CN212641062U - 一种新型钢轨动力吸振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型钢轨动力吸振器，包括左吸振件和右吸振件，在所述的左吸振件、右吸振件与钢轨之间均设有与钢轨紧密接触的弹性连接层，所述的左吸振件包括左轨腰块和左轨底板，所述的左轨腰块和左轨底板连接为一个整体，所述的左轨腰块覆盖在轨腰一侧，所述的左轨底板包覆轨底并沿轨底横向延伸至右吸振件一侧的边缘，所述的右吸振件覆盖左吸振件相对一侧轨腰及轨底，所述的左吸振件和右吸振件通过螺栓连接；该吸振器结构简单，不需要采用夹持件进行夹持，只需要通过螺栓或者螺钉固定连接左、右吸振件便能够安装到钢轨上，安装操作方便，在左、右吸振件中均设有谐振质量块提高了吸振器的减振效果。

Description

一种新型钢轨动力吸振器

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通领域的钢轨吸振器，尤其是一种压紧力可调节式钢轨阻尼动力吸振器。

背景技术

轨道交通在我国已进入一个快速发展阶段，与此同时，城市轨道交通产生的振动与噪声已成为环境的污染源之一，轨道交通噪声会直接影响城市居民的工作生活环境，危害周围居民的健康，也有可能对周围的建筑物、仪器设备构成影响，轨道交通列车运行中产生的振动和噪声是不可忽视的环境问题,越来越引起人们的广泛关注。

随着科技的不断发展，在轨道交通减振降噪领域的应对措施上仍有必要进行进一步探索和改进，以不断改善环境，减少污染。

钢轨动力吸振器是目前国内外轨道交通领域广泛应用的减振降噪装置之一，用于提高系统的抗振性和稳定性，是降低钢轨振动的有效方法。

动力吸振器与钢轨之间连接的紧密程度对减振效果有直接影响，目前市场上的动力吸振器绝大部分是依靠粘接及卡簧固定压紧在钢轨上，但粘接力及卡簧提供的压紧力有限而且不可调节。

实用新型内容

为了解决现有吸振器结构设计中的不足，提供一种结构简单，安装方便，又能有效提高减振降噪效果的分体式钢轨动力吸振器，本实用新型所采用的技术方案是：

一种压紧力可调节式动力吸振器，左吸振件和右吸振件，在所述的左吸振件和右吸振件上均设有与钢轨紧密接触的弹性层，所述的左吸振件包括为一个整体的左轨腰块和左轨底板，所述的右吸振件包括为一个整体的右轨腰块和右轨底板，所述的左轨腰块和右轨腰块分别位于钢轨轨腰两侧，所述的左轨底板和右轨底板均位于轨底底部，且所述的左轨底板延伸至右轨腰块底部，所述的右轨底板延伸至左轨腰块底部，在所述的左轨底板和右轨底板上均设有连接孔，在所述的左轨腰块和右轨腰块上均设有安装孔，在所述的安装孔内设有偏心套，在所述的偏心套上设有偏心孔，在所述的偏心孔内设有能穿入连接孔的连接螺栓；在未安装所述的连接螺栓时偏心孔中心轴与连接孔中心轴不共线，且所述的偏心孔轴线与钢轨中心距离大于连接孔轴线与钢轨中心距离。

进一步的，所述的安装孔为通孔。

进一步的，所述的安装孔为台阶孔，该安装孔包括沉孔和固定孔，所述的偏心套置于沉孔内，所述的固定孔与连接孔位置相对应。

进一步的，所述的偏心套具有一组能更换不同规格的偏心套，且各规格偏心套上偏心孔的中心轴距离钢轨中心不等。

进一步的，在所示左轨腰块和右轨腰块内均设有质量块，在各所述的质量块与左轨腰块和右轨腰块之间均设于阻尼胶。

进一步的，所述的偏心套非圆柱形，所述的安装孔形状与偏心套形状匹配。

进一步的，在所述的偏心套上设有方便取出偏心套的限位块。

进一步的，所述的偏心套为圆柱形，所述的安装孔与偏心套形状匹配，在所述的偏心套上设有定位偏心套位置的限位块，在所述的安装孔上设有限位缺口。

进一步的，在所述的左轨底板和或右轨底板上至少设置有两个连接孔，所述的安装孔、偏心套以及连接螺栓数量与连接孔对应。

该吸振器结构简单，不需要采用夹持件进行夹持，只需要通过螺栓或者螺钉固定连接左、右吸振件便能够安装到钢轨上，安装操作方便，在左、右吸振件中均设有谐振质量块提高了吸振器的减振效果。

附图说明

图1为本实用新型实用状态结构示意图；

图2为本实用新型爆炸视图；

图3为本实用新型偏心套结构示意图；

图4为本实用新型左吸振件结构示意图；

图5为本使用新型安装孔实施例1结构示意图；

图6为本实用新型安装孔实施例2结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的吸振器包括左吸振件1和右吸振件2，如图2及图4所示在左吸振件1和右吸振件2上均设有与钢轨紧密接触的弹性层3，左吸振件1和右吸振件2组合后将钢轨轨腰轨底部位包裹。如图2所示左吸振件1包括左轨腰块1-1和左轨底板1-2，右吸振件2包括右轨腰块2-1和右轨底板2-2，左轨腰块1-1和左轨底板1-2以及右轨腰块2-1和右轨底板2-2均为一个整体，左轨腰块1-1和右轨腰块2-1分别覆盖钢轨两侧轨腰及两侧轨底顶部，左轨底板1-2和右轨底板2-2则覆盖钢轨轨底底部，其中左轨底板1-2从与其为一个整体的左轨腰块1-1一侧沿钢轨横向延伸至右轨腰块2-1底部，而右轨底板2-2从与其为一个整体的右轨腰块2-1一侧沿钢轨横向延伸至左轨腰块1-1底部，在左轨底板1-2和右轨底板2-2上均设有连接孔4，左轨底板1-2上的连接孔4位于与右轨腰块2-1相对位置，右轨底板2-2上的连接孔4位于与左轨腰块1-1相对位置，在右轨腰块2-1和左轨腰块1-1上均设有安装孔5，在安装孔5内设有偏心套6，如图3所示偏心套6上设有偏心孔7，该偏心孔7内设置连接螺栓8，连接螺栓8通过偏心孔7能够穿过底板上的连接孔4，通过连接螺栓8将左轨腰块1-1和右轨底板2-2以及右轨腰块2-1和左轨底板1-2连接固定，从而使左吸振件1和右吸振件2将钢轨夹持在中间，为了能够使左吸振件1和右吸振件2夹紧钢轨起到更好的吸振效果，需要对左吸振件1和右吸振件2施加一个朝向钢轨的压紧力，该偏心套6在连接中则起到这样的作用，如图5和图6所示偏心套6置于安装孔5内，在未安装连接螺栓8时，偏心套6上的偏心孔7中心轴与连接孔4中心轴不共线，且偏心孔7轴线与钢轨中心距离大于连接孔4轴线与钢轨中心距离，当采用连接螺栓8连接固定时，需要将左吸振器1与右吸振器2朝钢轨中心方向预压紧，此时弹性层3会受挤压变形，偏心套6朝向钢轨一侧挤压从而使偏心孔7与连接孔4对应上，这样才能够将连接螺栓8固定连接，使得左吸振件1和右吸振件2上的弹性层3受压并与钢轨贴合更加紧密，吸振效果更好。

以上结构中安装孔5为通孔或为台阶孔，如图5所示安装孔5为通孔时偏心套6安装于整个安装孔5内；如图6所示安装孔5为台阶孔结构时，安装孔5包括沉孔5-1和固定孔5-2，沉孔5-1用于安装偏心套6，固定孔5-2则与连接孔4对齐。

偏心套6可设置为圆柱形，为避免偏心套6在安装孔5内任意旋转，如图3所示在偏心套6上设置限位块6-1，限制偏心套6在安装孔5内转动，同时通过限位块6-1方便取出偏心套6，在安装孔5上同样需要设置与限位块6-1匹配的缺口来卡住限位块，如图2所示本实施例中由于形状所致在开设安装孔时自然会形成限位缺口。当然为了更好的限制偏心套6转动，能够将偏心套6设置成不规则形状，同样安装孔5也需要设置成与偏心套6形状相匹配的形状，如偏心套6截面可以为椭圆形、矩形、多边形等，该结构中可以继续保留限位块6-1，此时限位块6-1能够方便将偏心套6从安装孔5内取出。为了满足不同压紧力的要求，偏心套6可加工一组，各偏心套6上的偏心孔7位置不同，使得安装后的偏心套6上偏心孔7中心轴距离钢轨中心距离不同(即偏心孔7偏心距不同)，这样在根据压紧力要求不同的情况下，能够根据实际情况选择不同偏心距的偏心套6来实施安装。

为了方便生产加工，左吸振件1和右吸振件2的结构完全一致，以左吸振件1为参考，其中左轨底板1-2宽度为左轨腰块1-1宽度一半，这样左吸振件1和右吸振件2组合后左轨底板1-2和右轨底板2-2拼接后宽度为与左轨腰块1-1及右轨腰块2-1宽度一致，这种结构能够实现对钢轨轨腰及轨底的全包裹，同时可以按照一个规格实施加工左吸振件1和右吸振件2。当然在规格结构相同的情况下，由于起到吸振效果的部件主要是左轨腰块1-1和右轨腰块，因此左轨底板1-2和右轨底板2-2宽度可以设置一样，且宽度小于左轨腰块1-1或右轨腰块2-1的1/2宽度。以上为结构可采用一套模具方便生产加工，当然也可以单独实施加工，其中左轨底板1-2和右轨底板宽度可以不同，但是两者宽度之和不能超过左轨腰块1-1或右轨腰块2-1宽度，避免产生搭接的形式影响安装效果；左轨底板1-2和右轨底板2-2还可以采用插接的形式，即左轨底板1-2和右轨底板2-2间隔设置，安装时间隔插接覆盖轨底底部。左轨底板1-2和右轨底板2-2上的连接孔4数量也能够根据轨底板实际宽度增加，在增加连接孔4数量情况下，安装孔5和偏心套6以及连接螺栓8也同样随之增加，这样在提高连接牢固的同时增加挤压力的均衡性。

为了使该吸振器效果更佳，如图4所示在左轨腰块1-1和右轨腰块2-1内均设有质量块9，在质量块9与左轨腰块1-1和右轨腰块2-1之间均设于阻尼胶10。

Claims (9)

1.一种新型钢轨动力吸振器，左吸振件(1)和右吸振件(2)，在所述的左吸振件(1)和右吸振件(2)上均设有与钢轨紧密接触的弹性层(3)，其特征在于：所述的左吸振件(1)包括为一个整体的左轨腰块(1-1)和左轨底板(1-2)，所述的右吸振件(2)包括为一个整体的右轨腰块(2-1)和右轨底板(2-2)，所述的左轨腰块(1-1)和右轨腰块(2-1)分别位于钢轨轨腰两侧，所述的左轨底板(1-2)和右轨底板(2-2)均位于轨底底部，且所述的左轨底板(1-2)延伸至右轨腰块(2-1)底部，所述的右轨底板(2-2)延伸至左轨腰块(1-1)底部，在所述的左轨底板(1-2)和右轨底板(2-2)上均设有连接孔(4)，在所述的左轨腰块(1-1)和右轨腰块(2-1)上均设有安装孔(5)，在所述的安装孔(5)内设有偏心套(6)，在所述的偏心套(6)上设有偏心孔(7)，在所述的偏心孔(7)内设有能穿入连接孔(4)的连接螺栓(8)；在未安装所述的连接螺栓(8)时偏心孔(7)中心轴与连接孔(4)中心轴不共线，且所述的偏心孔(7)轴线与钢轨中心距离大于连接孔(4)轴线与钢轨中心距离。

2.根据权利要求1所述的一种新型钢轨动力吸振器，其特征在于：所述的安装孔(5)为通孔。

3.根据权利要求1所述的一种新型钢轨动力吸振器，其特征在于：所述的安装孔(5)为台阶孔，该安装孔(5)包括沉孔(5-1)和固定孔(5-2)，所述的偏心套(6)置于沉孔(5-1)内，所述的固定孔(5-2)与连接孔(4)位置相对应。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的一种新型钢轨动力吸振器，其特征在于：所述的偏心套(6)具有一组能更换不同规格的偏心套(6)，且各规格偏心套(6)上偏心孔(7)的中心轴距离钢轨中心不等。

5.根据权利要求1所述的一种新型钢轨动力吸振器，其特征在于：在所示左轨腰块(1-1)和右轨腰块(2-1)内均设有质量块(9)，在各所述的质量块(9)与左轨腰块(1-1)和右轨腰块(2-1)之间均设于阻尼胶(10)。

6.根据权利要求1所述的一种新型钢轨动力吸振器，其特征在于：所述的偏心套(6)非圆柱形，所述的安装孔(5)形状与偏心套(6)形状匹配。

7.根据权利要求1或6所述的一种新型钢轨动力吸振器，其特征在于：在所述的偏心套(6)上设有方便取出偏心套(6)的限位块(6-1)。

8.根据权利要求1或5所述的一种新型钢轨动力吸振器，其特征在于：所述的偏心套(6)为圆柱形，所述的安装孔(5)与偏心套(6)形状匹配，在所述的偏心套(6)上设有定位偏心套(6)位置的限位块(6-1)，在所述的安装孔(5)上设有限位缺口。

9.根据权利要求1所述的一种新型钢轨动力吸振器，其特征在于：在所述的左轨底板(1-2)和或右轨底板(2-2)上至少设置有两个连接孔(4)，所述的安装孔(5)、偏心套(6)以及连接螺栓(8)数量与连接孔(4)对应。

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