CN212624488U - 一种新能源汽车驱动动力系统实训台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车驱动动力系统实训台，包括底座、电机、固定框、第二传动轮和保护垫，所述底座的顶端安装有固定座，且固定座内部的两端皆开设有安装仓，所述安装仓的内部通过轴承安装有第一螺纹杆，且第一螺纹杆外壁的底端设置有第一齿轮，所述第一螺纹杆的外壁套置有贯穿安装仓顶端的第一套杆，且第一套杆的顶端安装有支撑板，所述底座内部的底端安装有电机，且电机的输出端安装有贯穿固定座内部的第二转轴。该新能源汽车驱动动力系统实训台通过第一螺纹杆与第一套杆螺纹连接，便于使第一螺纹杆在旋转的同时带动支撑板进行升降，便于老师在教学过程中可以对驱动动力系统进行升降，使教学效果更好。

Description

一种新能源汽车驱动动力系统实训台

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车驱动动力系统实训台。

背景技术

随着社会的发展，科学的进步，新能源汽车也越来越多，而汽车的驱动动力系统是汽车的心脏，在汽修专业中，老师需要通过将真车的驱动动力系统拆卸下来放置在实训台上，来给学生进行汽车的驱动动力系统的讲解，传统的植物粉碎机基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：

1、目前市场上大多数实训台，无法进行高度的调节，使老师在上课中无法对汽车驱动动力系统进行全面讲解，使教学效果变差；

2、目前市场上大多数实训台，无法对汽车驱动动力系统进行固定，使学生在学习过程中，发生移动甚至掉落，从而造成汽车驱动动力系统损坏或者砸伤学生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车驱动动力系统实训台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车驱动动力系统实训台，包括底座、电机、固定框、第二传动轮和保护垫，所述底座的顶端安装有固定座，且固定座内部的两端皆开设有安装仓，所述安装仓的内部通过轴承安装有第一螺纹杆，且第一螺纹杆外壁的底端设置有第一齿轮，所述第一螺纹杆的外壁套置有贯穿安装仓顶端的第一套杆，且第一套杆的顶端安装有支撑板，所述底座内部的底端安装有电机，且电机的输出端安装有贯穿固定座内部的第二转轴，所述第二转轴的顶端安装有第三齿轮。

优选的，所述支撑板的顶端等间距安装有固定框，且固定框的内部通过轴承安装有贯穿固定框的第二套杆，所述第二套杆的内部设置有第二螺纹杆。

优选的，所述第二套杆远离挤压板的一端安装有摇杆，且第二套杆的外壁设置有第二传动轮，所述第二传动轮的内部设置有第二传动带。

优选的，所述支撑板内部的顶端安装有第一滑轨，且第一滑轨的内部设置有第一滑块，所述第一滑块的顶端与挤压板的底端相连接。

优选的，所述第二转轴和第一转轴的外壁皆设置有第一传动轮，且第一传动轮的内部通过第一传动带相连接。

优选的，所述安装仓内部一端的侧壁皆安装有第二滑轨，且第二滑轨的内部设置有第二滑块，所述第二滑块远离第二滑轨的一端与第一套杆的外壁相连接。

优选的，所述底座顶端远离第二转轴的一端通过轴承安装有第一转轴，且第一转轴的顶端安装有第二齿轮。

优选的，所述第二螺纹杆远离第二套杆的一端安装有挤压板，且挤压板远离第二螺纹杆的一端安装有保护垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该装置通过安装有第一螺纹杆、第一套杆、电机、第二转轴、第一传动轮、传动带、第一转轴、第三齿轮、第二齿轮、第一齿轮和支撑板，通过电机旋转来同时带动第一转轴和第二转轴进行旋转，且通过第一齿轮分别与第二齿轮和第三齿轮相互啮合，便于使电机同时带动两组第一螺纹杆进行旋转，且通过第一螺纹杆与第一套杆螺纹连接，便于使第一螺纹杆在旋转的同时带动支撑板进行升降，便于老师在教学过程中可以对驱动动力系统进行升降，使教学效果更好；

2、同时装置通过安装有摇杆、第二套杆、第二螺纹杆、挤压板、第二传动轮和第二传动带，通过转动摇杆来带动第一套杆旋转，且通过第二传动轮和第二传动带的相互配合，便于使摇杆同时带动两组第二套杆进行旋转，且通过第二套杆与第二螺纹杆螺纹连接，便于使第二套杆在旋转的同时带动挤压板进行往复左右移动，便于通过挤压板来对汽车驱动动力系统进行夹紧固定，避免学习在实训过程中造成汽车驱动动力系统发生滑落。

附图说明

图1为本实用新型正视剖视结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A部放大结构示意图；

图4为本实用新型第二套杆和第二螺纹杆连接结构示意图。

图中：1、底座；2、固定座；3、第一齿轮；4、第一套杆；5、第一螺纹杆；6、支撑板；7、安装仓；8、第一转轴；9、第二齿轮；10、第一传动带；11、第三齿轮；12、第一传动轮；13、第二转轴；14、电机；15、固定框；16、摇杆；17、第二套杆；18、第二螺纹杆；19、第二传动轮；20、挤压板；21、保护垫；22、第一滑块；23、第一滑轨；24、第二传动带；25、第二滑轨；26、第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车驱动动力系统实训台，包括底座1、电机14、固定框15、第二传动轮19和保护垫21，底座1的顶端安装有固定座2；

底座1顶端远离第二转轴13的一端通过轴承安装有第一转轴8，且第一转轴8的顶端安装有第二齿轮9，便于通过第一转轴8带动第二齿轮9进行旋转；

且固定座2内部的两端皆开设有安装仓7；

安装仓7内部一端的侧壁皆安装有第二滑轨25，且第二滑轨25的内部设置有第二滑块26，第二滑块26远离第二滑轨25的一端与第一套杆4的外壁相连接，通过第二滑块26与第二滑轨25相互配合，便于使第一套杆4在升降的同时带动第二滑块26进行升降移动；

安装仓7的内部通过轴承安装有第一螺纹杆5，且第一螺纹杆5外壁的底端设置有第一齿轮3，第一螺纹杆5的外壁套置有贯穿安装仓7顶端的第一套杆4，且第一套杆4的顶端安装有支撑板6；

支撑板6的顶端等间距安装有固定框15，且固定框15的内部通过轴承安装有贯穿固定框15的第二套杆17，第二套杆17的内部设置有第二螺纹杆18，通过第二套杆17与第二螺纹杆18螺纹连接，便于使第二套杆17在旋转的同时带动第二螺纹杆18和挤压板20进行往复左右移动来对汽车驱动动力系统进行夹紧固定；

第二螺纹杆18远离第二套杆17的一端安装有挤压板20，且挤压板20远离第二螺纹杆18的一端安装有保护垫21，通过保护垫21的设计，便于使挤压板20在对汽车驱动动力系统夹紧时进行保护；

第二套杆17远离挤压板20的一端安装有摇杆16，且第二套杆17的外壁设置有第二传动轮19，第二传动轮19的内部设置有第二传动带24，通过第二传动轮19与第二传动带24相和配合，便于使摇杆16同时带动两组第二套杆17进行旋转；

支撑板6内部的顶端安装有第一滑轨23，且第一滑轨23的内部设置有第一滑块22，第一滑块22的顶端与挤压板20的底端相连接，通过第一滑块22与第一滑轨23相互配合，便于使挤压板20在移动的同时带动第一滑块22进行移动；

底座1内部的底端安装有电机14，该电机14的型号可以为Y90S-2，且电机14的输出端安装有贯穿固定座2内部的第二转轴13，第二转轴13的顶端安装有第三齿轮11；

第二转轴13和第一转轴8的外壁皆设置有第一传动轮12，且第一传动轮12的内部通过第一传动带10相连接，通过第一传动轮12与第一传动带10相互配合，便于使电机14同时带动第一转轴8和第二转轴13进行旋转。

工作原理：在使用该新能源汽车驱动动力系统实训台时，首先通过将汽车驱动动力系统放置在支撑板6的上方，然后通过转动摇杆16，使摇杆16带动第二套杆17进行旋转，且通过第二传动轮19和第二传动带24相互配合，便于使摇杆16同时带动两组第二套杆17进行旋转，且通过第二套杆17与第二螺纹杆18螺纹连接，使第二套杆17在旋转的同时带动第二螺纹杆18进行往复左右移动，且通过第二螺纹杆18移动带动挤压板20和第一滑块22在第一滑轨23内部进行滑动来对汽车驱动动力系统进行装夹固定，且保护垫21的设计可以避免在装夹时造成汽车驱动动力系统损坏，当进行教学时，老师可以通过启动电机14，使电机14带动第二转轴13旋转，且通过第一传动轮和12第一传动带10的相互配合，便于使电机14同时带动第二转轴13和第一转轴8进行旋转，且通过第二转轴13和第一转轴8旋带动第三齿轮11和第二齿轮9旋转，并且通过第三齿轮11和第二齿轮9分别与第一齿轮3相啮合，便于使电机14同时带动两组第一套杆4进行旋转，且通过第一套杆4与第一螺纹杆5螺纹连接，便于使第一套杆4在旋转的同时带动第一螺纹杆5和第二滑块26在第二滑轨25内部进行升降，便于使第一螺纹杆5带动支撑板6进行升降，便于使老师的教学效果更好，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种新能源汽车驱动动力系统实训台，包括底座(1)、电机(14)、固定框(15)、第二传动轮(19)和保护垫(21)，其特征在于：所述底座(1)的顶端安装有固定座(2)，且固定座(2)内部的两端皆开设有安装仓(7)，所述安装仓(7)的内部通过轴承安装有第一螺纹杆(5)，且第一螺纹杆(5)外壁的底端设置有第一齿轮(3)，所述第一螺纹杆(5)的外壁套置有贯穿安装仓(7)顶端的第一套杆(4)，且第一套杆(4)的顶端安装有支撑板(6)，所述底座(1)内部的底端安装有电机(14)，且电机(14)的输出端安装有贯穿固定座(2)内部的第二转轴(13)，所述第二转轴(13)的顶端安装有第三齿轮(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动动力系统实训台，其特征在于：所述支撑板(6)的顶端等间距安装有固定框(15)，且固定框(15)的内部通过轴承安装有贯穿固定框(15)的第二套杆(17)，所述第二套杆(17)的内部设置有第二螺纹杆(18)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车驱动动力系统实训台，其特征在于：所述第二套杆(17)远离挤压板(20)的一端安装有摇杆(16)，且第二套杆(17)的外壁设置有第二传动轮(19)，所述第二传动轮(19)的内部设置有第二传动带(24)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动动力系统实训台，其特征在于：所述支撑板(6)内部的顶端安装有第一滑轨(23)，且第一滑轨(23)的内部设置有第一滑块(22)，所述第一滑块(22)的顶端与挤压板(20)的底端相连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动动力系统实训台，其特征在于：所述第二转轴(13)和第一转轴(8)的外壁皆设置有第一传动轮(12)，且第一传动轮(12)的内部通过第一传动带(10)相连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动动力系统实训台，其特征在于：所述安装仓(7)内部一端的侧壁皆安装有第二滑轨(25)，且第二滑轨(25)的内部设置有第二滑块(26)，所述第二滑块(26)远离第二滑轨(25)的一端与第一套杆(4)的外壁相连接。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动动力系统实训台，其特征在于：所述底座(1)顶端远离第二转轴(13)的一端通过轴承安装有第一转轴(8)，且第一转轴(8)的顶端安装有第二齿轮(9)。

8.根据权利要求2所述的一种新能源汽车驱动动力系统实训台，其特征在于：所述第二螺纹杆(18)远离第二套杆(17)的一端安装有挤压板(20)，且挤压板(20)远离第二螺纹杆(18)的一端安装有保护垫(21)。

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