CN212614266U - 一种液压缓冲轴芯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及室门安装装置技术领域，公开了一种液压缓冲轴芯装置，包括套管、轴芯机构和液压机构，轴芯机构包括轴杆和螺旋驱动组件，液压机构包括固定油封、活动油封、储力弹簧、回油弹簧、滤油环、滤油芯和固定套，固定油封固定设置在螺旋管的下方，固定油封与轴杆的下部之间形成第一液压油腔，轴杆的下部与固定套之间形成第二液压油腔，储力弹簧的一端与固定油封连接，储力弹簧的另一端与轴杆的下部连接，轴杆具有中空空腔，回油弹簧的一端与中空空腔的上壁连接，回油弹簧的另一端与活动油封连接，滤油环设置在中空空腔的下端，滤油芯固定在固定套上。采用本实用新型具有结构简单，密封性好，使用寿命长，且能实现液压缓冲开关门的优点。

Description

一种液压缓冲轴芯装置

技术领域

本实用新型涉及室门安装装置技术领域，特别是涉及一种液压缓冲轴芯装置。

背景技术

传统的门用合页为折合式合页，主合页与副合页铰接后固定安装于门框和门板上，不能对闭门起到缓冲作用，更不能控制闭门的速度。闭门时，若存在较大外力，门板与门框激烈碰撞发出较大声响，且激烈碰撞易造成门板与门框间过大的相互作用力，易对门板或门框造成损坏，影响门框和门板的使用寿命，且存在一定的安全隐患。为避免上述折合式合页的种种缺陷，市场上逐渐涌现出对闭门有缓冲作用的门用合页。

大多数的缓冲合页采用直推式的缓冲器，这种缓冲器需要在门上打孔安装，这使得缓冲合页安装复杂，而且限制了其使用范围，如塑钢门框等中空门框就无法安装；而另有少数的缓冲合页采用旋转式的阻尼器，而旋转式的阻尼器有单向和双向的，要实现闭门缓冲只能采用单向的阻尼器，该缓冲合页的单向阻尼器在整个闭门行程都是有阻尼作用的，单向阻尼器的在闭门行程中的工作时间较长，频繁次数的关门会使单向阻尼器容易达到寿命周期而丧失缓冲闭门的作用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题在于，提供一种液压缓冲轴芯装置，其结构简单，密封性好，使用寿命长，且能实现液压缓冲开关门。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种液压缓冲轴芯装置，包括套管、轴芯机构和液压机构，所述轴芯机构包括轴杆和用于驱动所述轴杆上下移动的螺旋驱动组件，所述液压机构包括固定油封、活动油封、储力弹簧、回油弹簧、滤油环、滤油芯和固定套，所述固定油封固定设置在所述螺旋管的下方，所述固定套固定在所述套管的下端，所述固定油封的中部设有可供所述轴杆穿过的通孔，所述轴杆的下部穿过所述通孔且与所述套管贴合，所述固定油封与所述轴杆的下部之间形成第一液压油腔，所述轴杆的下部与所述固定套之间形成第二液压油腔，所述储力弹簧位于所述第一液压油腔内，所述储力弹簧的一端与所述固定油封连接，所述储力弹簧的另一端与所述轴杆的下部连接，所述轴杆具有中空空腔，所述轴杆上设有用于连通所述中空空腔与所述第一液压油腔的过油孔，所述活动油封和所述回油弹簧均设置在所述中空空腔内，所述回油弹簧的一端与所述中空空腔的上壁连接，所述回油弹簧的另一端与所述活动油封连接，所述滤油环设置在所述中空空腔的下端，所述滤油环的中部设有可供所述滤油芯穿过的滤孔，所述滤油芯固定在所述固定套上，所述滤油芯上设有用于连通所述第二液压油腔和所述中空空腔的排油孔。

作为本实用新型优选的方案，所述螺旋驱动组件包括螺旋管、转轴和滚针，所述螺旋管固定套装在所述套管内，所述转轴可转动地套装在所述螺旋管内，所述转轴设有与所述轴杆配合套接的套孔，所述螺旋管的外壁上设有螺旋槽，所述转轴上设有滚槽，所述滚针设置在轴杆的上端并横向穿接在所述螺旋槽和所述滚槽之中。

作为本实用新型优选的方案，所述螺旋槽设有相互连通的第一斜槽、第二斜槽和定位槽，所述第一斜槽的旋转范围在0度至95度之间，所述定位槽的旋转范围在95度至165度之间，所述第二斜槽的旋转范围在165度至180度之间。

作为本实用新型优选的方案，所述转轴上的套孔与所述轴杆之间形成有润滑脂腔，所述润滑脂腔与所述轴杆、所述转轴、所述螺旋管和所述滚针两两配合之间的空隙连通。

作为本实用新型优选的方案，所述储力弹簧的另一端与所述轴杆的下部通过推力轴承转动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述滤油芯与所述固定套之间设有通油槽，所述滤油芯上设有控油槽，所述控油槽与所述通油槽连通，所述控油槽通过控油孔与所述排油孔连通。

作为本实用新型优选的方案，所述控油槽由浅至深地环设在所述滤油芯的表面。

作为本实用新型优选的方案，所述固定套上固设有调节螺丝，所述调节螺丝与所述滤油芯的下端螺纹连接。

作为本实用新型优选的方案，所述轴杆上设有用于对所述活动油封进行限位的第一卡环，所述第一卡环位于所述活动油封的下方；所述轴杆上设有用于所述滤油环进行限位的第二卡环，所述第二卡环位于所述滤油环的下方；所述固定套上设有用于对所述滤油芯进行限位的第三卡环，所述第三卡环位于所述滤油芯的下方。

作为本实用新型优选的方案，所述固定油封与所述轴杆之间、所述固定油封与所述套管之间均设有第一密封圈；所述活动油封与所述轴杆之间设有第二密封圈；所述滤油环的上端与所述轴杆之间设有第三密封圈，本实施例中，所述中空空腔的底部设有凸肩，所述第三密封圈位于所述滤油环与所述凸肩之间；所述轴杆与所述套管之间设有第四密封圈；所述滤油芯的下部与所述固定套之间设有第五密封圈。

实施本实用新型的液压缓冲轴芯装置，与现有技术相比较，具有如下有益效果：

当使用本实用新型关门时，螺旋驱动组件驱动轴杆向下移动，轴杆向下移动使的第二液压油腔的体积减小，液压油由第二液压油腔挤压至中空空腔内，液压油将活动油封向上推，使回油弹簧压缩储力使活动油封向上运动，液压油再通过过油孔由中空空腔流至第一液压油腔内，当滤油芯与滤油环插接时，液压油通过排油孔由第二液压油腔挤压至中空空腔内，滤油芯与滤油环插接的深度变大时，第二液压油腔流向第一液压油腔的过油速度相应变小，增大了轴杆运行的阻力，实现缓冲关门；当使用本实用新型开门时，螺旋驱动组件驱动轴杆向上移动，使储力弹簧压缩储力，轴杆向上移动使第一液压油腔的体积减小，液压油由第一液压油腔挤压至中空空腔内，液压油再通过过油孔由中空空腔流至第二液压油腔内，回油弹簧弹力释放使活动油封向下回到原位，从而减小轴杆运行的阻力，实现快速轻松开门；因此，本实用新型结构简单，密封性好，使用寿命长，且能实现液压缓冲开关门。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型提供的液压缓冲轴芯装置实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型提供的液压缓冲轴芯装置实施例二的结构示意图；

图3是本实用新型提供的液压缓冲轴芯装置的液压机构的结构示意图；

图4是本实用新型提供的液压缓冲轴芯装置的轴杆的结构示意图；

图5是本实用新型提供的液压缓冲轴芯装置的螺旋管的结构示意图；

图6是本实用新型提供的液压缓冲轴芯装置的转轴的结构示意图；

图7是本实用新型提供的液压缓冲轴芯装置的滤油芯的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参见图1至图7所示，本实用新型的优选实施例，一种液压缓冲轴芯装置，包括套管1、轴芯机构和液压机构，所述轴芯机构包括轴杆2和用于驱动所述轴杆2上下移动的螺旋驱动组件，所述液压机构包括固定油封3、活动油封4、储力弹簧5、回油弹簧6、滤油环7、滤油芯8和固定套9，所述固定油封3固定设置在所述螺旋管16的下方，所述固定套9固定在所述套管1的下端，所述固定油封3的中部设有可供所述轴杆2穿过的通孔，所述轴杆2的下部穿过所述通孔且与所述套管1贴合，所述固定油封3与所述轴杆2的下部之间形成第一液压油腔10，所述轴杆2的下部与所述固定套9之间形成第二液压油腔11，所述储力弹簧5位于所述第一液压油腔10内，所述储力弹簧5的一端与所述固定油封3连接，所述储力弹簧5的另一端与所述轴杆2的下部连接，所述轴杆2具有中空空腔12，所述轴杆2上设有用于连通所述中空空腔12与所述第一液压油腔10的过油孔13，所述活动油封4和所述回油弹簧6均设置在所述中空空腔12内，所述回油弹簧6的一端与所述中空空腔12的上壁连接，所述回油弹簧6的另一端与所述活动油封4连接，所述滤油环7设置在所述中空空腔12的下端，所述滤油环7的中部设有可供所述滤油芯8穿过的滤孔14，所述滤油芯8固定在所述固定套9上，所述滤油芯8上设有用于连通所述第二液压油腔11和所述中空空腔12的排油孔15。

以合页为例，合页包括活动合页和固定合页，所述活动合页与所述轴芯机构固定连接，所述固定合页与所述套管1固定连接，所述活动合页通过所述液压缓冲轴芯装置与固定合页转动连接。

当使用本实用新型关门时，螺旋驱动组件驱动轴杆2向下移动，轴杆2向下移动使的第二液压油腔11的体积减小，液压油由第二液压油腔11挤压至中空空腔12内，液压油将活动油封4向上推，使回油弹簧6压缩储力使活动油封4向上运动，液压油再通过过油孔13由中空空腔12流至第一液压油腔10内，当滤油芯8与滤油环7插接时，液压油通过排油孔15由第二液压油腔11挤压至中空空腔12内，滤油芯8与滤油环7插接的深度变大时，第二液压油腔11流向第一液压油腔10的过油速度相应变小，增大了轴杆2运行的阻力，实现缓冲关门；

当使用本实用新型开门时，螺旋驱动组件驱动轴杆2向上移动，使储力弹簧5压缩储力，轴杆2向上移动使第一液压油腔10的体积减小，液压油由第一液压油腔10挤压至中空空腔12内，液压油再通过过油孔13由中空空腔12流至第二液压油腔11内，回油弹簧6弹力释放使活动油封4向下回到原位，从而减小轴杆2运行的阻力，实现快速轻松开门。

示例性的，所述螺旋驱动组件包括螺旋管16、转轴17和滚针18，所述螺旋管16固定套装在所述套管1内，所述转轴17可转动地套装在所述螺旋管16内，所述转轴17设有与所述轴杆2配合套接的套孔，所述螺旋管16的外壁上设有螺旋槽，所述转轴17上设有滚槽19，所述滚针18设置在轴杆2的上端并横向穿接在所述螺旋槽和所述滚槽19之中；具体的，所述转轴17与所述活动合页固定连接。使用螺旋驱动组件时，操作人员转动活动合页，带动转轴17转动并通过滚针18使轴杆2转动，并且转轴17转动使滚针18在螺旋槽内移动，使得轴杆2上下移动，从而实现开关门。

示例性的，所述螺旋槽设有相互连通的第一斜槽20、第二斜槽21和定位槽23，所述第一斜槽20的旋转范围在0度至95度之间，所述定位槽23的旋转范围在95度至165度之间，所述第二斜槽21的旋转范围在165度至180度之间。

第一斜槽20的0度为闭门角度，95度为开门停角度，当开门角度小于95度时会在第一斜槽20和储力弹簧5的作用下自动关门，门扇在95度至165度之间会在定位槽23的作用下随意门停定位，门扇在165度至180度之间会在第二斜槽21和储力弹簧5的作用下实现防止门扇撞击。当门扇使用本实用新型做开门动作时，滚针18能沿螺旋管16的第一斜槽20往上移动，滚针18往上移动时，轴杆2也往上移动，让储力弹簧5压缩存力，当门扇做关门动作时，在储力弹簧5的压力作用下，滚针18往下移动，轴杆2也往下移动，实现自动关门，在液压机构的作用下达到缓冲关门的效果；其中，由于螺旋管16的定位槽23具有定位功能，当开门到95度至165度之间可以随意门停定位；并且，当门扇开门至165度至180度之间时，在第二斜槽21和储力弹簧5的压力作用下，滚针18需要加施外力才能向上移动，从而能防止门扇继续打开而发生撞击。

示例性的，所述转轴17上的套孔与所述轴杆2之间形成有润滑脂腔22，所述润滑脂腔22与所述轴杆2、所述转轴17、所述螺旋管16和所述滚针18两两配合之间的空隙连通。具体的，所述润滑脂腔22内贮存有一定体积的润滑脂，所述润滑脂可渗入所述轴杆2和所述转轴17之间的配合空隙内、所述转轴17和所述螺旋管16之间的配合空隙内，以及所述滚针18和所述轴杆2、所述转轴17、所述螺旋管16之间的配合空隙内。这样的设计，能够使螺旋驱动组件的各个部件进行润滑，保证螺旋驱动组件的动作顺畅，能够防止转轴17和轴杆2和滚针18在长期工作后出现磨损或异响的问题出现，耐磨损性能好，能使螺旋驱动组件承受更大的动力，提高承受门扇重量的能力，使用寿命长。

示例性的，所述螺旋管16与套管1之间、所述螺旋管16与所述转轴17之间均设有第六密封圈37；由此，第六密封圈37能够保证螺旋驱动组件的密封性，防止润滑脂从螺旋驱动组件处流出，并能防止灰尘从螺旋驱动组件处进入装置内部，同时还能减少转轴17转动时与螺旋管16的摩擦，延长使用寿命。

示例性的，所述储力弹簧5的另一端与所述轴杆2的下部通过推力轴承24转动连接；由此，推力轴承24能够防止轴杆2在上下旋转移动时与储力弹簧5产生摩擦，延长使用寿命。

所述滤油芯8的结构包括但不限于如下两种实施形式：

实施例一，如图1所示，所述滤油芯8与所述固定套9之间设有通油槽25，所述滤油芯8上设有控油槽26，所述控油槽26与所述通油槽25连通，所述控油槽26通过控油孔27与所述排油孔15连通；所述控油槽26由浅至深地环设在所述滤油芯8的表面。这样的设计，液压油能由第二液压油腔11经过通油槽25、控油槽26流至控油孔27，操作人员能够旋转滤油芯8来调节通油槽25的位置，进而调节液压油的流动量。

实施例二，如图2所示，所述固定套9上固设有调节螺丝28，所述调节螺丝28与所述滤油芯8的下端螺纹连接。这样的设计，操作人员能够旋转调节螺丝28来使滤油芯8上下移动，进而进行调速。

示例性的，所述轴杆2上设有用于对所述活动油封4进行限位的第一卡环29，所述第一卡环29位于所述活动油封4的下方；所述轴杆2上设有用于所述滤油环7进行限位的第二卡环30，所述第二卡环30位于所述滤油环7的下方；所述固定套9上设有用于对所述滤油芯8进行限位的第三卡环31，所述第三卡环31位于所述滤油芯8的下方。这样的设计，第一卡环29能够防止活动油封4往下掉落而脱离中空空腔12，第二卡环30能够防止滤油环7往下掉落掉落而脱离中空空腔12，第三卡环31能够防止滤油芯8往下掉落而脱离，提高稳定性。

示例性的，所述固定油封3与所述轴杆2之间、所述固定油封3与所述套管1之间均设有第一密封圈32；所述活动油封4与所述轴杆2之间设有第二密封圈33；所述滤油环7的上端与所述轴杆2之间设有第三密封圈34，本实施例中，所述中空空腔12的底部设有凸肩，所述第三密封圈34位于所述滤油环7与所述凸肩之间；所述轴杆2与所述套管1之间设有第四密封圈35；所述滤油芯8的下部与所述固定套9之间设有第五密封圈36。这样的设计，第一密封圈32能够防止液压油由第一液压油腔10流至螺旋驱动组件的内部，还能防止润滑脂由润滑脂腔22流至第一液压油腔10，提高固定油封3处的密封性，使液压油与润滑脂隔离，能够保证螺旋驱动组件的内部的润滑性能好，延长使用寿命；第二密封圈33能够防止液压油由中空空腔12的活动油封4下方流至活动油封4上方，提高活动油封4处的密封性，防止液压油对回油弹簧6的弹性产生影响或使回油弹簧6损坏。延长回油弹簧6的使用寿命；第三密封圈34能够防止液压油由第二液压油腔11经过滤油环7的侧壁流至中空空腔12，保证液压油由第二液压油腔11只经过滤孔14流至中空空腔12，保证滤油环7与轴杆2之间的密封性；第四密封圈35能够防止液压油由第二液压油腔11经过轴杆2的侧壁流至第一液压油腔10，保证轴杆2与套管1之间的密封性；第五密封圈36能够防止液压油由第二液压油腔11通过滤油芯8的侧壁流至装置外部。

综上所述，本实用新型结构简单，密封性好，使用寿命长，且能实现液压缓冲开关门。

在本实用新型的描述中，应当理解的是，除非另有明确的规定和限定，本实用新型中采用术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种液压缓冲轴芯装置，其特征在于，包括套管、轴芯机构和液压机构，所述轴芯机构包括轴杆和用于驱动所述轴杆上下移动的螺旋驱动组件，所述液压机构包括固定油封、活动油封、储力弹簧、回油弹簧、滤油环、滤油芯和固定套，所述螺旋驱动组件包括螺旋管，所述固定油封固定设置在所述螺旋管的下方，所述固定套固定在所述套管的下端，所述固定油封的中部设有可供所述轴杆穿过的通孔，所述轴杆的下部穿过所述通孔且与所述套管贴合，所述固定油封与所述轴杆的下部之间形成第一液压油腔，所述轴杆的下部与所述固定套之间形成第二液压油腔，所述储力弹簧位于所述第一液压油腔内，所述储力弹簧的一端与所述固定油封连接，所述储力弹簧的另一端与所述轴杆的下部连接，所述轴杆具有中空空腔，所述轴杆上设有用于连通所述中空空腔与所述第一液压油腔的过油孔，所述活动油封和所述回油弹簧均设置在所述中空空腔内，所述回油弹簧的一端与所述中空空腔的上壁连接，所述回油弹簧的另一端与所述活动油封连接，所述滤油环设置在所述中空空腔的下端，所述滤油环的中部设有可供所述滤油芯穿过的滤孔，所述滤油芯固定在所述固定套上，所述滤油芯上设有用于连通所述第二液压油腔和所述中空空腔的排油孔。

2.根据权利要求1所述的液压缓冲轴芯装置，其特征在于，所述螺旋驱动组件还包括转轴和滚针，所述螺旋管固定套装在所述套管内，所述转轴可转动地套装在所述螺旋管内，所述转轴设有与所述轴杆配合套接的套孔，所述螺旋管的外壁上设有螺旋槽，所述转轴上设有滚槽，所述滚针设置在轴杆的上端并横向穿接在所述螺旋槽和所述滚槽之中。

3.根据权利要求2所述的液压缓冲轴芯装置，其特征在于，所述螺旋槽设有相互连通的第一斜槽、第二斜槽和定位槽，所述第一斜槽的旋转范围在0度至95度之间，所述定位槽的旋转范围在95度至165度之间，所述第二斜槽的旋转范围在165度至180度之间。

4.根据权利要求2所述的液压缓冲轴芯装置，其特征在于，所述转轴上的套孔与所述轴杆之间形成有润滑脂腔，所述润滑脂腔与所述轴杆、所述转轴、所述螺旋管和所述滚针两两配合之间的空隙连通。

5.根据权利要求1所述的液压缓冲轴芯装置，其特征在于，所述储力弹簧的另一端与所述轴杆的下部通过推力轴承转动连接。

6.根据权利要求1所述的液压缓冲轴芯装置，其特征在于，所述滤油芯与所述固定套之间设有通油槽，所述滤油芯上设有控油槽，所述控油槽与所述通油槽连通，所述控油槽通过控油孔与所述排油孔连通。

7.根据权利要求6所述的液压缓冲轴芯装置，其特征在于，所述控油槽由浅至深地环设在所述滤油芯的表面。

8.根据权利要求1所述的液压缓冲轴芯装置，其特征在于，所述固定套上固设有调节螺丝，所述调节螺丝与所述滤油芯的下端螺纹连接。

9.根据权利要求1所述的液压缓冲轴芯装置，其特征在于，所述轴杆上设有用于对所述活动油封进行限位的第一卡环，所述第一卡环位于所述活动油封的下方；所述轴杆上设有用于所述滤油环进行限位的第二卡环，所述第二卡环位于所述滤油环的下方；所述固定套上设有用于对所述滤油芯进行限位的第三卡环，所述第三卡环位于所述滤油芯的下方。

10.根据权利要求1所述的液压缓冲轴芯装置，其特征在于，所述固定油封与所述轴杆之间、所述固定油封与所述套管之间均设有第一密封圈；所述活动油封与所述轴杆之间设有第二密封圈；所述滤油环的上端与所述轴杆之间设有第三密封圈；所述中空空腔的底部设有凸肩，所述第三密封圈位于所述滤油环与所述凸肩之间；所述轴杆与所述套管之间设有第四密封圈；所述滤油芯的下部与所述固定套之间设有第五密封圈。

Images