CN212642227U - 杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置，包括：设置于建筑物结构的平移路径上的轨道系统；设置于所述轨道系统上的顶推系统，所述顶推系统的前端与所述建筑物结构连接；设置于所述轨道系统上的固定装置，所述顶推系统的后端与所述固定装置连接。本实用新型提出了创新的稳定安全、高效便捷、可重复使用的新型建筑物平移装置，可以解决建筑物平移工程施工中面临的不平顺、低效率、高能耗等问题，克服现有技术的不足。

Description

杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置

技术领域

本实用新型涉及一种杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置。

背景技术

随着我国经济社会的发展，城市化进程已经从新城开发逐渐向城市更新转变，特别在我国的一、二线城市以及诸多历史文化名城，对历史保护建筑的二次开发逐渐成为新的发展方向。城市更新的目的是在不改变既有建筑或建筑群的社会文化风貌的基础上，尽可能地开发和利用城市空间，转变和拓展土地功能。城市更新工程在为城市发展注入新的活力的同时，不可避免地需要在不破坏既有建筑物结构特性的同时，临时或永久地改变既有建筑结构的位置。因此，既有建筑的平移工程符合当下社会发展与城市更新科技进步的需求，亟需提出高效、安全、绿色的既有建筑物平移技术。

现有的建筑物平移工程技术一般采用滚轮、聚四氟乙烯板等方法手段提供平移导引，采用液压油缸等机械手段提供平移所需的水平力，这类技术手段比较粗狂、原始，平移过程中存在不稳定可能，在建筑物平移过程中对建筑物结构的扰动比较明显，平移施工过程比较繁琐，施工效率较低，此外，传统平移施工工艺设备的能耗一般较大，很多设施装置不能重复使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置。

为解决上述问题，本实用新型提供一种杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置，包括：设置于建筑物结构4的平移路径上的轨道系统；

设置于所述轨道系统上的顶推系统，所述顶推系统的前端与所述建筑物结构4连接；

设置于所述轨道系统上的固定装置，所述顶推系统的后端与所述固定装置连接。

进一步的，在上述装置中，所述固定装置与顶推系统一一配对；在建筑物结构4顶推平移阶段，多组顶推系统并联共同作用顶推同一个建筑物结构4沿轨道系统方向产生水平位移，每一组顶推系统由一套固定系统提供水平方向的反向支撑与固定。

进一步的，在上述装置中，所述钢轨1包括直线钢轨、曲线钢轨和环形排列的钢轨。

进一步的，在上述装置中，所述轨道系统包括：钢轨1、钢轨固定螺栓2、混凝土基础平台3和平移轨道车5，其中，

所述混凝土基础平台3为位于建筑物结构4下方的承重基础平台，为具有预设厚度钢筋混凝土板结构，所述混凝土基础平台3的上表面水平，所述混凝土基础平台3的上表面上用于铺设钢轨1的位置设有预设高度的条形肋梁，混凝土基础平台3的场地面积大于且包含建筑物结构4的平移前面积、平移后面积及平移扫略面积之和；

所述钢轨1为供建筑物结构4平移的导向、承力部件，为钢制工字型钢，多条钢轨1采用钢轨固定螺栓2平行固定于所述混凝土基础平台3上部，钢轨固定螺栓2平行固定于所述条形肋梁的上部；

所述钢轨固定螺栓2等距分布于所述钢轨1两侧，所述钢轨固定螺栓2下端打入混凝土基础平台3预设深度，所述钢轨固定螺栓2上端通过钢制卡片卡住钢轨1的下缘；

所述平移轨道车5的底部配有多个钢轮，所述钢轮的规格与钢轨1的规格一致，预设数量的平移轨道车5均布安装于建筑物结构4的底部，将建筑物结构4的重力荷载传递给钢轨1。

进一步的，在上述装置中，所述钢轨1的长度略短于所述混凝土基础平台3沿平移方向的长度。

进一步的，在上述装置中，所述顶推系统包括：顶推支座6、液压油缸7和油缸平移轨道车11，其中，

所述顶推支座6为固定于建筑物结构4底部背面位置的钢制构件，所述顶推支座6上设有连接所述液压油缸7的油缸伸缩杆8的卡具；

所述液压油缸7为推动建筑物结构4沿所述钢轨1平移的动力单元，所述油缸伸缩杆8从液压油缸7中伸出，伸缩杆前卡扣10位于油缸伸缩杆8的前端，所述伸缩杆前卡扣10通过固定销与顶推支座6连接，油缸后卡扣9位于液压油缸7的后端，通过固定销与油缸平移轨道车11连接；

所述油缸平移轨道车11为安装于钢轨1上的可移动部件，油缸平移轨道车11上部设有连接液压油缸7的卡具，推拉杆12水平固定于油缸平移轨道车11的后部，推拉杆12为倒F型钢制构件，倒F型钢制构件的倒F抓手向上扣住固定装置。

进一步的，在上述装置中，所述固定装置包括：顶紧杠杆13、钢轨卡具17、防倾架18和旋转轴固定座19，其中，

所述钢轨卡具17为设有缩口卡具的钢制构件，所述钢轨卡具17通过所述缩口卡具套卡在钢轨1上，只沿钢轨1的一个方向的水平移动；

所述旋转轴固定座19上留有穿过顶紧杠杆13的旋转轴15的固定孔，所述旋转轴15用于使顶紧杠杆13绕着所述固定孔的位置旋转，每个旋转轴固定座19分别与对应的钢轨卡具17连接并固定，形成沿钢轨1前后移动的刚性平台结构；

顶紧杠杆13为L型钢制构件，L型钢制构件的长边与短边垂直，顶紧杠杆13上牢固固定有推拉轴14、旋转轴15与摩擦垫片16，其中，

所述推拉轴14位于所述顶紧杠杆13的长边的上方；

所述旋转轴15位于所述顶紧杠杆13的边与短边的连接转角处；

所述摩擦垫片16位于所述顶紧杠杆13的短边的下方，所述顶推系统的推拉杆12的倒F抓手扣住推拉轴14；所述摩擦垫片16为具有磨砂表面的薄片状构件，摩擦垫片16下部与钢轨1顶紧接触；

防倾架18是钢制支架，安装于所述钢轨卡具17上，用于防止顶紧杠杆13向前倾倒。

进一步的，在上述装置中，液压油缸7的水平力通过推拉杆12传递给顶紧杠杆13上端的水平作用力，通过顶紧杠杆13，根据杠杆原理，放大为顶紧杠杆13下端摩擦垫片16与钢轨1顶紧的竖向作用力，顶紧杠杆13放大系数k为旋转轴15中心至推拉杆12中心的距离与旋转轴15中心至摩擦垫片16中心距离的比值，摩擦垫片16与钢轨1顶紧的竖向作用力提供水平向的摩擦力，作为平衡液压油缸7提供的推动建筑物结构4平移的方向水平作用力；摩擦垫片16与钢轨1接触的静摩擦系数μ大于顶紧杠杆13放大系数k，保证在液压油缸7提供水平力的作用下，摩擦垫片16与钢轨1之间只发送静摩擦，不发生相对滑动与位移。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果有三点：

1、本实用新型采用并行钢轨作为建筑物结构平移的导引机构，可以保证建筑物结构平移施工过程的安全平稳；

2、本实用新型提出的固定装置可以连续顶进，液压油缸的伸长缩短操作连续，形成不间断地自爬行过程，在控制系统的自动控制下，固定装置的顶紧固定与松开可自动完成，不需要人工干预，大幅提高了建筑物平移施工的效率；

3、本实用新型装置可重复使用，易于保养，不宜损坏，是一种绿色施工工艺。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置的示意图。

图2为本实用新型一实施例的杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置的俯视图。

图3为本实用新型一实施例的杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置的正视图。

图4为本实用新型一实施例的杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置的侧视图。

图5为本实用新型一实施例的杠杆摩擦顶紧固定装置的拆解示意图。

图6为一实施例的杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置的顶紧固定示意图。

图7为一实施例的杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置的松开拉离示意图。

图8为一实施例的多台杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置的并联工作共同顶推建筑物平移的示意图；

图中，1-钢轨，2-钢轨固定螺栓，3-混凝土基础平台，4-建筑物结构，5-平移轨道车，6-顶推支座，7-液压油缸，8-油缸伸缩杆，9-油缸后卡扣，10-伸缩杆前卡扣，11-油缸平移轨道车，12-推拉杆，13-顶紧杠杆，14-推拉轴，15-旋转轴，16-摩擦垫片，17-钢轨卡具，18-防倾架，19-旋转轴固定座，20-固定销。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1～8所示，本实用新型提供一种杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置，包括：

设置于建筑物结构4的平移路径上的轨道系统；

设置于所述轨道系统上的顶推系统，所述顶推系统的前端与所述建筑物结构4连接；

设置于所述轨道系统上的固定装置，所述顶推系统的后端与所述固定装置连接。

在此，所述建筑物结构4为既有的被保护建筑结构，出于保存历史文化遗迹遗产等目的，需要采用工程措施将其平移至与其邻近的且高程相同的其他位置，建筑物结构4是建筑物平移的对象。

本实用新型提出了创新的稳定安全、高效便捷、可重复使用的新型建筑物平移装置，可以解决建筑物平移工程施工中面临的不平顺、低效率、高能耗等问题，克服现有技术的不足。

本实用新型的杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置一实施例中，所述固定装置与顶推系统一一配对；

在建筑物结构4顶推平移阶段，多组顶推系统并联共同作用顶推同一个建筑物结构4沿轨道系统方向产生水平位移，每一组顶推系统由一套固定系统提供水平方向的反向支撑与固定。

在此，建筑物结构4下部的轨道系统的钢轨数量按实际工程的设计需求确定，同一组固定装置及顶推系统下可设置1根或2根钢轨，具体数量依据实际工程需求确定。

本实用新型的杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置一实施例中，所述轨道系统包括：钢轨1、钢轨固定螺栓2、混凝土基础平台3和平移轨道车5，其中，

所述混凝土基础平台3为位于建筑物结构4下方的承重基础平台，为具有预设厚度钢筋混凝土板结构，所述混凝土基础平台3的上表面水平，所述混凝土基础平台3的上表面上用于铺设钢轨1的位置设有预设高度的条形肋梁，混凝土基础平台3的场地面积大于且包含建筑物结构4的平移前面积、平移后面积及平移扫略面积之和；

在此，在建筑物结构4平移前，应对混凝土基础平台3下部的土质地基进行适当的地基处理，提高混凝土基础平台3下部地基的承载力，地基处理完成后浇筑建造混凝土基础平台3的结构，使混凝土基础平台3满足建筑平移过程中及平移后的沉降变形要求；

所述钢轨1为供建筑物结构4平移的导向、承力部件，为钢制工字型钢，多条钢轨1采用钢轨固定螺栓2平行固定于所述混凝土基础平台3上部，如混凝土基础平台3设有条形肋梁，则可采用钢轨固定螺栓2平行固定于条形肋梁上部，钢轨1的长度略短于所述混凝土基础平台3沿平移方向的长度；

所述钢轨固定螺栓2为固定钢轨1的螺栓，等距分布于所述钢轨1两侧，所述钢轨固定螺栓2下端打入混凝土基础平台3预设深度，所述钢轨固定螺栓2上端通过钢制卡片卡住钢轨1的下缘，形成对钢轨1的固定作用；

所述平移轨道车5为安装于钢轨1上的可移动部件，所述平移轨道车5的底部配有多个钢轮，所述钢轮的规格与钢轨1的规格一致，预设数量的平移轨道车5均布安装于建筑物结构4的底部，将建筑物结构4的重力荷载传递给钢轨1，在水平外力的作用下，建筑物结构4可通过平移轨道车5沿着钢轨1水平移动。

本实用新型的杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置一实施例中，所述钢轨1包括直线钢轨、曲线钢轨和环形排列的钢轨。

在此，本实用新型的装置不仅可以应用于既有建筑物的直线平移，还可以应用于既有建筑物的曲线平移和旋转移动；

对于既有建筑物的曲线平移，应事先铺设平行的曲线钢轨1，建筑物结构4顶推平移时，应控制不同位置的液压油缸7的伸出速率与输出轴力大小，具体控制方案应依据严格的计算分析而定；

对于既有建筑物的旋转移动，应事先铺设环形排列的钢轨1，在建筑物结构4的边缘位置设置顶推系统及固定装置，应控制不同位置的液压油缸7的伸出速率与输出轴力大小，具体布置方案及控制方案应依据严格的计算分析而定。

本实用新型的杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置一实施例中，所述顶推系统包括：顶推支座6、液压油缸7和油缸平移轨道车11，其中，

所述顶推支座6为固定于建筑物结构4底部背面位置的钢制构件，所述顶推支座6上设有连接所述液压油缸7的油缸伸缩杆8的卡具；

所述液压油缸7为推动建筑物结构4沿所述钢轨1平移的动力单元，所述油缸伸缩杆8从液压油缸7中伸出，通过控制液压油的压强与流量进而控制油缸伸缩杆8的伸缩速率及输出轴力大小，伸缩杆前卡扣10位于油缸伸缩杆8的前端，所述伸缩杆前卡扣10通过固定销20与顶推支座6连接，油缸后卡扣9位于液压油缸7的后端，通过固定销20与油缸平移轨道车11连接；

所述油缸平移轨道车11为安装于钢轨1上的可移动部件，油缸平移轨道车11上部设有连接液压油缸7的卡具，推拉杆12水平固定于油缸平移轨道车11的后部，推拉杆12为倒F型钢制构件，倒F型钢制构件的倒F抓手向上扣住固定装置，从而将液压油缸7的水平反力传递给固定装置。

优选的，倒F型钢制构件的倒F抓手向上扣住固定装置的顶紧杠杆13的推拉轴14，起连接固定装置的作用，从而将液压油缸7的水平反力传递给固定装置。

本实用新型的杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置一实施例中，所述固定装置包括：顶紧杠杆13、钢轨卡具17、防倾架18和旋转轴固定座19，其中，

所述钢轨卡具17为设有缩口卡具的钢制构件，能够牢固地套卡在钢轨1上，且只有一个方向运动的自由度，在外力作用下不发生竖向或侧向移动，只能沿钢轨1的一个方向的水平移动；

所述旋转轴固定座19为钢制的联系构件，所述旋转轴固定座19上留有穿过顶紧杠杆13的旋转轴15的固定孔，所述旋转轴15用于使顶紧杠杆13绕着固定孔位置旋转，每个旋转轴固定座19分别与对应的钢轨卡具17连接并牢固固定，形成可沿钢轨1前后移动的刚性平台结构，顶紧杠杆13顶紧工作时，所述刚性平台结构能够提供足够的竖向反力；

顶紧杠杆13为L型钢制构件，L型钢制构件的长边与短边垂直，顶紧杠杆13上牢固固定有推拉轴14、旋转轴15与摩擦垫片16，其中，

所述推拉轴14位于所述顶紧杠杆13的长边的上方；

所述旋转轴15位于所述顶紧杠杆13的边与短边的连接转角处；

所述摩擦垫片16位于所述顶紧杠杆13的短边的下方；

优选的，所述推拉轴14的中心至旋转轴15的中心的距离大于旋转轴15的中心至摩擦垫片16的中心的距离；

所述顶推系统的推拉杆12的倒F抓手扣住推拉轴14，在水平力的作用下推拉杆12可以顶推或拖拽推拉轴14，从而带动顶紧杠杆13绕旋转轴15转动；顶紧杠杆13的底部安装有摩擦垫片16，摩擦垫片16为具有磨砂表面的薄片状构件，摩擦垫片16下部与钢轨1顶紧接触，在所述推拉杆12的顶推作用下，所述顶紧杠杆13有向后旋转的趋势，将摩擦垫片16与钢轨1顶紧，摩擦垫片16与钢轨1的接触面具有较大的摩擦系数，可提供足够大的水平摩擦力；

防倾架18是钢制支架，安装于钢轨卡具17上，用于防止顶紧杠杆13向前倾倒。

本实用新型的杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置一实施例中，所述的杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置的工作原理是：

将顶推系统的水平力，即液压油缸7的水平力通过推拉杆12传递给顶紧杠杆13上端的水平作用力，通过顶紧杠杆13，根据杠杆原理，放大为顶紧杠杆13下端摩擦垫片16与钢轨1顶紧的竖向作用力，顶紧杠杆13放大系数k为旋转轴15中心至推拉杆12中心的距离与旋转轴15中心至摩擦垫片16中心距离的比值，摩擦垫片16与钢轨1顶紧的竖向作用力可提供水平向的摩擦力，作为平衡液压油缸7提供的推动建筑物结构4平移的方向水平作用力；摩擦垫片16与钢轨1接触的静摩擦系数μ大于顶紧杠杆13放大系数k，可保证在液压油缸7提供水平力的作用下，摩擦垫片16与钢轨1之间只发送静摩擦，不发生相对滑动与位移，保证固定装置的固定效果。

根据本实用新型的采用上述杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置的建筑平移施工方法，所述方法包括：

步骤一、场地清理、地基加固：清理建筑物结构4平移后位置及平移过程扫略区域的场地，按设计要求对建筑物结构4平移后固定位置进行地基处理与基础施工，平移过程中建筑物结构4所经过的扫略区域应按设计要求进行地基处理与基础加固，形成连贯的混凝土基础平台3

在此，清理建筑物结构4平移后位置及平移过程扫略区域的场地，按设计要求对建筑物结构4平移后固定位置进行地基处理与基础施工，如需建造地下室应在建筑物结构4平移前完成建造，平移过程中建筑物结构4所经过的扫略区域应按设计要求进行地基处理与基础加固，形成连贯的混凝土基础平台3，如需要应按设计要求浇筑钢筋混凝土地基梁，以在地基梁上铺设钢轨1；

步骤二、建筑物结构加固与底部托换：建筑物结构加固与底部托换：按设计要求加固建筑物结构4的内部结构与底部结构，使其具有足够的刚度，在结构顶升和整体平移过程中不发生结构性破坏与较大变形；

在此，按设计要求加固建筑物结构4的内部结构与底部结构，使其能满足动力平移过程中不发生破坏的要求，可同时按设计要求对建筑物结构4的底部结构进行托换施工，可采用扁担梁等结构形式，使其底部结构具有足够的刚度，能在结构顶升和整体平移过程中不发生结构性破坏与较大变形；

步骤三、建筑物结构顶升：采用机械切割等方式，切断建筑物结构4与其下部的建筑基础之间的结构性联系，使所述建筑基础与混凝土基础平台3连为一体，采用液压千斤顶等方式，将建筑物结构4整体顶升预设高度如20cm，使建筑物结构4下方与建筑物基础之间形成供铺设钢轨1的空间；

步骤四、轨道系统铺设：按照设计要求，在建筑物结构4原位置下方、平移扫略区间及预定平移后区域铺设并列平行的钢轨1，采用钢轨固定螺栓2将钢轨1牢固固定于混凝土基础平台3上；

步骤五、作动系统、固定系统安装：按设计方案在钢轨1上安装顶推系统、固定装置，将固定装置与顶推系统的油缸后卡扣9连接固定，在建筑物结构4底部侧面安装顶推支座6，将顶推支座6与伸缩杆前卡扣10连接固定；

步骤六、建筑物顶推平移施工：按设计方案通过控制系统控制各台液压油缸7伸长，顶推建筑物结构4沿钢轨1方向水平移动；

在此，按设计方案通过控制系统控制顶推系统的各台液压油缸7伸长，提供设计轴力，顶推建筑物结构4沿钢轨1方向水平移动，在顶推平移施工过程中，固定装置始终固定在钢轨1上，不发生位移；

步骤七、液压油缸回缩：所述液压油缸7完成一个冲程的顶推后，停止油缸伸缩杆8的继续伸出，按设计方案通过控制系统控制各台液压油缸7收缩，此时建筑物结构4因为自重较大不发生平移，在液压油缸7收缩产生的拖拽力的作用下，固定装置与钢轨1的接触首先放松，随后向建筑物结构4方向靠近；

步骤八、继续顶推平移施工：所有的液压油缸7按设计方案收缩到位后，开始下一阶段的顶推平移作业；

步骤九、平移停止、装置拆除：经过多次阶段性顶推平移施工后，建筑物结构4被顶推至设计位置，平移作业停止，拆除顶推系统和固定装置，拆除安装在建筑物结构4侧后方的顶推支座6；

步骤十、建筑物结构固定：按设计方案，采用液压千斤顶将建筑物结构4顶升预设高度如20cm，使得平移轨道车5与钢轨1之间的接触脱开，拆除所有平移轨道车5，拆除所有钢轨1，控制液压千斤顶将建筑物结构4与基础结构形成接触，采用植筋加固等方法，使建筑物结构4与其下部的建筑基础结构形成连续的结构，使其满足建筑结构设计的要求。

本实用新型的附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的，并非是限定本实用新型可实施的限定条件。

具体的，如图1～8所示，杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置，包括建筑物结构4、轨道系统、顶推系统、固定装置。

建筑物结构4为三层高的旧式钢筋混凝土结构建筑，是建筑物平移的对象，高12m，建筑平面面积为8m×8m，结构总重500t，底部为加固的钢筋混凝土底板，底板面积为10m×10m，厚0.6m。该实施例为水平直线平移，平移距离为15m。

混凝土基础平台3位于建筑物结构4下方，面积为27m×12m，在建筑物结构4平移前，已经对混凝土基础平台3下部的土质地基进行地基处理，地基处理完成后浇筑建造混凝土基础平台3的结构，使混凝土基础平台3满足建筑平移过程中及平移后的沉降变形要求。

钢轨1为重型钢制工字型钢，共有26条，长度均为26.5m，两条钢轨1一组并联，共形成13组，采用钢轨固定螺栓2平行等间距固定于混凝土基础平台3上部。共有12×13＝152个平移轨道车5安装于建筑物结构4的底部，同时安装于钢轨1上，每组钢轨上等距分配12个平移轨道车5。推动平移轨道车5的静滚动摩擦系数为≤0.1，可推算推动建筑物结构4平移的初始水平力≤50t。

本实施例的顶推系统共采用13个顶推支座6，固定于建筑物结构4底部背面位置。本实施例的顶推系统共采用13个液压油缸7，液压油缸7的最大输出轴力为4t，13台液压油缸7的总输出最大轴力为52t大于50t，可以推动建筑物结构4发生水平移动。液压油缸7的活塞行程为1m，整个平移过程仅需要15个行程，液压油缸7的一个伸出行程需要10min，液压油缸7的一个缩回行程需要2min，固定装置的固定与移动可在瞬间完成，因此整个建筑物平移施工，仅需要3h，可在一个工作日内完成平移施工。

本实施例的固定装置由顶紧杠杆13、钢轨卡具17、防倾架18、旋转轴固定座19组成。钢轨卡具17为设有两个缩口卡具的M形钢制构件。三个旋转轴固定座19与两个个钢轨卡具17连接并牢固固定，形成可沿钢轨1前后移动的刚性平台结构。

顶紧杠杆13为L型钢制构件，两个并列，长边与短边垂直，顶紧杠杆13上牢固固定有推拉轴14、旋转轴15与摩擦垫片16，推拉轴14位于顶紧杠杆13长边的上方，旋转轴15位于顶紧杠杆13的转角处，摩擦垫片16位于顶紧杠杆13短边的下方，推拉轴14中心至旋转轴15中心的距离为50cm，旋转轴15中心至摩擦垫片16中心的距离为5cm，顶紧杠杆13放大系数k为10，即液压油缸提供的52t水平力，可推算得到：所有摩擦垫片16与钢轨1之间竖向接触力的总和为520t。

顶推系统的推拉杆12的倒F抓手扣住推拉轴14，在水平力的作用下推拉杆12可以顶推或拖拽推拉轴14，从而带动顶紧杠杆13绕旋转轴15转动。摩擦垫片16与钢轨1的接触面的静摩擦系数μ为0.15，可推算摩擦垫片16与钢轨1的接触面能提供的最大水平反力为78t，大于顶推系统的最大水平力52t，因此，固定装置可以保证在建筑物平移施工过程中的牢固固定，为顶推系统提供稳定的反力支撑。

本实用新型的有益效果有三点：

1、本实用新型采用并行钢轨作为建筑物结构平移的导引机构，可以保证建筑物结构平移施工过程的安全平稳；

2、本实用新型提出的固定装置可以连续顶进，液压油缸的伸长缩短操作连续，形成不间断地自爬行过程，在控制系统的自动控制下，固定装置的顶紧固定与松开可自动完成，不需要人工干预，大幅提高了建筑物平移施工的效率；

3、本实用新型装置可重复使用，易于保养，不宜损坏，是一种绿色施工工艺。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

显然，本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包括这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置，其特征在于，包括：

设置于建筑物结构(4)的平移路径上的轨道系统；

设置于所述轨道系统上的顶推系统，所述顶推系统的前端与所述建筑物结构(4)连接；

设置于所述轨道系统上的固定装置，所述顶推系统的后端与所述固定装置连接。

2.如权利要求1所述的杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置，其特征在于，所述固定装置与顶推系统一一配对。

3.如权利要求1所述的杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置，其特征在于，所述轨道系统包括：钢轨(1)、钢轨固定螺栓(2)、混凝土基础平台(3)和平移轨道车(5)，其中，

所述混凝土基础平台(3)为位于建筑物结构(4)下方的承重基础平台，为具有预设厚度钢筋混凝土板结构，所述混凝土基础平台(3)的上表面水平，所述混凝土基础平台(3)的上表面上用于铺设钢轨(1)的位置设有预设高度的条形肋梁，混凝土基础平台(3)的场地面积大于且包含建筑物结构(4)的平移前面积、平移后面积及平移扫略面积之和；

所述钢轨(1)为供建筑物结构(4)平移的导向、承力部件，为钢制工字型钢，多条钢轨(1)采用钢轨固定螺栓(2)平行固定于所述混凝土基础平台(3)上部，钢轨固定螺栓(2)平行固定于所述条形肋梁的上部；

所述钢轨固定螺栓(2)等距分布于所述钢轨(1)两侧，所述钢轨固定螺栓(2)下端打入混凝土基础平台(3)预设深度，所述钢轨固定螺栓(2)上端通过钢制卡片卡住钢轨(1)的下缘；

所述平移轨道车(5)的底部配有多个钢轮，所述钢轮的规格与钢轨(1)的规格一致，预设数量的平移轨道车(5)均布安装于建筑物结构(4)的底部，将建筑物结构(4)的重力荷载传递给钢轨(1)。

4.如权利要求3所述的杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置，其特征在于，所述钢轨(1)包括直线钢轨、曲线钢轨和环形排列的钢轨。

5.如权利要求4所述的杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置，其特征在于，所述钢轨(1)的长度略短于所述混凝土基础平台(3)沿平移方向的长度。

6.如权利要求4所述的杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置，其特征在于，所述顶推系统包括：顶推支座(6)、液压油缸(7)和油缸平移轨道车(11)，其中，

所述顶推支座(6)为固定于建筑物结构(4)底部背面位置的钢制构件，所述顶推支座(6)上设有连接所述液压油缸(7)的油缸伸缩杆(8)的卡具；

所述液压油缸(7)为推动建筑物结构(4)沿所述钢轨(1)平移的动力单元，所述油缸伸缩杆(8)从液压油缸(7)中伸出，伸缩杆前卡扣(10)位于油缸伸缩杆(8)的前端，所述伸缩杆前卡扣(10)通过固定销与顶推支座(6)连接，油缸后卡扣(9)位于液压油缸(7)的后端，通过固定销与油缸平移轨道车(11)连接；

所述油缸平移轨道车(11)为安装于钢轨(1)上的可移动部件，油缸平移轨道车(11)上部设有连接液压油缸(7)的卡具，推拉杆(12)水平固定于油缸平移轨道车(11)的后部，推拉杆(12)为倒F型钢制构件，倒F型钢制构件的倒F抓手向上扣住固定装置。

7.如权利要求6所述的杠杆式顶紧固定的建筑物导轨平移装置，其特征在于，所述固定装置包括：顶紧杠杆(13)、钢轨卡具(17)、防倾架(18)和旋转轴固定座(19)，其中，

所述钢轨卡具(17)为设有缩口卡具的钢制构件，所述钢轨卡具(17)通过所述缩口卡具套卡在钢轨(1)上，只沿钢轨(1)的一个方向的水平移动；

所述旋转轴固定座(19)上留有穿过顶紧杠杆(13)的旋转轴(15)的固定孔，所述旋转轴(15)用于使顶紧杠杆(13)绕着所述固定孔的位置旋转，每个旋转轴固定座(19)分别与对应的钢轨卡具(17)连接并固定，形成沿钢轨(1)前后移动的刚性平台结构；

顶紧杠杆(13)为L型钢制构件，L型钢制构件的长边与短边垂直，顶紧杠杆(13)上牢固固定有推拉轴(14)、旋转轴(15)与摩擦垫片(16)，其中，

所述推拉轴(14)位于所述顶紧杠杆(13)的长边的上方；

所述旋转轴(15)位于所述顶紧杠杆(13)的长边与短边的连接转角处；

所述摩擦垫片(16)位于所述顶紧杠杆(13)的短边的下方，所述顶推系统的推拉杆(12)的倒F抓手扣住推拉轴(14)；所述摩擦垫片(16)为具有磨砂表面的薄片状构件，摩擦垫片(16)下部与钢轨(1)顶紧接触；

防倾架(18)是钢制支架，安装于所述钢轨卡具(17)上，用于防止顶紧杠杆(13)向前倾倒。

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