象。

在本方案中，采用上述结构设置，解锁叉的上端设置有通孔以放置换电提示检测单元相对应的检测对象，可实现换电提示检测单元中的传感器与检测对象的配合，提高信号检测的准确度。

优选地，所述限位部为凹槽，所述解锁部、所述检测对象分别设于所述凹槽的两端部。

在本方案中，采用上述结构设置，可同时实现换电设备与电动汽车的定位配合，锁基座由锁止状态向解锁状态转换和换电提示检测。

优选地，所述检测对象为磁性元件。

在本方案中，将磁性元件作为检测对象，一方面，磁性元件能够较为方便地设置到解锁叉上；另一方面，磁性元件与磁感应传感器的感应的较为可靠，提高了检测的准确度。

优选地，所述解锁叉两端部设有导向面，用于在与所述锁基座定位配合过程中导向。

在本方案中，通过解锁叉两端部设置的导向面实现解锁叉与锁基座的定位配合。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型通过在快换支架上设置锁基座和换电提示检测单元，通过锁基座与换电设备上的解锁叉定位配合，防止了解锁叉相对于锁舌发生的错位，通过换电提示检测单元检测解锁叉上的检测对象并生成换电提示信号提醒电动汽车及时断电，并且在锁基座与解锁叉定位的同时获取换电提示信号以提醒电动汽车断电，使换电设备在车辆断电的情形下执行换电操作，避免了换电事故，提高了一次换电的成功率和换电操作的安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的快换支架的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1的锁基座的结构示意图。

图3为本实用新型实施例1的快换支架的结构示意图，其中主要示出了锁基座与换电提示检测单元的位置示意图。

图4为本实用新型实施例2的电动汽车的结构示意图。

图5为本实用新型实施例3的换电设备的结构示意图。

图6为本实用新型实施例3的解锁叉与锁基座配合时的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

实施例1

如图1所示，本实施例提供一种快换支架，快换支架具有车身安装板10和电池包固定板20，车身安装板10用于连接电动汽车的底盘，电池包固定板20用于安装固定电池包。车身安装板10包括第一安装板101和第一连接板102，第一安装板101用于连接并安装于电动汽车的底盘，电池包固定板20包括第二安装板201和第二连接板202，第二连接板202的一端与第二安装板201的顶端连接，第一连接板102连接于第二连接板202的另一端与第一安装板101之间，第一安装板101与第二安装板201的底端的竖直距离小于第二安装板201的竖直高度。

快换支架还包括锁基座40，锁基座40设置于快换支架朝向电池包的一侧，具体的，锁基座40设于第二安装板201中朝向电池包的一侧。

其中，该快换支架的截面形状类似为T型，采用上述结构设置，相当于第一安装板101位于第二安装板201的中部(不等同于中心部)，从而使得当第一安装板101连接于底盘时，能够减小底盘与锁基座40之间的距离，有利于提高刚度，进而有利于改善电池包的固定效果。

快换支架包括横梁30、相对设置的两纵梁和后梁，横梁30连接在两纵梁之间并围成具开口的框体结构，后梁连接在与开口相对应的位置处并位于纵梁的上方。在本实施例中，纵梁的截面形状为上述类似T型的形状，且纵梁包括上述车身安装板10和电池包固定板20。需要说明的是，图1中仅是示意性地示出一种后梁。

第一安装板101和第一连接板102之间形成有第一夹角，第二安装板201和第二连接板202之间形成有第二夹角，第一连接板102与第二连接板202之间形成有第三夹角；其中，第二夹角为90度，第一夹角和第三夹角均大于等于90度且小于180度。如此设置，便于实现第二连接板202、第一安装板101等与外部元件的连接，从而便于实现快换支架与外部元件的连接。

需要说明的是，第一夹角和第三夹角的优选角度范围均为90度～120度。如此设置，既有利于保证快换支架的整体稳定性，又有利于实现快换支架与外部元件的连接。

在本实施方式中，锁基座40的中心位置与第一安装板101之间的竖直距离为0。如此设置，使得当第一安装板101连接于底盘时，底盘与锁基座40的中心位置能够位于同一水平面，底盘与锁基座40的中心位置之间竖直距离最小化，从而能够进一步提高刚度，进而进一步提高电池包的固定效果。

需要说明的是，在其他可替代的实施方式中，根据实际设计需求，锁基座40的中心位置与第一安装板101之间的竖直距离可以设置为0～5mm中的其他任意数值。将竖直距离设置在上述范围内，底盘与锁基座40的中心位置之间的距离也极小，相较于现有技术，也能够提高刚度，进而能够提高电池包的固定效果。

第一安装板101的外边缘间隔设置有多个固定部，外部线束通过多个固定部固设于快换支架的外边缘，外部线束用于与电动汽车通信。其中，外部线束通过固定部固设到快换支架，在固定部的作用下，外部线束能够较为可靠地设置在快换支架的外边缘，一方面，外部线束不易受到外部元件的影响而损坏，有利于实现信号的可靠检测和传输；另一方面，外部线束也能够较为整齐地走线，外表比较美观。

本实施例的快换支架上还设置有换电提示检测单元50，换电提示检测单元50与锁基座40相邻设置。锁基座40用于与换电设备上的解锁叉定位配合，换电提示检测单元50用于检测解锁叉上的检测对象以生成换电提示信号提醒电动汽车断电，换电提示检测单元50被设置为：锁基座40与解锁叉定位配合的过程中，换电提示检测单元50检测到解锁叉上的检测对象并发送换电提示信号至电动汽车的控制单元。

本实施例的快换支架通过在快换支架上设置锁基座40和换电提示检测单元50，通过锁基座40与换电设备上的解锁叉定位配合，防止了解锁叉相对于锁舌发生的错位，通过换电提示检测单元50检测解锁叉上的检测对象并生成换电提示信号提醒电动汽车及时断电，并且在锁基座40与解锁叉定位的同时获取换电提示信号以提醒电动汽车断电，使换电设备在车辆断电的情形下执行换电操作，避免了换电事故，提高了一次换电的成功率和换电操作的安全性。

本实施例的锁基座，如图2所示，包括基座本体60和锁舌70，基座本体60具有开口601以及自开口601延伸的空腔602，开口601用于供安装于电池包的锁轴进入空腔602；锁舌70能够相对于基座本体60旋转以在解锁状态和锁止状态之间切换。锁舌70包括首尾依次连接的锁舌本体701、第一锁舌拓展部702和第二锁舌拓展部703，当锁舌70处于锁止状态时，锁舌本体701能够阻止锁轴从开口601离开空腔602，锁舌本体701位于基座本体60内，第一锁舌拓展部702和第二锁舌拓展部703位于基座本体60外。其中，沿着基座本体60的厚度方向，第二锁舌拓展部703的至少一端延伸出第一锁舌拓展部702。

在本实施方式中，第二锁舌拓展部703延伸出第一锁舌拓展部702，当需要进行换电时，第二锁舌拓展部703与换电设备上的解锁叉配合，第二锁舌拓展部703用于在解锁叉的驱动下带动锁舌70由锁止状态向解锁状态移动，锁基座40与解锁叉定位配合的过程中，锁舌70由锁止状态切换为解锁状态。相较于现有技术，第二锁舌拓展部703中延伸出第一锁舌拓展部702的部分增大了锁舌70与解锁叉的接触面积，从而能够减少解锁叉相对于锁舌70发生错位的可能，使得解锁叉不易叉到锁舌70与电池包和/或快换支架形成的侧缝中，因此，能够提高一次换电的成功率。需要说明的是，采用上述结构设置，即使解锁叉相对于第二锁舌拓展部703发生一定程度的错位，但是在第二锁舌拓展部703延伸出第一锁舌拓展部702的那部分的作用下，解锁叉也不易，甚至是不会叉到锁舌70与电池包括或快换支架的侧缝中。

在一可实施方式中，采用上述结构设置，第二锁舌拓展部703中延伸出第一锁舌拓展部702的部分，从而使得沿基座本体60的厚度方向，第二锁舌拓展部703与解锁叉的配合面是完全一样的，有利于降低对解锁叉的要求，有利于提高解锁叉与第二锁舌拓展部703配合的可靠性，进而有利于提高一次换电的成功率。

本实施例的锁基座还包括复位部件80，复位部件80的两端分别连接于基座本体60和第一锁舌拓展部702，复位部件80能够发生弹性变形，用于使得锁舌70沿锁止方向旋转以从解锁状态复位到锁止状态。其中，设置复位部件80便于锁舌70从解锁状态复位到锁止状态，使得电池包安装、锁止均较为方便，且在复位部件80的作用下，锁舌70不会轻易变化为解锁状态，锁止更加可靠。

如图3所示，作为一种实施方式，换电提示检测单元50通过两个螺栓501固定在快换支架上。换电提示检测单元50与第二锁舌拓展部703位于锁基座40的左右两侧。通过将换电提示检测单元50与第二锁舌拓展部703设置在锁基座40的左右两侧，使得锁基座40与解锁叉定位配合的同时可以进行换电提示检测，并且在锁基座与解锁叉定位的同时获取换电提示信号以提醒电动汽车断电，使换电设备在车辆断电的情形下执行换电操作，避免了换电事故，提高了一次换电的成功率和换电操作的安全性。

换电提示检测单元50被设置为低于第二锁舌拓展部703的底部。由于第二锁舌拓展部703在解锁叉的驱动下带动锁舌70由锁止状态向解锁状态移动，将换电提示检测单元50低于第二锁舌拓展部703的底部，可以保证锁舌进入解锁状态后换电提示检测单元50发送换电提示信号，保证了锁基座40被解锁后才进行换电操作，提高了换电提示的准确度。

换电提示检测单元50包括磁感应传感器。换电提示检测单元50采用磁感应传感器，一方面，磁感应传感器的检测对象能够较为方便地设置到电池包上；另一方面，磁感应传感器与检测对象的感应的较为可靠，提高了换电提示的准确度。

本实施例的快换支架通过设置锁基座和换电提示检测单元，锁基座与换电设备上的解锁叉定位配合，防止了解锁叉相对于锁舌发生的错位，通过换电提示检测单元检测解锁叉上的检测对象并生成换电提示信号提醒电动汽车及时断电，并且在锁基座与解锁叉定位的同时获取换电提示信号以提醒电动汽车断电，使换电设备在车辆断电的情形下执行换电操作，避免了换电事故，提高了一次换电的成功率和换电操作的安全性。

实施例2

本实施例的电动汽车，如图4所示，包括底盘2和控制单元3，电动汽车还包括实施例1的快换支架1，快换支架1连接于底盘2；

控制单元3用于接收换电提示信号，并基于换电提示信号控制电动汽车的电池断电以进行换电操作。

本实施例的电动汽车通过采用实施例1快换支架产生换电提示信号，通过控制单元接收换电提示信号，以控制电动汽车的电池及时断电以进行换电操作，并且在锁基座与解锁叉定位的同时获取换电提示信号以提醒电动汽车断电，使换电设备在车辆断电的情形下执行换电操作，避免了换电事故，提高了换电操作的安全性。

实施例3

本实施例的换电设备，如图5和图6所示，本实施例的换电设备100用于对实施例2的电动汽车进行电池更换，换电设备100包括：支撑装置110，用于支撑从电动汽车上取下的待换电池包；移动装置，连接并作用于支撑装置110，以使支撑装置110相对于电动汽车移动；解锁装置120，设于支撑装置110上，解锁装置120包括解锁顶销，解锁顶销用于解开电池包的一级锁止装置。换电设备100上还设有解锁叉90，解锁叉90上还设有解锁部93，用于驱动锁基座40上的锁舌70由锁止状态向解锁状态切换。解锁叉90上还设有限位部91，限位部91用于与锁基座40定位配合实现换电设备100与电动汽车的定位。

在本实施例中，当待换电池包处于解锁状态时，支撑装置110还用于带动待换电池包相对于电动汽车移动，以从电池汽车上取下待换电池包。本实施例利用人力通过移动装置完成换电设备100的移动，再利用支撑装置110完成实现对电池包的支撑，通过解锁叉90实现锁基座40的定位与解锁，再通过解锁装置120解开电池包的一级锁止装置，进而完成电池包的拆卸或安装。

本实施例的换电设备100，采用上述结构设置，解锁叉90上设置限位部91与锁基座40定位配合实现换电设备与电动汽车的定位，解锁叉90上设置检测对象92与换电提示检测单元50配合以生成换电提示信号提醒电动汽车断电，实现了换电设备100与电动汽车的准确定位和换电操作时能实现换电提醒，以及时切断电源，提高了一次换电成功率与安全性。

本实施例的换电设备100结构简单，能够自由移动，不需固定安装，只需利用人力即可完成电池包的拆卸及安装；同时，本实施例的换电设备100也不需电力等额外能源供给，结构紧凑，便于使用。

作为一种实施方式，移动装置还可以包括顶升部，顶升部连接并作用于支撑装置110，以使支撑装置110相对于待换电池包移动。本实施例利用顶升部完成支撑装置110在高度方向的位移，从而使得本设备适用不同类型的电动汽车，提高了本设备的使用范围。

作为一种优选的实施方式，移动装置的底部设有万向轮。本实施例利用万向轮使得本设备能够灵活的调整方向，提高了本设备的灵活性。

在本实施例中，限位部91用于与锁基座40定位配合实现换电设备100与电动汽车的定位，具体地，限位部91为凹槽，锁基座40的底部卡合在限位部91的凹槽内，以实现换电设备100相对于电池包的定位，进一步提高了换电设备100的定位精度，提高换电设备100的效率。

在本实施例中，检测对象92和解锁部93分别设于凹槽的两端部，解锁部93用于驱动锁舌70由锁止状态向解锁状态切换，以实现锁基座40的解锁，进而完成电池包的拆卸或安装。

在本实施例中，换电设备100的解锁叉90的上端设置有通孔94，用于放置与换电提示检测单元50相对应的检测对象92。检测对象92用于与换电提示检测单元50配合以生成换电提示信号提醒电动汽车断电，具体地，解锁叉90两端部设有导向面95，用于在与锁基座40定位配合过程中导向。电动汽车在进行换电操作时，随着换电设备100相对于电动汽车上快换支架1的相对距离接越来越接近，当解锁叉90上的检测对象92进入到电动车快换支架1上的换电提示检测单元50的检测区域时，换电提示检测单元50产生换电提示信号并发送至电动汽车中的控制单元3提醒电动汽车断电，控制单元3基于接收到的换电提示信号控制电动汽车的电池断电，提高了换电操作的安全性。

在本实施例中采用上述结构设置，解锁叉90的上端设置有通孔94以放置换电提示检测单元50相对应的检测对象92，可实现换电提示检测单元50中的传感器与检测对象92的配合，提高信号检测的准确度。

在一实施方式中检测对象92为磁性元件。通过将磁性元件作为检测对象，一方面，磁性元件能够较为方便地设置到解锁叉90上；另一方面，磁性元件与磁感应传感器的感应的较为可靠，提高了检测的准确度。

本实施例的换电设备在解锁叉上设置限位部与锁基座定位配合实现换电设备与电动汽车的定位，解锁叉上设置检测对象与换电提示检测单元配合以生成换电提示信号提醒电动汽车断电，实现了换电设备与电动汽车的准确定位和换电操作时能实现换电提醒，以及时切断电源，并且在锁基座与解锁叉定位的同时获取换电提示信号以提醒电动汽车断电，使换电设备在车辆断电的情形下执行换电操作，避免了换电事故，提高了一次换电成功率与安全性。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (13)

1.一种快换支架，安装于电动汽车的底部，用于安装固定电池包，其特征在于，所述快换支架朝向电池包的一侧设有锁基座，所述锁基座用于与换电设备上的解锁叉定位配合，所述快换支架上设有换电提示检测单元，所述换电提示检测单元用于检测所述解锁叉上的检测对象以生成换电提示信号提醒电动汽车断电，所述换电提示检测单元被设置为：

所述锁基座与所述解锁叉定位配合的过程中，所述换电提示检测单元检测到所述解锁叉上的检测对象并发送换电提示信号至电动汽车的控制单元。

2.如权利要求1所述的快换支架，其特征在于，所述锁基座包括基座本体和锁舌，所述锁舌包括首尾依次连接的锁舌本体、第一锁舌拓展部和第二锁舌拓展部，所述第一锁舌拓展部和所述第二锁舌拓展部位于所述基座本体外；其中，沿着所述锁基座的厚度方向，所述第二锁舌拓展部的至少一端延伸出所述第一锁舌拓展部，所述第二锁舌拓展部用于在所述解锁叉的驱动下带动所述锁舌由锁止状态向解锁状态移动，所述锁基座与所述解锁叉定位配合的过程中，所述锁舌由锁止状态切换为解锁状态。

3.如权利要求2所述的快换支架，其特征在于，所述换电提示检测单元与所述第二锁舌拓展部位于所述锁基座的左右两侧。

4.如权利要求2所述的快换支架，其特征在于，所述换电提示检测单元被设置为低于所述第二锁舌拓展部的底部。

5.如权利要求1所述的快换支架，其特征在于，所述换电提示检测单元包括磁感应传感器。

6.如权利要求2所述的快换支架，其特征在于，所述锁基座还包括复位件，所述复位件的一端连接于所述锁舌，所述复位件的另一端连接于所述基座本体，用于向所述锁舌施加作用力以使所述锁舌由解锁状态恢复至锁止状态。

7.一种电动汽车，包括底盘和控制单元，其特征在于，所述电动汽车还包括如权利要求1-6中任意一项所述的快换支架，所述快换支架连接于所述底盘；

所述控制单元用于接收所述换电提示信号，并基于所述换电提示信号控制电动汽车的电池断电以进行换电操作。

8.一种换电设备，所述换电设备用于对如权利要求7所述的电动汽车进行电池更换，其特征在于，所述换电设备设有解锁叉，所述解锁叉上设有限位部和检测对象，所述限位部用于与所述锁基座定位配合实现换电设备与电动汽车的定位，所述检测对象用于与所述换电提示检测单元配合以生成换电提示信号提醒电动汽车断电。

9.如权利要求8所述的换电设备，其特征在于，所述解锁叉上设有解锁部，用于驱动锁舌由锁止状态向解锁状态切换。

10.如权利要求8所述的换电设备，其特征在于，所述换电设备的解锁叉的上端设置有通孔，用于放置与所述换电提示检测单元相对应的检测对象。

11.如权利要求9所述的换电设备，其特征在于，所述限位部为凹槽，所述解锁部、所述检测对象分别设于所述凹槽的两端部。

12.如权利要求8所述的换电设备，其特征在于，所述检测对象为磁性元件。

13.如权利要求8所述的换电设备，其特征在于，所述解锁叉两端部设有导向面，用于在与所述锁基座定位配合过程中导向。

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