CN212670365U - 一种安防用新型军用减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速带技术领域，且公开了一种安防用新型军用减速带，包括底板，底板的底部转动连接有螺丝，底板通过螺丝固定有边板，边板的顶部雕刻有防滑槽，底板的内侧开设有滑槽，滑槽的内壁分别贯穿有轴槽和漏水孔，滑槽的内侧滑动连接有滑块，滑块的底部固定连接有滑轴，滑轴的外侧套接有弹簧，本实用新型通过设置的漏水孔、防滑槽、滑块和滑轴以及弹簧，解决了在下雨时雨水容易留存，且减速带与车轮之间的摩擦力小，使得车轮在下雨天通过减速带导致容易出现打滑；另外正常行驶车辆通过减速带产生的颠簸感强导致驾驶员不够舒适，且不能够阻止的车辆的逆行，对车辆逆行的起到阻停效果的问题。

Description

一种安防用新型军用减速带

技术领域

本实用新型涉及减速带技术领域，尤其涉及一种安防用新型军用减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设定在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设定。

现有的减速带，在下雨时雨水容易留存，且减速带与车轮之间的摩擦力小，使得车轮在下雨天通过减速带导致容易出现打滑；另外正常行驶车辆通过减速带产生的颠簸感强导致驾驶员不够舒适，且不能够阻止的车辆的逆行，对车辆逆行的起到阻停效果。

实用新型内容

（一）解决的问题

本实用新型的目的在于提供一种安防用新型军用减速带，具有不积水且防止打滑和减少正常行驶车辆的颠簸感以及阻止车辆逆行的特点解决了雨水留存且容易打滑，另外正常行驶的车辆颠簸感强舒适性差，且不能对车辆逆行起到阻停的问题。

（二）技术方案

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种安防用新型军用减速带，包括底板，所述底板的底部转动连接有螺丝，所述底板通过螺丝固定有边板，所述边板的顶部雕刻有防滑槽，所述底板的内侧开设有滑槽，所述滑槽的内壁分别贯穿有轴槽和漏水孔，所述滑槽的内侧滑动连接有滑块，所述滑块的底部固定连接有滑轴，所述滑轴的外侧套接有弹簧。

优选的，所述滑块设置有多个，多个所述滑块呈一字排列，所述滑块与滑槽滑动连接。

优选的，所述边板设置有两个，两个所述边板对称于滑块的两侧，所述边板大小相等。

优选的，所述防滑槽的深度为两厘米，所述防滑槽分别位于边板和滑块的顶部。

优选的，所述滑块由滑轴和弹簧以及螺母组成，所述滑轴与弹簧套接链接。

优选的，所述滑槽的内壁倾斜度为三十五度，所述滑槽内壁光滑，所述滑槽的底端设置有漏水孔。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过设置的漏水孔和防滑槽，在使用时，工作人员首先在需要安装的底端挖出一条与底板长度宽度深度相等的槽，并将边板放置于槽内，使得边板与地面位于同一水平线上，而在下雨时，滑块和边板的雨水就会随着防滑槽向下流落，使得雨水不会出现留存，而流落在滑槽内的雨水就会通过滑槽上的漏水孔流入土壤内，防止雨水留存，且防滑槽能够增加与车轮之间的摩擦力，避免车轮在下雨天通过减速带导致打滑。

（2）本实用新型通过设置的滑块和滑轴以及弹簧，在使用时，驾驶人员行驶车辆在通过减速带过程中，车辆车轮压在减速带上的滑块时，被车轮压下的滑块就会在滑槽内向下移动，并使滑块底端的滑轴在轴槽内滑动带动弹簧进行压缩，而在车辆通过减速带时，弹簧就会回弹并推动滑块向上移动复原，而在车辆逆行时，滑块底部的倾斜的滑轴不会被压下，滑轴外侧的弹簧能够起到支撑作用使得滑块保持翘起，使得逆行的车辆不能够通过该减速带，这样能够降低了正常行驶车辆通过减速带产生的颠簸感，使得驾驶员能够更加舒适，且还能阻止的车辆的逆行，起到防止车辆逆行的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的滑块结构拆分图；

图3为本实用新型的底板剖视图。

图中：1、防滑槽；2、底板；201、轴槽；202、漏水孔；203、螺丝；3、滑槽；4、边板；5、滑块；501、滑轴；502、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种安防用新型军用减速带，包括底板2，底板2的底部转动连接有螺丝203，底板2通过螺丝203固定有边板4，边板4的顶部雕刻有防滑槽1，底板2的内侧开设有滑槽3，滑槽3的内壁分别贯穿有轴槽201和漏水孔202，滑槽3的内侧滑动连接有滑块5，滑块5的底部固定连接有滑轴501，滑轴501的外侧套接有弹簧502。

本是实例中，具体的，滑块5设置有多个，多个滑块5呈一字排列，滑块5与滑槽3滑动连接，车辆压在滑块5上时，车轮所压倒的滑块5会下移，而未压动的滑块5不便，从而减少车轮对弹簧502的损耗。

本是实例中，具体的，边板4设置有两个，两个边板4对称于滑块5的两侧，边板4大小相等，车辆压在滑块5上时，滑块5两侧的边板4能够起到支撑作用，能够为减少滑块5底部滑轴501外侧弹簧502受力压缩的程度，且边板4能够为车轮起到引导作用，减少车轮的颠簸感。

本是实例中，具体的，防滑槽1的深度为两厘米，防滑槽1分别位于边板4和滑块5的顶部，防滑槽1能够增加与车轮之间的摩擦力，避免车轮在下雨天通过减速带导致容易打滑。

本是实例中，具体的，滑块5由滑轴501和弹簧502以及螺母组成，滑轴501与弹簧502套接链接，在车辆通过减速带时，弹簧502就会回弹并推动滑块5向上移动复原，而在车辆逆行时，滑块5底部的倾斜的滑轴501不会被压下，滑轴501外侧的弹簧502能够起到支撑作用使得滑块5保持翘起，使得逆行的车辆不能够通过该减速带，这样能够降低了正常行驶车辆通过减速带产生的颠簸感，使得驾驶员能够更加舒适，且还能阻止的车辆的逆行，起到防止车辆逆行的效果。

本是实例中，具体的，滑槽3的内壁倾斜度为三十五度，滑槽3内壁光滑，滑槽3的底端设置有漏水孔202，而流落在滑槽3内的雨水就会通过滑槽3上的漏水孔202流入土壤内，防止雨水留存导致绣化弹簧502。

工作原理：先检查本实用新型的固定安装与安全防护，在使用时，工作人员首先在需要安装的底端挖出一条与底板2长度宽度深度相等的槽，并将边板4放置于槽内，使得边板4与地面位于同一水平线上，而在下雨时，滑块5和边板4的雨水就会随着防滑槽1向下流落，使得雨水不会出现留存，而流落在滑槽3内的雨水就会通过滑槽3上的漏水孔202流入土壤内，防止雨水留存，且防滑槽1能够增加与车轮之间的摩擦力，避免车轮在下雨天通过减速带导致打滑，在使用时，驾驶人员行驶车辆在通过减速带过程中，车辆车轮压在减速带上的滑块5时，被车轮压下的滑块5就会在滑槽3内向下移动，并使滑块5底端的滑轴501在轴槽201内滑动带动弹簧502进行压缩，而在车辆通过减速带时，弹簧502就会回弹并推动滑块5向上移动复原，而在车辆逆行时，滑块5底部的倾斜的滑轴501不会被压下，滑轴501外侧的弹簧502能够起到支撑作用使得滑块5保持翘起，使得逆行的车辆不能够通过该减速带，这样能够降低了正常行驶车辆通过减速带产生的颠簸感，使得驾驶员能够更加舒适，且还能阻止的车辆的逆行，起到防止车辆逆行的效果，这样就完成了本实用新型的使用过程，本实用新型结构简单使用方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种安防用新型军用减速带，包括底板（2），其特征在于：所述底板（2）的底部转动连接有螺丝（203），所述底板（2）通过螺丝（203）固定有边板（4），所述边板（4）的顶部雕刻有防滑槽（1），所述底板（2）的内侧开设有滑槽（3），所述滑槽（3）的内壁分别贯穿有轴槽（201）和漏水孔（202），所述滑槽（3）的内侧滑动连接有滑块（5），所述滑块（5）的底部固定连接有滑轴（501），所述滑轴（501）的外侧套接有弹簧（502）。

2.根据权利要求1所述的一种安防用新型军用减速带，其特征在于：所述滑块（5）设置有多个，多个所述滑块（5）呈一字排列，所述滑块（5）与滑槽（3）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种安防用新型军用减速带，其特征在于：所述边板（4）设置有两个，两个所述边板（4）对称于滑块（5）的两侧，所述边板（4）大小相等。

4.根据权利要求1所述的一种安防用新型军用减速带，其特征在于：所述防滑槽（1）的深度为两厘米，所述防滑槽（1）分别位于边板（4）和滑块（5）的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种安防用新型军用减速带，其特征在于：所述滑块（5）由滑轴（501）和弹簧（502）以及螺母组成，所述滑轴（501）与弹簧（502）套接链接。

6.根据权利要求1所述的一种安防用新型军用减速带，其特征在于：所述滑槽（3）的内壁倾斜度为三十五度，所述滑槽（3）内壁光滑，所述滑槽（3）的底端设置有漏水孔（202）。

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