CN212682957U - 基于轮胎模具修复的焊补装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了基于轮胎模具修复的焊补装置，包括操作台，所述操作台左侧的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有焊接机器人，所述操作台顶部的两侧均开设有通槽，所述操作台内腔的顶部和底部均固定连接有安装座。本实用新型通过设置操作台、支撑板、焊接机器人、通槽、安装座、正反电机、螺杆、螺纹块、挡板、壳体、缓冲板、缓冲杆、卡板、通孔、滑杆、弹簧、第一滑槽、滑轮、轴承座、第二滑槽和滑块的相互配合，达到了卡紧效果好的优点，解决了现有的焊补装置卡紧效果差的问题，当人们在使用焊补装置时，可以对轮胎模具进行夹持固定，不会造成轮胎模具出现松动及脱落的现象，不影响其焊补质量。

Description

基于轮胎模具修复的焊补装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎模具修复技术领域，具体为基于轮胎模具修复的焊补装置。

背景技术

轮胎模具是用于硫化成型的模具，轮胎模具分类，活络模具，由花纹圈，模套，上下侧板组成，活络模具区分圆锥面导向活络模具及斜平面导向活络模具，两半模具，由上模，下模两片组成。

在轮胎模具修复的过程中，需要使用到焊补装置，目前现有的焊补装置，卡紧效果差，当人们在使用焊补装置时，无法对轮胎模具进行夹持固定，容易造成轮胎模具出现松动及脱落的现象，影响其焊补质量，不方便人们使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了基于轮胎模具修复的焊补装置，具备卡紧效果好的优点，解决了现有的焊补装置卡紧效果差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：基于轮胎模具修复的焊补装置，包括操作台，所述操作台左侧的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有焊接机器人，所述操作台顶部的两侧均开设有通槽，所述操作台内腔的顶部和底部均固定连接有安装座，所述安装座的内侧固定连接有正反电机，所述正反电机的两侧均固定连接有螺杆，所述螺杆表面的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的顶部固定连接有挡板，所述挡板的顶部贯穿至通槽的顶部，所述挡板内侧的顶部固定连接有壳体，所述壳体内腔的内侧竖向设置有缓冲板，所述缓冲板的内侧固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的内侧贯穿至壳体的内侧并固定连接有卡板。

优选的，所述卡板的内侧固定连接有防撞垫，且防撞垫的内侧设置有防滑纹，且防撞垫的材质为硅胶材料。

优选的，所述挡板内侧的底部开设有通孔，所述通孔的内腔滑动连接有滑杆，所述滑杆的外侧与操作台内腔的两侧固定连接，所述滑杆的内侧与安装座的两侧固定连接。

优选的，所述壳体内腔外侧的顶部和底部均固定连接有弹簧，所述弹簧的内侧与缓冲板的外侧固定连接。

优选的，所述操作台内腔底部的两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有滑轮，所述滑轮的顶部与螺纹块的底部固定连接。

优选的，所述螺杆的外侧套接有轴承座，所述轴承座的外侧与操作台内腔的两侧固定连接。

优选的，所述壳体内腔的顶部和底部均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的内侧与缓冲板的顶部和底部固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了基于轮胎模具修复的焊补装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置操作台、支撑板、焊接机器人、通槽、安装座、正反电机、螺杆、螺纹块、挡板、壳体、缓冲板、缓冲杆、卡板、通孔、滑杆、弹簧、第一滑槽、滑轮、轴承座、第二滑槽和滑块的相互配合，达到了卡紧效果好的优点，解决了现有的焊补装置卡紧效果差的问题，当人们在使用焊补装置时，可以对轮胎模具进行夹持固定，不会造成轮胎模具出现松动及脱落的现象，不影响其焊补质量，方便人们使用。

2、本实用新型通过设置轴承座，对螺杆在使用时起到了转动稳定的作用，解决了螺杆在使用时出现晃动的问题，通过设置弹簧，对缓冲板在使用时起到了可以减缓夹持冲击力的作用，解决了缓冲板在使用时出现夹持冲击力过大的问题，通过设置第一滑槽和滑轮，对螺纹块在使用时起到了移动平稳的作用，解决了螺纹块在使用时出现倾斜的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型操作台结构剖面图；

图3为本实用新型壳体结构剖面图。

图中：1、操作台；2、支撑板；3、焊接机器人；4、通槽；5、安装座；6、正反电机；7、螺杆；8、螺纹块；9、挡板；10、壳体；11、缓冲板；12、缓冲杆；13、卡板；14、通孔；15、滑杆；16、弹簧；17、第一滑槽；18、滑轮；19、轴承座；20、第二滑槽；21、滑块。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，基于轮胎模具修复的焊补装置，包括操作台1，所述操作台1左侧的顶部固定连接有支撑板2，所述支撑板2的顶部固定连接有焊接机器人3，所述操作台1顶部的两侧均开设有通槽4，所述操作台1内腔的顶部和底部均固定连接有安装座5，所述安装座5的内侧固定连接有正反电机6，所述正反电机6的两侧均固定连接有螺杆7，所述螺杆7表面的外侧螺纹连接有螺纹块8，所述螺纹块8的顶部固定连接有挡板9，所述挡板9的顶部贯穿至通槽4的顶部，所述挡板9内侧的顶部固定连接有壳体10，所述壳体10内腔的内侧竖向设置有缓冲板11，所述缓冲板11的内侧固定连接有缓冲杆12，所述缓冲杆12的内侧贯穿至壳体10的内侧并固定连接有卡板13；

所述卡板13的内侧固定连接有防撞垫，且防撞垫的内侧设置有防滑纹，且防撞垫的材质为硅胶材料，通过设置轴承座19，对螺杆7在使用时起到了转动稳定的作用，解决了螺杆7在使用时出现晃动的问题；

所述挡板9内侧的底部开设有通孔14，所述通孔14的内腔滑动连接有滑杆15，所述滑杆15的外侧与操作台1内腔的两侧固定连接，所述滑杆15的内侧与安装座5的两侧固定连接，通过设置弹簧16，对缓冲板11在使用时起到了可以减缓夹持冲击力的作用，解决了缓冲板11在使用时出现夹持冲击力过大的问题；

所述壳体10内腔外侧的顶部和底部均固定连接有弹簧16，所述弹簧16的内侧与缓冲板11的外侧固定连接，通过设置第一滑槽17和滑轮18，对螺纹块8在使用时起到了移动平稳的作用，解决了螺纹块8在使用时出现倾斜的问题；

所述操作台1内腔底部的两侧均开设有第一滑槽17，所述第一滑槽17的内腔滑动连接有滑轮18，所述滑轮18的顶部与螺纹块8的底部固定连接；

所述螺杆7的外侧套接有轴承座19，所述轴承座19的外侧与操作台1内腔的两侧固定连接；

所述壳体10内腔的顶部和底部均开设有第二滑槽20，所述第二滑槽20的内腔滑动连接有滑块21，所述滑块21的内侧与缓冲板11的顶部和底部固定连接，通过设置操作台1、支撑板2、焊接机器人3、通槽4、安装座5、正反电机6、螺杆7、螺纹块8、挡板9、壳体10、缓冲板11、缓冲杆12、卡板13、通孔14、滑杆15、弹簧16、第一滑槽17、滑轮18、轴承座19、第二滑槽20和滑块21的相互配合，达到了卡紧效果好的优点，解决了现有的焊补装置卡紧效果差的问题，当人们在使用焊补装置时，可以对轮胎模具进行夹持固定，不会造成轮胎模具出现松动及脱落的现象，不影响其焊补质量，方便人们使用。

使用时，人们首先将轮胎模具放置在操作台1上，然后通过外置控制器打开正反电机6，正反电机6通过轴承座19带动螺杆7开始转动，螺杆7转动带动螺纹块8开始对向移动，螺纹块8带动滑轮18在第一滑槽17内滑动，同时螺纹块8通过通孔14和滑杆15带动挡板9开始对向移动，挡板9带动壳体10开始对向移动，壳体10带动缓冲杆12和卡板13开始对向移动，使卡板13对操作台1上的轮胎模具进行固定，当卡板13与轮胎模具两侧相接触时，卡板13会通过缓冲杆12在缓冲板11上进行缓冲，缓冲板11通过第二滑槽20和滑块21在弹簧16上进行缓冲，使其减缓夹持的冲击力，防止损坏轮胎模具，当人们在使用焊补装置时，可以对轮胎模具进行夹持固定，不会造成轮胎模具出现松动及脱落的现象，不影响其焊补质量，方便人们使用。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中所有的部件，根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，该文中出现的电器元件均与外界的主控制器及220V市电电连接，并且主控制器可为正反电机和焊接机器人等起到控制的常规已知设备。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.基于轮胎模具修复的焊补装置，包括操作台(1)，其特征在于：所述操作台(1)左侧的顶部固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部固定连接有焊接机器人(3)，所述操作台(1)顶部的两侧均开设有通槽(4)，所述操作台(1)内腔的顶部和底部均固定连接有安装座(5)，所述安装座(5)的内侧固定连接有正反电机(6)，所述正反电机(6)的两侧均固定连接有螺杆(7)，所述螺杆(7)表面的外侧螺纹连接有螺纹块(8)，所述螺纹块(8)的顶部固定连接有挡板(9)，所述挡板(9)的顶部贯穿至通槽(4)的顶部，所述挡板(9)内侧的顶部固定连接有壳体(10)，所述壳体(10)内腔的内侧竖向设置有缓冲板(11)，所述缓冲板(11)的内侧固定连接有缓冲杆(12)，所述缓冲杆(12)的内侧贯穿至壳体(10)的内侧并固定连接有卡板(13)。

2.根据权利要求1所述的基于轮胎模具修复的焊补装置，其特征在于：所述卡板(13)的内侧固定连接有防撞垫，且防撞垫的内侧设置有防滑纹，且防撞垫的材质为硅胶材料。

3.根据权利要求1所述的基于轮胎模具修复的焊补装置，其特征在于：所述挡板(9)内侧的底部开设有通孔(14)，所述通孔(14)的内腔滑动连接有滑杆(15)，所述滑杆(15)的外侧与操作台(1)内腔的两侧固定连接，所述滑杆(15)的内侧与安装座(5)的两侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的基于轮胎模具修复的焊补装置，其特征在于：所述壳体(10)内腔外侧的顶部和底部均固定连接有弹簧(16)，所述弹簧(16)的内侧与缓冲板(11)的外侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的基于轮胎模具修复的焊补装置，其特征在于：所述操作台(1)内腔底部的两侧均开设有第一滑槽(17)，所述第一滑槽(17)的内腔滑动连接有滑轮(18)，所述滑轮(18)的顶部与螺纹块(8)的底部固定连接。

6.根据权利要求1所述的基于轮胎模具修复的焊补装置，其特征在于：所述螺杆(7)的外侧套接有轴承座(19)，所述轴承座(19)的外侧与操作台(1)内腔的两侧固定连接。

7.根据权利要求1所述的基于轮胎模具修复的焊补装置，其特征在于：所述壳体(10)内腔的顶部和底部均开设有第二滑槽(20)，所述第二滑槽(20)的内腔滑动连接有滑块(21)，所述滑块(21)的内侧与缓冲板(11)的顶部和底部固定连接。

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