CN212667600U - 机舱海水箱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机舱海水箱结构，包括箱体，箱体底面设置有海水入口，海水入口内安装有吸入格栅，箱体顶面安装有压缩空气吹吸管、超声波振动棒，压缩空气吹吸管的输入端由箱体内引出，压缩空气吹吸管的输出端朝下吸入格栅，超声波振动棒经导线连接外部的电源，箱体周侧内壁安装有牺牲阳极，本机舱海水箱其结构简单，设计合理，有效降低海水箱清理难度，提高海水箱使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种机舱海水箱结构。
背景技术
船舶在海上航行或作业时，需要提供大量的海水供船上的设备使用，主要为设备冷却、压载、消防、海水淡化以及船上的卫生水系统等，而船舶的海水系统主要来源于海水箱。船舶海水箱通常为设置在船底区域的结构密闭箱体，在海水箱内部的船底外板上安装有吸水格栅，外部海水通过吸水格栅进入海水箱内，船上的海水总管与海水箱相连后实现取水功能，并将海水供应给船上的各设备。海水箱作为舰船的海水入口，其内部容易进入海生物，且海生物也极容易在此处附着生长，影响舰船输入海水的流入量，因此为了确保海水的输入量，需要定期对海水箱内部进行清理。由于海水箱位于舰船底部，正常情况是浸没在海水内，且安装位置的空间非常狭小，其周围被管路或阀件包围，所以清理非常困难，一般需要通过蛙人从底部迁入海水箱内部，进行清理，或者将舰船驶入船坞，在船坞内进行维修处理，这两种清理方式的要求很高，只能实现定期清理，且工作强度大，清理不方便。
发明内容
本发明的目的是针对以上不足之处，提供了一种机舱海水箱结构。
本发明解决技术问题所采用的方案是，一种机舱海水箱结构，包括箱体，箱体底面设置有海水入口，海水入口内安装有吸入格栅，箱体顶面安装有压缩空气吹吸管、超声波振动棒，压缩空气吹吸管的输入端由箱体内引出，压缩空气吹吸管的输出端朝下吸入格栅，超声波振动棒经导线连接外部的电源。
进一步的，所述箱体周侧内壁安装有牺牲阳极。
进一步的，所述牺牲阳极为锌铝镉合金材质。
进一步的，所述超声波振动棒包括直径依次减小的连接法兰面，连接杆、超声波发射头，箱体外侧顶面焊接有有法兰座A，法兰座A中部开设有连通箱体内的通孔，连接杆由通孔伸入箱体内，连接法兰面与法兰座A经螺栓连接，连接法兰面与法兰座之间设置有密封圈，连接杆内设有用于引出导线的穿线孔，超声波发射头经导线连接外部的电源。
进一步的，所述箱体外侧顶面焊接有法兰座B，法兰座B焊接在压缩空气吹吸管的输入端。
进一步的，所述箱体的底面为斜面，箱体内底面的低端浇筑有填充水泥，填充水泥不高于海水入口的低端。
进一步的，所述箱体顶面焊接有连通箱体内部的透气管，所述透气管经带有缓冲装置的管路连通外界大气。
进一步的，所述缓冲装置包括缓冲箱，缓冲箱内上下间隔安装两个网格板，缓冲箱的底板上安装有输入管、带有阀门的排水管，缓冲箱的顶板上安装有输出管，所述输入管的输入端贯穿下层的网格板伸入两个网格板之间的区域，输入管的输入端外周沿径向开设有回流孔，回流孔位于缓冲箱的底板与下层的网格板之间。
进一步的，所述输入管的输入端、输出管的输出端均焊接有连接法兰。
进一步的，所述输入管、输出管、排水管均与缓冲箱焊接密封。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：结构简单，设计合理，有效降低海水箱清理难度，提高海水箱使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本发明专利进一步说明。
图1是海水箱的结构示意图；
图2是缓冲装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。
图中：1-箱体；2-海水入口；3-吸入格栅；4-压缩空气吹吸管；5-超声波振动棒；6-透气管；7-法兰座A；8-法兰座B；9-牺牲阳极；10-填充水泥；11-开缓冲箱；12-网格板；13-输入管；14-回流孔；15-输出管；16-排水管。
如图1-2所示，一种机舱海水箱结构，包括箱体，箱体底面设置有海水入口，海水入口内安装有吸入格栅，箱体顶面安装有压缩空气吹吸管、超声波振动棒，压缩空气吹吸管的输入端由箱体内引出，压缩空气吹吸管的输出端朝下吸入格栅，超声波振动棒经导线连接外部的电源，压缩空气吹吸管输出的高压气体吹向吸入格栅，可将吸入格栅上的附着物吹下，超声波振动棒产生频率为28KHz，功率为80W的超声波，超声波在海水箱内扩散形成超声波声场，可对箱体内壁进行清洗，防止海生物附着生长。
在本实施例中，为了降低海水对箱体的腐蚀，所述箱体周侧内壁安装有牺牲阳极，牺牲阳极为锌铝镉合金材质。
在本实施例中，所述超声波振动棒包括直径依次减小的连接法兰面，连接杆、超声波发射头，箱体外侧顶面焊接有有法兰座A，法兰座A中部开设有连通箱体内的通孔，连接杆由通孔伸入箱体内，连接法兰面与法兰座A经螺栓连接，连接法兰面与法兰座之间设置有密封圈，连接杆内设有用于引出导线的穿线孔，超声波发射头经导线连接外部的电源。
在本实施例中，所述箱体外侧顶面焊接有法兰座B，法兰座B焊接在压缩空气吹吸管的输入端。
在本实施例中，所述箱体的底面为斜面，箱体内底面的低端浇筑有填充水泥，填充水泥不高于海水入口的低端。
在本实施例中，船舶在航行或驻留海面作业时因受到海流和海浪的影响，海水中会存在着大量的空气，船上的海水系统在抽取海水箱内的海水时，大量的空气容易聚集在海水箱的顶部，如果不及时排出这些聚集的空气，会造成船舶海水系统无法取出足量的海水，甚至可能造成海水系统瘫痪，进而影响到船舶的正常航行和作业，为此，箱体顶面焊接有连通箱体内部的透气管，所述透气管经带有缓冲装置的管路连通外界大气。
在本实施例中，所述缓冲装置包括缓冲箱，缓冲箱内上下间隔安装两个网格板，缓冲箱的底板上安装有输入管、带有阀门的排水管，缓冲箱的顶板上安装有输出管，所述输入管的输入端贯穿下层的网格板伸入两个网格板之间的区域，输入管的输入端外周沿径向开设有回流孔，回流孔位于缓冲箱的底板与下层的网格板之间。船舶在航行或驻留海面作业过程中，正常情况下，外部海水通过吸入格栅进入海水箱内，插入到海水箱内部的海水总管取水、并将海水供给船舶的海水系统使用，聚集在海水箱顶部的空气由透气管排出。当遇到较为恶劣、以及极其恶 劣的海况时，受水流和海浪的影响，透气管处容易产生较大的瞬时脉冲压力，造成夹杂着大量空气和杂质的瞬时压力脉冲水流经透气管进入缓冲装置中，此时，上部的网格板直接承受瞬时压力脉冲水流的冲击，从而对瞬时压力脉冲水流施加一定的阻尼，进而减缓瞬时压力脉冲水流继续向上，起到一定的缓冲作用，同时也大大降低缓冲箱内部积存的水气瞬时压力，随水流进入的空气依次经输出管排出，随水流进入的生物和大颗粒海水杂质等在上部网格板和下部网格板的作用下被拦截，并落在下部网格板上，避免堵塞管路，分离空气、海生物和大颗粒海水杂后的海水，在透气管处的瞬时脉冲压力降低时，回流中海水箱内。
在本实施例中，所述输入管的输入端、输出管的输出端均焊接有连接法兰。
在本实施例中，所述输入管、输出管、排水管均与缓冲箱焊接密封。
在本实施例中，缓冲箱的顶板为箱盖，箱盖经法兰与缓冲箱连接锁固，箱盖与缓冲箱之间设有密封圈。
本专利如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构( 例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“ 纵向”、“ 横向”、“ 上”、“ 下”、“ 前”、“ 后”、“ 左”、“ 右”、“ 竖直”、“ 水平”、“ 顶”、“ 底”、“ 内”、“ 外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
上列较佳实施例，对本发明的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种机舱海水箱结构，其特征在于：包括箱体，箱体底面设置有海水入口，海水入口内安装有吸入格栅，箱体顶面安装有压缩空气吹吸管、超声波振动棒，压缩空气吹吸管的输入端由箱体内引出，压缩空气吹吸管的输出端朝下吸入格栅，超声波振动棒经导线连接外部的电源。
2.根据权利要求1所述的机舱海水箱结构，其特征在于：所述箱体周侧内壁安装有牺牲阳极。
3.根据权利要求2所述的机舱海水箱结构，其特征在于：所述牺牲阳极为锌铝镉合金材质。
4.根据权利要求1所述的机舱海水箱结构，其特征在于：所述超声波振动棒包括直径依次减小的连接法兰面，连接杆、超声波发射头，箱体外侧顶面焊接有法兰座A，法兰座A中部开设有连通箱体内的通孔，连接杆由通孔伸入箱体内，连接法兰面与法兰座A经螺栓连接，连接法兰面与法兰座之间设置有密封圈，连接杆内设有用于引出导线的穿线孔，超声波发射头经导线连接外部的电源。
5.根据权利要求1所述的机舱海水箱结构，其特征在于：所述箱体外侧顶面焊接有法兰座B，法兰座B焊接在压缩空气吹吸管的输入端。
6.根据权利要求1所述的机舱海水箱结构，其特征在于：所述箱体的底面为斜面，箱体内底面的低端浇筑有填充水泥，填充水泥不高于海水入口的低端。
7.根据权利要求1所述的机舱海水箱结构，其特征在于：所述箱体顶面焊接有连通箱体内部的透气管，所述透气管经带有缓冲装置的管路连通外界大气。
8.根据权利要求7所述的机舱海水箱结构，其特征在于：所述缓冲装置包括缓冲箱，缓冲箱内上下间隔安装两个网格板，缓冲箱的底板上安装有输入管、带有阀门的排水管，缓冲箱的顶板上安装有输出管，所述输入管的输入端贯穿下层的网格板伸入两个网格板之间的区域，输入管的输入端外周沿径向开设有回流孔，回流孔位于缓冲箱的底板与下层的网格板之间。
9.根据权利要求8所述的机舱海水箱结构，其特征在于：所述输入管的输入端、输出管的输出端均焊接有连接法兰。
10.根据权利要求8所述的机舱海水箱结构，其特征在于：所述输入管、输出管、排水管均与缓冲箱焊接密封。
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| CN202020942305.5U CN212667600U (zh) | 2020-05-29 | 2020-05-29 | 机舱海水箱结构 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113044157A (zh) * | 2021-04-25 | 2021-06-29 | 中国舰船研究设计中心 | 一种船用海水射流阻气通海阀箱 |
| CN114408149A (zh) * | 2022-02-25 | 2022-04-29 | 广船国际有限公司 | 一种用于海水箱排气的系统 |
| CN115140292A (zh) * | 2022-07-22 | 2022-10-04 | 南通象屿海洋装备有限责任公司 | 深舱舱底水抽吸系统 |
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