CN212560946U - 一种分体式钢轨动力吸振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种分体式钢轨动力吸振器，包括左吸振件和右吸振件，在所述的左吸振件和右吸振件与钢轨之间均设有与钢轨紧密接触的弹性连接层，所述的左吸振件包括左吸振主体和轨底连接体，所述的左吸振主体和轨底连接体为一个整体，所述的左吸振主体覆盖在轨腰一侧，所述的轨底连接体包覆轨底并沿轨底横向延伸至轨底的另一侧边缘，所述的右吸振件覆盖左吸振主体相对一侧轨腰及轨底顶部，所述的右吸振件和轨底连接体通过螺栓连接；该吸振器结构简单，不需要采用夹持件进行夹持，只需要通过螺栓或者螺钉固定连接左、右吸振件便能够安装到钢轨上，安装操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道交通领域的钢轨吸振器，尤其是一种分体式钢轨阻尼动力吸振器。
背景技术
轨道交通列车运行中产生的振动和噪声是不可忽视的环境问题,既有可能造成噪声污染，又有可能对周围的建筑物、仪器设备构成影响，已是人们公认的影响面最为广泛的一种公害，也是近年来交通发展领域所面临的一项重要难题。
动力吸振器是目前国内外轨道交通领域广泛应用的减振降噪装置之一，用于提高系统的抗振性和稳定性，是降低钢轨振动的有效方法。目前常见的动力吸振器往往因结构设计复杂程度不同容易造成加工困难或在实际施工中实施困难，仍未能达到既经济又实用的理想目标产品。
实用新型内容
为了解决现有吸振器结构设计中的不足，提供一种结构简单，安装方便，又能有效提高减振降噪效果的分体式钢轨动力吸振器，本实用新型所采用的技术方案是：
一种分体式钢轨动力吸振器，包括左吸振件和右吸振件，在所述的左吸振件和右吸振件与钢轨之间均设有与钢轨紧密接触的弹性连接层，所述的左吸振件包括左吸振主体和轨底连接体，所述的左吸振主体和轨底连接体为一个整体，所述的左吸振主体覆盖在轨腰一侧，所述的轨底连接体包覆轨底并沿轨底横向延伸至轨底的另一侧边缘，所述的右吸振件覆盖左吸振主体相对一侧轨腰及轨底顶部，所述的右吸振件和轨底连接体通过螺栓连接。
进一步的，在所述的左吸振主体和右吸振件内均设有沿钢轨长度方向延伸的谐振质量块，在各所述的谐振质量块与左吸振主体和右吸振件之间均填充有阻尼胶。
进一步的，所述的谐振质量块在左吸振主体和右吸振件中均设有至少两个；所述的阻尼胶与左吸振主体和右吸振件接触部位设有为锯齿形。
该吸振器结构简单，不需要采用夹持件进行夹持，只需要通过螺栓或者螺钉固定连接左、右吸振件便能够安装到钢轨上，安装操作方便，在左、右吸振件中均设有谐振质量块提高了吸振器的减振效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型左吸振件结构示意图；
图3为本实用新型右吸振件结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的钢轨吸振器包括左吸振件1和右吸振件2，左吸振件1和右吸振件2与钢轨之间均设有弹性连接层3，左吸振件1和右吸振件2安装到钢轨上以后弹性连接层3均与钢轨紧密接触，弹性连接层3把吸振器主体与钢轨隔开，有减振和绝缘的作用，其中左吸振件1将钢轨一侧轨腰及轨底部位包覆，而右吸振件2将钢轨另一侧轨腰及与之相连的轨底顶面覆盖，左吸振件1和右吸振件2通过螺栓或螺钉固定连接将钢轨的轨腰各轨底全覆盖。
如图2所示的左吸振件1包括左吸振主体1-1和轨底连接体1-2，左吸振主体1-1和轨底连接体1-2为一个整体，左吸振主体1-1覆盖钢轨一侧轨腰，轨底连接体1-2则包覆在钢轨轨底直至延伸至另一侧轨底边缘，为了方便通过螺栓连接，轨底连接体1-2靠近右吸振件2一端从轨底处延伸出一段且在该部位设置有连接孔6。
如图3所示的右吸振件2覆盖在与左吸振主体1-1相对一侧的轨腰及与该处轨腰相连的轨底顶部，在右吸振件2上设有与连接孔6对应的固定孔7。螺栓或螺钉穿过固定孔7和连接孔6将左吸振件1和右吸振件2固定连接。
如图1至3所示在左吸振件1和右吸振件2内均设有谐振质量块4，各谐振质量块4沿钢轨长度方向延伸呈条状，谐振质量块4与钢轨轨腰位置相对，充分吸收钢轨的振动，在各谐振质量块4与左吸振件1和右吸振件2之间均填充有阻尼胶5，阻尼胶5与左吸振件1和右吸振件2接触部位呈锯齿形，提高接触面积，阻尼胶在振动产生变形过程中会将振动产生的机械能转化为热能消耗。通过阻尼胶5填充使各谐振质量块4与左吸振件1和右吸振件2能够成为一个整体，为了起到更好的减振效果，在左吸振主体1-1和右吸振件2中的谐振质量块4能够根据需要设置增加数量，如图1至图3所示左吸振件1和右吸振件2中谐振质量块4均设为两个。该吸振器中左吸振件1和右吸振件2的主体采用铸钢制成，弹性连接层3采用橡胶材质制成，弹性连接层3与左吸振件1和右吸振件2采用了橡胶硫化工艺制成整体。
Claims (3)
1.一种分体式钢轨动力吸振器，包括左吸振件(1)和右吸振件(2)，其特征在于：在所述的左吸振件(1)和右吸振件(2)与钢轨之间均设有与钢轨紧密接触的弹性连接层(3)，所述的左吸振件(1)包括左吸振主体(1-1)和轨底连接体(1-2)，所述的左吸振主体(1-1)和轨底连接体(1-2)为一个整体，所述的左吸振主体(1-1)覆盖在轨腰一侧，所述的轨底连接体(1-2)包覆轨底并沿轨底横向延伸至轨底的另一侧边缘，所述的右吸振件(2)覆盖左吸振主体(1-1)相对一侧轨腰及轨底顶部，所述的右吸振件(2)和轨底连接体(1-2)通过螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的一种分体式钢轨动力吸振器，其特征在于：在所述的左吸振主体(1-1)和右吸振件(2)内均设有沿钢轨长度方向延伸的谐振质量块(4)，在各所述的谐振质量块(4)与左吸振主体(1-1)和右吸振件(2)之间均填充有阻尼胶(5)。
3.根据权利要求2所述的一种分体式钢轨动力吸振器，其特征在于：所述的谐振质量块(4)在左吸振主体(1-1)和右吸振件(2)中均设有至少两个；所述的阻尼胶(5)与左吸振主体(1-1)和右吸振件(2)接触部位设有为锯齿形。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020444819.8U CN212560946U (zh) | 2020-03-31 | 2020-03-31 | 一种分体式钢轨动力吸振器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212560946U true CN212560946U (zh) | 2021-02-19 |
Family
ID=74616498
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020444819.8U Active CN212560946U (zh) | 2020-03-31 | 2020-03-31 | 一种分体式钢轨动力吸振器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN212560946U (zh) |
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2020
- 2020-03-31 CN CN202020444819.8U patent/CN212560946U/zh active Active
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