CN212663834U - 一种路桥施工石块破碎装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及路桥施工技术领域，尤其是一种路桥施工石块破碎装置，包括箱体，所述箱体的上端中部连接有进料斗，两个所述破碎辊轴右侧外部分别固定套接有齿轮，所述第一减速电机的输出轴与其中一个破碎辊轴的右端相连接，所述破碎辊轴的外侧均匀固定连接有破碎齿，所述箱体的内壁左侧中部通过销轴铰接有第一筛板，所述导料板与第一筛板之间固定连接有第一弹簧，所述第二减速电机的输出轴贯穿箱体连接有凸轮，所所述导向杆的外侧活动套接有与凸轮配合使用的第一压板。本实用新型结构设计合理，使用便捷，具有强的实用新和功能性，能够将石块破碎完全，使得石块的破碎效果更好，值得推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及路桥施工技术领域，尤其涉及一种路桥施工石块破碎装置。
背景技术
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，在路桥施工时，石块被广泛应用，在使用石块进行路桥施工过程中，为保证路桥的质量，需要使用破碎装置对石块进行破碎，但是目前常见的破碎装置大都只具有简单的破碎功能，破碎效果一般，容易出现有的较大有的较小的情况，影响了路桥的施工质量，具有一定的使用局限性。为此，我们提出一种可解决此类问题的路桥施工石块破碎装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种路桥施工石块破碎装置，使其更加方便使用。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种路桥施工石块破碎装置，包括箱体，所述箱体的下端左右两侧分别开设有第一出料口和第二出料口，所述箱体的上端中部连接有进料斗，所述箱体内壁左右两侧的上部通过轴承转动连接有两个破碎辊轴，两个所述破碎辊轴右侧外部分别固定套接有齿轮，且两个所述齿轮互相啮合，所述箱体的外壁右侧上部通过电机座安装有第一减速电机，且所述第一减速电机的输出轴与其中一个破碎辊轴的右端相连接，所述破碎辊轴的外侧均匀固定连接有破碎齿，所述箱体的内壁左侧中部通过销轴铰接有第一筛板，所述箱体的内壁右侧上部固定连接有导料板，且所述导料板与第一筛板之间固定连接有第一弹簧，所述箱体的外壁后侧下部通过点电机座安装有第二减速电机，所述第二减速电机的输出轴贯穿箱体连接有凸轮，所述箱体内壁左右两侧的下部之间固定连接有导向杆，所述导向杆的外侧活动套接有与凸轮配合使用的第一压板。
优选的，所述箱体的下端四角分别连接有脚轮，且所述脚轮为自锁型的万向轮。
优选的，所述第二出料口的内部嵌入设有第二筛板。
优选的，所述箱体的外壁前侧通过合页连接有箱门，且所述箱门的外壁前侧固定连接有把手。
优选的，所述箱体的内壁右侧下部固定连接有第二压板，所述第二压板与第一压板之间固定连接有第二弹簧，且所述第二弹簧环绕在导向杆的外侧。
本实用新型提出的一种路桥施工石块破碎装置，有益效果在于：使用时，石块从进料斗加入，通过第一减速电机和齿轮的作用，可以带动两个破碎辊轴转动，从而使得破碎齿将石块破碎，破碎后的碎石块掉落到第一筛板上，通过第二减速电机带动凸轮转动，可以推动第一筛板运动，再配合上第一弹簧的弹力作用，第一筛板可以上下反复运动，可以加快筛选的速度，其中较小的石块通过第一筛板后从第一出料口掉落，其中较大的石块会沿着第一筛板滑落至第一压板和第二压板之间，凸轮转动的同时会带动第一压板向第二压板靠近，再次将石块压碎，再配合上第二弹簧的弹力作用，可以使得第一压板左右往复运动，从而可以将石块完全压碎，压碎后的石块通过第二筛板后从第二出料口掉落，从而使得石块的破碎效果较好，更加方便使用。对比现有的技术，本实用新型结构设计合理，使用便捷，具有强的实用新和功能性，能够将石块破碎完全，使得石块的破碎效果更好，值得推广使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种路桥施工石块破碎装置的整体结构剖视图；
图2为本实用新型提出的一种路桥施工石块破碎装置中部分结构俯视图；
图3为本实用新型提出的一种路桥施工石块破碎装置的主视图。
图中：箱体1、第一出料口2、第二出料口3、进料斗4、破碎辊轴5、破碎齿6、齿轮7、第一减速电机8、第一筛板9、导料板10、第一弹簧11、第二减速电机12、凸轮13、导向杆14、第一压板15、第二压板16、第二筛板17、脚轮18、箱门19、把手20、第二弹簧21。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种路桥施工石块破碎装置，包括箱体1，箱体1的下端四角分别通过螺栓连接有脚轮18，且脚轮18为自锁型的万向轮，脚轮18的设置，大大增强了装置的移动能力，方便移动装置，而且装置工作时，脚轮18可以锁定，从而可以保证装置使用时的稳定性。
箱体1的下端左右两侧分别开设有第一出料口2和第二出料口3，第二出料口3的内部嵌入设有第二筛板17，第二筛板17的筛孔直径与第一筛板9的筛孔直径相同。
箱体1的外壁前侧通过合页连接有箱门19，箱门19关闭时，箱门19的右侧与箱体1的内壁具有一定的摩擦力，需要施加一定外力才可以拉出或关闭箱门 19，且箱门19的外壁前侧固定连接有把手20，方便拉动箱门19，进一步提高了装置的使用便捷性。
箱体1的上端中部连接有进料斗4，箱体1内壁左右两侧的上部通过轴承转动连接有两个破碎辊轴5，两个破碎辊轴5右侧外部分别固定套接有齿轮7，且两个齿轮7互相啮合，箱体1的外壁右侧上部通过电机座安装有第一减速电机8，电机座与箱体1固定连接，第一减速电机8通过螺栓安装在电机座上，且第一减速电机8的输出轴通过联轴器与其中一个破碎辊轴5的右端相连接，破碎辊轴5 的外侧均匀固定连接有破碎齿6，箱体1的内壁左侧中部通过销轴铰接有第一筛板9，箱体1的内壁右侧上部固定连接有导料板10，且导料板10与第一筛板9 之间固定连接有第一弹簧11，箱体1的外壁后侧下部通过点电机座安装有第二减速电机12，电机座与箱体1固定连接，第二减速电机12通过螺栓安装在电机座上，第二减速电机12的输出轴贯穿箱体1连接有凸轮13，箱体1内壁左右两侧的下部之间固定连接有导向杆14，导向杆14的外侧活动套接有与凸轮13 配合使用的第一压板15。
箱体1的内壁右侧下部固定连接有第二压板16，第二压板16与第一压板15 相对的一侧分别固定连接有破碎齿，且两组破碎齿交错设置，第二压板16与第一压板15之间固定连接有第二弹簧21，且第二弹簧21环绕在导向杆14的外侧，通过第二减速电机12带动凸轮13转动，可以使得第一压板15向第二压板16 靠近，再次将石块压碎，再配合上第二弹簧21的弹力作用，可以使得第一压板 15左右往复运动，从而可以将石块完全压碎，压碎后的石块通过第二筛板17后从第二出料口3掉落，从而使得石块的破碎效果较好，更加方便使用。
工作原理：使用时，石块从进料斗4加入，通过第一减速电机8和齿轮7 的作用，可以带动两个破碎辊轴5转动，从而使得破碎齿6将石块破碎，破碎后的碎石块掉落到第一筛板9上，通过第二减速电机12带动凸轮13转动，可以推动第一筛板9运动，再配合上第一弹簧11的弹力作用，第一筛板9可以上下反复运动，可以加快筛选的速度，其中较小的石块通过第一筛板9后从第一出料口 2掉落，其中较大的石块会沿着第一筛板9滑落至第一压板15和第二压板16之间，凸轮13转动的同时会带动第一压板15向第二压板16靠近，再次将石块压碎，再配合上第二弹簧21的弹力作用，可以使得第一压板15左右往复运动，从而可以将石块完全压碎，压碎后的石块通过第二筛板17后从第二出料口3掉落。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种路桥施工石块破碎装置，包括箱体(1)，所述箱体(1)的下端左右两侧分别开设有第一出料口(2)和第二出料口(3)，所述箱体(1)的上端中部连接有进料斗(4)，其特征在于，所述箱体(1)内壁左右两侧的上部通过轴承转动连接有两个破碎辊轴(5)，两个所述破碎辊轴(5)右侧外部分别固定套接有齿轮(7)，且两个所述齿轮(7)互相啮合，所述箱体(1)的外壁右侧上部通过电机座安装有第一减速电机(8)，且所述第一减速电机(8)的输出轴与其中一个破碎辊轴(5)的右端相连接，所述破碎辊轴(5)的外侧均匀固定连接有破碎齿(6)，所述箱体(1)的内壁左侧中部通过销轴铰接有第一筛板(9)，所述箱体(1)的内壁右侧上部固定连接有导料板(10)，且所述导料板(10)与第一筛板(9)之间固定连接有第一弹簧(11)，所述箱体(1)的外壁后侧下部通过点电机座安装有第二减速电机(12)，所述第二减速电机(12)的输出轴贯穿箱体(1)连接有凸轮(13)，所述箱体(1)内壁左右两侧的下部之间固定连接有导向杆(14)，所述导向杆(14)的外侧活动套接有与凸轮(13)配合使用的第一压板(15)。
2.根据权利要求1所述的路桥施工石块破碎装置，其特征在于，所述箱体(1)的下端四角分别连接有脚轮(18)，且所述脚轮(18)为自锁型的万向轮。
3.根据权利要求1所述的路桥施工石块破碎装置，其特征在于，所述第二出料口(3)的内部嵌入设有第二筛板(17)。
4.根据权利要求1所述的路桥施工石块破碎装置，其特征在于，所述箱体(1)的外壁前侧通过合页连接有箱门(19)，且所述箱门(19)的外壁前侧固定连接有把手(20)。
5.根据权利要求1所述的路桥施工石块破碎装置，其特征在于，所述箱体(1)的内壁右侧下部固定连接有第二压板(16)，所述第二压板(16)与第一压板(15)之间固定连接有第二弹簧(21)，且所述第二弹簧(21)环绕在导向杆(14)的外侧。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113588190A (zh) * | 2021-10-08 | 2021-11-02 | 四川藏区高速公路有限责任公司 | 爆破施工对邻近既有隧道的振动响应试验装置 |
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