CN212670172U - 沥青路面坑槽修补用沥青瓦 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种沥青路面坑槽修补用沥青瓦，应用在沥青路面坑槽修补的技术领域，其包括由内向外依次分布的沥青混合料块、第一板框、第二板框和改性沥青粘结层，第一板框位于第二板框内且两者之间形成有填筑区域，第一板框外壁通过加强板与第二板框内壁固定，第一板框和第二板框在端面通过沉头螺钉连接有将用于将填筑区域封闭的盖板，改性沥青粘结层包裹在第二板框外壁。本实用新型具有提高现场施工效率效果。

Description

沥青路面坑槽修补用沥青瓦

技术领域

本实用新型涉及沥青路面坑槽修补的技术领域，尤其是涉及一种沥青路面坑槽修补用沥青瓦。

背景技术

目前沥青路面的病害以坑槽最为突出，其产生原因十分复杂，路面龟裂、松散、脱皮、沉陷以及砸划伤等其它原因都将导致坑槽的产生，如果不及时修补，将会使坑槽不断发展，逐步增大增深，从而导致路面损坏扩大。

公告号为CN206591384U的中国专利公开了一种用于新建道路和旧沥青路面维修、养护的沥青混凝土预制块及采用这种预制块的组装式路面，由从上至下的磨耗层、第一防水沥青粘结层、中间承重层、第二防水沥青粘结层、下层沥青承重层复合构成；所述磨耗层和中间承重层为聚合物改性沥青材料。

但是在实际施工时，上述预制块需要多组模具且现场搅拌、摊铺、碾压，工序繁多，准备时间较长，使得现场施工效率较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种沥青路面坑槽修补用沥青瓦，其具有提高现场施工效率效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种沥青路面坑槽修补用沥青瓦，包括由内向外依次分布的沥青混合料块、第一板框、第二板框和改性沥青粘结层，所述第一板框位于第二板框内且两者之间形成有填筑区域，所述第一板框外壁通过加强板与第二板框内壁固定，所述第一板框和第二板框在端面通过沉头螺钉连接有将用于将填筑区域封闭的盖板，所述改性沥青粘结层包裹在第二板框外壁。

通过采用上述技术方案，施工时，操作者先将坑槽部分切割并清理成矩形的槽，然后将沥青瓦填筑到槽内，利用加热设备对填筑区域内加热，使得改性沥青粘结层受热变软流动填充裂缝，并为新旧两层路面提供粘结能力，对沥青瓦施加压力使其保持平整，待改性沥青粘结层冷却后撤去压力，将盖板通过沉头螺钉固定，完成坑槽修补，方便快捷，沥青瓦为预制成品，节省了制作时间，提高了现场施工效率，减小了对摊铺设备的需求。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一板框外壁和第二板框内壁均设有沿各自轮廓延伸的垫板，所述垫板上设有与沉头螺钉相对应的螺孔，所述盖板上开设有供沉头螺钉穿过的沉孔。

通过采用上述技术方案，沉头螺钉端部穿过沉孔后螺接在螺孔内，将盖板压紧在垫板上，垫板给盖板提供了支撑，减小了盖板处于歪斜的可能。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述盖板底面设有定位块，所述垫板上开设有定位槽，当所述盖板与垫板抵触且定位块插入定位槽内时，所述螺孔与沉孔相对。

通过采用上述技术方案，定位块和定位槽的插接配合方便了操作者对盖板的定位、固定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述垫板间插接有若干固定框，所述固定框内设有电热丝，所述固定框靠近垫板的一端在相背两侧壁上均设有若干卡块，所述垫板上开设有与卡块插接配合的卡槽。

通过采用上述技术方案，操作者将电热丝接通电源，利用电热丝对填筑区域内部进行加热，升温快，时间短，加热技术后拔出固定框即可，方便灵活。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定框朝向第一板框的一侧设有隔热板。

通过采用上述技术方案，隔热板减小了热量向第一板框的直接传递，降低了对沥青混合料块的影响。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定框上设有吊钩。

通过采用上述技术方案，加热结束后，操作者可借助辅助工具钩住吊钩将固定框提出，起到了对操作者的保护作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一板框内壁设有若干定位筒。

通过采用上述技术方案，定位筒埋进沥青混合料块内，提高了沥青混合料块与第一板框的整体性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一板框、第二板框和改性沥青粘结层上均开设有与定位筒对应的定位孔。

通过采用上述技术方案，当需要多块沥青瓦进行拼接填筑时，操作者可准备钢筋，使钢筋的两端分别穿进相邻两个沥青瓦的定位筒内，限制了沥青瓦间的位移，利于增加沥青瓦固定的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二板框底部螺纹连接有若干锚筋，所述锚筋向下穿出改性沥青粘结层外。

通过采用上述技术方案，操作者可在切割的槽底钻孔，向孔内灌注混凝土浆，然后将沥青瓦填筑至槽内并使锚筋插入混凝土浆中，待混凝土浆凝固后便将锚筋与道路固结在一起，提高了沥青瓦在承受载荷时的稳定性。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.沥青瓦采用直接填筑的方式，无需现场摊铺，省时省力，提高了现场施工效率；

2.插接式固定框与电热丝的配合方便了对填筑区域的加热；定位筒既提高了沥青混合料块与第一板框间的紧密性，又给沥青瓦间的拼接预留了基础；通过锚筋增加了沥青瓦在承受载荷时的稳定性。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图。

图2是本实施例用于体现螺孔和沉孔的结构示意图。

图3是本实施例用于体现固定框和电热丝的结构示意图。

图4是本实施例用于体现卡块和卡槽的结构示意图。

图中，1、沥青混合料块；11、第一板框；12、第二板框；13、改性沥青粘结层；14、加强板；15、沉头螺钉；16、盖板；2、垫板；21、螺孔；22、沉孔；23、定位块；24、定位槽；3、固定框；31、电热丝；32、卡块；33、卡槽；34、隔热板；35、吊钩；36、定位筒；37、定位孔；38、锚筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，为本实用新型公开的一种沥青路面坑槽修补用沥青瓦，包括由内向外依次分布的沥青混合料块1、第一板框11、第二板框12和改性沥青粘结层13，第一板框11由五块钢板焊接成呈带开口的盒状，第一板框11的各个内侧壁上均垂直设有定位筒36，各个定位筒36轴线位于同一水平面。

如图1所示，沥青混合料块1位于第一板框11内，制作时，操作者将加热后的热拌沥青混合料倒入模具中，压实后冷却，作为沥青瓦的承载基础，由于定位筒36被埋进沥青混合料块1内，减小了沥青混合料块1与第一板框11分离的可能。

如图1所示，第二板框12套在第一板框11外，且两者加工方法相同，第二板框12内底壁与第一板框11底部间焊接有若干加强板14，使得第二板框12和第一板框11相固定，从而使第二板框12与第一板框11间形成有填筑区域。

如图1和图2所示，第一板框11外壁和第二板框12内壁在靠近填筑区域开口的一端均设有沿各自轮廓延伸的垫板2，两个垫板2上均设有若干螺孔21，其中一个垫板2上开设有定位槽24，两个垫板2上支撑有盖板16，盖板16呈矩形且盖板16底面设有定位块23，盖板16上开设有若干沉孔22，当定位块23插入定位槽24内时，沉孔22与螺孔21一一对应，各个沉孔22内均设有沉头螺钉15，沉头螺钉15端部穿过沉孔22后螺接在螺孔21内，从而将盖板16固定在垫板2上，封住填筑区域的开口。

如图1所示，改性沥青粘结层13包裹在第二板框12外壁上，沥青混合料块1、第一板框11、第二板框12、改性沥青粘结层13和盖板16的上端面齐平。

如图3和图4所示，两个垫板2间插接有若干固定框3，固定框3与其对应第一板框11侧壁平行且固定框3朝向第一板框11的一侧设有隔热板34，固定框3内设有电热丝31，固定框3靠近垫板2的一端在相背的两侧均设有若干卡块32，卡板上开设有与卡块32相对应的卡槽33，使得卡块32插入卡槽33内，从而将固定框3托住，固定框3上端设有吊钩35，以便于操作者利用铁钩等辅助工具对固定框3进行移动。

施工时，操作者先将路面坑槽部分切割并清理出一个矩形的修补槽，将沥青瓦填筑至修补槽内，利用发电机对电热丝31通电，电热丝31对填筑区域内进行加热，使得改性沥青粘结层13受热变软流动填充裂缝，并为新旧两层路面提供粘结能力，此时停止加热并利用平板夯对沥青瓦施加压力使其保持平整，待改性沥青粘结层13冷却后撤去压力，利用铁钩将固定框3吊出，将盖板16放在垫板2上通过沉头螺钉15固定，完成坑槽的修补，简单方便，简化了坑槽修补工艺，提高了现场施工效率。

如图1所示，第一板框11、第二板框12和改性沥青粘结层13上均开设有与定位筒36对应的定位孔37，当坑槽尺寸较大时，采用多块沥青瓦拼凑填筑的方式，操作者在相邻两块沥青瓦间加入钢筋并使钢筋的两端分别插入对应的定位筒36中，使得各块沥青瓦连成整体，降低了沥青瓦间出现相对位移的可能性。

如图1所示，第二板框12底部螺纹连接有若干锚筋38，各个锚筋38均向下穿出改性沥青粘结层13，操作者在修补槽内钻孔，在孔内灌入混凝土浆，然后将沥青瓦放入修补槽内并使锚筋38插入混凝土浆内，待混凝土浆凝固后使锚筋38与路面基础固结在一起，提高了沥青瓦在承受载荷时的稳定性。

本实施例的实施原理为：先清理出修补槽，在修补槽内钻出灌浆的孔，然后向孔内注入混凝土浆，利用钢筋将沥青瓦相互拼接后填筑至修补槽内并使锚筋38插入混凝土浆内，插入固定框3进行加热，加热结束后压实，最后吊出固定框3盖上盖板16固定。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种沥青路面坑槽修补用沥青瓦，其特征在于：包括由内向外依次分布的沥青混合料块(1)、第一板框(11)、第二板框(12)和改性沥青粘结层(13)，所述第一板框(11)位于第二板框(12)内且两者之间形成有填筑区域，所述第一板框(11)外壁通过加强板(14)与第二板框(12)内壁固定，所述第一板框(11)和第二板框(12)在端面通过沉头螺钉(15)连接有将用于将填筑区域封闭的盖板(16)，所述改性沥青粘结层(13)包裹在第二板框(12)外壁。

2.根据权利要求1所述的沥青路面坑槽修补用沥青瓦，其特征在于：所述第一板框(11)外壁和第二板框(12)内壁均设有沿各自轮廓延伸的垫板(2)，所述垫板(2)上设有与沉头螺钉(15)相对应的螺孔(21)，所述盖板(16)上开设有供沉头螺钉(15)穿过的沉孔(22)。

3.根据权利要求2所述的沥青路面坑槽修补用沥青瓦，其特征在于：所述盖板(16)底面设有定位块(23)，所述垫板(2)上开设有定位槽(24)，当所述盖板(16)与垫板(2)抵触且定位块(23)插入定位槽(24)内时，所述螺孔(21)与沉孔(22)相对。

4.根据权利要求2所述的沥青路面坑槽修补用沥青瓦，其特征在于：两个所述垫板(2)间插接有若干固定框(3)，所述固定框(3)内设有电热丝(31)，所述固定框(3)靠近垫板(2)的一端在相背两侧壁上均设有若干卡块(32)，所述垫板(2)上开设有与卡块(32)插接配合的卡槽(33)。

5.根据权利要求4所述的沥青路面坑槽修补用沥青瓦，其特征在于：所述固定框(3)朝向第一板框(11)的一侧设有隔热板(34)。

6.根据权利要求5所述的沥青路面坑槽修补用沥青瓦，其特征在于：所述固定框(3)上设有吊钩(35)。

7.根据权利要求1所述的沥青路面坑槽修补用沥青瓦，其特征在于：所述第一板框(11)内壁设有若干定位筒(36)。

8.根据权利要求7所述的沥青路面坑槽修补用沥青瓦，其特征在于：所述第一板框(11)、第二板框(12)和改性沥青粘结层(13)上均开设有与定位筒(36)对应的定位孔(37)。

9.根据权利要求1所述的沥青路面坑槽修补用沥青瓦，其特征在于：所述第二板框(12)底部螺纹连接有若干锚筋(38)，所述锚筋(38)向下穿出改性沥青粘结层(13)外。

Images