CN212604774U - 一种用于指挥车的无人机固定底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于指挥车的无人机固定底座，包括底座台，底座台的顶部均焊接有压缩气垫，压缩气垫的顶部焊接有压动块，底座台顶部的两侧均焊接有连接柱，连接柱的一侧焊接有连接杆，且连接杆的外部套设有推动套管，推动套管的一侧通过转轴转动连接有推动杆，且推动杆的端部通过转轴转动连接在压动块的一侧。本实用新型通过设置的压缩气垫与推动套管，降落台与压动板使压缩气垫进行压缩，压动块一侧的推动杆带动其端部的推动套管推动在连接杆的外部，能够对无人机下压的力进行缓冲，同时在指挥车晃动时减少无人机内部元件的松动，对无人机进行防护，无人机的平台面积增大，降落支板可随时的进行调节，适用性较强。

Description

一种用于指挥车的无人机固定底座

技术领域

本实用新型涉及无人机设备技术领域，尤其涉及一种用于指挥车的无人机固定底座。

背景技术

指挥车通过监测无人机飞行任务区域的天气变化情况，配备无人机临时起降点，可以满足现场对空指挥的需求，在警务执法、环保监督、电力巡检、灾后救援等方面有很好的运用，无人驾驶飞机简称无人机，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作，它具有体积小、造价低、使用方便、对作战环境要求低、战场生存能力较强等优点。

现有的用于指挥车的无人机固定底座在使用的过程当中，无人机向下压动在固定底座的上方时，会产生下压的力使无人机内部元件松动，指挥车行驶时同样会使无人机内部元件出现松动的情况，防护性能差，当无人机的体积较大时，底座的降落放置平台面积有限，适用性不佳，有时指挥车用具较多底座占地面积较大，且底座的稳定性较低，无人机易滑动，底座较重取出不便，因此，亟需设计一种用于指挥车的无人机固定底座来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于指挥车的无人机固定底座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于指挥车的无人机固定底座，包括底座台，所述底座台的顶部均焊接有压缩气垫，所述压缩气垫的顶部焊接有压动块，所述底座台顶部的两侧均焊接有连接柱，所述连接柱的一侧焊接有连接杆，且连接杆的外部套设有推动套管，所述推动套管的一侧通过转轴转动连接有推动杆，且推动杆的端部通过转轴转动连接在压动块的一侧，所述压动块的顶部焊接有压动板，所述压动板的顶部通过螺栓连接有降落台，且降落台的顶部设置有防滑纹。

进一步的，所述降落台的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的底部滑动连接有滑块，且滑块的顶部焊接有降落支板。

进一步的，所述底座台的底部均焊接有连接件，所述连接件的底部通过转轴转动连接有支撑副杆。

进一步的，所述支撑副杆的一侧通过转轴转动连接有防倾倒杆，且防倾倒杆通过转轴转动连接在底座台底部的一侧，所述支撑副杆的外部设置有支撑主杆。

进一步的，所述支撑主杆与支撑副杆的一侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有紧固螺栓。

进一步的，所述支撑主杆的底部设置有万向球，所述万向球的外部焊接有固定盘，所述固定盘的内部均开设有安装孔。

进一步的，所述压动板的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内部焊接有提拉杆。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的压缩气垫与推动套管，降落台与压动板使压缩气垫进行压缩，压动块一侧的推动杆带动其端部的推动套管推动在连接杆的外部，能够对无人机下压的力进行缓冲，同时在指挥车晃动时减少无人机内部元件的松动，对无人机进行防护。

2.通过设置的降落支板与滑块，当无人机的体积较大时，降落支板底部的滑块滑动在滑槽的内部，能够使放置无人机的平台面积增大，降落支板可随时的进行调节，适用性较强。

3.通过设置的固定盘、支撑主杆与支撑副杆，支撑主杆调节在支撑副杆外，增加底座台下方的空间，使底座台下方可放置一部分车内用具，万向球使固定盘活动，以此适应不同角度的放置，而防倾倒杆对支撑副杆进行支撑增加底座台的稳定性。

4.通过设置的提拉杆与降落台，当需要取出指挥车的无人机固定底座时，固定盘的安装孔内螺栓取出，手握提拉杆，无人机固定底座可方便的取出，降落台上方的防滑纹可防止无人机滑动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于指挥车的无人机固定底座的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种用于指挥车的无人机固定底座的底座台结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种用于指挥车的无人机固定底座的降落台结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种用于指挥车的无人机固定底座的固定盘结构示意图。

图中：1底座台、2压动板、3降落台、4降落支板、5支撑主杆、6支撑副杆、7固定盘、8压缩气垫、9压动块、10连接杆、11推动杆、12推动套管、13连接柱、14滑槽、15滑块、16万向球、17防倾倒杆、18螺纹孔、19紧固螺栓、20限位槽、21提拉杆、22安装孔、23连接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参见图1至图4，一种用于指挥车的无人机固定底座，包括底座台1，底座台1的顶部均焊接有压缩气垫8，压缩气垫8的顶部焊接有压动块9，底座台1顶部的两侧均焊接有连接柱13，连接柱13的一侧焊接有连接杆10，且连接杆10的外部套设有推动套管12，推动套管12的一侧通过转轴转动连接有推动杆11，且推动杆11的端部通过转轴转动连接在压动块9的一侧，压动块9的顶部焊接有压动板2，压动板2的顶部通过螺栓连接有降落台3，且降落台3的顶部设置有防滑纹，无人机降落在降落台3的上方，无机人压动降落台3与压动板2，压动板2的底部压动在压动块9的顶部，压动块9使压缩气垫8压缩，压动块9一侧的推动杆11带动其端部的推动套管12推动在连接杆10的外部，能够对无人机下压的力进行缓冲，同时在指挥车晃动时减少无人机内部元件的松动，降落台3上方的防滑纹防止无人机滑动。

降落台3的两侧均开设有滑槽14，滑槽14的底部滑动连接有滑块15，且滑块15的顶部焊接有降落支板4，当无人机的体积较大时，拉动降落支板4，降落支板4底部的滑块15滑动在滑槽14的内部，能够使放置无人机的平台面积增大，降落支板4可随时的进行调节，适用性较强。

底座台1的底部均焊接有连接件23，连接件23的底部通过转轴转动连接有支撑副杆6，支撑副杆6与支撑主杆5对底座台1支撑。

支撑副杆6的一侧通过转轴转动连接有防倾倒杆17，且防倾倒杆17通过转轴转动连接在底座台1底部的一侧，支撑副杆6的外部设置有支撑主杆5，防倾倒杆17的两端分别转动在底座台1底部与支撑副杆6的一侧，对支撑副杆6进行支撑增加底座台1的稳定性。

支撑主杆5与支撑副杆6的一侧均开设有螺纹孔18，螺纹孔18的内部螺纹连接有紧固螺栓19，转动取出紧固螺栓19可将紧固螺栓19转动调节在螺纹孔18内，使支撑主杆5上下调节在支撑副杆6的外部，增加底座台1下方的空间，能够使底座台1的下方放置一部分车内用具，使用方便。

支撑主杆5的底部设置有万向球16，万向球16的外部焊接有固定盘7，支撑主杆5底部设置的万向球16使固定盘7活动，以此适应不同角度的放置，固定盘7的内部均开设有安装孔22，固定盘7内安装孔22的内部可通过螺栓稳固的进行固定。

压动板2的两侧均开设有限位槽20，限位槽20的内部焊接有提拉杆21，需取出无人机固定底座时，固定盘7的安装孔22内螺栓取出，手握提拉杆21，无人机固定底座可方便的取出。

本实用新型的工作原理为：使用时，无人机降落在降落台3的上方，无机人压动降落台3与压动板2，压动板2的底部压动在压动块9的顶部，压动块9使压缩气垫8压缩，压动块9一侧的推动杆11带动其端部的推动套管12推动在连接杆10的外部，能够对无人机下压的力进行缓冲，同时在指挥车晃动时减少无人机内部元件的松动，降落台3上方的防滑纹防止无人机滑动，当无人机的体积较大时，拉动降落支板4，降落支板4底部的滑块15滑动在滑槽14的内部，能够使放置无人机的平台面积增大，降落支板4可随时的进行调节，适用性较强，指挥车在运行时车体内部受到道路影响出现倾斜的情况，支撑主杆5底部设置的万向球16使固定盘7活动，以此适应不同角度的放置，固定盘7内安装孔22的内部可通过螺栓稳固的进行固定，防倾倒杆17的两端分别转动在底座台1底部与支撑副杆6的一侧，对支撑副杆6进行支撑增加底座台1的稳定性，转动取出紧固螺栓19可将紧固螺栓19转动调节在螺纹孔18内，使支撑主杆5上下调节在支撑副杆6的外部，增加底座台1下方的空间，能够使底座台1的下方放置一部分车内用具，使用方便，需取出无人机固定底座时，固定盘7的安装孔22内螺栓取出，手握提拉杆21，无人机固定底座可方便的取出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于指挥车的无人机固定底座，包括底座台(1)，其特征在于，所述底座台(1)的顶部均焊接有压缩气垫(8)，所述压缩气垫(8)的顶部焊接有压动块(9)，所述底座台(1)顶部的两侧均焊接有连接柱(13)，所述连接柱(13)的一侧焊接有连接杆(10)，且连接杆(10)的外部套设有推动套管(12)，所述推动套管(12)的一侧通过转轴转动连接有推动杆(11)，且推动杆(11)的端部通过转轴转动连接在压动块(9)的一侧，所述压动块(9)的顶部焊接有压动板(2)，所述压动板(2)的顶部通过螺栓连接有降落台(3)，且降落台(3)的顶部设置有防滑纹。

2.根据权利要求1所述的一种用于指挥车的无人机固定底座，其特征在于，所述降落台(3)的两侧均开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)的底部滑动连接有滑块(15)，且滑块(15)的顶部焊接有降落支板(4)。

3.根据权利要求1所述的一种用于指挥车的无人机固定底座，其特征在于，所述底座台(1)的底部均焊接有连接件(23)，所述连接件(23)的底部通过转轴转动连接有支撑副杆(6)。

4.根据权利要求3所述的一种用于指挥车的无人机固定底座，其特征在于，所述支撑副杆(6)的一侧通过转轴转动连接有防倾倒杆(17)，且防倾倒杆(17)通过转轴转动连接在底座台(1)底部的一侧，所述支撑副杆(6)的外部设置有支撑主杆(5)。

5.根据权利要求4所述的一种用于指挥车的无人机固定底座，其特征在于，所述支撑主杆(5)与支撑副杆(6)的一侧均开设有螺纹孔(18)，所述螺纹孔(18)的内部螺纹连接有紧固螺栓(19)。

6.根据权利要求4所述的一种用于指挥车的无人机固定底座，其特征在于，所述支撑主杆(5)的底部设置有万向球(16)，所述万向球(16)的外部焊接有固定盘(7)，所述固定盘(7)的内部均开设有安装孔(22)。

7.根据权利要求1所述的一种用于指挥车的无人机固定底座，其特征在于，所述压动板(2)的两侧均开设有限位槽(20)，所述限位槽(20)的内部焊接有提拉杆(21)。

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