CN212654434U - 一种超轻复合板干货车箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于复合板材料在物流运输车，新能源车厢项目上新应用技术领域，尤其为一种超轻复合板干货车箱，包括副车架，所述副车架的表面通过螺栓固定安装有法兰板，所述法兰板的表面固定连接在下梁的表面，所述下梁的内侧壁通过螺栓固定安装有侧板，所述侧板的一侧固定连接有固定环，所述固定环的内壁卡接有固定装置，所述固定装置包括勾头，所述勾头的一侧固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有套筒弹簧。本实用新型通过卡止块和勾头的配合，方便司机调节拦货网的位置，通过固定环和拦货网的配合，使得货物被拦货网和背板夹持固定住，避免了因为车箱颠簸而导致的货物倒塌，降低了货物运输过程中的风险和不必要的经济损失。

Description

一种超轻复合板干货车箱

技术领域

本实用新型涉及复合板材料在物流运输车，新能源车厢项目上新应用技术领域，具体为一种超轻复合板干货车箱。

背景技术

物流运输行业，由于轻量化的要求，车厢的重量要求越来越轻。国内车厢板有瓦楞钢板焊接车厢、全铝合金车厢、木夹层玻璃钢复合板车厢等等。瓦楞钢车厢除了重量比较重外、表面不平，影响了美观；木夹层玻璃钢复合板车厢解决了车厢美观问题，但重量却比较重，对于一些轻卡车厢，严重地影响了载货重量；全铝合金车厢重量降低了一些，但需要开发铝合金模具，并且套车厢价格也比较高。

目前市场上的车箱存在以下问题：

1、由于物流运输行业的轻量化的需求，需要减轻车箱的重量，而目前市场上的车箱大多是一体式的，重量较重且不美观，少有的重量降低一些的车箱，成本又极高，从而难以满足物流运输行业的需求；

2、物流运输时，车箱并不总是满载，而目前市场上的车箱大多不具备对货物的固定，车箱在颠簸时，货物容易晃倒，导致货物的损坏，增加了运输的风险和不必要的经济负担。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种超轻复合板干货车箱，解决了因为物流运输行业的轻量化的需求，需要减轻车箱的重量，而目前市场上的车箱大多重量较重且不美观，少有的重量降低一些的车箱，成本又极高，从而难以满足物流运输行业的需求的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种超轻复合板干货车箱，包括副车架，所述副车架的表面通过螺栓固定安装有法兰板，所述法兰板的表面固定连接在下梁的表面，所述下梁的内侧壁通过螺栓固定安装有侧板，所述侧板的一侧固定连接有固定环，所述固定环的内壁卡接有固定装置，所述固定装置包括勾头，所述勾头的一侧固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有套筒弹簧，所述套筒弹簧的顶部固定连接有调节块，所述调节块的顶部固定连接有卡止块，所述勾头的底部固定连接有拦货网，所述侧板的顶部通过螺栓固定安装有上梁，所述上梁的内底壁固定连接有顶板，所述上梁的内侧壁通过螺栓固定安装有背板，所述背板的表面通过螺栓固定安装在下梁的内侧壁，所述下梁的内侧壁通过螺栓固定安装有蜂窝板，所述下梁的一侧固定连接有门框，所述门框的一侧固定连接在上梁的一侧，所述门框的表面通过合页转动连接有门板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡止块和勾头均设置有斜面，所述勾头和卡止块的斜面相对应。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拦货网的四边固定连接有加强筋，所述加强筋的一侧固定连接在勾头的底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板的底部通过固定铆钉固定连接在上梁的内底壁，所述顶板为灯笼形铆钉。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述门板的表面固定连接有把手，所述把手的表面设置有防滑垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺栓的表面套接有尼龙垫圈，所述螺栓和固定铆钉的连接处均通过密封胶密封。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧板、顶板、背板和门板均为玻璃钢XPS复合板，所述副车架、下梁、门框和上梁均为铝合金。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种超轻复合板干货车箱，具备以下有益效果：

1、该超轻复合板干货车箱，通过门框、上梁和下梁的配合，构成车箱的安装框架，通过将玻璃钢XPS复合板构成的侧板、顶板、背板和门板组装到安装框架上，降低了车箱重量的同时，也避免了成本过高，充分满足了物流运输行业的需求。

2、该超轻复合板干货车箱，通过卡止块和勾头的配合，方便司机调节拦货网的位置，通过固定环和拦货网的配合，使得货物被拦货网和背板夹持固定住，避免了因为车箱颠簸而导致的货物倒塌，降低了货物运输过程中的风险和不必要的经济损失。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型侧剖图；

图4为本实用新型固定装置结构示意图。

图中：1、副车架；2、法兰板；3、下梁；4、侧板；5、固定环；6、固定装置；601、勾头；602、固定块；603、套筒弹簧；604、调节块；605、卡止块；7、拦货网；8、加强筋；9、上梁；10、固定铆钉；11、顶板；12、背板；13、蜂窝板；14、门框；15、门板；16、把手；17、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种超轻复合板干货车箱，包括副车架1，副车架1的表面通过螺栓17固定安装有法兰板2，法兰板2的表面固定连接在下梁3的表面，下梁3的内侧壁通过螺栓17固定安装有侧板4，侧板4的一侧固定连接有固定环5，固定环5的内壁卡接有固定装置6，固定装置6包括勾头601，勾头601的一侧固定连接有固定块602，固定块602的顶部固定连接有套筒弹簧603，套筒弹簧603的顶部固定连接有调节块604，调节块604的顶部固定连接有卡止块605，勾头601的底部固定连接有拦货网7，侧板4的顶部通过螺栓17固定安装有上梁9，上梁9的内底壁固定连接有顶板11，上梁9的内侧壁通过螺栓17固定安装有背板12，背板12的表面通过螺栓17固定安装在下梁3的内侧壁，下梁3的内侧壁通过螺栓17固定安装有蜂窝板13，下梁3的一侧固定连接有门框14，门框14的一侧固定连接在上梁9的一侧，门框14的表面通过合页转动连接有门板15。

本实施方案中，通过门框14、上梁9和下梁3的配合，构成车箱的安装框架，通过将玻璃钢XPS复合板构成的侧板4、顶板11、背板12和门板15组装到安装框架上，通过卡止块605和勾头601的配合，方便司机调节拦货网7的位置，通过固定环5和拦货网7的配合，使得货物被拦货网7和背板12夹持固定住。

具体的，卡止块605和勾头601均设置有斜面，勾头601和卡止块605的斜面相对应。

本实施例中，通过卡止块605和勾头601的斜面相贴合，提高了固定装置6的稳定性。

具体的，拦货网7的四边固定连接有加强筋8，加强筋8的一侧固定连接在勾头601的底部。

本实施例中，通过使用加强筋8对拦货网7进行包边处理，有利于增加拦货网7的强度。

具体的，顶板11的底部通过固定铆钉10固定连接在上梁9的内底壁，顶板11为灯笼形铆钉。

本实施例中，通过使用灯笼形铆钉铆接顶板11和上梁9，有利于提高车箱表面的美观程度。

具体的，门板15的表面固定连接有把手16，把手16的表面设置有防滑垫。

本实施例中，通过设置防滑垫的把手16，方便司机打开或关闭门板15，有利于使用。

具体的，螺栓17的表面套接有尼龙垫圈，螺栓17和固定铆钉10的连接处均通过密封胶密封。

本实施例中，通过使用尼龙垫圈和密封胶，能够加强螺栓17和固定铆钉10的固定，有利于车箱组装。

具体的，侧板4、顶板11、背板12和门板15均为玻璃钢XPS复合板，副车架1、下梁3、门框14和上梁9均为铝合金。

本实施例中，玻璃钢XPS复合板具有质轻、耐候自洁、防腐抗冲击力、平整有光泽多重特性，能够极大的减轻车箱的重量。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过将门框14分别与下梁3和上梁9固定连接，使其构成车箱的框架，通过使用固定铆钉10将顶板11铆接在上梁9的内底壁，实现对车箱顶部的封挡，将侧板4上下两侧分别通过螺栓17固定安装在上梁9和下梁3的内侧壁，实现对车箱左右两侧的封挡，通过将背板12的上下两侧分别通过螺栓17固定安装在上梁9和下梁3的内侧壁，实现对车箱背面的封挡，通过使用合页将门板15转动连接在门框14的表面，实现对车箱完整的封挡，当车箱内部存放有货物时，将调节块604向固定块602压动，使得卡止块605远离勾头601，将勾头601套入固定环5，放开调节块604，套筒弹簧603弹性复位，将卡止块605向上推动，使卡止块605贴合勾头601，将固定环5卡止在勾头601的内部，实现对拦货网7位置的调节，当车体颠簸时，拦货网7会将货物拦挡，避免货物晃倒。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种超轻复合板干货车箱，包括副车架（1），其特征在于：所述副车架（1）的表面通过螺栓（17）固定安装有法兰板（2），所述法兰板（2）的表面固定连接在下梁（3）的表面，所述下梁（3）的内侧壁通过螺栓（17）固定安装有侧板（4），所述侧板（4）的一侧固定连接有固定环（5），所述固定环（5）的内壁卡接有固定装置（6），所述固定装置（6）包括勾头（601），所述勾头（601）的一侧固定连接有固定块（602），所述固定块（602）的顶部固定连接有套筒弹簧（603），所述套筒弹簧（603）的顶部固定连接有调节块（604），所述调节块（604）的顶部固定连接有卡止块（605），所述勾头（601）的底部固定连接有拦货网（7），所述侧板（4）的顶部通过螺栓（17）固定安装有上梁（9），所述上梁（9）的内底壁固定连接有顶板（11），所述上梁（9）的内侧壁通过螺栓（17）固定安装有背板（12），所述背板（12）的表面通过螺栓（17）固定安装在下梁（3）的内侧壁，所述下梁（3）的内侧壁通过螺栓（17）固定安装有蜂窝板（13），所述下梁（3）的一侧固定连接有门框（14），所述门框（14）的一侧固定连接在上梁（9）的一侧，所述门框（14）的表面通过合页转动连接有门板（15）。

2.根据权利要求1所述的一种超轻复合板干货车箱，其特征在于：所述卡止块（605）和勾头（601）均设置有斜面，所述勾头（601）和卡止块（605）的斜面相对应。

3.根据权利要求1所述的一种超轻复合板干货车箱，其特征在于：所述拦货网（7）的四边固定连接有加强筋（8），所述加强筋（8）的一侧固定连接在勾头（601）的底部。

4.根据权利要求1所述的一种超轻复合板干货车箱，其特征在于：所述顶板（11）的底部通过固定铆钉（10）固定连接在上梁（9）的内底壁，所述顶板（11）为灯笼形铆钉。

5.根据权利要求1所述的一种超轻复合板干货车箱，其特征在于：所述门板（15）的表面固定连接有把手（16），所述把手（16）的表面设置有防滑垫。

6.根据权利要求1所述的一种超轻复合板干货车箱，其特征在于：所述螺栓（17）的表面套接有尼龙垫圈，所述螺栓（17）和固定铆钉（10）的连接处均通过密封胶密封。

7.根据权利要求1所述的一种超轻复合板干货车箱，其特征在于：所述侧板（4）、顶板（11）、背板（12）和门板（15）均为玻璃钢XPS复合板，所述副车架（1）、下梁（3）、门框（14）和上梁（9）均为铝合金。

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