CN212604765U

CN212604765U - 一种全方位救险车

Info

Publication number: CN212604765U
Application number: CN202021532809.6U
Authority: CN
Inventors: 汪允涛; 宋维清; 刘豫湘; 曹志琼; 杨杰; 杨鹏
Original assignee: Henan Hengyun Guotai Fire Fighting Equipment Co ltd
Current assignee: Henan Hengyun Guotai Fire Fighting Equipment Co ltd
Priority date: 2020-07-29
Filing date: 2020-07-29
Publication date: 2021-02-26
Anticipated expiration: 2030-07-29

Abstract

本实用新型提供一种全方位救险车，包括驾驶室，车身，升降旋转设备，驾驶室门，底盘，车轮，车顶板，LED车载显示屏，卷帘门，车身主门，车身副门，折叠梯，车身后门，车内座椅，车身后梯和倒车影像头，所述驾驶室的顶上部通过螺栓固定有升降旋转设备，且驾驶室的侧部一体安装有车身，该车身和驾驶室的底部通过螺栓固定有底盘；所述车身后门内侧设有车内座椅，该车内座椅位于车身的内部。本实用新型车身，升降旋转设备和车内座椅的设置，结构设计形成大容量的后备空间便于救险工具的放置不需要多次往返运输，且具备全方位的照明搜索与实时监控的功能且整体车内便于多人长距离外出作业提高救险作业的效率，满足救险的需要。

Description

一种全方位救险车

技术领域

本实用新型属于救险设备技术领域，尤其涉及一种全方位救险车。

背景技术

我国是世界上自然灾害最为严重的国家之一，灾害种类多，分布地域广，发生频率高，造成损失重，这是一个基本国情。同时，我国各类事故隐患和安全风险交织叠加、易发多发，针对各类灾害与突发事件的应急救援专用车辆是决定救援模式与效率的重要因素。

国家专利号CN 210917514 U名称为一种多功能救险车，包括救险车，所述救险车的大梁上通过固定座安装有挖掘机构，所述挖掘机构通过回转支撑固定于所述固定座上；所述固定座两侧设有支撑轮。但是现有一种多功能救险车存在着结构设计不具备足够的后备空间，不便于救险工具的放置，需要多次往返运输，不具备全方位的照明搜索与实时监控的功能，不满足救险的需要，且整体车内不够舒畅，并不便于多人长距离外出作业，导致救险作业效率很低的问题。

因此，发明一种全方位救险车显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种全方位救险车，以解决现有一种多功能救险车依然存在着不具备足够的后备空间需要多次往返运输，不具备全方位的照明搜索与实时监控的功能，不满足救险的需要，且不便于多人长距离外出作业，导致救险作业效率低的问题。一种全方位救险车，包括驾驶室，车身，升降旋转设备，驾驶室门，底盘，车轮，车顶板，LED车载显示屏，卷帘门，车身主门，车身副门，折叠梯，车身后门，车内座椅，车身后梯和倒车影像头，其中：驾驶室的内部采用东风日产高效ZD30柴油发动机并在驾驶室的顶上部通过螺栓固定有升降旋转设备，该升降旋转设备的前部设有顶部标志灯，此标志灯通过电源线与车内电源相接；所述驾驶室门通过铰链设在驾驶室的表面一侧，且驾驶室的侧部一体安装有车身，该车身和驾驶室的底部通过螺栓固定有底盘，其中驾驶室的前端安装有卤素前大灯，此卤素前大灯通过电源线与车内电源相接；所述车轮设有四个轮胎规格为7.00R168PR的车轮，且车轮依次安装在底盘的下部；所述车顶板通过螺栓固定在车身的上部，且车顶板的上部通过卡板安装有折叠梯，该折叠梯采用2m-4m绝缘折叠梯；所述LED车载显示屏设有两个且均通过螺栓分别固定在车身表面两上侧，且LED车载显示屏采用型号为CJ-16128的车载专用自带GPS控制器的显示屏并均通过电源线与车内电源相接；

所述卷帘门，车身主门和车身副门均通过铰链依次安装在车身的表面侧部，其中车身主门位于中间部位，其车身主门的两侧分别为卷帘门与车身副门；所述车身后门通过铰链安装在车身的后部，且车身后门内侧设有车内座椅，该车内座椅位于车身的内部；所述车身后梯通过螺栓固定在车身的后部表面侧部，其中车身的后部底端两侧安装有两个后频闪灯，且车身后部的上端通过螺栓固定有倒车影像头，该倒车影像头采用东风日产307防水倒车影像头并通过电源线与车内电源相接。

所述车身包括车身外壳，隔板，放置架，柴油发电机和柴油污水泥浆泵，其中：车身外壳的内部等距离固定有两个隔板并形成三个空腔且分别对应位于卷帘门，车身主门和车身副门打开后的位置；所述车身外壳采用轻量化铝合金材料制成其壳内尺寸为2095mm×1000mm×1710mm；所述放置架设有若干个并依次固定在位于卷帘门内的车身外壳与隔板内；所述柴油发电机放置在位于车身主门内侧的两个隔板内，且柴油发电机采用GF系列20-50kw的小型柴油发电机；所述柴油污水泥浆泵放置在位于车身副门内侧的隔板与车身外壳内，且柴油污水泥浆泵采用NL系列的150m³/h的柴油污水泥浆泵，结构设计形成超大后备空间，灵活放置各种工具，可搭载中大型检修设备，一次性装配各类检修工具，避免往返多次运输，真正实现一车全能。

所述升降旋转设备包括底筒，直线电动杆，壳体，电池，控制器，旋转马达，转轴，LED灯和摄像头，其中：底筒通过螺栓固定在驾驶室的顶上部，且底筒的内部通过螺栓安装有直线电动杆，该直线电动杆采用型号为GRA-L50最大行程为1.8m的基诺克长行程直线电动推杆；所述壳体位于底筒的上部并通过螺栓固定在直线电动杆的工作部位上，且壳体的内底部依次设有电池和控制器，该电池和控制器的上部通过固定板安装有型号为GB/T4381的旋转马达；所述旋转马达上方传动部位通过轴承穿过壳体与转轴安装，其中转轴的两下侧部均通过螺栓分别固定有两个型号为CRD810-150W通光量为30000Lm的LED灯，且转轴的上端部通过螺栓安装有CCD系列高清大储存的摄像头，结构设计可实现旋转式的全方位照明搜索功能，适用于现场事故处理和应急照明，且还可实现实时监控及事故现场摄像取证的效果，满足全方位的救险。

所述控制器包括变压模块，单片机，红外遥控芯片和驱动模块，其中：变压模块的输入口通过电源线与电池相接，该电池通过电源线由车载电源供电；所述单片机的VCC电源端通过电源线变压模块的输出口相接，且单片机的输入端通过信号线接有红外遥控芯片，该红外遥控芯片与配套的红外遥控器红外无线连接；所述单片机的输出端通过三组信号线分别接有直线电动杆，LED灯和驱动模块，其中LED灯通过电源线串联接摄像头；所述驱动模块输出通过信号线接有旋转马达，且驱动模块采用的型号为L298N；所述变压模块采用的型号为HN1674，单片机采用的型号为STC89C51，红外遥控芯片采用型号为HT62212的带配套红外遥控器的遥控芯片，作为升降旋转设备的电路连接方式使设备得以正常稳定工作，所选型号功耗低能力强。

所述车内座椅采用双排设置并分别固定在车身外壳内壁两侧，该车内座椅采用单排五座折叠椅，结构设置采用双排座设置形成轿车化舒适驾乘空间，可满足多人长距离外出作业，实现工程检修作业效率的全面提升。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1. 本实用新型车身的设置，结构设计形成超大后备空间，灵活放置各种工具，可搭载中大型检修设备，一次性装配各类抢险工具，避免往返多次运输，真正实现一车全能。

2. 本实用新型升降旋转设备的设置，结构设计可实现旋转式的全方位照明搜索功能，适用于现场事故处理和应急照明，且还可实现实时监控及事故现场摄像取证的效果，满足全方位的救险。

3. 本实用新型车身后门和车内座椅的设置，结构设置采用双排座形成轿车化舒适驾乘空间，可满足多人长距离外出作业，实现工程检修外出抢险作业效率的全面提升。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的俯视结构示意图。

图3是本实用新型的后部结构示意图。

图4是本实用新型车身的结构示意图。

图5是本实用新型升降旋转设备的结构示意图。

图6是本实用新型升降旋转设备的工作原理示意图。

图中：

1-驾驶室，2-车身，21-车身外壳，22-隔板，23-放置架，24-柴油发电机，25-柴油污水泥浆泵，3-升降旋转设备，31-底筒，32-直线电动杆，33-壳体，34-电池，35-控制器，351-变压模块，352-单片机，353-红外遥控芯片，354-驱动模块，36-旋转马达，37-转轴，38-LED灯，39-摄像头，4-驾驶室门，5-底盘，6-车轮，7-车顶板，8-LED车载显示屏，9-卷帘门，10-车身主门，11-车身副门，12-折叠梯，13-车身后门，14-车内座椅，15-车身后梯，16-倒车影像头。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如附图1至附图6所示。

本实用新型提供的一种全方位救险车，包括驾驶室1，车身2，升降旋转设备3，驾驶室门4，底盘5，车轮6，车顶板7，LED车载显示屏8，卷帘门9，车身主门10，车身副门11，折叠梯12，车身后门13，车内座椅14，车身后梯15和倒车影像头16，其中：驾驶室1的内部采用东风日产高效ZD30柴油发动机并在驾驶室1的顶上部通过螺栓固定有升降旋转设备3，该升降旋转设备3的前部设有顶部标志灯，此标志灯通过电源线与车内电源相接；所述驾驶室门4通过铰链设在驾驶室1的表面一侧，且驾驶室1的侧部一体安装有车身2，该车身2和驾驶室1的底部通过螺栓固定有底盘5，其中驾驶室1的前端安装有卤素前大灯，此卤素前大灯通过电源线与车内电源相接；所述车轮6设有四个轮胎规格为7.00R168PR的车轮，且车轮6依次安装在底盘5的下部；所述车顶板7通过螺栓固定在车身2的上部，且车顶板7的上部通过卡板安装有折叠梯12，该折叠梯12采用2m-4m绝缘折叠梯；所述LED车载显示屏8设有两个且均通过螺栓分别固定在车身2表面两上侧，且LED车载显示屏8采用型号为CJ-16128的车载专用自带GPS控制器的显示屏并均通过电源线与车内电源相接；

所述卷帘门9，车身主门10和车身副门11均通过铰链依次安装在车身2的表面侧部，其中车身主门10位于中间部位，其车身主门10的两侧分别为卷帘门9与车身副门11；所述车身后门13通过铰链安装在车身2的后部，且车身后门13内侧设有车内座椅14，该车内座椅14位于车身2的内部；所述车身后梯15通过螺栓固定在车身2的后部表面侧部，其中车身2的后部底端两侧安装有两个后频闪灯，且车身2后部的上端通过螺栓固定有倒车影像头16，该倒车影像头16采用东风日产307防水倒车影像头并通过电源线与车内电源相接；所述车身2包括车身外壳21，隔板22，放置架23，柴油发电机24和柴油污水泥浆泵25；所述升降旋转设备3包括底筒31，直线电动杆32，壳体33，电池34，控制器35，旋转马达36，转轴37，LED灯38和摄像头39。

在需要使用抢险车时人们可打开驾驶室门4进入驾驶室1进行驾驶，车身后门13和车内座椅14采用双排座形成轿车化舒适驾乘空间，可满足多人长距离外出作业，实现工程检修外出抢险作业效率的全面提升，车身2的设置形成超大后备空间，内部隔板22和防护架23的配合灵活放置各种工具，通过打开卷帘门9，车身主门10和车身副门11可搭载小型抢险器具与中大型检修设备，一次性装配各类抢险工具，避免往返多次运输，真正实现一车全能；抢险人员还可以通过使用红外遥控芯片353配套的红外线遥控器按下按钮便可控制升降旋转设备3，打开后红外遥控芯片35会3将信号传递给单片机352由此控制直线电动杆32工作推动壳体33缓慢上升，LED灯38会通电发亮，摄像头39通电工作，旋转马达36会带动转轴37转动，从而使转轴37安装的LED灯38和摄像头39实现360°转动，实现旋转式的全方位照明搜索功能，适用于现场事故处理和应急照明，并实时监控及事故现场摄像取证的效果，满足全方位的救险。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种全方位救险车，其特征在于：包括驾驶室（1），车身（2），升降旋转设备（3），驾驶室门（4），底盘（5），车轮（6），车顶板（7），LED车载显示屏（8），卷帘门（9），车身主门（10），车身副门（11），折叠梯（12），车身后门（13），车内座椅（14），车身后梯（15）和倒车影像头（16），其中：驾驶室（1）顶上部通过螺栓固定有升降旋转设备（3）；所述驾驶室门（4）通过铰链设在驾驶室（1）的表面一侧，且驾驶室（1）的侧部一体安装有车身（2），该车身（2）和驾驶室（1）的底部通过螺栓固定有底盘（5）；所述车轮（6）设有四个，且车轮（6）依次安装在底盘（5）的下部；所述车顶板（7）通过螺栓固定在车身（2）的上部，且车顶板（7）的上部通过卡板安装有折叠梯（12）；所述LED车载显示屏（8）设有两个且均通过螺栓分别固定在车身（2）表面两上侧；所述卷帘门（9），车身主门（10）和车身副门（11）均通过铰链依次安装在车身（2）的表面侧部，其中车身主门（10）位于中间部位，其车身主门（10）的两侧分别为卷帘门（9）与车身副门（11）；所述车身后门（13）通过铰链安装在车身（2）的后部，且车身后门（13）内侧设有车内座椅（14），该车内座椅（14）位于车身（2）的内部；所述车身后梯（15）通过螺栓固定在车身（2）的后部表面侧部，且车身（2）后部的上端通过螺栓固定有倒车影像头（16）。

2.如权利要求1所述的全方位救险车，其特征在于：所述车身（2）包括车身外壳（21），隔板（22），放置架（23），柴油发电机（24）和柴油污水泥浆泵（25），其中：车身外壳（21）的内部相等距离固定有两个隔板（22）；所述放置架（23）固定在位于卷帘门（9）内的车身外壳（21）与隔板（22）内；所述柴油发电机（24）放置在位于车身主门（10）内侧的两个隔板（22）内；所述柴油污水泥浆泵（25）放置在位于车身副门（11）内侧的隔板（22）与车身外壳（21）内。

3.如权利要求1所述的全方位救险车，其特征在于：所述升降旋转设备（3）包括底筒（31），直线电动杆（32），壳体（33），电池（34），控制器（35），旋转马达（36），转轴（37），LED灯（38）和摄像头（39），其中：底筒（31）通过螺栓固定在驾驶室（1）的顶上部，且底筒（31）的内部通过螺栓安装有直线电动杆（32）；所述壳体（33）位于底筒（31）的上部并通过螺栓固定在直线电动杆（32）的工作部位上，且壳体（33）的内底部依次设有电池（34）和控制器（35），该电池（34）和控制器（35）的上部通过固定板安装有旋转马达（36）；所述旋转马达（36）传动部位通过轴承与转轴（37）安装，其中转轴（37）的两下侧部均通过螺栓分别固定有两个LED灯（38），且转轴（37）的上端部通过螺栓安装摄像头（39）。

4.如权利要求3所述的全方位救险车，其特征在于：所述控制器（35）包括变压模块（351），单片机（352），红外遥控芯片（353）和驱动模块（354），其中：变压模块（351）的输入口通过电源线与电池（34）相接，该电池（34）通过电源线由车载电源供电；所述单片机（352）的VCC电源端通过电源线变压模块（351）的输出口相接，且单片机（352）的输入端通过信号线接有红外遥控芯片（353），该红外遥控芯片（353）与配套的红外遥控器红外无线连接；所述单片机（352）的输出端通过三组信号线分别接有直线电动杆（32），LED灯（38）和驱动模块（354），其中LED灯（38）通过电源线串联接摄像头（39）；所述驱动模块（354）输出端通过信号线接有旋转马达（36）。

5.如权利要求1或2所述的全方位救险车，其特征在于：所述车内座椅（14）采用双排设置并分别固定在车身外壳（21）内壁两侧，该车内座椅（14）采用单排五座折叠椅。