CN212609284U - 汽车厢体顶升置换装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车厢体顶升置换装置，用于厢体可以置换之汽车厢体的顶升置换，包括底板、顶板和顶升机构，顶板通过顶升机构连接在底板上，且顶板能够通过顶升机构的升降运动在底板上抬升或下降。本实用新型实施例提供的汽车厢体顶升置换装置，只需顶板、底板和顶升机构就可满足汽车厢体的顶升置换需要，结构简单、使用方便、工作可靠稳定且便于携带；此外，本实用新型实施例提供的汽车厢体顶升置换装置，结构新颖独特、制作和使用方便、成本低廉，为厢体可置换这类新概念汽车的生产、运用提供了基础。

Description

汽车厢体顶升置换装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车厢体顶升置换装置，用于厢体可以置换之汽车厢体的顶升置换，属于车用辅助设备生产制造技术领域。

背景技术

现今的汽车通常包括底盘和底盘上面连接着的厢体，厢体用于人员的乘坐或装载货物，且厢体与底盘固定连接或通过减震装置固定连接，厢体与底盘对应，不可分离。

这种传统的设计使得一辆汽车只能具有一种厢体，或更准确地说，是一架底盘只能配备一种厢体，由不同的厢体决定汽车的不同用途。

显然，这种传统设计限制了汽车的用途，或者说限制了汽车底盘的用途。

为此，本实用新型设计者提出了一种厢体可以置换的汽车的设计理念，即汽车底盘上的厢体是可以置换的，一架汽车底盘可以配置不同的厢体以适应不同的使用需要，其中的厢体是以某种可快速连接或释放的方式安置在汽车底盘上。

为了满足这类新概念汽车厢体的置换，需要一种汽车厢体顶升置换装置，在进行汽车厢体置换时，首先将这种汽车厢体顶升置换装置置于汽车的厢体之下，在卸载了厢体与底盘的连接装置后，将汽车厢体顶起、移出，然后在汽车底盘上安置其他所需要的厢体，完成汽车厢体的置换，满足该汽车新的使用需求。

实用新型内容

为满足汽车厢体的置换需求，本实用新型实施例提供一种汽车厢体顶升置换装置，目的在于安全、快速、方便地顶升可置换厢体之汽车的厢体，使之能够快速、方便地置换厢体，满足汽车不同的使用需求；同时，要求该汽车厢体顶升置换装置结构简单、使用方便、工作可靠稳定且便于携带。

为达此目的，本实用新型实施例提供如下的技术方案：

一种汽车厢体顶升置换装置，用于厢体可以置换之汽车厢体的顶升置换，其特征在于，包括：底板、顶板和顶升机构；

所述顶板通过所述顶升机构连接在所述底板上，且所述顶板能够通过所述顶升机构的升降运动在所述底板上抬升或下降。

进一步的：

所述顶升机构包括升降臂、丝杠和驱动电机；

两个所述升降臂交叉设置并在其交叉点上通过连轴或联销连接组成X形活动升降架；

所述升降架其上部的两个所述升降臂的端头分别为上固定端和上活动端，所述升降架其下部的两个所述升降臂的端头分别为下固定端和下活动端，且所述上固定端与所述下固定端位于同一侧；

所述上固定端连接在所述顶板底部的一侧且能转动，所述上活动端抵在所述顶板底部的另一侧且能在所述顶板的底部移动和转动；

所述下固定端连接在所述底板的一侧且能转动，所述下活动端抵在所述底板的另一侧且能在所述底板上移动和转动；

所述丝杠其丝杠螺杆设置在所述底板上，所述丝杠其丝杠螺母与所述下活动端连接；

所述驱动电机设置在所述底板上，且所述驱动电机与所述丝杠螺杆轴连接并驱动所述丝杠螺杆转动；

所述丝杠螺杆转动带动所述丝杠螺母在所述丝杠螺杆上作来回直线运动，所述丝杠螺母在所述丝杠螺杆上来回直线运动带动所述下活动端在所述底板上来回移动并使所述升降臂以所述下活动端为轴转动，同时使得另一所述升降臂以所述下固定端为轴转动，进而使得两个所述升降臂形成的所述活动升降架产生升降运动。

进一步的：

所述顶板的两侧设有上轨，所述上活动端上设有上转轮，所述上转轮能在所述上轨内转动，所述上活动端通过以所述上转轮在所述上轨内转动的形式在所述顶板上进行来回移动和转动。

进一步的：

所述底板的两侧设有下轨，所述下活动端上设有下转轮，所述下转轮能在所述下轨内转动，所述下活动端通过以所述下转轮在所述下轨内转动的形式在所述底板上进行来回运移动和转动。

进一步的：

所述汽车厢体顶升置换装置还包括万向轮，所述万向轮设置在所述底板的下方，所述底板通过所述万向轮能够在支撑所述万向轮的支撑面上进行全方位运动。

进一步的：

所述汽车厢体顶升置换装置还包括能与所述厢体配合的厢体锁定机构，所述厢体锁定机构设置在所述顶板上部的两端。

作为一种可选的技术方案，所述厢体锁定机构为顶销。

作为一种可选的技术方案，所述升降臂由两根平行的长条形板材组成。

作为一种可选的技术方案，所述驱动电机与所述丝杠螺杆轴通过平键连接。

本实用新型有益效果及显著进步在于：

1)本实用新型实施例提供的用于厢体可置换之汽车其厢体顶升置换的汽车厢体顶升置换装置，通过顶升机构连接顶板与底板，当底板安置在厢体下方的支撑面上，在拆除了厢体与底盘的连接后，通过顶升机构将顶板顶起，就可将厢体抬起、移出，从而在原汽车底盘上安置新的厢体，满足原汽车新的需要；

2)本实用新型实施例提供的汽车厢体顶升置换装置，只需顶板、底板和顶升机构就可满足汽车厢体的顶升置换需要，结构简单、使用方便、工作可靠稳定且便于携带；

3)本实用新型实施例提供的汽车厢体顶升置换装置，结构新颖独特、制作和使用方便、成本低廉，为厢体可置换这类新概念汽车的生产、运用提供了基础，因此，极具推广应用价值。

附图说明

为更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对本实用新型的实施例所需使用的附图作一简单介绍。

显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型中的部分实施例的附图，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，但这些其他的附图同样属于本实用新型实施例所需使用的附图之内。

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车厢体顶升置换装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种汽车厢体顶升置换装置的工作状态示意图。

图中：

10-顶板，11-上轨，12-上转轮；

20-底板，21-下轨，22-下转轮；

30-顶升机构，31-升降臂、31’-长条形板材、311-上固定端、312-上活动端、313-下固定端、314-下活动端，32-丝杠、321-丝杠螺杆、322-丝杠螺母，33-驱动电机，34-连轴/联销， 35-平键；

40-万向轮；

50-厢体锁定机构。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案、有益效果及显著进步更加清楚，下面，将结合本实用新型实施例中所提供的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

显然，所有描述的这些实施例仅是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书以及本实用新型实施例附图中的术语“第一”、“第二”和“第三”(如果存在)等，仅是用于区别不同的对象，而非用于描述特定的顺序。此外，术语“包括”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

需要理解的是：

在本实用新型实施例的描述中，术语“上”、“下”、“顶部”、“底部”等指示性方位或位置用词，仅为基于本实用新型实施例附图所示的方位或位置关系，是为了便于描述本实用新型的实施例和简化说明，而不是指示或暗示所述的装置或元件必须具有的特定方位、特定的方位构造和操作，因此，不能理解为是对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或活动连接，亦可是成为一体；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介的间接连接或是无形的信号连接，甚至是光连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。

对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

还需要说明的是，以下的具体实施例可以相互结合，对于其中相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。

下面，以具体的实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。

实施例

如图1实用新型实施例提供的一种汽车厢体顶升置换装置的立体结构示意图所示：

一种汽车厢体顶升置换装置，用于厢体可以置换之汽车厢体的顶升置换，包括：

顶板10、底板20和顶升机构30；

顶板10通过30顶升机构连接在底板20上，且顶板10能够通过顶升机构30的升降运动在底板20上抬升或下降。

如图2本实用新型实施例提供的一种汽车厢体顶升置换装置的工作状态示意图所示，本实施例是通过如下方式实现其安全、快速、方便地顶升可置换厢体之汽车的厢体，使之能够快速、方便地置换厢体，满足汽车不同使用需求的：

首先，将本实施例提供的汽车厢体顶升置换装置放置在需要置换厢体的汽车底部，使其底板安置在厢体下方的支撑面上，然后，拆除厢体与底盘的连接，接着，通过顶升机构将顶板顶起，就可将厢体抬起、移出，从而在原汽车底盘上安置新的厢体，满足原汽车新的需要；厢体置换后，将顶升机构复原，就可将汽车厢体顶升置换装置收纳、带走，整个操作方便、快捷。

从上述描述中，可以看出：

本实施例提供的汽车厢体顶升置换装置，只需顶板、底板和顶升机构就可满足汽车厢体的顶升置换需要，结构简单、使用方便、工作可靠稳定且便于携带；

此外，本实施例提供的汽车厢体顶升置换装置，结构新颖独特、制作和使用方便、成本低廉，为厢体可置换这类新概念汽车的生产、运用提供了基础。

进一步的，本实施例中，如图1、图2所示：

顶升机构30包括升降臂31、丝杠32和驱动电机33；

两个升降臂31交叉设置并在其交叉点上通过连轴/联销34连接组成X形活动升降架；

升降架其上部的两个升降臂31的端头分别为上固定端311和上活动端312，升降架其下部的两个升降臂31的端头分别为下固定端313和下活动端314，且上固定端311与下固定端313位于同一侧；

上固定端311连接在顶板10底部的一侧且能转动，上活动端312抵在顶板10底部的另一侧且能在顶板10的底部移动和转动；

下固定端313连接在底板20的一侧且能转动，下活动端314抵在底板20的另一侧且能在底板20上移动和转动；

丝杠32其丝杠螺杆321设置在底板20上，丝杠32其丝杠螺母322与下活动端314连接；

驱动电机设置33在底板20上，且驱动电机33与丝杠螺杆321轴连接并驱动丝杠螺杆 321转动；

丝杠螺杆321转动带动丝杠螺母322在丝杠螺杆321上作来回直线运动，丝杠螺母322 在丝杠螺杆321上来回直线运动带动下活动端314在底板20上来回移动并使升降臂31以下活动端314为轴转动，同时使得另一升降臂31以下固定端313为轴转动，进而使得两个升降臂31形成的活动升降架产生升降运动。

在上述实施例的基础上，进一步的，从图1或图2中可以看到：

顶板10的两侧设有上轨11，上活动端312上设有上转轮12，上转轮12能在上轨11内转动，上活动端312通过以上转轮12在上轨内11转动的形式在顶板10上进行来回移动和转动；

底板20的两侧设有下轨21，下活动端314上设有下转轮22，下转轮22能在下轨内21转动，下活动端314通过以下转轮22在下轨内21转动的形式在底板20上进行来回运移动和转动。

此外，从图1及图2中可以看到：

本实施例提供的汽车厢体顶升置换装置还包括万向轮40，万向轮40设置在底板20的下方，底板20通过万向轮40能够在支撑万向轮40的支撑面上进行全方位运动；

汽车厢体顶升置换装置还包括能与厢体配合的厢体锁定机构50，厢体锁定机构50设置在顶板10上部的两端。

作为一种可选的技术方案，本实施例中，如图1、图2所示：

厢体锁定机构50为顶销；

升降臂由两根平行的长条形板材31’组成；

驱动电机与丝杠螺杆轴通过平键35连接。

综上所述，可以看出：

首先，本实用新型实施例提供的汽车厢体顶升置换装置，通过顶板、底板及顶升机构的有机组合，可以满足汽车厢体的顶升置换需要；

其次，本实用新型实施例提供的汽车厢体顶升置换装置结构简单、使用方便、工作可靠稳定且便于携带；

再次，本实用新型实施例提供的汽车厢体顶升置换装置，结构新颖独特、制作和使用方便、成本低廉，为厢体可置换这类新概念汽车的生产、运用提供了基础，因此，极具推广应用价值。

在上述说明书的描述过程中，术语“本实施例”、“本实用新型实施例”、“如……所示”、“进一步的”、“进一步改进的技术分方案”等的描述，意指该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。

在本说明书中，对上述术语的示意性表述不是必须针对相同的实施例或示例，而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点等可以在任意一个或者多个实施例或示例中以合适的方式结合或组合；此外，在不产生矛盾的前提下，本领域的普通技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合或组合。

最后应说明的是：

以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非是对其的限制；

尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，本领域技术人员根据本说明书内容所做出的非本质改进和调整或者替换，均属本实用新型所要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种汽车厢体顶升置换装置，用于厢体可以置换之汽车厢体的顶升置换，其特征在于，包括：

底板、顶板和顶升机构；

所述顶板通过所述顶升机构连接在所述底板上，且所述顶板能够通过所述顶升机构的升降运动在所述底板上抬升或下降；

还包括能与所述厢体配合的厢体锁定机构，所述厢体锁定机构设置在所述顶板上部的两端。

2.如权利要求1所述的汽车厢体顶升置换装置，其特征在于：

所述顶升机构包括升降臂、丝杠和驱动电机；

两个所述升降臂交叉设置并在其交叉点上通过连轴或联销连接组成X形活动升降架；

所述升降架其上部的两个所述升降臂的端头分别为上固定端和上活动端，所述升降架其下部的两个所述升降臂的端头分别为下固定端和下活动端，且所述上固定端与所述下固定端位于同一侧；

所述上固定端连接在所述顶板底部的一侧且能转动，所述上活动端抵在所述顶板底部的另一侧且能在所述顶板的底部移动和转动；

所述下固定端连接在所述底板的一侧且能转动，所述下活动端抵在所述底板的另一侧且能在所述底板上移动和转动；

所述丝杠其丝杠螺杆设置在所述底板上，所述丝杠其丝杠螺母与所述下活动端连接；

所述驱动电机设置在所述底板上，且所述驱动电机与所述丝杠螺杆轴连接并驱动所述丝杠螺杆转动；

所述丝杠螺杆转动带动所述丝杠螺母在所述丝杠螺杆上作来回直线运动，所述丝杠螺母在所述丝杠螺杆上来回直线运动带动所述下活动端在所述底板上来回移动并使所述升降臂以所述下活动端为轴转动，同时使得另一所述升降臂以所述下固定端为轴转动，进而使得两个所述升降臂形成的所述活动升降架产生升降运动。

3.如权利要求2所述的汽车厢体顶升置换装置，其特征在于：

所述顶板的两侧设有上轨，所述上活动端上设有上转轮，所述上转轮能在所述上轨内转动，所述上活动端通过以所述上转轮在所述上轨内转动的形式在所述顶板上进行来回移动和转动。

4.如权利要求2所述的汽车厢体顶升置换装置，其特征在于：

所述底板的两侧设有下轨，所述下活动端上设有下转轮，所述下转轮能在所述下轨内转动，所述下活动端通过以所述下转轮在所述下轨内转动的形式在所述底板上进行来回运移动和转动。

5.如权利要求2所述的汽车厢体顶升置换装置，其特征在于：

所述顶板的两侧设有上轨，所述上活动端上设有上转轮，所述上转轮能在所述上轨内转动，所述上活动端通过以所述上转轮在所述上轨内转动的形式在所述顶板上进行来回移动和转动；

所述底板的两侧设有下轨，所述下活动端上设有下转轮，所述下转轮能在所述下轨内转动，所述下活动端通过以所述下转轮在所述下轨内转动的形式在所述底板上进行来回运移动和转动。

6.如权利要求1所述的汽车厢体顶升置换装置，其特征在于：

所述汽车厢体顶升置换装置还包括万向轮，所述万向轮设置在所述底板的下方，所述底板通过所述万向轮能够在支撑所述万向轮的支撑面上进行全方位运动。

7.如权利要求1所述的汽车厢体顶升置换装置，其特征在于：所述厢体锁定机构为顶销。

8.如权利要求2所述的汽车厢体顶升置换装置，其特征在于：所述升降臂由两根平行的长条形板材组成。

9.如权利要求2所述的汽车厢体顶升置换装置，其特征在于：所述驱动电机与所述丝杠螺杆轴通过平键连接。

Images