CN212648518U - 一种汽车音响功放接线柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车音响功放接线柱，包括一端开口的绝缘壳体，所述绝缘壳体的两相对内壁之间竖直设置有若干第一隔板，若干所述隔板将绝缘壳体内部分成若干装配腔，每个所述装配腔的两相对内壁之间水平设置有第二隔板，所述第二隔板将装配腔分成两个安装腔，每个所述安装腔内均嵌设有导电柱，所述导电柱于绝缘壳体开口端的一侧设置有插接块，所述绝缘壳体背离其开口端的侧壁设置有能够与导线接触导电的固定件。通过设置若干供导线进行连接的固定件，增加导线安装位置的适配性，导线连接在相隔的固定件上，增加相邻两个导线的间距，防止车辆运动的过程中，相邻两个导线相互碰撞造成导线与功放接线柱的连接端松动的问题。

Description

一种汽车音响功放接线柱

技术领域

本实用新型涉及电源接线的技术领域，尤其是涉及一种汽车音响功放接线柱。

背景技术

音响功放，是指车载影音系统中的音频功率放大器。音响功放是将音频输入的信号进行选择与预处理，进行功率放大，从而实现放大声音的能力。由于汽车主机上所带的功放往往不能很真实地放大声音电流，因此越来越多的人选择加装功放以提高音乐感受。

公告号为CN2669391Y的专利公开了一种汽车音响功放接线柱，其包括绝缘外壳和若干导电柱，导电柱的一端为固线端，设置于绝缘外壳内，其另一端裸露，为连接端，且其固线端上设置有固线组件，其连接端上开设有至少一个导电连接孔。

上述的技术方案存在以下缺陷：当应用上述功放接线柱时，将插柱与音响内部的电路板固定连接，然后将导线连接端插入接线孔，并通过固定件将其固定，从而实现接触导电。但是，由于上述功放接线柱的插线孔为并排设置，由于导线受到接线孔安装位置的限制，从而存在导线安装位置单一的弊端，导线安装完成后，相邻两个导线会存在干涉，车辆运动的过程中，若干导线会相互碰撞，功放接线柱长时间使用的过程中，使得导线与功放接线柱的连接端松动，有待改进。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车音响功放接线柱，具有提高导线安装位置适配性的优点。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车音响功放接线柱，包括一端开口的绝缘壳体，所述绝缘壳体的两相对内壁之间竖直设置有若干第一隔板，若干所述隔板将绝缘壳体内部分成若干装配腔，每个所述装配腔的两相对内壁之间水平设置有第二隔板，所述第二隔板将装配腔分成两个安装腔，每个所述安装腔内均嵌设有导电柱，所述导电柱于绝缘壳体开口端的一侧设置有插接块，所述绝缘壳体背离其开口端的侧壁设置有若干与安装腔相对应且能够与导线接触导电的固定件。

通过采用上述技术方案，当应用上述功放接线柱时，将插接块与音响内部的电路板进行固定连接，然后将导线与任意的固定件进行连接，即可完成接触导线。通过设置若干能够供导线进行连接的固定件，增加导线安装位置的适配性，使用者能够根据实际使用情况选择将导线与对应的固定件进行连接，同时，使用者能够将相邻的两个导线连接在两个相隔的固定件上，能够有效增加相邻两个导线的间距，防止车辆运动的过程中，相邻两个导线相互碰撞而造成导线与功放接线柱的连接端松动的问题，提高功放接线柱的使用稳定性。同时，两排设置的安装腔和固定件，使用者能够将若干导线呈错位状布置，进一步增加导线安装位置的适配性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导电柱背离绝缘壳体开口端的侧壁开设有供导线穿入的接线槽，所述绝缘壳体背离其开口端的侧壁贯穿有与接线槽相对应的第一方孔，所述导电柱的上端面贯穿有与接线槽相连通的安装孔，所述绝缘壳体上端的内壁贯穿有与安装孔相对应的第二方孔，所述固定件设置为与安装孔螺纹连接的安装螺栓。

通过采用上述技术方案，当应用上述功放接线柱时，将导线插入接线槽内，直到导线的端部抵触接线槽的底壁时，旋动安装螺栓，使得安装螺栓的端部逐渐压紧导线，直到安装螺栓的端部抵触接线槽的内壁，实现安装螺栓最大拧紧距离的限定，进而完成导线与导电柱的接触导电。通过设置结构简单、导电效果良好并且能够对导线进行位置限定的固定件，提高导线与导向柱的连接稳定性，防止导线从接线槽内脱出，从而进一步提高音响功放接线柱的使用稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述绝缘壳体的上端面和背离其开口一侧的侧壁之间通过倾斜壁过渡连接，所述第二方孔开设于绝缘壳体的倾斜壁上，所述导电柱的上端面和背离插接块一侧的侧壁之间通过能够与倾斜壁相贴合的倾斜面过渡连接，所述安装孔开设于导电柱的倾斜面上。

通过采用上述技术方案，由于安装孔和第二方孔均处于倾斜状态，使得安装螺栓能够倾斜向下进入到安装孔内，能够防止安装螺栓装配的过程中和音响其他部件产生干涉，从而提高安装便捷性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装螺栓于安装孔外的端部开设有供扳手嵌入的连接槽。

通过采用上述技术方案，通过设置能够供扳手插接嵌入的连接槽，使用者对安装螺栓进行装配时，能够将扳手的端部插接嵌入至连接槽内，并通过旋动扳手带动安装螺栓转动，既能增加适配性，又能提高装配效率和安装便捷度。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述绝缘壳体的两侧外壁均设置有耳座，每个所述耳座的侧壁均贯穿有固定孔。

通过采用上述技术方案，通过设置耳座和固定孔，利用外部螺栓将功放接线柱进行固定，防止功放接线柱随车辆摆动，从而提高功放接线柱的使用稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述耳座呈错位装排布。

通过采用上述技术方案，由于两个耳座呈交错状排布，当功放接线柱与音响进行固定连接时，使得功放接线柱的受力更加均匀，进一步提高功放接线柱与音响连接稳定性，进而提高功放接线柱的使用稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述耳座与绝缘壳体外壁之间设置有一圈加强筋。

通过采用上述技术方案，通过设置加强筋，有效提高绝缘绝缘壳体的结构强度；同时，当需要将接线柱卡接嵌入至音响内时，一圈加强筋起到良好的限位效果，同时能够增加耳座与音响外壁的接触面积，从而进一步提高功放接线柱的连接稳定性和使用稳定性。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置若干能够供导线进行连接的固定件，增加导线安装位置的适配性，使用者能够将相邻的两个导线连接在两个相隔的固定件上，有效增加相邻两个导线的间距，防止车辆运动的过程中，相邻两个导线相互碰撞而造成导线与功放接线柱的连接端松动的问题，提高功放接线柱的使用稳定性；

2.通过设置结构简单、导电效果良好并且能够对导线进行位置限定的固定件，提高导线与导向柱的连接稳定性，防止导线从接线槽内脱出，从而进一步提高音响功放接线柱的使用稳定性；

3.通过设置加强筋，有效提高绝缘绝缘壳体的结构强度，同时，当需要将接线柱卡接嵌入至音响内时，一圈加强筋起到良好的限位效果，同时能够增加耳座与音响外壁的接触面积，从而进一步提高功放接线柱的连接稳定性和使用稳定性。

附图说明

图1是实施例的结构示意图。

图2是本实施例的爆炸图。

图3是本实施例中绝缘壳体的结构示意图。

附图标记：1、绝缘壳体；2、第一隔板；4、第二隔板；5、安装腔；6、导电柱；7、插接块；8、耳座；9、固定孔；10、加强筋；11、接线槽；12、第一方孔；13、安装孔；14、第二方孔；15、安装螺栓；16、连接槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图3，为本实用新型公开的一种一种汽车音响功放接线柱，包括一端开口的绝缘壳体1，绝缘壳体1的两相对内壁之间竖直固定连接有若干第一隔板2，若干隔板将绝缘壳体1内部分成若干装配腔。

参照图1和图3，每个装配腔中部的两相对内壁之间水平固定连接有第二隔板4，第二隔板4将装配腔分成两个安装腔5。每个安装腔5内均固定嵌设有导电柱6，导电柱6于绝缘壳体1开口端的一侧固定连接有能够与音响内部的电路板进行固定连接的插接块7。绝缘壳体1背离其开口端的侧壁固定连接有若干与安装腔5相对应且能够与导线接触导电的固定件。

参照图1和图2，绝缘壳体1的两侧外壁固定连接有两个呈错位装排布的耳座8，每个耳座8的侧壁均贯穿有固定孔9。两个耳座8与绝缘壳体1外壁之间固定连接有一圈加强筋10。

当应用上述功放接线柱时，将插接块7与音响内部的电路板进行固定连接，然后将导线与任意的固定件进行连接，即可完成接触导线。

然后将外部螺栓穿入固定孔9内，旋动螺栓使得耳座8和加强筋10抵触音响外壁时，实现功放接线柱的固定，防止功放接线柱随车辆摆动，从而提高功放接线柱的使用稳定性。

通过设置若干能够供导线进行连接的固定件，增加导线安装位置的适配性，使用者能够根据实际使用情况选择将导线与对应的固定件进行连接。两排设置的安装腔5和固定件，使用者能够将若干导线呈错位状布置，进一步增加导线安装位置的适配性。

同时，使用者能够将相邻的两个导线连接在两个相隔的固定件上，能够有效增加相邻两个导线的间距，防止车辆运动的过程中，相邻两个导线相互碰撞而造成导线与功放接线柱的连接端松动的问题，提高功放接线柱的使用稳定性。

参照图1和图2，导电柱6背离绝缘壳体1开口端的侧壁开设有供导线穿入的接线槽11，绝缘壳体1背离其开口端的侧壁贯穿有与接线槽11相对应的第一方孔12。

参照图1和图2，绝缘壳体1的上端面和背离其开口一侧的侧壁之间通过倾斜壁过渡连接，导电柱6的上端面和背离插接块7一侧的侧壁之间通过能够与倾斜壁相贴合的倾斜面过渡连接。导电柱6的倾斜面上贯穿有与接线槽11相连通的安装孔13，绝缘壳体1的倾斜壁上贯穿有与安装孔13相对应的第二方孔14。

参照图1和图2，固定件为与安装孔13螺纹连接的安装螺栓15，安装螺栓15于安装孔13外的端部开设有供扳手嵌入的连接槽16。

当应用上述功放接线柱时，将导线插入接线槽11内，直到导线的端部抵触接线槽11的底壁时，将安装螺栓15对准安装孔13，并将扳手的端部插接嵌入至连接槽16内。然后旋动扳手带动安装螺栓15转动，使得安装螺栓15进入到安装孔13内并逐渐抵触导线。

当安装螺栓15的端部抵触接线槽11内壁并将导线压紧在接线槽11内壁时，实现安装螺栓15最大拧紧距离的限定，进而完成导线与导电柱6的接触导电。

通过利用安装螺栓15将导线压紧在接线槽11内，提高导线与导电柱6的连接稳定性，防止导线从接线槽11内脱出，从而进一步提高音响功放接线柱的使用稳定性。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车音响功放接线柱，包括一端开口的绝缘壳体(1)，所述绝缘壳体(1)的两相对内壁之间竖直设置有若干第一隔板(2)，若干所述隔板将绝缘壳体(1)内部分成若干装配腔，其特征在于：每个所述装配腔的两相对内壁之间水平设置有第二隔板(4)，所述第二隔板(4)将装配腔分成两个安装腔(5)，每个所述安装腔(5)内均嵌设有导电柱(6)，所述导电柱(6)于绝缘壳体(1)开口端的一侧设置有插接块(7)，所述绝缘壳体(1)背离其开口端的侧壁设置有若干与安装腔(5)相对应且能够与导线接触导电的固定件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车音响功放接线柱，其特征在于：所述导电柱(6)背离绝缘壳体(1)开口端的侧壁开设有供导线穿入的接线槽(11)，所述绝缘壳体(1)背离其开口端的侧壁贯穿有与接线槽(11)相对应的第一方孔(12)，所述导电柱(6)的上端面贯穿有与接线槽(11)相连通的安装孔(13)，所述绝缘壳体(1)上端的内壁贯穿有与安装孔(13)相对应的第二方孔(14)，所述固定件设置为与安装孔(13)螺纹连接的安装螺栓(15)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车音响功放接线柱，其特征在于：所述绝缘壳体(1)的上端面和背离其开口一侧的侧壁之间通过倾斜壁过渡连接，所述第二方孔(14)开设于绝缘壳体(1)的倾斜壁上，所述导电柱(6)的上端面和背离插接块(7)一侧的侧壁之间通过能够与倾斜壁相贴合的倾斜面过渡连接，所述安装孔(13)开设于导电柱(6)的倾斜面上。

4.根据权利要求2所述的一种汽车音响功放接线柱，其特征在于：所述安装螺栓(15)于安装孔(13)外的端部开设有供扳手嵌入的连接槽(16)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车音响功放接线柱，其特征在于：所述绝缘壳体(1)的两侧外壁均设置有耳座(8)，每个所述耳座(8)的侧壁均贯穿有固定孔(9)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车音响功放接线柱，其特征在于：两个所述耳座(8)呈错位装排布。

7.根据权利要求6所述的一种汽车音响功放接线柱，其特征在于：两个所述耳座(8)与绝缘壳体(1)外壁之间设置有一圈加强筋(10)。

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