CN212646031U - 气动碰撞台高度测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种气动碰撞台高度测量装置，包括台面、台体、驱动气缸以及传感器结构，所述驱动气缸设置在所述台体上，所述台面设置在所述驱动气缸上，所述驱动气缸驱动所述台面上下运动，所述传感器结构与所述驱动气缸的运动部件固定连接，且随所述驱动气缸的运动部件上下运动。本实用新型气动碰撞台高度测量装置，相比现有技术，将传感器与台面脱离，与驱动气缸的运动部件建立刚性连接，使传感器随驱动气缸一起运动，纵然台面反弹也不会对传感器形成干扰，所测得的试验数据更精确。

Description

气动碰撞台高度测量装置

技术领域

本实用新型涉及气动碰撞台技术领域，具体涉及一种气动碰撞台高度测量装置。

背景技术

气动式碰撞台是采用气动方式驱动的碰撞，例如机械式碰撞台采用电机、减速器驱动；气动式碰撞台采用气缸驱动。碰撞台多用于疲劳、可靠性试验，模拟设备在特殊环境下的工作可靠性和耐久度。例如80次/分钟碰撞、5g/次加速度值，连续工作4小时下的产品可靠度等。气动式碰撞台通常位移比机械碰撞台大，可实现大的加速度值。

气动式碰撞台在工作过程中，加速度值比较大的时候，台面上升高度较大，下落碰撞过程中会产生反弹，导致二次碰撞，因台面反弹导致的二次碰撞有时会触发计数器，计入碰撞次数中；反弹的产生高度数值也会被光电传感器计入，导致碰撞次数不均，碰撞高度不准确，忽高忽低。最终结果是试验数据不够精确，试验波形超出容差。

传统的气动碰撞台的高度测量通常是采用光电传感器，将其固定在台面的导向杆上，导向杆与台面刚性连接，台面上升下降会带动光电传感器一起动作，高度值由此控制。高度测量装置没有消除台面反弹的结构，光电传感器会跟着台面一起反弹跳动，传感器本身无法识别哪些是有用或无用的位移，反弹产生的位移会被计入到下一次碰撞的高度中，导致下一次的实际碰撞高度值不够，影响碰撞试验的准确性。

因此，如何解决上述现有技术存在的不足，便成为本实用新型亟需解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种气动碰撞台高度测量装置，以解决现有技术中高度测量装置测量结果不够准确、稳定性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种气动碰撞台高度测量装置，包括台面1、台体2、驱动气缸3以及传感器结构，所述驱动气缸3设置在所述台体2上，所述台面1设置在所述驱动气缸3上，所述驱动气缸3驱动所述台面1上下运动，所述传感器结构与所述驱动气缸3的运动部件固定连接，且随所述驱动气缸3的运动部件上下运动。

进一步地，所述传感器结构包括传感器4、传感器导向杆5以及导向杆固定架6，所述传感器导向杆5的一端与所述传感器4相连，另一端通过所述导向杆固定架6与所述驱动气缸3的运动部件固定连接。

进一步地，驱动气缸3包括气缸连接头7，所述传感器导向杆5与所述气缸连接头7通过所述导向杆固定架6固定连接。

进一步地，所述台体2包括底座12以及设置在底座12上方的固定板13，所述底座12与所述固定板13之间通过四根立柱14固定连接。

进一步地，所述固定板13上设置有第二导向套筒15，所述第二导向套筒15内设有传感器导向杆5，所述传感器导向杆5沿所述第二导向套筒15上下运动。

进一步地，所述气动碰撞台高度测量装置还包括防止台面反弹装置，所述防止台面反弹装置设置在所述台体2上。

进一步地，所述防止台面反弹装置包括空气弹簧8、至少两个台面导向杆9，所述空气弹簧8的上表面与台体的固定板13固定连接，所述空气弹簧8的下表面与所述台面导向杆9的下端固定连接，所述台面导向杆9的上端与所述台面1固定连接。

进一步地，所述空气弹簧8的上表面与所述台体的固定板13之间通过空气弹簧上安装板10固定连接，所述空气弹簧8的下表面与所述台面导向杆9的下端通过空气弹簧下安装板11固定连接。

进一步地，所述台面导向杆9设置在所述空气弹簧8的两侧。

进一步地，所述固定板13上还设有与所述台面导向杆9配套的第一导向套筒16，所述台面导向杆9穿过所述第一导向套筒16，并沿所述第一导向套筒16上下运动。

本实用新型的有益效果：

本实用新型气动碰撞台高度测量装置，相比现有技术，将传感器与台面脱离，与驱动气缸的运动部件建立刚性连接，使传感器随驱动气缸一起运动，纵然台面反弹也不会对传感器形成干扰，所测得的试验数据更精确。

此外，本实用新型还可以在台体上加装防止台面反弹装置，通过在防止台面反弹装置中设置空气弹簧，使空气弹簧在台面下降时给台面增加下压力，能够解决台面反弹的问题，从根本上消除其负面影响，提高产品工作性能的稳定性，使得碰撞台的工作试验数据准确性大大提高，试验波形更规范统一。

附图说明

图1为本实用新型气动碰撞台的结构示意图；

图2为本实用新型传感器结构的示意图图；

图3为本实用新型防止台面反弹装置的示意图；

其中，1、台面，2、台体，3、驱动气缸，4、传感器，5、传感器导向杆，6、导向杆固定架，7、气缸连接头，8、空气弹簧，9、台面导向杆，10、空气弹簧上安装板，11、空气弹簧下安装板，12、底座，13、固定板，14、立柱，15、第二导向套筒，16、第一导向套筒。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

本文使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向(旋转90度或其他朝向)，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。

并且，应当理解的是尽管术语第一、第二等在本文中可以被用于描述各种元件或结构，但是这些被描述对象不应受到这些术语的限制。这些术语仅用于将这些描述对象彼此区分开。例如，第一导向套筒可以被称为第二导向套筒，并且类似地第二导向套筒也可以被称为第一导向套筒，这并不背离本申请的保护范围。以下实施例对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

实施例1：

本实用新型提供了一种气动碰撞台高度测量装置，如图1所示，包括台面1、台体2、驱动气缸3以及传感器结构，台体2包括底座12以及设置在底座12上方的固定板13，底座12与固定板13之间通过四根立柱14固定连接，驱动气缸3设置在台体2上，台面1设置在驱动气缸3的上方，驱动气缸3驱动台面1上下运动，传感器结构与驱动气缸3的运动部件固定连接，且随驱动气缸3的运动部件上下运动。

具体地，本实用新型的传感器结构，如图2所示，主要由传感器4、传感器导向杆5、第二导向套筒15、导向杆固定架6及气缸连接头7等组成，传感器导向杆5的一端与传感器4相连，另一端通过导向杆固定架6与驱动气缸3上的气缸连接头7固定连接，其连接方式可以是本领域技术人员所掌握的常规连接方式。本实用新型的第二导向套筒15设置在固定板13上，传感器导向杆5穿过第二导向套筒15并沿第二导向套筒15上下运动。

本实用新型通过一系列刚性连接件将传感器与驱动气缸的运动部件达成固定连接，改变传统气动式碰撞台中传感器与台面间的固定连接，使传感器与台面断开联系，使得台面在反弹跳动时不影响传感器计数。驱动气缸的活动行程与台面是一致的，但驱动气缸上下运动时受换向阀控制，所以驱动气缸上升下落不会发生反弹。故传感器与驱动气缸的运动部件建立固定连接巧妙的避开了台面反弹引起的负面影响，所测得的试验数据更精确。

实施例2：

本实用新型的气动碰撞台高度测量装置包括台面1、台体2、驱动气缸3、传感器结构和防止台面反弹装置，台体2包括底座12以及设置在底座12上方的固定板13，底座12与固定板13之间通过四根立柱14固定连接，驱动气缸3设置在台体2上，台面1设置在驱动气缸3的上方，驱动气缸3驱动台面1上下运动，传感器结构与驱动气缸3的运动部件固定连接，且随驱动气缸3的运动部件上下运动。其中，传感器结构同实施例1。

防止台面反弹装置，如图3所示，主要由空气弹簧8、台面导向杆9、第一导向套筒16等组成。空气弹簧8的上表面与固定板13通过空气弹簧上安装板10固定连接，空气弹簧8的下表面与台面导向杆9的下端通过空气弹簧下安装板11固定连接，台面导向杆9的上端与台面1固定连接。台面导向杆外还设有第一导向套筒16，第一导向套筒16固定安装在固定板13上，台面导向杆9穿过第一导向套筒16，并沿第一导向套筒16上下运动。

在本实用新型的实施方式中，防止台面反弹装置可以包括一组空气弹簧8及设置在其两侧的两个台面导向杆9；也可以包括两组空气弹簧8，其分别设置在台体的相对两侧，每组空气弹簧与其两侧的台面导向杆固定连接。

本实用新型将空气弹簧反向安装，通过安装板固定于台体和台面导向杆上，与台面建立刚性连接，这样台面产生位移会带动空气弹簧压缩，反之空气弹簧冲放气压缩膨胀会影响台面位移。其工作原理是在台面上升的过程中使空气弹簧受压缩，此时空气弹簧不加压缩空气，否则会给台面上升增加阻力；在台面到达预定高度后开始下降时，给空气弹簧中施加压缩空气，空气弹簧碰撞带动台面快速下落，相当于在台面下落时，除了重力，额外给台面施加一个下压力，一方面可以加快台面下落速度，提高碰撞的每分钟次数，另一方面由于下压力的存在，台面的反弹跳动会被抑制，不会产生多余的二次碰撞，在台面重新提升时，空气弹簧停止供气，处于排气状态，空气弹簧进排气由换向阀通过程序控制，以此循环工作与台面的上升下降形成周期配合，从根本上消除台面的反弹现象。

需要指出的是，以上所述者仅为用以解释本实用新型之较佳实施例，并非企图据以对本实用新型作任何形式上之限制，是以，凡有在相同之实用新型精神下所作有关本实用新型之任何修饰或变更，皆仍应包括在本实用新型意图保护之范畴。

Claims (10)

1.一种气动碰撞台高度测量装置，包括台面(1)、台体(2)、驱动气缸(3)以及传感器结构，所述驱动气缸(3)设置在所述台体(2)上，所述台面(1)设置在所述驱动气缸(3)上，所述驱动气缸(3)驱动所述台面(1)上下运动，其特征在于：所述传感器结构与所述驱动气缸(3)的运动部件固定连接，且随所述驱动气缸(3)的运动部件上下运动。

2.根据权利要求1所述的一种气动碰撞台高度测量装置，其特征在于：所述传感器结构包括传感器(4)、传感器导向杆(5)以及导向杆固定架(6)，所述传感器导向杆(5)的一端与所述传感器(4)相连，另一端通过所述导向杆固定架(6)与所述驱动气缸(3)的运动部件固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种气动碰撞台高度测量装置，其特征在于：所述驱动气缸(3)包括气缸连接头(7)，所述传感器导向杆(5)与所述气缸连接头(7)通过所述导向杆固定架(6)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种气动碰撞台高度测量装置，其特征在于：所述台体(2)包括底座(12)以及设置在所述底座(12)上方的固定板(13)，所述底座(12)与所述固定板(13)之间通过四根立柱(14)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种气动碰撞台高度测量装置，其特征在于：所述固定板(13)上设置有第二导向套筒(15)，所述第二导向套筒(15)内设有传感器导向杆(5)，所述传感器导向杆(5)沿所述第二导向套筒(15)上下运动。

6.根据权利要求1～5任一项所述的一种气动碰撞台高度测量装置，其特征在于：所述气动碰撞台高度测量装置还包括防止台面反弹装置，所述防止台面反弹装置设置在所述台体(2)上。

7.根据权利要求6所述的一种气动碰撞台高度测量装置，其特征在于：所述防止台面反弹装置包括空气弹簧(8)、至少两个台面导向杆(9)，所述空气弹簧(8)的上表面与所述台体的固定板(13)固定连接，所述空气弹簧(8) 的下表面与所述台面导向杆(9)的下端固定连接，所述台面导向杆(9)的上端与所述台面(1)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种气动碰撞台高度测量装置，其特征在于：所述空气弹簧(8)的上表面与所述固定板(13)之间通过空气弹簧上安装板(10)固定连接，所述空气弹簧(8)的下表面与所述台面导向杆(9)的下端通过空气弹簧下安装板(11)固定连接。

9.根据权利要求7所述的一种气动碰撞台高度测量装置，其特征在于：所述台面导向杆(9)设置在所述空气弹簧(8)的两侧。

10.根据权利要求7所述的一种气动碰撞台高度测量装置，其特征在于：所述固定板(13)上还设有与所述台面导向杆(9)配套的第一导向套筒(16)，所述台面导向杆(9)穿过所述第一导向套筒(16)，并沿所述第一导向套筒(16)上下运动。

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