CN212605476U - 一种基于氢能汽车地板下纵梁和前围下横梁的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种基于氢能汽车地板下纵梁和前围下横梁的连接结构，包括：前围下横梁、连接接头、地板下纵梁和前地板本体；在前地板本体左端连接有前围下横梁，前地板本体通过胶层胶接若干地板下纵梁；每个地板下纵梁前端对应设置有连接接头，连接接头在和地板下纵梁前端面斜向匹配的面焊接有金属板；装配时，前地板本体和地板下纵梁粘接形成前地板总成，铝合金连接结构和前围下横梁通过焊接集合铆接方式装配形成前围总成；氢能汽车的车身总拼装配时，前地板总成和前围总成进行粘接。本实用新型的有益效果是：通过该方案的设计，能够提高氢能汽车的装配效率及装配效果，并满足氢能汽车的性能要求，使氢能汽车的车身部件更好的组装在一起。
Description
技术领域
本实用新型涉及氢能汽车领域，尤其涉及一种基于氢能汽车地板下纵梁和前围下横梁的连接结构。
背景技术
碳纤维复合材料，应用于汽车车身结构，可大幅度降低车身重量。但碳纤维复合材料应用于新能源汽车车身结构，由于全新的动力系统布置，加上碳纤维车身装配方案和连接方案的独特要求，对于一些结构的设计，无法按照传统的钣金的设计方法，因此需要结构方案进行创新设计，来解决一些具体的结构问题，以达到满足性能要求及装配的需要。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种基于氢能汽车地板下纵梁和前围下横梁的连接结构，该连接装置包括：前围下横梁、连接接头、地板下纵梁和前地板本体；
在前地板本体左端连接有前围下横梁，前地板本体通过胶层胶接有若干地板下纵梁；在前围下横梁下方，每个地板下纵梁前端对应设置有连接接头，该连接接头在和所述地板下纵梁前端面斜向匹配的面焊接有金属板；所述地板下纵梁的下表面设置为收口，该收口的端面为台阶状；
装配时，前地板本体和地板下纵梁粘接形成前地板总成，铝合金连接结构和前围下横梁通过焊接集合铆接方式装配形成前围总成；氢能汽车的车身总拼装配时，前地板总成和前围总成进行粘接。
进一步地，所述前围下横梁和连接接头均采用铝合金型材。
进一步地，所述地板下纵梁和前地板本体均采用复合材料制成。
进一步地，所述地板下纵梁位于前地板本体的中央通道下方的左右两侧，用于承受正碰时从前舱传递过来的碰撞载荷，同时还为地板下方布置的氢瓶和悬挂在地板下方的其它电器件提供安装的支撑。
进一步地，所述连接接头在地板下纵梁的Z向上提供支撑，以利于减少地板下纵梁承受地板下方电器件传递给该地板下纵梁的向下力，避免该地板下纵梁和地板剥离；同时该连接接头和该地板下纵梁前端面在X向有对接，有利于在碰撞时通过该连接接头传递过来该地板下纵梁X向的载荷。
进一步地，在所述连接接头和地板下纵梁间设置若干螺栓进行固定，以提高前地板总成和前围总成的连接可靠性。
本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：通过该方案的设计，能够提高氢能汽车的装配效率及装配效果，并满足氢能汽车的性能要求，使氢能汽车的车身部件更好的组装在一起，实现了结构有效的连接，并达到满足装配次序要求的目的。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型实施例中一种基于氢能汽车地板下纵梁和前围下横梁的连接结构的结构图；
图2是本实用新型实施例中所述连接装置的部分放大图；
图3是本实用新型实施例中所述连接装置的剖面图；
图4是本实用新型实施例中前围总成示意图；
图5是本实用新型实施例中地板下纵梁的焊接端板示意图；
图6是本实用新型实施例中地板下纵梁连接件型材断面图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
本实用新型的实施例提供了一种基于氢能汽车地板下纵梁和前围下横梁的连接结构。
请参考图1～6，图1是本实用新型实施例中一种基于氢能汽车地板下纵梁和前围下横梁的连接结构的结构图，图2是本实用新型实施例中所述连接装置的放大图，图3是本实用新型实施例中所述连接装置的剖面图，图4是本实用新型实施例中前围总成示意图，图5是本实用新型实施例中地板下纵梁的焊接端板示意图，图6是本实用新型实施例中地板下纵梁连接件型材断面图。该连接装置具体包括：前围下横梁1、连接接头2、地板下纵梁3和前地板本体4；
在前地板本体4左端连接有前围下横梁1，前地板本体4通过胶层5胶接有两根地板下纵梁3；在前围下横梁1下方，每个地板下纵梁3前端对应设置有连接接头2，该连接接头2在和所述地板下纵梁3前端面斜向匹配的面焊接有金属板；所述地板下纵梁3的下端设置为收口，该收口的端面为台阶状；本实施例中胶层5是由结构胶形成。
装配时，前地板本体4和地板下纵梁3粘接形成前地板总成，连接接头2 和前围下横梁1通过焊接集合铆接方式装配形成前围总成；氢能汽车的车身总拼装配时，前地板总成和前围总成进行粘接。为确保连接可靠性，在铝合金连接接头2和地板下纵梁3制件布置几个螺栓，以便固定所述连接接头2和地板下纵梁 3，提高前地板总成和前围总成的连接可靠性。
所述前围下横梁1和连接接头2均采用铝合金型材。
所述地板下纵梁3和前地板本体4均采用复合材料制成。
地板下纵梁3在前端接近前围下横梁1附近区域，地板下纵梁3的下表面进行收口，收口端面采用台阶状；
在前围下横梁1下方，和左右地板下纵梁3对应位置，各布置一根由铝合金型材加工而成的连接接头2，连接接头2在和碳纤维复合材料制成的地板下纵梁 3前端面斜向匹配的面焊接金属板。地板下纵梁3的焊接端板6如图5所示。
在前地板本体4的中央通道下方的左右两侧需要布置两根纵向的加强梁，该加强梁即地板下纵梁3，用于承受正碰时从前舱传递过来的碰撞载荷，同时可为地板下方布置的氢瓶和悬挂在地板下方的其它电器件提供安装支撑。对于这两根地板下纵梁3的设计，需要考虑如何和铝合金型材的前围下横梁1连接，既能保证连接可靠性，又要能够实现碳纤维的地板下纵梁3和地板装配完成后再和前围总成进行装配。通过对地板下纵梁3靠近前围下横梁1附近区域的特殊设计，以及通过增加金属连接结构的方式，实现了结构有效的连接，并达到满足装配次序要求的目的。同时，通过连接接头2的设计，实现了连接接头2对地板下纵梁 3Z向的支撑，以利于减少地板下纵梁3承受地板下方电器件传递给该地板下纵梁3的向下的可能会导致地板下纵梁3和前地板本体4粘接胶层承受剥离的力，同时连接接头2和地板下纵梁3前端面在X向贴合对接，有利于传递碰撞时通过铝合金连接接头2传递过来的X向的载荷。
本实用新型的有益效果是：通过该方案的设计，能够提高氢能汽车的装配效率及装配效果，并满足氢能汽车的性能要求，使氢能汽车的车身部件更好的组装在一起，实现了结构有效的连接，并达到满足装配次序要求的目的。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种基于氢能汽车地板下纵梁和前围下横梁的连接结构，其特征在于：该连接装置包括：前围下横梁、连接接头、地板下纵梁和前地板本体；
在前地板本体左端连接有前围下横梁，前地板本体通过胶层胶接有若干地板下纵梁；在前围下横梁下方，每个地板下纵梁前端对应设置有连接接头，该连接接头在和所述地板下纵梁前端面斜向匹配的面焊接有金属板；所述地板下纵梁的下表面设置为收口，该收口的端面为台阶状；
装配时，前地板本体和地板下纵梁粘接形成前地板总成，铝合金连接结构和前围下横梁通过焊接集合铆接方式装配形成前围总成；氢能汽车的车身总拼装配时，前地板总成和前围总成进行粘接。
2.如权利要求1所述的一种基于氢能汽车地板下纵梁和前围下横梁的连接结构，其特征在于：所述前围下横梁和连接接头均采用铝合金型材。
3.如权利要求1所述的一种基于氢能汽车地板下纵梁和前围下横梁的连接结构，其特征在于：所述地板下纵梁和前地板本体均采用碳纤维复合材料制成。
4.如权利要求1所述的一种基于氢能汽车地板下纵梁和前围下横梁的连接结构，其特征在于：所述地板下纵梁位于前地板本体上设置的中央通道下方的左右两侧，用于承受正碰时从前舱传递过来的碰撞载荷。
5.如权利要求1所述的一种基于氢能汽车地板下纵梁和前围下横梁的连接结构，其特征在于：所述连接接头在地板下纵梁的Z向上提供支撑，以利于减少地板下纵梁承受地板下方电器件传递给该地板下纵梁的向下力，避免该地板下纵梁和前地板本体剥离；同时该连接接头和该地板下纵梁前端面在X向有对接，有利于在碰撞时通过该连接接头传递过来该地板下纵梁X向的载荷。
6.如权利要求1所述的一种基于氢能汽车地板下纵梁和前围下横梁的连接结构，其特征在于：在所述连接接头和地板下纵梁间设置若干螺栓进行固定，以提高前地板总成和前围总成的连接可靠性。
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| CN202020475050.6U CN212605476U (zh) | 2020-04-02 | 2020-04-02 | 一种基于氢能汽车地板下纵梁和前围下横梁的连接结构 |
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| CN (1) | CN212605476U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115295944A (zh) * | 2022-08-15 | 2022-11-04 | 浙江米皇新材股份有限公司 | 一种全榫、胶接新能源汽车电池托盘电池包下箱体 |
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2020
- 2020-04-02 CN CN202020475050.6U patent/CN212605476U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN115295944A (zh) * | 2022-08-15 | 2022-11-04 | 浙江米皇新材股份有限公司 | 一种全榫、胶接新能源汽车电池托盘电池包下箱体 |
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Denomination of utility model: A connection structure based on the lower longitudinal beam of the floor and the lower cross beam of the front wall of the hydrogen energy vehicle Effective date of registration: 20230201 Granted publication date: 20210226 Pledgee: China Construction Bank Corporation Wuhan Gangcheng sub branch Pledgor: Grove Hydrogen Energy Technology Group Co.,Ltd. Registration number: Y2023420000015 |
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