CN212652909U - 一种基于喷焊技术修复轨道车辆轮对的喷焊系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种基于喷焊技术修复轨道车辆轮对的喷焊系统，该系统包括底座，所述底座上设有支架：所述支架上设有一对支撑轨道车辆车轮的固定轴，所述固定轴内设有夹紧轨道车辆车轮防止在喷焊时发生转动的夹紧机构，所述支架上滑动安装有喷焊枪头，所述支架内设有带动喷焊枪头沿水平方向运动同时改变喷焊枪头焊接方向的驱动装置。本实用新型通过喷焊法对轨道车辆轮进行修复；通过压紧杆与转盘配合锁紧轨道车辆轮，保证在喷焊时轨道车辆轮不会发生松动，影响喷焊的位置与精度；通过弹簧与伸缩杆配合带动压紧杆摆动适应不同大小的轨道车辆轮，可对多种型号的轨道车辆轮进行修复，减小修复成本。

Description

一种基于喷焊技术修复轨道车辆轮对的喷焊系统

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆车轮再制造修复领域，具体的说是一种基于喷焊技术修复轨道车辆轮对的喷焊系统。

背景技术

轨道车辆是我国交通运输的主要工具，诸如传统铁路的火车、城际轨道列车等，承载了我国客运货运的主要运力。由于轨道车辆运行路线长，尤其在经历春运等旅客高峰期时，在长期高压的工作环境下，轨道车辆的车轮易受到磨损，甚至发生变形，影响轨道车辆的正常安全行驶；目前针对受损的轨道车辆车轮主要通过拆卸回收更换新的车轮，废旧车轮直接进入钢铁厂进行重炼，由于大多数车轮仅为表面磨损，可通过修复后再次使用，同时新车轮造价高，生产周期长，更换成本大，因此设计一种基于喷焊技术修复轨道车辆轮对的喷焊系统以对磨损的车轮表面进行修复。

发明内容

现为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种基于喷焊技术修复轨道车辆轮对的喷焊系统。本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种基于喷焊技术修复轨道车辆轮对的喷焊系统，包括底座，所述底座上设有支架，所述支架上设有一对支撑轨道车辆车轮的固定轴，所述固定轴内设有夹紧轨道车辆车轮防止在喷焊时发生转动的夹紧机构，所述支架上滑动安装有喷焊枪头，所述支架内设有带动喷焊枪头沿水平方向运动同时改变喷焊枪头焊接方向的驱动装置。

所述夹紧机构包括铰接安装在固定轴内且绕固定轴轴线方向呈圆周分布以抵紧轨道车辆车轮的若干个压紧杆，所述固定轴上螺纹配合与压紧杆配合将轨道车辆车轮位置锁定的转盘，所述固定轴内设有调节压紧杆角度以适应不同大小轨道车辆车轮的角度调节机构。

所述角度调节机构包括滑动安装在固定轴内的伸缩杆，所述伸缩杆顶端设有阶梯轴，所述压紧杆上均设有伸入伸缩杆与阶梯轴之间间隙的凸块，所述固定轴内设有为伸缩杆提供推力使伸缩杆挤压凸块带动压紧杆摆动的弹簧，所述伸缩杆连接有把手。

所述驱动装置包括滑动安装在支架上的移动板，所述支架上设有与移动板配合的丝杠，所述丝杠连接有一号电机，所述移动板上设有与喷焊枪头相连的齿轮，所述支架上带动齿轮转动以改变喷焊枪头改变焊接方向并锁定齿轮位置的转动机构。

所述转动机构包括固定在支架上且与齿轮配合的齿条，所述齿轮上设有弧形槽，所述弧形槽的两端均设有限位孔，所述移动板上滑动安装有伸入弧形槽内以限制齿轮转动的限位杆，所述支架上设有带动限位杆进出齿轮的升降机构。

所述升降机构包括安装在支架的梯形块，所述限位杆连接有与梯形块配合升降杆。

所述齿条长度为齿轮周长的一半。

所述弧形槽的圆心角为180度。

所述固定轴连接有二号电机。

利用基于喷焊技术修复轨道车辆轮对的喷焊系统的方法，包括以下步骤：

第一步：将车轮置于固定轴上，转动转盘，使转盘与压紧杆配合将车轮固定；

第二步：喷焊枪头对车轮进行喷焊修复，同时二号电机带动固定轴转动；

第三步：当一侧的车轮修复完成，人工转动转盘，同时拉动车轮沿固定轴轴线方向运动，与压紧杆脱离配合，随后拉动把手使压紧杆转动进入固定轴内，最后卸下车轮；

第四步：卸下车轮后，一号电机驱动丝杠转动与移动板配合，带动移动板沿水平方向移动，在齿轮与齿条配合之前升降杆与梯形块配合，使限位杆脱离限位孔；

第五步：再移动板运动过程中齿轮与齿条配合后带动齿轮转动180度，改变喷焊枪头位置，随后升降杆与梯形块脱离配合，限位杆进入限位孔锁定齿轮。

第六步：一号电机带动移动板运动至相对一侧固定轴上的轨道车辆车轮时，喷焊枪头开启对其进行修复。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过喷焊法对轨道车辆轮进行修复；通过压紧杆与转盘配合锁紧轨道车辆轮，保证在喷焊时轨道车辆轮不会发生松动，影响喷焊的位置与精度；通过弹簧与伸缩杆配合带动压紧杆摆动适应不同大小的轨道车辆轮，可对多种型号的轨道车辆轮进行修复，减小修复成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型正视内部结构示意图；

图3为本实用新型俯视图；

图4为本实用新型夹紧机构结构示意图；

图5为本实用新型升降机构结构示意图；

图6为本实用新型图4中I的放大视图。

图中所示：1、底座；2、支架；3、固定轴；4、夹紧机构；5、驱动装置；6、喷焊枪头；7、二号电机；41、压紧杆；42、把手；43、转盘；44、角度调节机构；441、伸缩杆；442、阶梯轴；443、凸块；444、弹簧；51、移动板；52、丝杠；53、一号电机；54、齿轮；55、转动机构；56、升降机构；57、直线导轨；551、齿条；552、弧形槽；553、限位孔；554、限位杆；561、梯形块；562、升降杆；563、T型板；562a、复位弹簧。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合实施例中的附图，对本实用新型进行更清楚、更完整的阐述，当然所描述的实施例只是本实用新型的一部分而非全部，基于本实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动性的前提下所获得的其他的实施例，均在本实用新型的保护范围内。

如图1至图6所示，一种能实现对轨道车辆轮对再制造处理的喷焊系统，包括底座1，所述底座1上设有支架2，所述支架2上设有一对支撑轨道车辆车轮的固定轴3，所述固定轴3内设有夹紧轨道车辆车轮防止在喷焊时发生转动的夹紧机构4，所述支架2上滑动安装有喷焊枪头6，所述支架2内设有带动喷焊枪头6沿水平方向运动同时改变喷焊枪头6焊接方向的驱动装置5；由于轨道车辆车轮存在阶梯，因此采用带偏角的喷焊枪头6，已保证阶梯处也可被喷焊修复。

所述夹紧机构4包括铰接安装在固定轴3内且绕固定轴3轴线方向呈圆周分布以抵紧轨道车辆车轮的若干个压紧杆41，所述固定轴3上螺纹配合与压紧杆41配合将轨道车辆车轮位置锁定的转盘43，所述固定轴3内设有调节压紧杆41角度以适应不同大小轨道车辆车轮的角度调节机构44；所述转盘43提供支撑力，使轨道车辆车轮与压紧杆41之间压紧，防止轨道车辆车轮在转动过程中发生松动。

所述角度调节机构44包括滑动安装在固定轴3内的伸缩杆441，所述伸缩杆441顶端设有阶梯轴442，所述压紧杆41上均设有伸入伸缩杆441与阶梯轴442之间间隙的凸块443，所述固定轴3内设有为伸缩杆441提供推力使伸缩杆441挤压凸块443带动压紧杆41摆动的弹簧444；所述伸缩杆441连接有把手42，拉动把手42可带动伸缩杆441沿伸缩杆441轴线方向运动，带动压紧杆41收到固定轴3内，从而轻松装卸轨道车辆车轮；松开把手42，弹簧444带动伸缩杆441复位，使压紧杆41摆出固定轴3。

所述驱动装置5包括滑动安装在支架2上的移动板51，所述支架2上设有与移动板51配合的丝杠52，所述丝杠52连接有一号电机53，所述移动板51上设有与喷焊枪头6相连的齿轮54，所述支架2上带动齿轮54转动以改变喷焊枪头6改变焊接方向并锁定齿轮54位置的转动机构55；所述支架2上设有与移动板51配合的直线导轨57，所述一号电机53驱动丝杠52转动与移动板51配合，带动移动板51沿水平方向移动，使喷焊枪头6焊接相对一侧固定轴3上的轨道车辆车轮，在焊接相对一侧固定轴3上的轨道车辆车轮可对已焊接的轨道车辆车轮进行拆卸，同时装入未修复的车轮，无需等待相对一侧的轨道车辆车轮修复完成，减少不必要的等待时间，提高修复效率。

所述转动机构55包括固定在支架2上且与齿轮54配合的齿条551，所述齿轮54上设有弧形槽552，所述弧形槽552的两端均设有限位孔553，所述移动板51上滑动安装有伸入弧形槽552内以限制齿轮54转动的限位杆554，所述支架2上设有带动限位杆554进出齿轮54的升降机构56。

所述升降机构56包括安装在支架2上的梯形块561，所述限位杆554连接有与梯形块561配合升降杆562；所述升降杆562与限位孔553之间设有T型板563，升降杆562在齿轮54与齿条551配合后，与梯形块561配合改变T型板563的高度，使T型板563带动限位杆554进入限位孔553内，将齿轮54固定，防止喷焊枪头6在焊接时齿轮54发生转动，改变喷焊枪头6的焊接位置，导致喷焊部位不准确；所述升降杆562上套装有复位弹簧562a。

所述齿条551长度为齿轮54周长的一半以带动齿轮54转动180度，改变喷焊枪头6位置，使喷焊枪头6焊接相对一侧固定轴3上的轨道车辆车轮；所述梯形块561长度大于齿条551长度，在齿轮54与齿条551配合之前升降杆562与梯形块561配合，使限位杆554脱离限位孔553，防止发生运动干涉。

所述弧形槽552的圆心角为180度。

所述固定轴3均连接有二号电机7；所述二号电机7驱动固定轴3转动，使轨道车辆车轮周向上都可以进行喷焊。

利用基于喷焊技术修复轨道车辆轮对的喷焊系统的方法，包括以下步骤：

第一步：将车轮置于固定轴3上，转动转盘43，使转盘43与压紧杆41配合将车轮固定；

第二步：喷焊枪头6对车轮进行喷焊修复，同时二号电机7带动固定轴3转动；

第三步：当一侧的车轮修复完成，人工转动转盘43，同时拉动车轮沿固定轴3轴线方向运动，与压紧杆41脱离配合，随后拉动把手42使压紧杆41转动进入固定轴3内，最后卸下车轮；

第四步：卸下车轮后，一号电机53驱动丝杠52转动与移动板51配合，带动移动板51沿水平方向移动，在齿轮54与齿条551配合之前升降杆562与梯形块561配合，使限位杆554脱离限位孔553；

第五步：再移动板51运动过程中齿轮54与齿条551配合后带动齿轮54转动180度，改变喷焊枪头6位置，随后升降杆562与梯形块561脱离配合，限位杆554进入限位孔553锁定齿轮54。

第六步：一号电机53带动移动板51运动至相对一侧固定轴3上的轨道车辆车轮时，喷焊枪头6开启对其进行修复。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种基于喷焊技术修复轨道车辆轮对的喷焊系统，包括底座(1)，所述底座(1)上设有支架(2)，其特征在于：所述支架(2)上设有一对支撑轨道车辆车轮的固定轴(3)，所述固定轴(3)内设有夹紧轨道车辆车轮防止在喷焊时发生转动的夹紧机构(4)，所述支架(2)上滑动安装有喷焊枪头(6)，所述支架(2)内设有带动喷焊枪头(6)沿水平方向运动同时改变喷焊枪头(6)焊接方向的驱动装置(5)。

2.根据权利要求1所述的一种基于喷焊技术修复轨道车辆轮对的喷焊系统，其特征在于：所述夹紧机构(4)包括铰接安装在固定轴(3)内且绕固定轴(3)轴线方向呈圆周分布以抵紧轨道车辆车轮的若干个压紧杆(41)，所述固定轴(3)上螺纹配合与压紧杆(41)配合将轨道车辆车轮位置锁定的转盘(43)，所述固定轴(3)内设有调节压紧杆(41)角度以适应不同大小轨道车辆车轮的角度调节机构(44)。

3.根据权利要求2所述的一种基于喷焊技术修复轨道车辆轮对的喷焊系统，其特征在于：所述角度调节机构(44)包括滑动安装在固定轴(3)内的伸缩杆(441)，所述伸缩杆(441)顶端设有阶梯轴(442)，所述压紧杆(41)上均设有伸入伸缩杆(441)与阶梯轴(442)之间间隙的凸块(443)，所述固定轴(3)内设有为伸缩杆(441)提供推力使伸缩杆(441)挤压凸块(443)带动压紧杆(41)摆动的弹簧(444)，所述伸缩杆(441)连接有把手(42)。

4.根据权利要求1所述的一种基于喷焊技术修复轨道车辆轮对的喷焊系统，其特征在于：所述驱动装置(5)包括滑动安装在支架(2)上的移动板(51)，所述支架(2)上设有与移动板(51)配合的丝杠(52)，所述丝杠(52)连接有一号电机(53)，所述移动板(51)上设有与喷焊枪头(6)相连的齿轮(54)，所述支架(2)上带动齿轮(54)转动以改变喷焊枪头(6)改变焊接方向并锁定齿轮(54)位置的转动机构(55)。

5.根据权利要求4所述的一种基于喷焊技术修复轨道车辆轮对的喷焊系统，其特征在于：所述转动机构(55)包括固定在支架(2)上且与齿轮(54)配合的齿条(551)，所述齿轮(54)上设有弧形槽(552)，所述弧形槽(552)的两端均设有限位孔(553)，所述移动板(51)上滑动安装有伸入弧形槽(552)内以限制齿轮(54)转动的限位杆(554)，所述支架(2)上设有带动限位杆(554)进出齿轮(54)的升降机构(56)。

6.根据权利要求5所述的一种基于喷焊技术修复轨道车辆轮对的喷焊系统，其特征在于：所述升降机构(56)包括安装在支架(2)上的梯形块(561)，所述限位杆(554)连接有与梯形块(561)配合升降杆(562)。

7.根据权利要求5所述的一种基于喷焊技术修复轨道车辆轮对的喷焊系统，其特征在于：所述齿条(551)长度为齿轮(54)周长的一半。

8.根据权利要求5所述的一种基于喷焊技术修复轨道车辆轮对的喷焊系统，其特征在于：所述弧形槽(552)的圆心角为180度。

9.根据权利要求1所述的一种基于喷焊技术修复轨道车辆轮对的喷焊系统，其特征在于：所述固定轴(3)均连接有二号电机(7)。

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