CN212637816U - 一种船用自动可倒桅杆 - Google Patents
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Abstract
一种船用自动可倒桅杆，包括可转动的桅杆，在桅杆的一侧设置有驱动桅杆倒下或升起的驱动机构；所述船用自动可倒桅杆还包括自动控制箱以及定位设备，所述驱动机构以及定位设备还分别与自动控制箱信号连通。该船用自动可倒桅杆能够自动升降，节省人力，有效避免桅杆与桥梁的碰撞，提高船舶航行的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及船用自动可倒桅杆。
背景技术
根据相关法规要求，在船舶上均设置有桅杆，当船舶航行于内陆江河等水域时，由于设有桥梁，当船舶桅杆高于桥梁时，需要放倒桅杆，保证船舶顺利通过桥梁，在通过桥梁后，则要将桅杆升起。目前，升降桅杆需要采用船员进行操作，较为耗费人力，而一旦船员没有准确判断船舶距桥梁的位置，或者船员忘记操作桅杆升降，都可能发生桅杆与桥梁碰撞的情况，影响航行的安全。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种能够自动升降的可倒桅杆，节省人力，也有效避免桅杆与桥梁的碰撞，提高船舶航行的安全性。
本实用新型所述的一种船用自动可倒桅杆，包括可转动的桅杆，在桅杆的一侧设置有驱动桅杆倒下或升起的驱动机构；所述船用自动可倒桅杆还包括自动控制箱以及定位设备，所述驱动机构以及定位设备还分别与自动控制箱信号连通。
本实用新型所述的一种船用自动可倒桅杆，通过定位设备实时采集船舶所在的位置，并将船舶的实时位置发送至自动控制箱，而自动控制箱内预先存有航行线路所经过的桥梁位置信息，自动控制箱根据定位设备实时发送的船舶位置信息誉预先存有的桥梁位置信息进行比对，以判断船舶到桥梁的距离，当距离小于预设距离时，自动控制箱对驱动机构发出指令，驱动机构带动桅杆倒下，以确保船舶顺利通过桥梁，而在通过桥梁后，自动控制箱根据定位设备实时采集的船舶位置信息，以判断船舶远离桥梁的距离，在达到安全距离时，自动控制箱对驱动机构发出指令，驱动机构带动桅杆升起，通过自动控制箱、定位设备以及驱动机构的相互配合，实现了桅杆的自动倒下和升起，大幅节省了人力，同时，因采用定位设备实时采集船舶位置信息，采集数据精准，自动控制箱可以准确判断船舶与桥梁的距离，有效避免了桅杆与桥梁发生碰撞，保证船舶航行的安全性。
附图说明
图1为本实用新型侧视图。（含升起和倒下过程）
图2为本实用新型后视图。
图3为本实用新型工作流程图。
具体实施方式
一种船用自动可倒桅杆，如图1至图3所示，包括可转动的桅杆1，在桅杆1的一侧设置有驱动桅杆1倒下或升起的驱动机构2；所述船用自动可倒桅杆还包括自动控制箱3以及定位设备，所述驱动机构2以及定位设备还分别与自动控制箱3信号连通。所述定位设备以及自动控制箱3为现有技术，且定位设备与自动控制箱3的信号连通、驱动机构2与自动控制箱3的信号连通均为现有技术。定位设备可以采用GPS定位模块等，可以在桅杆1上设置定位设备，也可以使用船舶本身配置的定位设备。所述驱动机构2可以设置在桅杆1倒下一侧的正后方，也可设置在桅杆1到下一侧的侧方位，本实施例中，驱动机构2设置在桅杆1倒下一侧的侧方位。所述桅杆1底部铰接在支撑座4上。
在桅杆1到下一侧设置有检测桅杆1倒下到位的第一限位开关5，在桅杆1升起一侧设置有检测桅杆1升起到位的第二限位开关6；所述第一限位开关5和所述第二限位开关6均与自动控制箱3信号连通。通过第一限位开关5检测桅杆1是否倒下到预设位置，并将信号发送至自动控制箱3，如若自动控制箱3未收到桅杆1倒下到位的信号，则会提醒船员及时人工处理，避免桅杆1与桥梁发生碰撞；而通过第二限位开关6检测桅杆1是否升起到预设位置，并将信号发送至自动控制箱3，如若自动控制箱3未收到桅杆1升起到位的信号，则会提醒船员及时人工处理，以使桅杆1升起到位。其中，第一限位开关5和第二限位开关6分别与自动控制箱3信号连通的技术为现有技术。
在自动控制箱3内设置有计时器以及报警蜂鸣器。通过计时器计时，从自动控制箱3发出桅杆1倒下或升起信号时开始计时，当计时时间超出预设时间，自动控制箱3仍未收到第一限位开关5或第二限位开关6发来的反馈信号，则表示桅杆1未顺利倒下或者未顺利升起，此时报警蜂鸣器发出警报信号，以提醒船员及时进行人工处理。其中，计时器在自动控制箱3内的电路连接结构以及报警蜂鸣器在自动控制箱3内的电路连接结构均为现有技术。
所述驱动机构2为气缸，所述气缸铰接在水平面上，且气缸的伸缩轴与桅杆1铰接，气缸与桅杆1呈夹角连接。通过气缸的伸缩，实现桅杆1倒下与升起，且气缸与桅杆1呈夹角连接，能确保桅杆1有效升起到位或倒下到位。
Claims (4)
1.一种船用自动可倒桅杆，包括可转动的桅杆(1)，其特征在于：在桅杆(1)的一侧设置有驱动桅杆(1)倒下或升起的驱动机构(2)；所述船用自动可倒桅杆还包括自动控制箱(3)以及定位设备，所述驱动机构(2)以及定位设备还分别与自动控制箱(3)信号连通。
2.根据权利要求1所述的一种船用自动可倒桅杆，其特征在于：在桅杆(1)到下一侧设置有检测桅杆(1)倒下到位的第一限位开关(5)，在桅杆(1)升起一侧设置有检测桅杆(1)升起到位的第二限位开关(6)；所述第一限位开关(5)和所述第二限位开关(6)均与自动控制箱(3)信号连通。
3.根据权利要求2所述的一种船用自动可倒桅杆，其特征在于：在自动控制箱(3)内设置有计时器以及报警蜂鸣器。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种船用自动可倒桅杆，其特征在于：所述驱动机构(2)为气缸，所述气缸铰接在水平面上，且气缸的伸缩轴与桅杆(1)铰接，气缸与桅杆(1)呈夹角连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020946375.8U CN212637816U (zh) | 2020-05-29 | 2020-05-29 | 一种船用自动可倒桅杆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020946375.8U CN212637816U (zh) | 2020-05-29 | 2020-05-29 | 一种船用自动可倒桅杆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212637816U true CN212637816U (zh) | 2021-03-02 |
Family
ID=74797269
Family Applications (1)
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| CN202020946375.8U Active CN212637816U (zh) | 2020-05-29 | 2020-05-29 | 一种船用自动可倒桅杆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212637816U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112977716A (zh) * | 2021-04-06 | 2021-06-18 | 广州文冲船厂有限责任公司 | 一种船舶桅杆控制系统及船舶 |
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2020
- 2020-05-29 CN CN202020946375.8U patent/CN212637816U/zh active Active
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